ម៉ូតូ "Tsundap" - motoproma រឿងព្រេងអាឡឺម៉ង់

មនុស្សមួយចំនួនដែលក្រុមហ៊ុន Zundapp សព្វថ្ងៃដឹង។ ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិតដែលម្តងល្បីទេតែបំភ្លេចចោល។ ទោះយ៉ាងណានៅក្នុងរង្វង់មួយចំនួន, ម៉ូតូ "Tsundap" នៅតែចាត់ទុកថាជារឿងព្រេងមួយ។ ការទិញយកភាគច្រើននៃអ្នកដែលស្រឡាញ់ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងរថយន្តគណនីសម្រាប់ក្តីសុបិន្តល្អបានតែរបស់ទ្រង់។

អត្ថបទរបស់យើងត្រូវបានឧទ្ទិសដល់មួយនៃម៉ូដែលល្បីបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូន Wehrmacht នឹងជួយដើម្បីបំពេញគម្លាតនេះ។

របៀបដែលវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម

ពិតប្រាកដមួយរយឆ្នាំកន្លងមកហើយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតកម្មនេះបានបើកនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ម្ចាស់ត្រូវបានគេគ្រោងដើម្បីចូលរួមនៅក្នុងការផលិតនៃ Fuse គ្រាប់រំសេវនិងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ពួកគេដែលជាការសំខាន់ណាស់នៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះ។ ផលិតកម្មត្រូវបានគេគ្រោងធំដោយស្មើភាព។ ប៉ុន្ដែទាំងអស់ដែលបានរៀបចំនិងអង្គការការងារបានបញ្ចប់គ្រាន់តែនៅក្នុងពេលវេលាសម្រាប់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនេះ។ វាច្បាស់ណាស់ថាតម្រូវការសម្រាប់ការបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានធ្លាក់ចុះក្នុងល្បឿនគួរឱ្យភ័យខ្លាច, ដូច្នេះមានតម្រូវការសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរមួយដែលមានសមត្ថភាពផលិតសម្រាប់តម្រូវការជាបន្ទាន់សន្តិភាពម៉ោង។

នេះជាគំរូដំបូង

ម្ចាស់បានសម្រេចចិត្តក្នុងការទទួលយកបញ្ហានៃរថយន្តនេះ។ ម៉ូតូដំបូង "Tsundap Z22 »ត្រូវបានគេណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ 1921 ។ លោកគឺពិតជាស្របជាមួយនឹងស្មារតីនៃពេលវេលា។ ពីចំណុចបច្ចេកទេសនៃទិដ្ឋភាព, គ្មានអ្វីម៉ូតូពិសេសមិនពន្លឺនោះទេប៉ុន្តែអាចបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ទៅ 65 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការប្រើប្រាស់ក្នុងពេលតែមួយបានតិចជាងមួយលីត្រសាំង។ និងអ្វីដែលផ្សេងទៀតដែលត្រូវការចាំបាច់នៅក្នុងវិបត្តិមួយ? មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាត់ត្រូវបានពង្រីកម៉ូដែល Z2G មានភាពខុសគ្នាមួយចំនួនពីគំរូនេះ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1924 ក្រុមហ៊ុននេះបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ូតូជាមួយដ្រាយសង្វាក់ (មុននោះគឺខ្សែក្រវ៉ាត់), និងនៅក្នុងឆ្នាំ 1927 បានចូលរួមជាមួយបន្ទាត់នៃត្រីចក្រយានអគ្គិសនីទំនិញ។ សូម្បីតែជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃមហាទំនាបដែលរងផលប៉ះពាល់សេដ្ឋកិច្ចពិតជាអាល្លឺម៉ង់, ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ូដែលថ្មីដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍការច្នៃប្រឌិតដ្រាយបង្កើនសមត្ថភាពផលិតនិងដើម្បីបន្តរស់។ តួនាទីយ៉ាងសំខាន់លេងដោយគោលនយោបាយក្រុមហ៊ុននេះមានគោលបំណងនៅមានភាពប្រសើរឡើងថេរនៃភាពទុកចិត្ដនៃការដឹកជញ្ជូន។ "ការ Tsundap" តែងតែព្យាយាមដើម្បីរក្សាតម្លៃស្មោះត្រង់។

វាបានរួមចំណែកធ្វើឱ្យទទួលបានជោគជ័យនិងរដ្ឋាភិបាលសមត្ថកិច្ច, ការវិភាគថេរនៃការតំរង់ទិសទីផ្សារនៅលើតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ ឧទាហរណ៍ជាលទ្ធផលនៃវិបត្តិនេះមាន novelty ក្នុងបន្ទាត់ "Tsundap" មួយ - K170 ម៉ូតូមួយនេះសន្សំសំចៃបំផុតនិង malokubaturny ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។ រួមជាមួយគម្រោងផលិតកម្មរបស់គាត់ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការផលិតម៉ូតូធុនធ្ងន់ធំមួយជាមួយម៉ាស៊ីនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះក្រុមហ៊ុនបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការមួយជាមួយសហសេវិករបស់អង់គ្លេស។ លទ្ធផលគឺការចេញផ្សាយរបស់ម៉ូដែលជាច្រើនជាមួយនឹងម៉ូតូ "python" ។

ម៉ូតូ "Tsundap" នៅលើផ្នែកមួយនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ឆ្នាំ 1937 គឺជាចំណុចងាកនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ក្រុមហ៊ុន។ ក្នុងកំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II ម៉ូតូ» Tsundap "ជាមួយ sidecar ជាទាហាន Wehrmacht ។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាគំនិតនៃការប្រើពីរពន្លឺឧបករណ៍កង់បីដើម្បីបង្កើនការចល័តកងទ័ពបានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ កាំភ្លើងបានម៉ោននៅលើក្រណាត់របស់រទេះនោះមានការខូចខាតទៅក្នុងការដោះស្រាយសត្រូវ។ ម៉ូតូអាចជំរុញឱ្យមាន, ដែលជាកន្លែងដែលម៉ាស៊ីននេះគ្រាន់តែមិនបានពន្លានិងសម្រាប់ចំណាយលើការថែទាំនិងសេវាកម្មរបស់ខ្លួនបានធ្លាក់ចុះស្រួល។

KS ម៉ូដែល 600, បំពាក់ជាមួយក្បែរ propeller មួយកង់ផ្លាស់ប្តូរនិងម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់មួយនៅ 598 ម៉ែត្រគូបត្រូវបានគេចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ កង់នេះត្រូវបានទៅទស្សនាផ្នែកស្ទើរតែទាំងអស់នៅអឺរ៉ុប។ ការមានជោគជ័យក្នុងការអនុម័តការធ្វើតេស្តនៃការឆេះនោះគាត់បានទទួលរងអ្វីមួយនិងការរីកចំរើនណាខ្លះ។ ជាលទ្ធផលមួយដែលជាការដឹកជញ្ជូនថ្មី - ម៉ូតូអាល្លឺម៉ង់ "Tsundap » KS 750. គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនឱ្យទៅមុខភ្លាម។

ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរម៉ូតូនិងដើម្បីរុស្ស៊ី។ ប៉ុន្តែអំពីផ្លូវរបស់យើងគឺមិននៅក្នុងឥតប្រយោជន៍, រឿងព្រេង, សុភាសិតនិងកំណាព្យ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ុបបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងការរអិលបាក់ដី bogged រុស្ស៊ី។ ធ្វើភ្លើងមានបំណងពីម៉ូតូកាំភ្លើងយន្តនាក់ជិះលើគ្រលុកធម្មតាមិនពិតប្រាកដ។ ប៉ុន្តែនាវិកបានក្លាយជាព្រៃងាយស្រួលសម្រាប់ទាហានរុស្ស៊ីដើម្បី trehlineykami ។ គំនិតនៃការប្រើប្រាស់ម៉ូតូក្នុងប្រតិបត្តិការយោធានេះត្រូវបានកែសំរួល។ ជាការពិតណាស់ការដកពេញលេញនិងចេញពីសំណួរ, ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្ដែងរបស់រុស្ស៊ីបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូតូជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើផ្លូវអឺរ៉ុបសម្រាប់ការការពារនិងការសម្រេចបាននូវភារកិច្ចលទ្ធកម្ម។ ការប្រើដោយផ្ទាល់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនេះក្រុមហ៊ុនផលិតធ្វើឡើងចំនួននៃការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃពូជរបស់ពួកគេ។ ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែលជាមួយ stroller មួយត្រូវបានបង្កើតដ្រាយមុខកង់។ ដោយឆ្នាំ 1945 ចំណែកនៃ KS 750 លើសសូម្បីតែ R75 (រថយន្ត BMW) ។

ម៉ូដែលក្រោយសង្គ្រាម

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់រោងចក្រអាល្លឺម៉ង់បានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាច្រើនដងគាត់ត្រូវបានទទួលរងនូវការវាយឆ្មក់ដោយខ្មាំងប្លន់ដូច្នេះ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីដូចម្ដេចបានរក្សាទុកក្រុមហ៊ុនម្ចាស់បានដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់មួយចំនួន។ នៅឆ្នាំ 1947 បញ្ហាសង្គ្រាមមុននេះបានបន្ត DB200 និងពីរឆ្នាំក្រោយមកបានទៅ conveyor ការ novelty - KS 601 ។

រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម "malokubaturok" ថ្មីពន្លឺដែលត្រូវបានចូលរួមនិង mopeds ឆាប់។

បញ្ចប់ស្រស់ស្អាត

នៅក្នុង 80s នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះម៉ូតូចុងក្រោយនេះ "Tsundap «បានយាងចុះពី conveyor ក្រុមហ៊ុន។ ក្រុមហ៊ុននេះបានក្ស័យធននិងត្រូវបានទិញដោយប្រទេសចិន។ យ៉ាងពេញលេញ "ផឹក" រោងចក្រនេះគេនាំលោកទៅកាន់ប្រទេសចិនដែលជាកន្លែងដែលឧបករណ៍អាល្លឺម៉ង់និងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានផលិតម៉ូតូនៅប្រទេសចិន។

ទោះជាយ៉ាងណា, ម៉ាករូបនេះអាចលេងអង្កត់ធ្នូលាមួយ។ ពួកគេបានក្លាយទទួលជ័យជម្នះក្នុងការប្រណាំងម៉ូតូនៅក្នុងឆ្នាំ 1984 ។

តម្រូវការនិងតម្លៃ

សព្វថ្ងៃនេះមនុស្សជាច្រើនដែលចង់ទិញម៉ូតូមួយ "Tsundap" តម្លៃនៃការដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនមែនដោយសារតែបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនលក្ខណៈ។ ការជិះកង់ល្អសូម្បីតែរឿងព្រេងនិទានជាមួយការស្តង់ដារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដោយមានការរចនាម៉ូដ - កម្រមានមួយ។ ចំនួននៃច្បាប់ចម្លងដែលធ្វើការនៅជុំវិញពិភពលោកមិនលើសពីពីរបីរយនាក់។ សូមមើលមួយរបស់ពួកគេអាចមាននៅលើ retrotehniki ក្លិបកសាងឡើងវិញឬសារមន្ទីរស្រឡាញ់ប្រវត្តិសាស្រ្ត។ តម្លៃចាប់ផ្តើមពី 50 ម៉ូតូម៉ឺនដុល្លារ។