ម៉ូតូ "ទីក្រុង Minsk": បច្ចកទសនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រ

ជិះកង់តាមផ្លូវមានភាពងាយស្រួល "ទីក្រុង Minsk" លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលត្រូវបានគេនៅពេលនោះនៅកម្រិតខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដែលបង្កើតរោងចក្រ MMVZ នៅទីក្រុង Minsk ។ អក្សរកាត់ MMVZ ន័យថារោងចក្រកង់ម៉ូតូទីក្រុង Minsk ។ បច្ចុប្បន្នរោងចក្រនេះបានប្តូរឈ្មោះនៅ Ojsc "Motovelo" ។ ផលិតម៉ូតូ "ទីក្រុង Minsk »បានចាប់ផ្ដើមនៅឆ្នាំ 1951 នៅពេលដែលទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានគេប្រគល់ឯកសារនៅលើម៉ូតូអាឡឺម៉ង់បានចាប់យក DKW ត្រ-125 ដែលបានក្លាយជាគំរូនៃ" ទីក្រុង Minsk "នេះ។

ម៉ូតូដំបូង

ម៉ូតូជាលើកដំបូង "ទីក្រុង Minsk" លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលម្តងហើយម្តងទៀតប៉ារ៉ាម៉ែត្រមូលដ្ឋាននៃគំរូអាល្លឺម៉ង់ហៅថា« M1A "ភ្លាមបានក្លាយជាពេញនិយមនៅទូទាំងសហភាពសូវៀត។ ងាយស្រួលក្នុងការ unpretentious របស់ម៉ាស៊ីនពីរក្នុងរឿងតែមួយក្នុងផ្ទៃខាងក្រោយនៃឱនភាពក្រោយសង្គ្រាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនរីករាយទូលំទូលាយ។ "M1A" បង្កើតគណបក្សធំទេប៉ុន្តែខ្ពស់ជាងចំនួនពិតប្រាកដនៃការបញ្ជាទិញរបស់ម៉ូតូដែលបានផលិតមានអង្គការជាច្រើនដងពាណិជ្ជកម្ម។ និងជា សេដ្ឋកិច្ចនៃសហភាពសូវៀត នៅពេលនោះត្រូវបានគេផ្តោតទៅលើការនាំចេញទំនិញ, "ការ M1A" យ៉ាងឆាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅបញ្ជីនៃនាមវលីនៃការនាំចេញនេះ។ នៅបរទេសមានឆន្ទៈក្នុងការទិញផលិតផលពីរោងចក្រទីក្រុង Minsk នេះ។

ម៉ូដែលកីឡា

សមត្ថភាពរុក្ខជាតិនិងគ្រប់គ្រាន់ផលិតផលិតផលដែលបានគ្រោងទុក, និងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃម៉ូតូកីឡា។ នៅឆ្នាំ 1956 វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងជាគំរូនៃ "ទីក្រុង Minsk-M201K" បានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង motocross ។ ដូច្នេះម៉ូតូ "ទីក្រុង Minsk" លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃការដែលត្រូវបានចាត់ទុកជាសកលបន្តិចម្តងក្លាយទៅជាកីឡាមួយ។ បន្ទាប់មកមានម៉ូតូបីនាក់ "CC-125" សម្រាប់ការប្រណាំងផ្លូវសៀគ្វីមានសមត្ថភាពក្បាលម៉ាស៊ីននៃ 23 លីត្រ។ វិ។ , ហើយទីបំផុតពីរបីឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1961 បានបញ្ចេញពីការប្រណាំងកង់ពិតប្រាកដ "M-211" ជាមួយ ម៉ាស៊ីន souped ឡើង និងត្រឹមត្រូវ។ ប្រណាំងម៉ូតូបានឈ្នះម្តងហើយម្តងទៀតការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការប្រណាំងផ្លូវហាយវ៉េ-នៅក្នុងថ្នាក់នៃចិញ្ចៀនរថយន្តពន្លឺជាមួយនឹងឡើងដល់ 125 ម៉ាស៊ីន CC / សង់ទីម៉ែត្របង្កើតកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់សម្រាប់រោងចក្រផលិត "MMVZ" ។

ម៉ូតូប្រជាប្រិយ

ម៉ូតូស៊េរីកីឡាបានផលិតនៅក្នុងតូចដែលជាផលិតកម្មចម្បងគឺតម្រង់ទិសបញ្ហានៅលើបន្ទាត់នៃរថយន្តម៉ូតូផ្លូវសាធារណៈ។ ក្នុងឆ្នាំ 1962 ម៉ូតូ "ទីក្រុង Minsk" បច្ចកទសដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្លាស់ប្តូរការរចនាណាមួយត្រូវបានប្លែងទៅជាគំរូនៃការមួយ "M បាន 103 Minsk »។ ម៉ូតូធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងត្រូវបានគេផលិតបានរហូតដល់ឆ្នាំ 1964 ។ បន្ទាប់ម៉ូដែលបន្ទាប់ពីការកែប្រែអនីតិជន, បានគេស្គាល់ថាជា "ទីក្រុង Minsk M-104" និងជាការអភិវឌ្ឍឯករាជ្យបានបើកដំណើរការផងដែរនៅក្នុងត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេលបីឆ្នាំពីឆ្នាំ 1964 ដល់ឆ្នាំ 1967 ។ បន្ទាប់មកជួបប្រជុំគ្នានេះបានចាប់ផ្តើមបន្ទាត់ទៅចុះម៉ូតូ "M-105 Minsk" ផលិតកម្មរបស់ខ្លួនបានបន្តរហូតដល់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1971 ។ ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំខាងមុខនេះត្រូវបានធ្វើជាគំរូ "M-106 Minsk", ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1973 បានទៅស៊េរីថ្មីឡើងវិញរួចទៅហើយ "MMVZ-3.111" ដែលត្រូវបានផលិតផងដែរនៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខនេះរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1976 នេះ។

បច្ចុប្បន្នម៉ូតូ "ទីក្រុង Minsk" គឺ

ខាងក្រោមនេះជាគំរូនៃ "MMVZ-3" នៅក្នុងការផលិតស៊េរីនេះបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍស្រដៀងគ្នាពីរនាក់ទៀតដែលពួកគេទទួលបានជោគជ័យនោះទេប៉ុន្តែបាន។ ទីផ្សារនេះត្រូវបាន saturated ជាមួយម៉ូតូ "ទីក្រុង Minsk" ។ ទោះជាយ៉ាងណា "ទីក្រុង Minsk-125" នេះគឺជាការជិះកង់ពេញនិយមបំផុតហើយឥឡូវនេះនៅក្នុងចំណោមអ្នកភូមិតម្រូវការដែលត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យធ្វើដំណើរនៅលើផ្លូវ។ ក្នុងរយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំចុងក្រោយនៃ "Motovelo" ការអភិវឌ្ឍ ម៉ូដែលម៉ូតូ តួអក្សរផ្តាច់មុខដូចជា "ទុក្ខព្រួយ", "Cadet", "លុច", "Polaris" - រថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ពិត, ប៉ុន្តែមិនមាន perespektivy ផលិតសៀរៀល។ រោងចក្រម៉ូតូទីក្រុង Minsk ជាយូរមកហើយបានផ្ដល់ឱ្យឡើងកន្លែងរបស់ខ្លួននៅលើទីផ្សារម៉ូតូទំនើបបន្ថែមទៀតផលិតផលរបស់ជប៉ុនមានតម្លៃថ្លៃប៉ុន្តែមានកិត្យានុភាព«ក្រុមហ៊ុនហុងដា "," យ៉ាម៉ាហា "និង" ក្រុមហ៊ុន Suzuki "។ ម៉ូតូមួយ "ទីក្រុង Minsk" តម្លៃនៃការដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងយកទៅក្នុងគណនីកម្រមាននេះបានទិញនិងលក់ដោយការ curiosities បច្ចេកទេសស្ម័គ្រចិត្ត។ តម្លៃរបស់វាក្នុងពេលតែមួយអាចមានជួរពី 40 ទៅ 200 ពាន់រូប។