GAZ -64: ការបញ្ជាក់, រូបថត

រថយន្តយោធាសូវៀតដែលមានកង់បួនកង់ GAZ-64 (រូបថតត្រូវបានបង្ហាញនៅខាងក្រោម) ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1941 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបង្រួបបង្រួមធំទូលាយនៃរថយន្តក្រដាសយានជំនិះគ្រឿងបន្លាស់និងគ្រឿងបន្លាស់ជាច្រើនដែលអនុញ្ញាតឱ្យផលិតស៊េរីនៃគំរូនេះត្រូវបានកំណត់ក្នុងរយៈពេលកំណត់ត្រា។ GAZ -64 គឺជាប្រភេទ SUV ដំបូងនៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់មេបញ្ជាការនៅគ្រប់កម្រិតនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត។

ក្រៅពីមុខងារចម្បង - ការដឹកជញ្ជូនមន្រ្តីនាយឧត្តមសេនីយ៍និងមេបញ្ជាការ - ម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រើជាត្រាក់ទ័រងាយស្រួលសម្រាប់ការរើទីតាំងកាំភ្លើងធំតូចៗ។ GAZ-64 ក៏អាចផ្ទុកមនុស្សបាន 8 នាក់នៅក្នុងរាងកាយរយៈពេលខ្លី។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនអាចដឹកជញ្ជូនពីទីកន្លែងមួយទៅកន្លែងកាំភ្លើងរួមជាមួយការគណនានិងមេបញ្ជាការក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទី។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

រថយន្ដនេះមានអតីតកាលរបស់វាដែលត្រលប់ទៅឆ្នាំមុន។ នៅឆ្នាំ 1940 ប្រធានផ្នែករដ្ឋបាលបច្ចេកទេសនៃកងទ័ពក្រហមបានអានអត្ថបទមួយអំពីការដោះលែង យីហោខុនដូអាមេរិក "Bantam-C40" នាពេលខាងមុខនេះ។ ឧត្តមសេនីយ៍មានគំនិតអំពីការបញ្ចេញរថយន្ត SUV ក្នុងស្រុកតែមួយសម្រាប់កងទ័ពសូវៀត។ លោកបានចែករំលែកទស្សនៈរបស់លោកជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនលោកវ៉ាម៉ាលីសដែលនៅពេលនោះទទួលបន្ទុកផ្នែកវិស្វកម្មធុនធ្ងន់។ គំនិតនេះត្រូវបានគាំទ្រនិងអភិវឌ្ឍ។

"Bantam" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមូលដ្ឋានមួយវាត្រូវបានផ្អែកលើ GAZ -64 ជាមួយនឹងរង្វាស់ចង្អៀតនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រខ្លួនរបស់វាផ្ទាល់។ យីហោសូវៀតមានភាពខុសប្លែកពីអាណាឡូកអាមេរិចយ៉ាងពិតប្រាកដដែលពាក្យបណ្តឹងនៅក្នុងការចម្លងមិនអាចកើតឡើងបាន។ ដូច្នេះគំរូឯករាជ្យទាំងស្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។

យានជីវស៍សូវៀត GAZ-64 ដែលប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតមានពេលវេលាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រពីរគឺហ្គ្រោគីនិងណាតូ។ លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាំងពីពេលចាប់ផ្តើម។ ប្រវែងបទនិងទម្ងន់គួរតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ប្លង់នៃផ្នែកខាងលើនៃរាងកាយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយកទៅក្នុងគណនីការដំឡើងអាវុធពន្លឺកាំភ្លើងយន្តនិងកាណុង 30 មីលីម៉ែត្រ។ ការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងជិតស្និទ្ធរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍត្រូវបានផ្តោតលើការធានាការរត់រលូននៃរថយន្ត SUV ដូច្នេះកាមេរ៉ាអាចដឹកនាំភ្លើងគោលដៅនៅលើការផ្លាស់ប្តូរ។

អត្ថន័យនៃការបង្រួបបង្រួម

ការបង្កើតឡានជិះយន្ដហោះក្នុងស្រុកត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នករចនាជាន់ខ្ពស់ V. A. Grachev ។ គាត់បានធ្វើឱ្យប្រាកដថារថយន្ដថ្មីនេះត្រូវបានបង្រួបបង្រួមរួមជាមួយនឹងម៉ូដែលសូវៀតដែលមានស្រាប់នៃ GAZ-MM និង GAZ-61 ដែលក្រោយមកបានសម្របសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការចេញផ្សាយ "ហុកសិបបួន" ។ ការធ្វើតេស្តលើកដំបូងនៅជួរកងទ័ពផ្តល់លទ្ធផលល្អ ៗ ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាប្រមូលផ្តុំត្រូវការការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។ រថយន្តនេះត្រូវបានរុះរើហើយការវិភាគយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីស្ថានភាពនៃផ្នែកត្រូវបានអនុវត្ត។

វាត្រូវបានគេសន្និដ្ឋានយ៉ាងច្បាស់ថាគំរូដើមនេះគឺមានភាពស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកវិទ្យា។ ហេតុដូច្នេះហើយបញ្ហាសៀរៀលត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តផ្អាក។ ការផ្ទុះសង្រ្គាមបាននាំមកនូវការកែសំរួលដោយខ្លួនឯងហើយការផលិត GAZ-64 ត្រូវចាប់ផ្តើមរួចរាល់ក្នុងការជម្លៀស។ យ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់យ៉ាងគ្រប់គ្រាន់ដល់កងទ័ពសកម្មហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យនៅសមរភូមិ WWII ។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ម៉ូដែល GAZ-64 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើ GAZ-61 នៅក្នុងកំណែខ្លីជាង។ ភាពខុសគ្នានៃប្រវែងគឺ 755 មិល្លីម៉ែត្រ, ដោយសារតែរថយន្ត SUV ថ្មីនេះបានក្លាយជាអាចបត់បែននិងមានស្ថេរភាពបន្ថែមទៀត។ កង់អ័ក្សកណ្តាលត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យលុបចោលនូវទ្រនាប់បណ្តោះអាសន្នដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហានៅពេលដំឡើងរថយន្ត។

ពី ម៉ូដែល GAZ-61 បាន ខ្ចីគ្រឿងប្រណាំងចង្កូតប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងអេឡិចត្រូនិចព្រីនខាងក្រោយនិងប្រអប់ផ្ទេរ។ ពី GAZ-MM បានយកម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់។

ម៉ាស៊ីនត្រូវបានលើកដោយសារតែស៊ុមនិងតង្កៀបស៊ុមខ្ពស់ដែលមានចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តផ្លាស់ប្តូរទៅមុខនិងចំហៀង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអតុល្យភាពដែលបានគ្រោងទុកគឺមិនសំខាន់ទេហើយការរចនាក៏មិនបានផ្លាស់ប្តូរទេ។

ដំបូងភាពប្រុងប្រយ័ត្នរបស់យានយន្តដែលមានលក្ខណៈគ្រប់ជ្រុងជ្រៅបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលជាការពេញនិយមដោយសារតែគំរូមិនលំអៀង។ ឱនភាពនៃសំបកកង់ឡានពិសេសបានបង្ខំឱ្យអ្នកដំឡើងប្រើកៅស៊ូ 16 អ៊ីញរដូវរងាធម្មតាដែលបង្ហាញថាគ្មានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលបើកបរលើដីសើម។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេរៀបចំការផលិតសំបកកង់ពិសេសសម្រាប់ GAZ -64 ជាមួយនឹងគំរូដើមឈើណូអែល។

គុណវិបត្តិ

ចំណុចទន់ខ្សោយនៃរថយន្តសូវៀតដំបូងគេគឺការព្យួរផ្នែកខាងមុខនៃការសាងសង់និទាឃរដូវ។ សន្លឹកអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងប្លង់ស្ពានមានភាពទោរទន់ទៅហួសប្រមាណខុសគ្នាដែលជាមូលហេតុនៃការបំផ្លាញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការព្យួរនេះមានកំលាំងខ្លាំងពេក - ម្រាមដៃដែលមានអំណាចឈរនៅចុងបញ្ចប់នៃកញ្ចប់និទាឃរដូវពួកគេមិនត្រូវបានកំទេចចោលទេ។ ម៉ាស៊ីនថ្មីជាពិសេសប្រភេទផ្លូវបិទផ្លូវមិនអាចបង្កើតបានល្អទេវាត្រូវការភាពប្រសើរឡើងថេរ។

គុណវិបត្តិបន្ទាប់នៃឧបករណ៍ GAZ-64 ដែលកំពុងដំណើរការគឺ "galloping" នៅពេលបើកបរលើដីរដុប។ ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនេះម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ពពែ" ។ ផលប៉ះពាល់ត្រូវបានបណ្តាលមកពីដំបូងបំផុតដោយអ័ក្សកង់អាតូមយ៉ាងខ្លាំងក៏ដូចជាការស្រូបយកអាក់រុយដែលមានសកម្មភាពតែមួយមិនត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់ពីបានលុបបំបាត់កំហុសឆ្គងទាំងអស់ការរីកចម្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចប់។

ម៉ូដែល GAZ-64 ដែលរចនាមិនពិបាកទេជាទូទៅបំពេញតាមតម្រូវការនៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងស្ថានភាពសង្គ្រាម។ ម៉ាស៊ីននេះស្ទើរតែមិនដែលត្រូវបានគេបដិសេធហើយវាមានប្រសិទ្ធភាពសូម្បីតែនៅលើប្រេងសាំងធ្យូអាតតិចតួចហើយបង្កើតថាមពលគ្រប់គ្រាន់។ ការបញ្ចូនអណ្តូងស្ពានស្ពាននិងយន្តការចែកចាយក៏អាចជឿទុកចិត្តបាននិងមិនប្រក្រតីក្នុងការប្រតិបត្តិការ។

រាងកាយ

ការសាងសង់ស៊ុមរថយន្តទាំងអស់។ រូបរាងរបស់រថយន្ត Jeep យោធានៃផលិតកម្មក្នុងស្រុកគឺពិតជាការរចនាសមល្មមដែលជាប្រភេទបើកចំហរ 4 កៅអី។ នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាប៊ីនយន្ដហោះមានអាវុធធុនស្រាលអាវុធយុទ្ធភេសិននិងឧបករណ៍ដើរតួ។ ដើម្បីចាកចេញពីឡានយ៉ាងឆាប់រហ័សទ្វារត្រូវបានគេលុបចោលហើយនៅលើផ្លូវដើរវែងឆ្ងាយទ្វារត្រូវបានបិទជាមួយនឹងពិការភ្នាល់ពិសេស។ តុសសៃនៃសំណុំបែបបទសាមញ្ញបំផុតត្រូវបានលាតសន្ធឹងនៅលើធ្នូ។ នៅលើជញ្ជាំងចំហៀងត្រូវបានម៉ោនកញ្ចក់នៅក្នុងស៊ុមដែក។

ក្ដារចង្ការទៅមុខហើយត្រូវបានជួសជុលនៅលើក្រណាត់។ ដូច្នេះរាងកាយរថយន្តត្រូវបានបើកចំហទាំងស្រុងពីគ្រប់ទិសទី។ ស៊ុមមានបន្ទះផ្ទះល្វែងជ្រុងនិងផ្នែកបណ្តោយ។ ចុងបញ្ចប់ត្រូវបានបិទដោយមានគែមបំពង់។ ការផ្សារភ្ជាប់សម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗនៃស៊ុមត្រូវបានប្រើតែចំណុច។

ផលិតកម្ម

នៅដើមខែសីហាឆ្នាំ 1941 រថយន្ដដឹកជញ្ជូនដីដំបូងបង្អស់បានដាច់ចេញពីខ្សែភ្ជាប់ហើយនៅចុងឆ្នាំ 600 បំណែកត្រូវបានប្រមូលដែលល្អសម្រាប់សង្គ្រាម។ បន្ថែមលើ "ពពែ" សម្រាប់បុគ្គលិកបញ្ជាការនៅលើតួ GAZ-64 រថពាសដែកធុន BA-64 ត្រូវបានផលិតហើយចំនួនរបស់ពួកគេនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1943 បានឡើងដល់ 3.900 គ្រឿង។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1942 រោងចក្របានផលិតរថយន្ដពាសដែក។ អ្នកបើកបរនៅហ្គ្រោគីបានរកឃើញនូវឱកាសដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មម៉ូដែលដែលមានស្រាប់ហើយនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វាបានបង្កើត BA-64B ជាមួយនឹងការពង្រីកផ្លូវបន្ទាប់ពីរថយន្តដែលបានឈប់ដំណើរការ។ ម៉ូដែល GAZ-64 ផលិតកម្មដែលត្រូវបានបញ្ឈប់ក្នុងឆ្នាំ 1943 គឺជាការដឹកជញ្ជូនជំនួយដ៏ល្អបំផុតនៃសម័យសង្គ្រាម។

ទន្ទឹមនឹងរថយន្តពាសដែកប្រភេទ BA-64B GAZ-67 ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងផលិតកម្មស៊េរីដែលបានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងលំដាប់ខ្ពស់ដល់ "ហុកសិបបួន" ។ ម៉ូដែលថ្មីនេះមានភាពខុសប្លែកពីអ្នកដឹកនាំមុនដោយមានកាំរស្មីវិទ្យុសកម្មឆើតឆាយប៉ុន្តែសម្រាប់រថយន្តយោធាវាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ។ ចង្កៀងមុខត្រូវបានដាក់នៅក្នុងការចូលបន្ទាត់ពិសេសហើយអាចត្រូវបានលៃតម្រូវដោយដៃគ្រប់ទិស។

លក្ខណៈពិសេសនៃ GAZ -64

ទំងន់និងវិមាត្រប៉ារ៉ាម៉ែត្រ:

• ប្រវែងរថយន្ត - 3305 មម
• កម្ពស់ - 1690 មម
• ទទឹង - 1530 មម;
• ជម្រះដី - 210 មម;
• មូលដ្ឋានកង់ - 2100 មម;
• ផ្នែកខាងមុខ - 1278 មម
• ផ្នែកខាងក្រោយ - 1245 មម
• ទំងន់នៃរថយន្ត - 1200 គីឡូក្រាម;
• សមត្ថភាពនៃធុងឧស្ម័ន - 70 លីត្រ។

តម្លៃរួម

បច្ចុប្បន្នរថយន្ត GAZ-64 គឺកម្រមានណាស់ហើយមានរថយន្តដឹកជញ្ជូន GAZ-69 កាន់តែច្រើនឡើង ៗ នៅតាមផ្លូវបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ភាពស្រដៀងគ្នាបំផុតនៃ 64 នេះត្រូវបានគេតាមដានជាមួយនឹងម៉ូដែល GAZ-67 ។ ពីក្រោយមកអ្នកអាចធ្វើការលៃតម្រូវរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន។ ភាពខុសគ្នានេះគឺមានតែនៅក្នុងសំណាញ់និងដៃចង្កូតដែលមានបួនយ។

ដើម្បីធ្វើឱ្យ GAZ -64 ពិតជាកម្រណាស់អ្នកត្រូវរកកៅស៊ូដើមជាមួយនឹងស្លាកសញ្ញា I-13 យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ នេះគឺជាកិច្ចការដ៏លំបាកមួយដោយសារតែមានសំបកកង់តែមួយ។ អ្នកអាចដំឡើងកៅស៊ូពី "វីលីស" អាមេរិច។

គំរូ

រថយន្តនេះគឺមានការចាប់អារម្មណ៍ផងដែរសម្រាប់អ្នកប្រមូលផ្តុំនៃច្បាប់ចម្លងខ្នាតតូច។ ម៉ូឌែល 1:43 GAZ -64 គឺជាក្តីសុបិន្តរបស់អ្នកប្រមូលម៉ូដែលកម្រមានជាច្រើន។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2010 ក្រុមហ៊ុន Hongwell Toyces Ltd បានចេញច្បាប់ចម្លង GAZ-64 មួយដែលមានទំហំ 1:43 ជាមួយនឹងតុស្គូដែលអាចដកចេញបានក្នុងពណ៌ 4 ពណ៌គឺគីកាបៃតងខ្សាច់ផេះ។