KAvZ-685 ។ រថយន្ដក្រុងថ្នាក់កណ្តាលសូវៀត

វីរបុរសនៃអត្ថបទនៅថ្ងៃនេះ - រថយន្ដក្រុង KAvZ-685 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានផលិតនៅ Kurgan រុក្ខជាតិរថយន្តក្រុង តាំងពីឆ្នាំ 1971 ។ រថយន្តក្រុងថ្នាក់តូចជាងនេះជាងមធ្យម។ គោលបំណងជាក់លាក់វាមិនមែនជាម៉ាស៊ីនគោលបំណងទូទៅនេះ។ ការដឹកជញ្ជូននេះត្រូវបានគណនាសម្រាប់ការងារនៅតំបន់ជនបទភាគច្រើននៅលើផ្លូវលំ។ សម្រាប់គោលបំណងវាត្រូវបានគេបច្ចេកទេសល្អបំពាក់នេះបានរឹមសុវត្ថិភាពចាំបាច់និងមាន permeability ខ្ពស់។ អនុញ្ញាតឱ្យយករូបរាងកាន់តែខិតជិតនៅឯទិន្នន័យរបស់រថយន្តនេះ។ រថយន្តក្រុងចាស់ - វាជាការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់។ ពួកគេមានរឿងពិសេសមួយ, ឥឡូវនេះពួកគេប្រហែលជាស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ហើយមិនធ្វើដំណើរ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តម៉ូដែល

ប្រវត្តិនៃរថយន្ដក្រុងនេះចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការបើកនៃរោងចក្រនេះ។ ដែលមាននៅក្នុងឆ្នាំ 1958 ។ រឿងដំបូងដែលបានធ្វើនៅក្នុងរោងចក្រ Kurgan, មានគំរូលើកទី 651 ។ ការងារលើការអភិវឌ្ឍនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅ 40 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើតួនិងគេហទំព័រសំខាន់នៃ Gaz-51 ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលក្នុងទសវត្សទី 60 នៅ Gaz បានចាប់ផ្តើមផលិតថ្មី Gaz-53A, រោងចក្រ Kurgan បានរៀបចំសម្រាប់ការបង្កើតរថយន្តក្រុងថ្មីនៅលើតួនេះ។

នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 60 ដើម្បីបង្ហាញខ្លួនគំរូបានចាប់ផ្តើមដំបូង KAvZ-685 ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានដើមការរចនាខុសគ្នាបន្តិច, មិនដូចគ្នានឹងមូលដ្ឋានសម្រាប់ពួកគេ Gaz-53A ។ វាមានវិទ្យុសកម្មមួយផ្សេងទៀតពាក់។ ភ្លើងបំភ្លឺត្រូវបានផ្តល់នៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃប្រព័ន្ធទាំងបួនកត្តានេះ។ បន្តិចក្រោយមក, អ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលការរចនានេះ។ នៅក្នុងស៊េរីនៃឡានក្រុងមួយបានមកពីផ្នែកខាងមុខប្រពៃណីនៃឧស្ម័នមូលដ្ឋាន។

ដើម្បីចាប់ផ្តើមការផលិតស៊េរីរថយន្តក្រុង, ការគ្រប់គ្រងរោងចក្រមានការកសាងឡើងវិញពេញលេញនៃសហគ្រាស។ ដូច្នេះយ៉ាងខ្លាំងបានពង្រីកតំបន់ផលិតកម្ម។

ការកសាងឡើងវិញនេះគឺទទួលបានជោគជ័យហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1971 ជាលើកដំបូង KAvZ-685 បានចាកចេញបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នា។ ម៉ូដែលផលិតកម្មមានក្រណាត់ស្ដង់ដារ, ប៉ុន្តែនៅតែបន្តិចខុសគ្នាពីការរចនាមូលដ្ឋាននៃកហ្ចក់ស៊េរី។ ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយពេញលេញអាចចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1973 ។ ក្នុងឆ្នាំ 1974 ក្រុមហ៊ុនបានបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំនេះបន្ទាប់ពី 100 ច្បាប់ចម្លង 000th នេះ។ ចំពោះគ្រប់ពេលវេលាបានផ្លាស់ប្តូរគំរូផលិតកម្មជាច្រើនដងនិងការរចនានិងឧបករណ៍បច្ចេកទេស។

KAvZ-685: ជាក់លាក់

ម៉ូដែលនេះត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្ដក្រុងលើកទី 651 ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការរចនាមិនបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ នៅទីនេះយើងអាចមើលឃើញរថយន្តដែលមានប្លង់រថយន្ដនិងសមត្ថភាពមិនច្រើនពេក។ សេវារថយន្តក្រុងគឺជាការងាយស្រួលខ្លាំងណាស់ហើយដូចដែលយើងបានដឹងរួចទៅហើយនោះត្រូវបានគេរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវលំ។

ទោះបីជាតួនៃម៉ូដែលចាស់និងថ្មីនេះមានភាពខុសគ្នានៅតែនោះទេប៉ុន្តែរថយន្ដក្រុង Kurgan ចាស់ដែរខុសគ្នាខ្លាំងណាស់ពីថ្មី, ម៉ូដែលថ្មីនេះយើងបានមើលឃើញធំ វិមាត្រ, សម័យទំនើប, ដែលបានផ្ដល់ឱ្យថានេះគឺជាការរចនារថយន្តក្រុងសូវៀត។ រថយន្តថ្មីនេះអាចផ្ទុកមនុស្សចំនួន 28 នាក់, មានលក្ខណៈបច្ចេកទេស, ថាមវន្តនិងការអូសទាញល្អ។ លក្ខណៈរបស់ដូនតានេះរថយន្តក្រុងទំនើបក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញជាមួយនឹងតម្រូវការដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងពេលនេះ។

ម៉ាស៊ីន

នេះជាគំរូដំបូង KAvZ-685 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងចំនួនបួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល-បេនសាំងម៉ូតូប្រាំបីស៊ីឡាំង។ ពួកគេបាន ZMZ 53A ។ ស៊ីឡាំងក្នុងការទាំងនេះដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅគ្រឿងអំណាចរាងអក្សរ V ។

អំណាចនៃម៉ាស៊ីននេះ - 120 លីត្រ។ មួយ។ ល្បឿនបង្វិលស្តាំគឺ 3200 / ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះមានពេលវេលាល្អសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំនេះ - 245 N / ម៉ែត្រ។ ភៀសខ្លួនគឺ 4,25 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានទាមទារ 24 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ រថក្រោះរថយន្ដក្រុងមានសមត្ថភាពចំនួន 105 លីត្រ។ ល្បឿនអតិបរមានេះគឺជា 90 ម៉ូតូគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ការបញ្ជូន

នៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្រដៀងគ្នាទាំងនៅក្នុងតំបន់ហ្គាហ្សា។ KAvZ-685 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងបួនគណបក្សប្រជាជន។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាប្រអប់នោះគឺជាការកែប្រែបន្តិចបន្តួច CAT-5312 ម៉ូដែល Gaz ។ បន្ទាប់ពីការកែលម្អការបញ្ជូននៅធ្វើសមកាលកម្មបានកើនឡើងជាលើកទីបីហើយលក្ខណៈពិសេសការឆ្លង។

ការក្តាប់នៅលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានប្រើស្ងួតថាសតែមួយ។ យន្តការនេះគឺនិទាឃរដូវ, គ្រឿងកុំព្យូទ័រ។ វាចូលរួមក្ដាប់ដោយដ្រាយធារាសាស្ត្រនេះ។

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង

ហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃប្រព័ន្ធ Dual-សៀគ្វីនេះ។ លោក Sami ត្រូវបានគេស្គរហ្វ្រាំងដែលបានធ្វើការនៅលើកង់ទាំងអស់។ ដើម្បីកំណត់ហ្វ្រាំង, វិស្វករផងដែរត្រូវបានគេប្រើជាដ្រាយធារាសាស្ត្រ, ដែលត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងការរំឭកការខ្វះចន្លោះ។

ធរណីមាត្រ

រាងកាយនេះមានប្រវែង 6,6 ម៉ែត្រទទឹង 2,55 ម៉ែត្រកម្ពស់រថយន្ដក្រុងនេះគឺ 3,03 ម៉ែត្រ wheelbase គឺ 3.7 ម៉ែត្រនិងបោសសំអាត។ - 265 មម។

ទប់ស្កាត់ទម្ងន់នៃរថយន្តនេះ - 4,08 ម៉ែត្រទំងន់សរុប - 6,5 តោន .. កង់រូបមន្តតួ - 4 x 2 កាំរបត់អប្បបរមាភាគច្រើននៃម៉ាស៊ីននេះមាន 8 ម៉ែត្រ។

រាងកាយ

នៅទីនេះយើងមិនអាចនិយាយអ្វីដែលថ្មី។ ដូចជារថយន្តក្រុងផ្សេងទៀតទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀត, រាងកាយរបស់រថយន្ដក្រុងនេះផងដែរត្រូវបានធ្វើពីលោហៈរឹង។ រាងកាយនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្លង់រថយន្ដនេះ។ ក្រណាត់នឹងការចូលដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងភាពងាយស្រួលអ្នកបើកបរមេកានិចរថយន្តនិងសមាសភាគផ្ទៃក្នុងនិងគ្រឿងអំណាច។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តការយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមានប្រសិទ្ធិភាពសេវានិងការជួសជុលការងារ។

នៅក្នុង

រថយន្ដក្រុងដែលធ្វើឱ្យវាមានផាសុខភាពមហាផ្ទៃអ្នកដំណើរ 28 vmese ។ កន្លែងអង្គុយអ្នកដំណើរ 21 ទៅគឺអង្គុយចុះ, អ្នករចនាបានផ្តល់ឱ្យពួកគេតាមទ្វារចំហៀងតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ មួយផ្សេងទៀតដែលបានចាកចេញពីហាងបន្ទាន់មួយតាមទ្វារក្រោយ។ គាំទ្រហាងនិងនិយាយថាគ្មានអ្វីពិសេសនោះទេប៉ុន្តែវាមានប្រព័ន្ធកំដៅមួយល្អឥតខ្ចោះ។ នាងសូម្បីតែនៅក្នុងត្រជាក់ខ្លាំងឥតខ្ចោះនៅក្នុងហាង warmed ឡើងនេះ។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ - ធម្មជាតិ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ, វិស្វករនិងអ្នករចនាបានផ្តល់បង្អួចចំហៀងនិងញាស់។

អ្នកដំណើរដើម្បីឱ្យមានផាសុខភាពក្នុងការប្រើរថយន្តនេះសម្រាប់ពួកគេនៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត upholstered ត្រូវបានផ្តល់អាសនៈនោះ។ អរគុណជាពិសេសចំពោះកៅអីក្រណាត់តុបតែងនេះ។ នាងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់បានយូរខ្លាំងណាស់ហើយអាចមានរយៈពេលច្រើនជាងយ៉ាងងាយស្រួលសំរាប់មួយឬពីររដូវកាលមុនពេលការជំនួសរបស់ខ្លួន។ កម្មវិធីបញ្ជាមិនបំបែកពីអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពមិនផ្តល់នូវការសម្រាប់ភាគថាស។ កម្មវិធីបញ្ជាទទួលបានដើម្បីកន្លែងការងាររបស់ពួកគេដោយមានជំនួយពីទ្វារដាច់ដោយឡែកមួយ។

កៅអីអ្នកបើកបរ

កន្លែងធ្វើការមានលក្ខខណ្ឌទាំងអស់ដែលអ្នកបើកបរមិនទទួលបានការធុញទ្រាន់ក្នុងការហោះហើរជាប្រចាំនោះ។ កៅអីអាចត្រូវបានលៃតម្រូវនេះបើយោងតាមចម្ងាយពីបន្ទះឧបករណ៍នោះព្រមទាំងត្រូវបានលៃតម្រូវមុំនៃការ inclination នេះ។

រថយន្តក្រុងចាស់មិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងដៃចង្កូតអំណាចប៉ុន្តែកង់របស់រថយន្តនេះមានអង្កត់ផ្ចិតធំមួយដែលងាយស្រួលគ្រប់គ្រង។ ទាំងអស់នេះបានដៃចាំបាច់និងការប្តូរនៅក្នុងទីតាំងងាយស្រួល។

នៅលើផ្ទៃតាប្លូមានត្រឹមតែចាំបាច់ទទេ។ ដូច្នេះអ្នករចនានិងវិស្វករបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាការយកចិត្តទុកដាក់របស់កម្មវិធីបញ្ជានេះមិនត្រូវបានកំចាត់កំចាយ។

កញ្ចក់ធំមិនពិតប្រាកដ។ ពួកគេបានគាំទ្រវិមាត្រនៃរាងកាយ។ ដូច្នេះវាបានប្រែទៅជាទិដ្ឋភាពល្អប្រសើរជាងមុននៃផ្លូវ។ ហ្ចក់មានភាគថាសមួយ។ ផ្នែកនីមួយត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងផ្លិតទឹកមួយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាកញ្ចក់ស្អាតនិងមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការបើកបរ។

អំពីការថែទាំនិងជួសជុល

វាត្រូវបានគេនិយាយថាម៉ូដែលទាំងនេះគឺស្ទើរតែគ្មានបញ្ហាណាមួយឬកម្មវិធីបញ្ជានៃមេកានិចដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្អែកលើមូលដ្ឋាននៃ Gaz-53A, ដែលនេះជាមុនពេលដែលអ្នកប្រើវាសម្រាប់ការសាងសង់រថយន្ដក្រុងនេះបានអនុម័តការធ្វើតេស្តជាច្រើន។ រោងចក្រតួ Kurgan ត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងល្អសម្រាប់ការងារនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃផ្លូវក្រាលថ្មនេះ។

ចាប់តាំងពីវិស្វករដែលនៅពេលនោះ, ការបង្កើតឱ្យមានគំរូថ្មី, ព្យាយាមដើម្បីកសាងម៉ាស៊ីនមួយដើម្បីបង្រួបបង្រួមគ្រឿងជាមូលដ្ឋានជាមួយម៉ូដែលចាស់ខណៈពេលដែលការទទួលយកចេញផ្នែកចាំបាច់ដោយគ្មានបញ្ហា។ រថយន្តក្រុង KAvZ-685 និងការរចនារបស់ខ្លួនអនុញ្ញាតឱ្យមេកានិចនៅក្នុងករណីនៃការបែកបាក់យ៉ាងងាយស្រួលរកឃើញកំហុសនិងគ្រាន់តែជាការបានយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីធ្វើការលើការជួសជុលមួយ។

ការកែប្រែ

នៅលើមូលដ្ឋាននៃការចេញការកែប្រែជាច្រើនម៉ូដែលនេះ។ ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅក្នុងតំបន់នៃប្រទេសនេះដោយមានអាកាសធាតុផ្សេងគ្នា។ គំរូ 685S បានបង្កើតឡើងសម្រាប់ជិះទៅតំបន់ភាគខាងជើងនេះ។ មានការសីតុណ្ហភាពខ្យល់ទាបណាស់យកឈ្នះ, ដូច្នេះម៉ាស៊ីនបំពាក់ចានកក់ក្តៅ, glazing ពីរដងនិងកំដៅម៉ាស៊ីន។

មានម៉ូដែលផ្សេងទៀតផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ 685G នេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តំបន់ភ្នំ។ ម៉ាស៊ីនអាចយកឈ្នះលើផ្លូវភ្នំ serpentine កាន់តែច្រើនដោយសុវត្ថិភាពដែលជារថយន្ដក្រុងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងបន្ថែមទៀតពិសេសនិងជំងឺវិកលចរិតនិងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅបានដំឡើង ខ្សែក្រវាត់កៅអី។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួនវាគឺជាគ្រូបង្វឹកធំ។ វិស្វករបានព្យាយាមផងដែរ។ ពេលខ្លះម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅតែអាចមើលឃើញគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើផ្លូវជនបទ។ ពួកគេកំពុងតែធ្វើការនៅកន្លែងណាមួយ - នោះហើយជាអ្វីដែលវាមានន័យថាដើម្បីគុណភាពសូវៀត។