LAZ-697 "ទេសចរណ៍": បច្ចកទស។ រថយន្តក្រុងលឿន

ចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់ខ្លួននិងរហូតដល់ឆ្នាំ 1955 នៅក្នុងជួរនៃការផលិតនៃរុក្ខជាតិរថយន្តក្រុង Lviv ពួកគេ។ 50 ឆ្នាំនៃសហភាពសូវៀតរួមមាន: សត្វក្រៀលនិងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តអគ្គិសនីតួសម្រាប់ន័្ធដោយខ្លួនឯងឈុតពាណិជ្ជកម្ម, ឈុតពាណិជ្ជកម្មពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការនំបុ័ង, រថយន្ត, រថយន្ត, ន័្ធហាងលក់ទូរស័ព្ទដៃ ... នៅក្នុងទូទៅ, រោងចក្រនេះបានផលិតអ្វីនោះទេ, លើកលែងតែសម្រាប់រថយន្តក្រុងដោយខ្លួនឯង។ ហើយបានតែ 17 ខែសីហាឆ្នាំ 1955 រោងចក្រនេះដំបូន្មានបច្ចេកទេសក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចប្រជុំដែលបានពង្រីកដែលបានកំណត់ទាំងនោះ។ គោលនយោបាយនិងទិសដៅនៃការអភិវឌ្ឍនៃការផលិតរថយន្តក្រុងនិងគ្រូបង្វឹកនេះ។

គំរូ LAZ ឡានក្រុង

ជាពិសេសសម្រាប់រោងចក្រសាកល្បងរថយន្ដក្រុងបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រគីឡូបៃការគ្រប់គ្រងដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅ V. ការ Osepchugovu ។ ការិយាល័យធំរបស់អ្នកជំនាញត្រូវបានបង្ហាញទៅកាន់អ្នករចនាម៉ូដវ័យក្មេង, ទើបតែបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីស្ថាប័នឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ដំបូង LAZ គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតម៉ូដែលរថយន្តក្រុង ZIS បញ្ចប់នៃ-155 នេះ។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុន CB ក្រុមវ័យក្មេងមួយដែលមានមហិច្ឆតាគឺដូចការរំពឹងទុកការប្រឆាំងនឹងប្រភេទមួយនិងបានស្នើសុំការបង្កើតរថយន្តរបស់គាត់។ គំនិតនេះត្រូវបានគាំទ្រនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងជាន់ខ្ពស់និងជាពិសេសសម្រាប់ LAZ ទៅនឹងការងារមិនបានចាប់ផ្តើមពីដំបូងត្រូវបានគេទិញនៅពេលនេះគ្រូបង្វឹកអឺរ៉ុបថ្មីបំផុត: "Magirus", "Neoplan" និង "រថយន្ត Mercedes" ។ វិស្វកររោងចក្រពួកគេរុះរើព្យញ្ជនៈដោយវីស, សិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលក្ខណៈពិសេសរចនានៃរថយន្តនាំចូល។

ជាលទ្ធផលនៅចុងឆ្នាំ 1955 នេះរថយន្ដគំរូមួយដែលត្រូវបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចស្ទើរតែ។ នេះជាលើកដំបូងវាត្រូវបានគេត្រូវបានប្រើជាមូលដ្ឋានកម្លាំង, ដែលមានបំពង់ដែលមានផ្នែកឈើឆ្កាងចតុកោណមួយ។ ដោយមានគ្រឹះយ៉ាងរឹងមាំរចនាសម្ព័ន្ធបានទាក់ទងរាងកាយរថយន្ដក្រុង។ រថយន្តនេះម៉ូតូដែលជា novelty មួយផងដែរ, ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោយមានរយៈបណ្តោយនោះ។

រោងចក្រក្រុមហ៊ុន CB ការផ្អាកកង់ត្រូវបានអភិវឌ្ឍរួមគ្នាជាមួយនឹងវិស្វករអាមេរិក។ វាជាការធម្មតា, រចនាសម្ព័ននិទាឃរដូវនិទាឃរដូវដែលមានការកើនឡើងសមាមាត្រកើនឡើងរឹងផ្ទុក។ ដូច្នេះកម្រិតនៃការកកស្ទះរថយន្តក្រុងបានមិនប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោមនៃការធ្វើដំណើរអ្នកដំណើរ។ វាគឺជាលក្ខណៈពិសេសមួយទៀតនៃម៉ាស៊ីន Lviv ។

នៅឆ្នាំ 1956 ដោយរោងចក្រនេះបានបញ្ចេញពីទីក្រុងដំបូង LAZ-695 ដែលបានក្លាយជាគំរូសម្រាប់ការកែប្រែចម្ងាយវែងនាពេលអនាគត។

ការចាប់ផ្តើមនៃ "ទេសចរណ៍" ផ្លូវ

ក្នុងការដួលរលំនៃឆ្នាំ 1958 រោងចក្ររថយន្តនេះបានចេញផ្សាយ Lviv រថយន្តក្រុងគំរូសម្រាប់ទំនាក់ទំនងចម្ងាយវែង។ សារតែការពិតនោះទេ។ ថាម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានប្រើសម្រាប់រយៈពេលយូរ, គាត់បាននិយាយទៅកាន់សន្ទស្សន៍លេខមួយទទួលបានការបន្ថែម - "នេះជាទេសចរណ៍" ។ រថយន្តក្រុងថ្មីនេះគឺជាផលិតផលរួមគ្នានៃរថយន្តនិងវិទ្យាស្ថានវិស្វករអាមេរិករចនា។

ក្នុងការបន្ថែមទៅ "ទេសចរណ៍" បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរការរចនាចំនួនដែលបានសម្គាល់វាពីគំរូដើម (LAZ-695) ដែលជាអ្នករចនាបានព្យាយាមបង្កើតបរិយាកាសមានផាសុខភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។

ទ្វារ bulkhead ទីតាំងស្ថិតនៅលើចុងទាំងពីរនៃប្រព័ន្ធនេះ, ជំនួសដោយស្លឹកតែមួយដែលបានបើកដោយដៃ។ រអិលដំបូលរថយន្តបានធ្វើ។

ចំពោះអាកាសធាតុខាងក្នុង LAZ-697 "ទេសចរណ៍" ឆ្លើយតបប្រព័ន្ធពីរ:

• កំដៅប្រភេទម៉ាស៊ីនកំដៅខ្យល់;
• ខ្យល់បង្ខំបំពាក់ជាមួយនឹងសួត។

សាឡនបានគណនានៅលើ 33 អាសនៈ។

កៅអីដឹកអ្នកដំណើរនេះគឺមានផាសុខភាពណាស់ជាមួយនឹងការរចនាលៃតម្រូវ backrest ។ លើសពីនេះទៀតកៅអីរៀងរាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយ: ក្រឡាចត្រង្គបុគ្គលយប់ពពុះភ្លើងបំភ្លឺបានរចនាឡើងសម្រាប់សៀវភៅកាសែតនិងទស្សនាវដ្តីព្រមទាំងចានគោះបារីមួយ។

ដើម្បីណែនាំកៅអីដែលផ្តល់ជូនដោយឡែកពីគ្នារំឭក - ទី 34, Pivot តាមរយៈការ 180 ដឺក្រេ។

វាត្រូវបាន Lviv រថយន្តក្រុងនេះត្រូវបានកំណត់ជាលើកដំបូងយីហោ ZIL - អក្សរ "L" នៅក្នុងស៊ុម chrome មួយ។ លើសពីនេះទៅទៀត, ដូចជាសញ្ញាមួយបានចូលមកដល់មានន័យថាម៉ូដែលរថយន្តនិងការកែប្រែរបស់រោងចក្រនេះបានផលិតដោយជាបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់។

ម៉ូដែលគំរូនេះបានបញ្ចប់ត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍សមិទ្ធផលសេដ្ឋកិច្ច, នៅក្នុងប្រភេទថ្មីមួយ - "លឿនរថយន្តក្រុង" ។ បន្ទាប់ពីបានចូលរួមនៅក្នុងពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងសមិទ្ធផលសេដ្ឋកិច្ចដែលបានទៅជាមួយក្រុមដំណើរទស្សនកិច្ចមួយដែលមានបុគ្គលិកកិត្តិយសបំផុតនៃរុក្ខជាតិនៅលើការធ្វើដំណើរតាមរយៈប្រទេសប៉ូឡូញនិងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីសង្គមនិយមមួយ។

យកពីរ

នៅក្នុងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1959 LAZ បានបង្កើតឡើងនៅដើមកំណែមួយផ្សេងទៀតនៃ "ការទេសចរណ៍" ដោយមានចំនួនដូចគ្នាដែលបានសម្គាល់នោះទេប៉ុន្តែមានចំនួននៃភាពខុសរចនាសម្ព័ន្ធពីគំរូដំបូង។

ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបានរងផលប៉ះពាល់ដំបូលរថយន្ដក្រុងនេះ: ម៉ូដែលនេះវាធ្លាក់ត្រូវបានជំនួសដោយការញាស់ធំ (1,8 x 2,7 m) ដោយសារតែការដែលបានកាត់បន្ថយការតំបន់នៃកាំរស្មីដំបូល glazing នេះ។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងនៅលើម៉ូដែលខាងលើកញ្ចក់នេះត្រូវបានម៉ោនទទួលទានខ្យល់ដែលផ្តល់នូវខ្យល់ធម្មជាតិរបស់ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរ។ វាមានលក្ខណៈស្រដៀងនៅក្នុងរាងពី CAP បានខ្មៅលើរបាំងមុខមួយ។ រថយន្តក្រុងទាំងអស់នៃការផ្គត់ផ្គង់នៅខាងក្រោមនេះដូចកំពូលមួយដែលបានក្លាយទៅជាប្រភេទនៃរូបភាពទូទៅនៃ manholes មួយ។ ម៉ូដែលជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរទទួលរថយន្តក្រុងទាំងអស់នៃការកើនឡើងនូវទំហំនៃបង្អួចដែលបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើពីរដង LAZ-697 ។

ឥវ៉ាន់នៃអ្នកដំណើរត្រូវបានបំពាក់ដោយផ្ទាល់នៅក្រោមជាន់ប្រព័ន្ធ។ កំពុងផ្ទុកឥវ៉ាន់យកទៅក្រៅតាមរយៈគម្របម្ខាងពិសេសដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើជ្រុងនៃរថយន្ដក្រុងនេះ។

អង្គភាពនេះមានម៉ាស៊ីនអំណាច-164 មួយ Zil ។ ប្រភេទនិទាឃរដូវការផ្អាក (ប្រភពស្លឹកពាក់កណ្តាលរាងអេលីប 4) ដោយមានប្រភពសម្រាប់ការកែ។

នេះ Lviv រថយន្តក្រុង 2 ឆ្នាំជាប់គ្នាត្រូវបង្ហាញថាជាការតាំងពិព័រណ៍អន្ដរជាតិនៅឯ: ក្នុងឆ្នាំ 1959 - នៅប្រទេសបារាំងនិងនៅក្នុងឆ្នាំ 1960 - នៅប្រទេសស្វ៊ីស។

ម៉ាស៊ីនសាងសង់ឡើងនៅក្នុងស៊េរីខុសពីអង្គភាពអំណាចគំរូ។ ឡានក្រុងទៅកាន់តំបន់ដែលបានដំឡើងម៉ាស៊ីនសេស ZIL 109-158A ។ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នានិងការទទួលបានក្រុង - LAZ-695B ។

LAZ-697: ជាក់លាក់

• រថយន្ដក្រុងទំហំម៉ែត្រ - 9,19 x 2,99 2.5 (ប្រវែងទទឹងកម្ពស់, រៀងគ្នា) ។
• ទំងន់ការទប់ស្កាត់ - 6 950 គីឡូក្រាម។
• ទំងន់ពេញលេញនៃម៉ាស៊ីន - 10 អាវ 230 គីឡូក្រាម។
• បោសសំអាត - 27 សង់ទីម៉ែត្រ។
• ល្បឿនបម្រុង - 80 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• អំណាចនៃអង្គភាពអំណាច - 109 លីត្រ / s បានទេ។
• គណបក្សប្រជាជន - ដោយដៃដែលមានប្រាំជំហាន។
• គូស្វាម៉ីភរិយា - ប្រភេទនៃឌីសតែមួយស្ងួតបំពាក់ជាមួយនឹងដ្រាយធារាសាស្ត្រមួយ។
• ទទឹងនៃការបើកទ្វារ - 84 សង់ទីម៉ែត្រ។
• ចំនួនអាសនៈសម្រាប់អ្នកដំណើរ - 33 ។
• ទទឹងអនុម័ត - 45 សង់ទីម៉ែត្រ។
• កាំងាក - 9,6 ម៉ែត្រ។

ការកែប្រែនៃ "ទេសចរណ៍"

បន្ទាប់ពីការបោះពុម្ភផ្សាយស៊េរីនៃម៉ាស៊ីនអភិវឌ្ឍ LAZ-697 មិនបានបញ្ឈប់ការនៅទីនោះ, ហើយពេលនោះមានរថយន្ដចំនួន 4 កែប្រែមានអន្តរ:

• LAZ - 697E;
• LAZ - 697M;
• LAZ - 697N;
• LAZ - 697R ។

ការកែប្រែនៃ "អ៊ី"

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1961 មក រោងចក្រ ZIL នេះ បានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់រថយន្តក្រុងទៅកាន់ម៉ាស៊ីនថ្មី Lviv, អង្គភាព 150 យ៉ាងខ្លាំងពី ZIL-130 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានដំឡើងទាំងនៅឡានក្រុងចម្ងាយទីក្រុងនិងជាយូរមកហើយដោយសារតែការដែលសម្គាល់បានផលិតម៉ូដែលផ្លាស់ប្តូរ (លិខិតបានបន្ថែមថា "អ៊ី") - LAZ-695E-697E និង LAZ រៀង។

ការផ្លាស់ប្តូរលទ្ធផលគឺមានការកើនឡើងក្នុងល្បឿនអតិបរមារថយន្តក្រុងទៅ 87 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ទោះយ៉ាងណាគណបក្សនេះបានផ្តល់ម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមានទំហំតូច, ដូច្នេះរួមជាមួយនឹងតារាម៉ូដែលដែលបានកែប្រែនៃការរោងចក្រនេះបានបន្តផលិតរថយន្តក្រុង "ចាស់" ។ ខាងក្រៅម៉ាស៊ីន "ថ្មី" "ចាស់" និងពីគ្នាមិនមានភាពខុសគ្នា។

វាមិនមែនរហូតដល់ឆ្នាំ 1964 ពេលរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលផ្គត់ផ្គង់ Zilovskoye បានក្លាយជាទៀងទាត់, និងម៉ាស៊ីនថ្មីនេះបានជំនួសដោយពេញលេញម៉ូដែលចាស់។

វាគឺជាពីឆ្នាំនេះដែលបានកែប្រែរថយន្តក្រុងបានទទួលរងការផ្លាស់ប្តូរពីខាងក្រៅអនីតិជន - សំខាន់បំផុតកង់ក្លាយជារាងមូលដែលហូរពីម៉ាស៊ីនដែលបានយកចេញផ្សិតចំហៀង។ នៅក្នុងការធ្វើឱ្យទាន់សម័យនេះគឺមានជាង, ហើយនៅក្នុងវិធីមួយដែលរថយន្តក្រុងនេះត្រូវបានគេផលិតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1969 ។

ការកែប្រែនៃ "M"

នៅឆ្នាំ 1970 ជាតារាម៉ូដែលជាប្រពៃណីរបស់រថយន្ដក្រុងទទួលបានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅជាច្រើនទៀតដែលបានប៉ះនិងគ្រូបង្វឹកនិងសមភាគីទីកែុងរបស់ខ្លួនទាំងពីរផងដែរបានទទួលរថយន្តឌីជីថលរបស់ពួកគេសម្គាល់អក្សរ "M បាន" ។ ឥឡូវនេះពួកគេត្រូវបានគេហៅ LAZ- 697M និង LAZ-695M (អន្តរនិងទីក្រុងរៀងគ្នា) ។

រចនាបោះបង់ចោលជម្រាលដំបូលកញ្ចក់ទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែតំបន់កើនឡើងនៃបង្អួចចំហៀង។ លើសពីនេះទៀតបំពង់ទទួលទានខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីននេះគឺយាងចាកចេញទៅហើយដែលពីមុនត្រូវបានដំឡើងនៅខាងក្រោយរថយន្ដក្រុងនេះ។ វាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍បាំងចំហៀង។

ផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើនិងបញ្ជូនម៉ាស៊ីន។ ការ axle ខាងក្រោយរោងចក្រត្រូវបានជំនួសជាមួយនឹងការល្អឥតខ្ចោះច្រើនទៀត - "ទាសករ", ផលិតកម្មហុងគ្រីនិងបានបំពាក់ជាមួយនឹងដៃចង្កូតធារាសាស្ត្រ។

ប៉ុន្តែជាដំបូង, តារាម៉ូដែលបាតុកម្មមួយថាកម្មកររោងចក្រធ្វើបទបង្ហាញនៅក្នុងការតាំងពិព័រណ៍ក្រុងម៉ូស្គូនៅឆ្នាំ 1969 ខុសស្រឡះពីរថយន្ដស៊េរីរចនាខាងមុខរបស់ម៉ាស៊ីននិងវត្តមាននៃច្រកចេញគ្រាអាសន្នជាច្រើនដែលបានជំនួសកញ្ចក់ប្រពៃណី។

ផលិតស៊េរី LAZ-697 M បានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1975 ពេលដែលគាត់ត្រូវបានរៀបចំរួចទៅហើយដើម្បីជំនួសការកែប្រែផ្សេងទៀត "ទេសចរណ៍" - LAZ-697N ។ ដោយវិធីនេះ, ការផ្លាស់ប្តូរការពេញលេញទៅម៉ាស៊ីនថ្មីនេះត្រូវបានធ្វើឡើងជាបណ្តើរ, ជាលើកដំបូងបន្ទាត់ជួបប្រជុំគ្នានេះបានធ្លាក់ចុះម៉ូដែលដែលជាកូនកាត់នៃកំណែពីរ។ ចុងខាងមុខត្រូវបន្ថែមទៀតនៃ LAZ-697M និងត្រឡប់មកវិញរួចទៅហើយពី LAZ-697N ថ្មី។

LAZ-697N

អក្សរ "H" ជំនួស "M" នៅក្នុងសន្ទស្សន៍របស់ម៉ាស៊ីននេះមានពេលដែលនៅក្នុងស៊េរី LAZ-697M ការកើនឡើងទំហំនៃការ windshields នេះ។ យើងបានធ្វើវានៅក្នុងឆ្នាំ 1973 ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលដំបូងរថយន្តជាមួយដូចជាសន្ទស្សន៍ផ្តល់ជូននៅលើសមិទ្ធិផលនៃការតាំងពិព័រណ៍នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូនៅឆ្នាំ 1971 មួយ។ នៅក្នុងការពិតវាជា 697M ដែលមានអាយុ, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការរចនាថ្មីមួយមុខ។

ផលិតចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1975 រថយន្តក្រុង។ ស្របគ្នានេះការរៀបចំសម្រាប់ការផលិតរថយន្តដូចខាងក្រោមដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាបានចេញមកនៅក្នុងស៊េរីនេះពីរឆ្នាំក្រោយមកនិងដើម្បីទទួលបានលិបិក្រមនៅ LAZ-697R នេះ។ ហើយខណៈពេលដែលមានរយៈពេលការផ្លាស់ប្តូរមួយបានចាប់ផ្តើមបន្ទាត់ការជួបប្រជុំដើម្បីទៅម៉ូដែលមធ្យមការផ្លាស់ប្តូរការរចនាដែលបានកែប្រែ។

ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានយកចេញទាំងស្រុងពីម្ខាងស្លាបព្រិលបង្អួចនិងជំនួសពួកវាជាមួយនឹងសន្លឹកកញ្ចក់រឹងមាំនិងសម្រាប់ vnutrisalonnoe ខ្យល់ដែលបានបង្ហោះទទួលទានខ្យល់ពីខាងក្រៅដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើដំបូលនៃរថយន្ដក្រុងនេះ។ នេះមានទ្វារខាងក្រោយ overhang មុខ hinged ផ្សេងទៀត។

LAZ-697R

ផលិតកម្មនៃការកែប្រែបន្ថែមទៀត LAZ-697R, ចាប់ផ្តើម, ដូចដែលបានគ្រោងទុកក្នុងឆ្នាំ 1978 ។ ជាប្រពៃណី, រថយន្ដក្រុងថ្មីពីចាស់មានភាពខុសគ្នាបន្តិច។ ភាពខុសគ្នាភាពទាក់ទាញបំផុតពី LAZ-697R LAZ-697N គឺគ្មានទ្វារក្រោយពីនាងម្តងទៀតត្រូវបានគេបោះបង់ចោលដោយសារតែការពិតដែលថាវត្តមានរបស់ខ្លួនបានកាត់បន្ថយចំនួនអាសនៈនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, សញ្ញាមួយផ្សេងទៀតនៅលើដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសម្គាល់ម៉ូដែលថ្មីនេះបានមកពីចាស់ - គឺជាទីតាំងនៃសញ្ញាវេននេះ។ ក្នុង LAZ-697R សូចនាករទិសដៅមានការការ៉េទំនើបបន្ថែមទៀតហើយត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅដោយផ្ទាល់ពីលើចង្កៀងមុខនេះ។ នៅក្នុងសញ្ញាវេន LAZ-697N ទីតាំងស្ថិតនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃចង្កៀងមុខដែលជារូបរាងរបស់ពួកគេនេះគឺជុំ។

ផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រវត្តិសាស្រ្ត

ទាំងអស់កែប្រែ 697 រថយន្តក្រុងស៊េរីជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់កណ្តាលនិងពេលវេលានេះមិនឈប់។ អ្វីដែលត្រូវការគឺរថយន្តដែលមានកៅអីច្រើនមួយ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1985 ការផលិតនៃការ "ទេសចរ" ចាស់បានឈប់។ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយការថ្មី 41 កៅអី LAZ-699, ផ្ញើស៊េរី 697 នៃទីប្រភេទនៃ "អតីតកាលរថយន្តក្រុង" ដែលបាន

ថ្ងៃនិងអតីតកាល Lviv របស់យើង "ទេសចរណ៍"

វាបានចំណាយច្រើនជាងពាក់កណ្តាលសតវត្សទីមួយចាប់តាំងពីពេលនោះមកតើរថយន្តក្រុងជាលើកដំបូងដែលមានស្លាកគំរូ-697 LAZ ។ ប៉ុន្តែនៅតែក្នុងចំណោមការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មផ្ទាល់ខ្លួនដែលអាចត្រូវបានរកឃើញការជូនដំណឹងនៃការលក់ម៉ាស៊ីននៃស៊េរីនេះ។ ហើយវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារថយន្តក្រុងអតីតកាលគឺមិនមានកម្មករតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសភាពល្អណាស់។ ជាការពិតណាស់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈចម្ងាយឆ្ងាយនរណាម្នាក់ទំនងជាមិនអាចនឹងជាការគិតក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនមួយ, ប៉ុន្តែសម្រាប់ការប្រមូលឯកជនវានឹងត្រូវបានបាន amiss ណាស់។ លើសពីនេះទៀតរថយន្ដក្រុងដែលមានតម្លៃទាប។

ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងមាន។ សារមន្ទីរនៃការដឹកជញ្ជូននៅតាមទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុង Kiev នៅទីនោះគឺមួយនៃកំណែនៃ "ទេសចរណ៍" នេះ - LAZ-697M ។ រថយន្ដក្រុងនេះគឺជាការមួយនៃម៉ូដែលជាច្រើន (អ្នកជំនាញបាននិយាយថាពួកគេទាំងបីនាក់) ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសំណុំបែបបទដើមរបស់ខ្លួន, និងសូម្បីតែរដ្ឋកំពុងរត់។ នៅសារមន្ទីរនេះលោកគឺជាបន្ទាប់ពីការស្ដារឡើងវិញបានអនុវត្តនៅក្នុងរោងចក្រ LAZ នេះ។ ហើយស្មោះត្រង់, ប្រសិនបើនេះជាការពិតជាផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីនដែលនៅសេសសល់ចំនួនបី, ការចំណាយពិតប្រាកដនៃរថយន្តក្រុងគឺមានការលំបាកក្នុងការស្រមៃ។

ដោយនិងធំ, អ្វីដែលជាតម្លៃរបស់ម៉ាស៊ីនចាស់នោះវាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលជាបញ្ហានោះគឺថាមានមនុស្សដែលមិនមែនជាព្រងើយកណ្តើយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍក្នុងការដឹកជញ្ជូននៅសហភាពសូវៀតនេះ។