ZIS-115 - ពាសដែករបស់ស្ទ៉ាលីន limousine

សម័យកាលនៃរថពាសដែកសម្រាប់មនុស្សដំបូងនៃសហភាពសូវៀតបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1935 បាន។ នៅពេលនៅអាមេរិកដើម្បីសមមិត្តស្តាលីននេះត្រូវបាននាំអំណោយមួយ - ជាស Packard ពាសដែក។ មិនគូរគំនូរនាមវលីមិនបានធ្លាក់ចុះភ្លាមទៅមេដឹកនាំក្នុងរសជាតិនិងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅខ្មៅ, ដូច្នេះការដាក់ស្ដង់ដារសម្រាប់រថយន្តនាពេលអនាគតរបស់មនុស្សជាលើកដំបូងនេះ។ color - នេះគឺប្រហែលជារឿងតែមួយគត់ដែលមិនសមស្តាលីន, និងសម្រាប់ជាច្រើនឆ្នាំនៅសហភាពសូវៀតត្រូវបានបញ្ជូនជំនាន់ជាច្រើនពាសដែក Packard បានសម្រាប់សេវាថ្នាក់ខ្ពស់នៃ CPSU នេះ (ខ) ។ និងនៅឡើយទេ, ជា "ឪពុករបស់ប្រជាជន" ជាការពិត, ស្តាលីនបានចាត់ទុកថាជាគំរូអាក្រក់មួយដែលថ្នាក់ខ្ពស់នៃរថយន្តបរទេសដ្រាយ។ នៅឆ្នាំ 1942 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីអភិវឌ្ឍរថយន្ត Limousine ពាសដែកសន្និដ្ឋានរបស់ខ្លួនផ្ទាល់។ ដូច្នេះចាប់ផ្តើមប្រវត្តិសាស្រ្តនៃ ZIS-115 នេះ។

រថយន្តពាសដែកសម្រាប់មេដឹកនាំ

ទោះបីជាគំរូជាច្រើនដែលទទួលបានជោគជ័យក្នុង 46-47 ធ្វើតេស្តឆ្នាំមកហើយការធានារ៉ាប់រងរថយន្តពាសដែកជាលើកដំបូងត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការនៅក្នុងឆ្នាំ 1948 ។ ZIS-115 ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរុក្ខជាតិរថយន្តក្រុងម៉ូស្គូមានឈ្មោះបន្ទាប់ពីការស្តាលីន, ក្រោយ Likhachev ។ បន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នាចេញមកដោយមានចំនួនកំណត់នៃច្បាប់ចម្លងនេះបើយោងតាមការបញ្ជាទិញពិសេសនៃការរដ្ឋាភិបាលនៃសហភាពសូវៀតដែលការប៉ាន់ស្មានមួយចំនួននេះបើយោងតាមដែលជាចំនួនសរុបមិនលើសពី 32 គ្រឿង។ ZIS-115 - ពាសដែក limousine ទទួលបានរបស់ស្តាលីនឈ្មោះរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកមួយអរគុណការពិតដែលថាមេដឹកនាំដើម្បីឱ្យខ្លួនគាត់ផ្ទាល់នោះគឺជាមនុស្សដំបូងដែលមានន័យថារថយន្តនេះ។

រដ្ឋាភិបាលគ្រាន់តែរថយន្តសម័យសង្គ្រាមត្រូវបានបញ្ចប់ជាធម្មតាការបញ្ចូលកាតព្វកិច្ចកម្លាំងពេញលេញនិងបានអំណាចរបស់ប្រទេសសូវៀត។ បើយោងតាមអនុសាសន៍របស់មគ្គុទ្ទេសនេះ, ZIS-115 ត្រូវបានគេសន្មត់ថាមិនត្រឹមតែជារថយន្តដែលមានផាសុខភាពមានភាពសក្ដិសមនៃជួរខ្ពស់ជាងនេះហើយជាបន្ទាយមិនអាចវាយ, អាចផ្តល់នូវកម្រិតអតិបរមានៃសន្តិសុខ។ មួយក្នុងចំណោមគោលបំណងសំខាន់នៃការរចនានេះគឺដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តពាសដែកប្រតិបត្តិមិនបានឈរចេញពីការដឹកជញ្ជូនម៉ាស់ទូទៅ, ការយកចិត្តទុកដាក់ហួសហេតុពេកទាក់ទាញ។

VMS អព្យាក្រឹតជាមួយសំងាត់មួយ

ដូច្នេះ ZIS-ស្ទើរតែមិនមានអ្វីប្លែក 115 រូបរាងសៀរៀល ZIS ពី 110 ។ លក្ខណៈពិសេសដោយឡែកគឺមាន: បន្ថែមរុករកពន្លឺអ័ព្ទនៅលើកាងមុខបានម៉ោនទង់ជាតិដោយគ្មាន sidewalls សបានកើនឡើងសំបកកង់, មួកនិងកញ្ចក់ឡើងប៉ោង turbid ។ នៅសល់នៃរថយន្តនេះគឺដូចគ្នាបេះបិទលើកលែងតែសម្រាប់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពពិសេសដែលរចនាព្យាយាម។ កម្រាស់ពាសដែក ZIS-115 ចន្លោះពី 4.0 ទៅ 8.6 មមនិងមានសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបានប្រឆាំងនឹងការគ្រាប់និងបំបែកខ្លួនជាច្រើន។ ទ្វារបានបរាជ័យក្នុងការបំបែករថយន្តអាវុធធុនតូចមួយណា។ ទាក់ទងទៅនឹងទម្ងន់សរុបនៃរថយន្តដែលបានបង្ហាញក្នុងទិដ្ឋភាពផ្សេងគ្នា, ប្រភពផ្សេងគ្នាបង្ហាញពីតម្លៃក្នុងចន្លោះពីបួនទៅប្រាំពីរតោន។ អង្គភាពថាមពលសម្រាប់ជំរុញបម្រើការងារម៉ូតូ 160 សេះទម្ងន់ធ្ងន់នេះពី VMS 110 ដែលត្រូវបានប្រើថិរវេលាអ្នកដំណើរពាសដែករហូតដល់ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនេះការប្រើប្រាស់ប្រេងជិត 30 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

នៅលើម៉ាស៊ីនមានវាសនាទៅធ្វើការនៅលើរបៀបដែលមានល្បឿនលឿននៃក្រុមតន្រ្តីពាក់កណ្តាលសហភាពបង្កើតប្រព័ន្ធត្រជាក់រំអិល។ ត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដកស្រង់នៅក្នុងបន្ទះឧបករណ៍នៃការ thermometer ដោយមានដែនកំណត់ក្នុងវិស័យនេះ។ នៅលើរថយន្ត ZIS-115, រចនាឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្ដិការក្នុងតំបន់ភ្នំមួយ, កំណត់ការចំណេញនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ទឹក, ការផ្តល់ការងារធ្វើកើនឡើងនៃការបូមទឹកនៅល្បឿនកង្ហារកើនឡើង។ ប្រព័ន្ធនេះរួមបញ្ចូលទាំងរ៉កកែប្រែអ្នកគាំទ្រពិសេសនិងម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្ថែមទៀត។

សុវត្ថិភាព

limousine ZIS-115 របស់ស្ទ៉ាលីនមានពេលវេលាតែមួយគត់នៅក្នុងប្រព័ន្ធការកក់របស់ខ្លួនដែលធ្វើឱ្យវាខិតទៅជិតរថយន្តប្រយុទ្ធជាងសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ប្រព័ន្ធការកក់ Capsular ជាសែលសំខាន់, គ្របដណ្តប់ជាមួយផ្នែករាងកាយ។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យនៅក្រៅនេះគឺមិនខុសគ្នាពីរថយន្តធម្មតាជាពិសេសមិនត្រូវបានបម្រុងទុកនៅក្នុងស្ទ្រីមដឹកជញ្ជូន, ការកក់មានអនុភាពខ្លាំងណាស់ដែលត្រូវបានលាក់ពីភ្នែករបស់ពលរដ្ឋសាមញ្ញ។ Bronekapsuly រោងចក្រផលិតគ្រាប់បែកដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្បែរក្រុងម៉ូស្គូនៅក្រោមស្លាក "ផលិតផល№100»។ សមបកគ្នានៃផលិតឧទាហរណ៍ជាក់លាក់ជាលក្ខណៈបុគ្គលនៃ ZIS មួយ-115, ដូចដែលបានបង្ហាញដោយចំនួននៃគ្រឿងពិសេសនេះហើយបានធ្វើតេស្តនៅកន្លែងហ្វឹកហាត់កងទ័ពសម្រាប់ការជ្រៀតចូល។ ជួបប្រជុំគ្នានៃរថពាសដែកដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាជាមួយប្រព័ន្ធដាច់ដោយឡែកមួយបុគ្គលដែលឆ្លងកាត់ពិសេស។

គ្រាប់កាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រកញ្ចក់ក្រាស់។ ដោយសារតែទំងន់ធំសម្បើម (ប្រហែល 100 គីឡូក្រាម) សម្រាប់ការបង្កើនយន្តការដែលប្រើកញ្ចក់ពិសេស gidropodemny និងសម្រាប់បើកដំណើរការជាមួយកូនចៀមពិសេសនិងបង្អួចត្រូវបានទាបអតិបរមានៃពាក់កណ្តាលមួយ។ ដើម្បីបងា្កការបើកចៃដន្យឬមិនចង់ទទួលទ្វារនៅលើធ្វើដំណើរ, ដែលពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយច្រវាក់ពិសេស។ ស្តាលីនរបស់ ZIS-115 ត្រូវបានគេបំពាក់ជាមួយនឹងមិនមានភាគថាសរវាងកៅអីរបស់កម្មវិធីបញ្ជានិងផ្ទៃខាងក្នុងមួយ។ លក្ខណៈពិសេសនៃរថយន្តពាសដែករបស់រថយន្តមូលដ្ឋាន ZIS-110 នេះបានធ្វើឱ្យរថយន្តដែលមានទំហំធំជាមិន limo មួយ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួនបានអវត្តមាននៃភាគថាសនេះគឺជាបំណងប្រាថ្នារបស់លោកយ៉ូសែប Vissarionovich ជម្រុញដោយការពិតដែលថាគាត់មានសម្ងាត់ពីប្រជាជននោះទេ។

ការលួងលោម

រថយន្ត ZIS-115, ទោះបីជាជ្រើសបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ដំឡើងដាក់ក្នុងថ្នាក់ឥវ៉ាន់ដែលជាបំពង់ខ្យល់នៅលើភាគីទាំងពីរនៃកៅអីខាងក្រោយ។ សម្រាប់អាសនៈអាហារបានប្រើ Eider ចុះ, គ្រឿងក្រណាត់ដែលមានតម្លៃថ្លៃ, កន្លែងអង្គុយមុខត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងស្បែកដៃ។

មួយម៉ាស៊ីន - ល្អនោះទេប៉ុន្តែល្អប្រសើរជាងការសោកស្តាយដែលមានសុវត្ថិភាព

មានករណីនោះទេគឺដើម្បីស្តាលីនបានប្រើក្នុងការធ្វើដំណើរពីរដងរថយន្តដូចគ្នាក្នុងមួយជួរដេក។ អាជ្ញាប័ណ្ណរួមទាំងចានភ្លើងដោយសារតែត្រូវបានគេដំឡើងបន្ថែមទៀតតែប៉ុណ្ណោះដែលបានតាមពីក្រោយ, បានផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើរគ្នាតែងតែ។ គ្មានបុគ្គលិកនៃយានដ្ឋានវិមានក្រឹមឡាំងនិងសូម្បីតែសន្ដិសុខមួយនេះរហូតដល់ពេលចុងក្រោយមិនបានដឹងថារថយន្ដនេះនឹងត្រូវចាកចេញ។ អនុវត្តដូចគ្នាទៅផ្លូវដែលជាធម្មតាអាចផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែនៅនាទីចុងក្រោយ។

រថយន្តរឿងព្រេងនិទាន

សម័យកាលនៃរថពាសដែកសូវៀតសម្រាប់សមាជិកនៃរដ្ឋាភិបាលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការ ស្លាប់របស់ស្តាលីន។ ស្តាលីនរបស់ ZIS-115 រថយន្តរឿងព្រេងនិទានក្លាយជាការមិនពាក់ព័ន្ធ។ វាត្រូវបានបញ្ឈប់។ ករណីជាច្រើននៃរថយន្តពាសដែករបស់ស្ទ៉ាលីនត្រូវបានគេបរិច្ចាគទៅឱ្យមេដឹកនាំគណបក្សនៃប្រទេសសង្គមនិយម, នៅសល់បំផ្លាញក្រោមការត្រួតពិនិត្យពីគណកម្មការពិសេសនិងដោយមានការចុះហត្ថលេខាលើឯកសារចាំបាច់នេះ។ មូលហេតុដែលការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ ZIS-115, វាគឺសម្រាប់ពិតប្រាកដមិនត្រូវបានគេស្គាល់ទេប៉ុន្តែការប៉ាន់ស្មានមួយចំនួននេះបើយោងតាម, តែប្រាំបីនៃរថយន្តតែមួយគត់ទាំងនេះត្រូវបានបម្រុងទុកនៅក្នុងការប្រមូលនានា។ ទិដ្ឋភាពទូទៅបំផុតនៃមូលហេតុនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញរថយន្តពាសដែករបស់ស្ទ៉ាលីននេះគឺជាការពិតដែលថាការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងរថយន្តទាំងនេះដោយការដឹកនាំគណបក្សថ្មីគឺសូន្យនិងការផ្ទេរបច្ចេកវិទ្យាដូចទៅឱ្យភាគីទីបីគឺមិនអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែមានការ "សម្ងាត់" ។