ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Riga" (បន្ទាត់ទឹកក្រូច)

វាបានកើតឡើងគ្រាន់តែដូច្នេះថាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទូទាំងពិភពលោកប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងការតុបតែងនិងការរីករាយស្ថាបត្យកម្មរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមពួកគេមានអ្នកដែលបានក្លាយជាបុរាណនិងគំរូសម្រាប់ធ្វើតាមរួចទៅហើយ។ ក្នុងចំណោមពួកគេគឺជានិងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Riga" ត្រូវបានស្ថិតនៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ប្រវត្តិសាស្រ្តមួយតិចតួច

វាត្រូវបានគេបើកឱ្យស្ថានីយស្ថានីយ "Rizhskaya" រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1958 ។ វាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះដូច្នេះនៅក្នុងកិត្តិយសនៃ ស្ថានីយ Riga, ដែលអ្នកដំណើរតាមរយៈការទទួលបានវា។ ការសាងសង់ដោយខ្លួនឯងនេះបានចាប់ផ្តើច្រើនមុន។

នៅក្នុងពាក់កណ្តាលនៃក្ដី 50 សតវត្សទីចុងក្រោយនេះទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតខ្លួនវាជាមធ្យោបាយផលចំណេញនិងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែគាត់នៅតែមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងតម្រូវការទាំងអស់នៃមូលធនសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅចុងផ្សេងគ្នារបស់ខ្លួន។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដូច្នេះដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍនៅក្រោមដី, ការបង្កើនយឺតនៃនិងចំនួនទទឹកស្ថានីយ៍នេះ។

ចាប់តាំងពីវត្តមាននៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងរីហ្កាទាមទារលក្ខខណ្ឌការដឹកជញ្ជូនល្អប្រសើរសម្រាប់ Muscovites នេះនៅមិនឆ្ងាយពីវាដើម្បីបើកស្ថានីយសម្រេចចិត្តមួយផ្សេងទៀតដែលបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការបើកបរនៃ "Prospekt ដំឡើង - ENEA »។

ការពង្រឹងចំណងមិត្ដភាពរវាងប្រជាជន

ដើម្បីបញ្ជាក់ពីគោលនយោបាយរបស់សូវៀតដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍ទំនាក់ទំនងមិត្តភាពរវាងប្រទេសនេះរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបានសម្រេចចិត្តដើម្បីផ្តល់ជូននូវការរចនានិងសាងសង់ស្ថានីយ៍របស់តំណាងឡាតវី។ ដែល, ប្រសិនបើមិនបានពួកគេនឹងដឹងថាអ្វីដែលគួរជាស្ថានីយ៍ក្រោមដីនេះ។

ប៉ុន្តែការងារនេះបានចាប់ផ្តើមភ្លាម។ នៅឆ្នាំ 1956 ការប្រកួតប្រជែងនេះត្រូវបានគេប្រកាសសម្រាប់ ការងាររចនា សម្រាប់ការសាងសង់និងការបញ្ចប់នៃស្ថានីយ៍ថ្មីនេះ។ វាត្រូវបានចូលរួមដោយគម្រោង 6 ។ ការប្រកួតប្រជែងនេះបានកើតឡើងមិនត្រឹមតែនៅឡាតវីប៉ុន្តែការផងដែរនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ នៅទីបញ្ចប់ចុងក្រោយបានអនុម័តកំណែរបស់ក្រុមស្ថាបត្យករវ័យក្មេង, ដែលត្រូវបានគេជា: ក Reynfelds V. ការApsītis, ដ Kravets, Y. Kolesnikova ជី Golubev ។

បន្តិចក្រោយមកបានចូលមកក្រឹត្យនៃហួសហេតុស្ថាបត្យកម្មមិនសមរម្យ។ នៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនេះបានបោះបង់ចោលបណ្តាញអាលុយមីញ៉ូ openwork លើបន្ទះខ្យល់និងធំបង្ហាញពី Riga នៅលើជញ្ជាំងទទេនៃរបាំង។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ស្ថានីយ

ទាំងអស់បន្ទាត់ទឹកក្រូចផ្លូវរូងក្នុងដីក្រោមដីជាមួយនឹងការរត់ជម្រៅផ្សេងគ្នានៃការកើតឡើង។ ជាពិសេសខ្លាំងណាស់» Riga "គឺ 46 ម៉ែត្រពីផ្ទៃ។ វា trehsvodchataya ស្ថានីយ៍បំពាក់ទៅបញ្ចុះបញ្ចូលនិងវេទិកាពីរ។ វាមានច្រកចេញមួយទៅផ្ទៃដែលបាន webs បីត្រូវបានដាក់ជណ្តើរយន្ត។ ខាងលើស្ថានីយ៍ទីតាំងស្ថិតនៅបន្ទប់ល្វែងខាងក្រៅ។

នេះគឺជាការមួយនៃស្ថានីយ៍ដំបូងដែលបានបណ្ដាលឱ្យមានបន្ទាត់ទាំងមូល។ វាត្រូវបានគេសាងសង់ឡើងដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនេះ។ ផ្លូវរូងក្នុងដីនេះបានលាតសន្ធឹងរវាងការថយចុះដល់ 8,5 បានអង្កត់ផ្ចិតម៉ែត្រដែលបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដាក់ពួកគេស្របទៅនឹងផ្លូវរវល់នៃពិភពលោកប៉ុន្តែភ្លាមក្រោម។

ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសរួមមានការពិត, "Riga" - ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី, ទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលទទួលបានទំនាក់ទំនងជាញឹកញាប់ - បានកសាងឡើងនៅក្នុងកិត្តិយសនៃរដ្ឋធានីនៃ Latvia, និងទាក់ទងទៅនឹងប៍នរបស់ខ្លួន។

លក្ខណៈពិសេសនៃការតុបតែងនេះ

ដំបូងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Rizhskaya" ត្រូវបានរចនាឡើងជាការឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបារម្ភរបស់ប្រទេសនេះបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់ឈ្មោះរដ្ឋធានី។ ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តការបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៅក្នុងតោនលឿងនិងត្នោត។ អត្ថន័យនៃដំណោះស្រាយណ៍នេះស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាក្រឡាដើម្បីក្លែងណ៍នៃល្បីលឿងទុំបាល់ទិកដែលមានភាពល្បីល្បាញសម្រាប់ឡាតវីនេះ។

ដើម្បីបន្ថែមផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពរុងរឿងស្ថាបត្យករដែលបានសម្រេចចិត្តនៅលើមុខរបស់ pylons, តុបតែងជាមួយនឹងការត្នោតក្រហមក្បឿងនេះបានធ្វើឱ្យតូចចម្លាក់លៀនស្រាលដែលបង្ហាញអំពីទីកន្លែងរូប Riga ។

វាត្រូវបានគេគ្រោងថានឹងជញ្ជាំងទទេរមួយរូបស្អាតតុបតែងទីក្រុងនេះតំណាងឱ្យទេប៉ុន្តែនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង "extravagant ស្ថាបត្យកម្ម" នៃគំនិតនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោល។

ផ្លូវរូងក្នុងដីផ្ទុយវេទិកាតុបតែងក្បឿងលឿងត្នោតនិងខ្មៅហើយថាញ័រដោយសារតែគុណភាពទាបធ្លាក់ចេញជាទៀងទាត់។ ដូច្នេះពីពេលមួយទៅពេលចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការជួសជុលស្ថានីយក្រោមដីនេះ "Riga" ដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចទំពែក unsightly ។

តាងនៃក្រឡា

វាត្រូវបានគេដឹងថាការសាងសង់ស្ថានីយ៍នេះបានចូលរួមសិប្បករមកពីឡាតវី។ សមា្ភារៈការបញ្ចប់បញ្ជាឱ្យផងដែរនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ ជាងស្មូនម្នាក់ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចដើម្បីធ្វើឱ្យបាច់នៃក្រឡាក្បឿងដែលនឹងត្រូវបានយកតម្រាប់យ៉ាងជាក់លាក់ ពណ៍លឿងទុំ។ លោកបានស៊ូទ្រាំនឹងកិច្ចការនេះគ្រាន់តែពិន័យ។ នោះជាការតែក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូននិងក្បឿងនៃក្រឡាក្បឿងខូចដោយសារតែគម្រោងនេះមិនអាចត្រូវបានបញ្ចប់។

ជាការពិតណាស់ស្ថាបត្យករបែរទៅជាងស្មូននេះជាថ្មីម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានគេទាស់ចិត្ដដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយដូច្នេះមានចិត្ដគំនិតទៅការបង្កើតរបស់គាត់និងបានបដិសេធដើម្បីធ្វើឡើងវិញការប្រកួតនេះ។ លើសពីនេះទៀតលោកបានថ្លែងថាការពិតប្រាកដម្តងទៀតណ៍នេះលោកមិនអាចស្ថិតនៅក្រោមកាលៈទេសៈណាមួយឡើយ។

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីដូចម្ដេចបានទទួលចេញពីស្ថានភាពដែលបានបញ្ជូនទៅឱ្យគាត់និស្សិតវៃឆ្លាត។ ប៉ុន្ដែគាត់មិនអាចរកឃើញការសម្ងាត់នៃក្បឿងនេះ។ ដើម្បីអាចឆ្លងស្ថានីយ៍នៅពេលនោះគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យសារភាពម្ចាស់របស់គាត់នៅក្នុង "ចារកម្ម" បេសកកម្ម។ គាត់មានចិត្ដអាណិតអាសូរពន់ពេកណាស់នៅលើមនុស្សដែលធ្វើការនៅលើគម្រោងនេះ។ ប៉ុន្តែក្បឿងនៅតែទទួលបានបន្តិចនៃណ៍ផ្សេងគ្នាជាងមួយដែលត្រូវបានប្រើរួចទៅហើយនោះ។ ដូច្នេះគម្រោងស្ថានីយរថភ្លើងទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានបន្ថែមជាមួយនឹងរឿងព្រេងរបស់ខ្លួន។

នេះជាទីផ្សារល្បី

នៅចុងនៃក្ដី 80 សតវត្សទីចុងក្រោយ, ការពេញនិយមជាពិសេស ទីផ្សារ Riga, ការចូលដំណើរការទៅដែលអាចត្រូវបានដោយមានជំនួយពី ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro ។ Kaluzhsko-Rizhskaya បន្ទាត់រួមចំណែកធ្វើឱ្យការពិតដែលថាឈ្មួញទីផ្សារនេះបានមកប្រមូលផ្តុំគ្នាមកពីទូទាំងទីក្រុង។ វាគឺជាការពីទីនេះនិងបានចាប់ផ្តើមកៅសិបល្បីល្បាញ។ ការពិតដែលថានៅក្នុងទីផ្សារ Riga ជាលើកដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនិងការជាមួយវាចោរប្លន់ដំបូងដែលបានចាប់ផ្តើម "fronting" ថ្មីឈ្មួញ។ នៅក្នុងទីផ្សារដែលអ្នកអាចទិញខោខូវប៊ដែលនាំចូលពីបរទេសអាវនិងអាវយឺតដែលគាត់ធ្លាប់មាននៅក្រុងម៉ូស្គូអាចធ្វើបាននៅគ្រប់ទីកន្លែង។

បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ចំណុចនេះ, ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស៊េរីក្មេងទំនើងដែលល្បីល្បាញ "Brigada" នេះ។ សាសា Bely បានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់គាត់ជាមួយមិត្តភក្តិព្រហ្មទណ្ឌរបស់អ្នកនៅលើទីផ្សារនេះ។ ក្នុងនាមជាអ្នកអាចមើលឃើញពីខ្សែភាពយន្ដនៅទីនេះត្រូវបានគេ "កើត" មិនមែនជាបទល្មើសមួយហើយចៅហ្វាយប្រមុខ។

ឈ្មោះបន្ទាត់ទីក្រុងទាំងពីរ

វាមិនបានគ្រោងទុកក្នុងឆ្នាំ 1950 ថាគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូនឹងមានសាខាថ្មីមួយពីភាគខាងត្បូងទៅខាងជើង។ នៅពេលនោះយើងគិតថាដើម្បីកសាងសាខាជាច្រើននៃបន្ទាត់មូល។ សាខា NB Riga ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួនបួន។ នេះជាជ្រុងខាងត្បូងត្រូវបានសាងសង់បន្ទាត់សាខាមួយពី "ខែតុលា" ទៅ "ថ្មី Cheryomushki" និងក្រោយមកបានឡើងទៅស្ថានីយ៍ "Kaluga" ដែលមានទីតាំងនៅក្នុង metrodepo Kaluga ។

ការអភិវឌ្ឍរបស់ទីក្រុងនេះនិងបង្កើនលំហូរនៃអ្នកដំណើរដែលបានបង្កើតកាលៈទេសៈដូចដែលពួកគេបានចូលរួមនៅក្នុងសង្វៀនសាខាពីរហើយជាលទ្ធផលទទួលបានបន្ទាត់ទឹកក្រូចតែមួយ។

នៅក្នុងពេលនៃការសាងសង់របស់ខ្លួនជាលើកដំបូងត្រូវបានគេប្រើបច្ចេកទេសនៅក្រុងម៉ូស្គូក្នុងអំឡុងពេលដែលការបើកចំហរតែស្ថានីយ៍រណ្ដៅរថភ្លើងត្រូវបានកសាងឡើងនិងផ្លូវរូងក្នុងដីនេះរវាងផ្នែកត្រូវបានចុចដោយគ្មានការបើកសំខាន់បំផុតខាងលើ។

ដោយសារតែការប្រើប្រាស់នៃការរចនាម៉ូដមានលក្ខណៈស្តង់ដានិងស្ថានីយ៍បញ្ហាសម្ភារបញ្ចប់នៅបន្ទាត់ដែលមានតម្លៃថោក-Riga បានចាប់ផ្តើម Kaluga ស្ទើរតែភ្លាម។ ក្បឿងជានិច្ចធ្លាក់ចុះបិទ, ដែលតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលតូចតាច។ លើសពីពេលដែលវាត្រូវបានគេជំនួសដោយទម្រង់និងថ្មក្រានីតពីអាលុយមីញ៉ូណ៍ដូចគ្នាជាក្រឡាក្បឿងដែលបានប្រើពីមុន។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Riga" នៅក្នុងថ្ងៃរបស់យើង

សព្វថ្ងៃនេះចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតាមស្ថានីយ៍នេះគឺប្រហែល 50 600 នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ, ដែលមិនមែនជាសូចនាករធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងទីក្រុង។

ប្រឆាំងនឹងជញ្ជាំង, ដែលជាកន្លែងដែលនៅសល់ចន្លោះទទេបន្ទាប់ពីការលើកលែងនៃបន្ទះនេះ, បដាឈរដែលបានបង្ហាញទីក្រុងនិងពិភពលោករបស់ស្ថានីយ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូមាន Metro, បន្ទាប់ពីពួកគេត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះហើយដែល: ទីក្រុង Bratislava, ទីក្រុងរ៉ូម, Kiev, វ៉ារស្សាវ៉ា, ទីក្រុង Prague, Riga ។ នេះគឺជាការគោរពបារម្ភទៅក្រុងទាំងនេះ។

ឆ្នាំ 2004 នេះជាសោកនាដកម្មសម្រាប់ "Riga" ។ វាគឺជាការលើនាងគ្រោងនឹងប្រព្រឹត្តអំពើភេរវកម្មមួយ។ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាតដែលមាននៅក្នុងការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅក្រោមដីនៅលើខ្លួនវានោះទេប៉ុន្តែវាខ្លាចមន្ត្រីប៉ូលីសដែលមាននៅលើកាតព្វកិច្ចនៅច្រកចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍នេះ។ ដូច្នេះស្ត្រីម្នាក់បានដើរចូលទៅក្នុងកណ្ដាលរបស់ប្រជាជននិងធ្វើឱអន្តរាយដល់ឧបករណ៍នៅលើផ្ទៃនេះ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅរបស់នាងនៅលើថ្ងៃនៃការផ្ទុះនេះស្មើនឹង 2.5-3 គីឡូក្រាមនៃ TNT ដោយបានសម្លាប់មនុស្សប្រាំបួននាក់។

វាបានក្លាយជាស្ថានីយ៍និងអរគុណល្បី posapokalipticheskomu ប្រលោមលោកឃ Glukhov "Metro 2033" ។ ថាវាត្រូវបានបង្កើតដោយអ្នកនិពន្ធនៃការភាគរយពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក, ការលួចបន្លំនិងអំពើពេស្យាចារនេះ។