យន្តហោះ TU-160: សេចក្តីបញ្ជាក់

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានបញ្ចប់ពិភពលោកបានទទួលការបង្រួបបង្រួមនៃផ្នែកដែលមានឥទ្ធិពល។ នៅក្នុងសតវត្សទី 50 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ ប្លុក យោធាពីរ ត្រូវបានបង្កើតឡើង: អង្គការណាតូ និងសន្ធិសញ្ញាវ៉ូវ៉ាសដែលសម្រាប់ឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នា។ សង្រ្គាមត្រជាក់ដែលបានលាតសន្ធឹងនៅពេលនោះអាចនៅគ្រប់ពេលវេលាដើម្បីឈានទៅដល់ជម្លោះបើកចំហមួយដែលប្រាកដជានឹងបញ្ចប់ដោយសង្គ្រាមនុយក្លេអ៊ែរ។

ការធ្លាក់ចុះនៃឧស្សាហកម្ម

ជាការពិតណាស់នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌបែបនេះ ការប្រណាំងប្រដាប់អាវុធ មិនអាចបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើម , នៅពេលដែលគ្មានគូប្រជែងណាមួយដែលអាចមានលទ្ធភាពក្នុងការយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 សហភាពសូវៀតបានឈានមុខគេក្នុងវិស័យអាវុធមីស៊ីលយុទ្ធសាស្ត្រខណៈសហរដ្ឋអាមេរិកបាននាំមុខយ៉ាងច្បាស់លាស់ទាក់ទងនឹងចំនួននិងគុណភាពនៃ យន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ សមភាពយោធាបានកើតឡើង។

ការមកដល់របស់ Khrushchev បន្ថែមទៀតបានធ្វើឱ្យស្ថានភាពកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ គាត់ចូលចិត្តបច្ចេកវិទ្យារ៉ុក្កែតយ៉ាងខ្លាំងដែលគាត់បាន "ចាក់" គំនិតជាច្រើនដែលសន្យាក្នុងវិស័យធុនកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់និងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្រ្ត។ Khrushchev ជឿជាក់ថាពួកគេពិតជាមិនត្រូវការសហភាពសូវៀតទេ។ ជាលទ្ធផលនៅទសវត្សឆ្នាំ 1970 មានស្ថានភាពមួយដែលយើងមានរថយន្ដ T-95 ចាស់និងរថយន្តមួយចំនួន។ យន្តហោះទាំងនេះសូម្បីតែសម្មតិកម្មមិនអាចយកឈ្នះប្រព័ន្ធការពារអាកាសដែលបានអភិវឌ្ឍនៃសត្រូវដែលទំនងជា។

តើនាវាផ្ទុកមីស៊ីលយុទ្ធសាស្រ្តគឺជាអ្វី?

ពិតណាស់វត្តមាននៃឃ្លាំងអាវុធនុយក្លេអ៊ែរដ៏មានអំណាចក្នុងការអនុវត្តរ៉ុក្កែតគឺជាការធានាគ្រប់គ្រាន់នៃសន្តិភាពប៉ុន្តែមានតែឱកាសដើម្បីធ្វើកូដកម្មផ្លុំព្រមានឬគ្រាន់តែជា "ព័ត៌មានជំនួយ" ចំពោះសត្រូវអំពីការមិនចង់បាននៃសកម្មភាពជាបន្តបន្ទាប់ដោយជំនួយរបស់គាត់មិនអាចទៅរួចទេ។

ស្ថានភាពនេះគឺធ្ងន់ធ្ងរណាស់ដែលថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះបានដឹងពីតម្រូវការដើម្បីអភិវឌ្ឍអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រថ្មី។ ដូច្នេះរឿងរ៉ាវរបស់ TU-160 ដ៏ល្បីល្បាញបានចាប់ផ្តើមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

អ្នកអភិវឌ្ឍន៍

ដំបូងការងារទាំងអស់ត្រូវបានគេប្រគល់ឱ្យការិយាល័យរចនាម៉ូដ Sukhoi និង OKB Myasishchev ។ ហេតុអ្វីបានជាមិនមាន Tupolev រឿងព្រេងនិទាននៅក្នុងបញ្ជីខ្លីនេះ? វាមានលក្ខណៈសាមញ្ញ: ការគ្រប់គ្រងសហគ្រាសមិនត្រូវបានរំភើបជាមួយ Khrushchev ដែលបានបំផ្លាញគម្រោងសន្យាមួយចំនួនរួចទៅហើយ។ ដូច្នោះហើយ Nikita Sergeyevich ខ្លួនឯងមិនត្រូវបានព្យាបាលផងដែរជាមួយនឹងអ្នកច្នៃប្រឌិតខ្លួនឯង។ នៅក្នុងរយៈពេលខ្លីការិយាល័យរចនា Tupolev បានប្រែទៅជា "ចេញពីការងារ" ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សចុងក្រោយអ្នកចូលរួមទាំងអស់បានបង្ហាញគម្រោងរបស់ពួកគេ។ ស្ងួតដាក់បង្ហាញ M-4 ។ រថយន្តនេះមានលក្ខណៈគួរអោយចាប់អារម្មណ៍អស្ចារ្យជាមួយនឹងលក្ខណៈរបស់វា។ គុណវិបត្តិនេះគឺគ្រាន់តែជាការចំណាយ: បន្ទាប់ពីទាំងអស់ករណីទីតានសុទ្ធមួយដែលមានតំលៃថោកមិនត្រូវធ្វើនៅគ្រប់តម្រូវការ។ OKB Myasishchev បានបង្ហាញយន្តហោះ M-18 របស់គាត់។ សម្រាប់ហេតុផលមិនដឹងមួយចំនួនការិយាល័យរបស់ Tupolev ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង "គម្រោង 70" ។

អ្នកឈ្នះការប្រកួត

ជាលទ្ធផលជម្រើសរបស់ស៊ូឈូត្រូវបានជ្រើសរើស។ គម្រោងរបស់ Myasishchev គឺមិនមានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញទេហើយការអភិវឌ្ឍរបស់ Tupolev ហាក់ដូចជាយន្តហោះស៊ីវិលដែលបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច។ ហើយតើ TU-160 បានលេចឡើងយ៉ាងដូចម្តេចហើយលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វានៅតែត្រូវបានជំរុញទៅក្នុងការរញ្ជួយនៃសត្រូវដែលមានសក្តានុពល? នោះហើយជាកន្លែងចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍បំផុត។

ខណៈដែលការិយាល័យរចនា Sukhoi មានភាពត្រចះត្រចង់ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងថ្មីមួយ (ពួកគេបានបង្កើតយន្តហោះ Su-27) ហើយនិងមីស៊ីលរបស់ Myasishchev សម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនត្រូវបានផ្អាក (មានភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើននៅទីនេះ) ឯកសារសម្រាប់ M-4 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Tupolev ។ នោះហើយទើបមិនមានការពេញចិត្តចំពោះករណីលោហៈធាតុទីត្យានិងបានបង្វែរការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេចំពោះអ្នកជិតខាងដែលជាគម្រោង M-18 ។ វាគឺជាគាត់ដែលបានបង្កើតមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរចនានៃ "សាំងហាយ" ។ តាមវិធីដែលនាវាផ្ទុកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលមានយុទ្ធសាស្រ្ត supersonic ជាមួយនឹងស្លាបនៃការបម្លែងអថេរនេះបើយោងតាមការចងក្រងរបស់ណាតូមានឈ្មោះខុសគ្នាទាំងស្រុង - Blackjack ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសសំខាន់ៗ

និងនៅឡើយទេហេតុអ្វីបានជា TU-160 ល្បីល្បាញដូច្នេះ? លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃយន្តហោះនេះគឺអស្ចារ្យណាស់ដែលសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះរថយន្តមិនមើលទៅ "វត្ថុបុរាណ" នៅក្នុងកម្រិតតិចតួចបំផុត។ ទិន្នន័យមូលដ្ឋានទាំងអស់ដែលយើងបានផ្តល់ជាលទ្ធផលនៅក្នុងតារាងដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើឱ្យប្រាកដថានេះដោយខ្លួនឯង។

មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលរូបរាងរបស់ TU-160 ដែលជាលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងអត្ថបទនេះបានក្លាយទៅជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយដែលមិនគួរឱ្យជឿចំពោះមហាអំណាចលោកខាងលិចជាច្រើន។ យន្ដហោះនេះ (ដែលមានការចាក់ប្រេង) នឹងអាច "ពេញចិត្ត" ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់វាស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេស។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយបរទេសមួយចំនួនម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេហៅថា D-160 ។ ចរិតលក្ខណៈបច្ចេកទេសល្អប៉ុន្តែតើអ្វីដែលពិតប្រាកដគឺ "សាំងហ្កាន់" ប្រដាប់ដោយ? បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់មិនមែនសម្រាប់អារម្មណ៍រីករាយដើរវាត្រូវបានបង្កើតឡើង?

ព័ត៌មានអំពីមីស៊ីលនិងគ្រាប់បែក

អាវុធដ៏ស្តង់ដារនៃអាវុធដែលអាចដាក់ក្នុងបន្ទប់នៅខាងក្នុងយន្តហោះមាន 22,500 គីឡូក្រាម។ នៅក្នុងករណីពិសេសសូចនាករទាំងនេះអាចត្រូវបានគេអត់ធ្មត់រហូតដល់ 40 តោន (តួលេខនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាង) ។ អាវុធនេះរួមបញ្ចូលទាំង PU ចំនួនពីរប្រភេទនៃប្រភេទ ស្គរ ដែលមីស៊ីលទ្វីបនិងយុទ្ធសាស្ដ្រនៃ KR Kh -55 និង Kh-55M អាចស្ថិតនៅ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនស្គរពីរផ្សេងទៀតមាន 12 រ៉ុកអូប័រ UR X -15 (M = 5.0) ។

ដូច្នេះលក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសនៃ TU-160 អនុញ្ញាតឱ្យយើងសន្មតថាបន្ទាប់ពីទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនទាំងនេះនឹងត្រូវបានបម្រើជាមួយកងទ័ពរបស់យើងអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ។

វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកមីស៊ីលដោយក្បាលនុយក្លេអ៊ែរនិងនុយក្លេអ៊ែរ, CAB នៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា (រហូតដល់ KAB-1500) ។ Bomboluky អាចម៉ោនគ្រាប់បែកធម្មតានិងនុយក្លេអ៊ែរក៏ដូចជាមីននៃប្រភេទផ្សេងៗគ្នា។ សំខាន់! នៅក្រោមយន្តហោះនេះអ្នកអាចដំឡើងរ៉ុក្កែតផ្ទុកយន្តហោះ "Burlak" ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងបណ្តុំនៃសួតនៃផ្កាយរណបសិប្បនិម្មិត។ ដូចនេះ TU-160 គឺជា "បន្ទាយហោះហើរពិតប្រាកដ" ដែលប្រដាប់ដោយអាវុធដូច្នេះអ្នកអាចបំផ្លាញប្រទេសពីរដែលមានទំហំមធ្យមក្នុងមួយជើង។

Powerplant

ហើយឥឡូវនេះសូមឱ្យយើងចងចាំពីចម្ងាយដែលរថយន្តដែលបានផ្តល់ឱ្យអាចយកឈ្នះបាន។ ក្នុងករណីនេះភ្លាមសំណួរបានកើតឡើងអំពីម៉ាស៊ីនដែលអរគុណដែលពិភពលោកទាំងមូលស្គាល់លក្ខណៈរបស់ TU-160 ។ អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រក៏ក្លាយជាបាតុភូតតែមួយគត់នៅក្នុងរឿងនេះព្រោះការអភិវឌ្ឍរោងចក្រថាមពលរបស់វាមិនបានធ្វើឡើងដោយការិយាល័យរចនាដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការរចនាយន្តហោះនោះទេ។

ដំបូងឡើយក្នុងនាមជាម៉ាស៊ីនវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងប្រើ NK-25 ស្ទើរតែដូចគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងអ្នកដែលចង់ដំឡើងនៅលើ Tu-22MZ ។ TTX ត្រចៀកពួកគេពិតជាពេញចិត្តណាស់ដែលមានតែការប្រើប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវធ្វើអ្វីមួយដោយសារតែការហោះហើរឆ្លងឆ្លើយជាមួយ "ចំណង់អាហារ" មិនអាចសូម្បីតែក្តីសុបិន្ត។ ដោយសារតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសខ្ពស់នៃមីស៊ីល TU-160 ត្រូវបានសម្រេចដោយអរគុណដែលវានៅតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថយន្តប្រយុទ្ធដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងពិភពលោកសព្វថ្ងៃនេះ?

តើម៉ាស៊ីនថ្មីនេះមកពីណា?

នៅពេលនោះការិយាល័យរចនាដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រុមហ៊ុន ND Kuznetsov បានចាប់ផ្តើមរចនា ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ ថ្មី NK-32 (វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយផ្អែកលើគំរូ HK-144, HK-144A ដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញរួចហើយ) ។ មិនដូចរោងចក្រទាំងនោះទេរោងចក្រថាមពលថ្មីត្រូវប្រើប្រាស់ប្រេងតិចជាងមុន។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេគ្រោងទុកថាសមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់មួយចំនួននឹងត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីន NK-25 ដែលនឹងធ្វើឱ្យផលិតកម្មថោក។

នៅទីនេះយើងគួរតែកត់សំគាល់ពីការពិតដែលថាយន្ដហោះខ្លួនឯងមិនមានតំលៃថោក។ បច្ចុប្បន្នតម្លៃនៃឧបករណ៍មួយត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 7,5 ពាន់លានរូប។ ដូច្នោះហើយនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនសន្យានេះត្រូវបានសាងសង់តែប៉ុណ្ណោះវាមានតម្លៃកាន់តែច្រើន។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាមានតែយន្តហោះចំនួន 32 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ហើយឈ្មោះនីមួយៗមានឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួនហើយមិនត្រឹមតែលេខអាកាសប៉ុណ្ណោះទេ។

អ្នកឯកទេស Tupolev ភ្លាមៗបានចាប់យកឱកាសនេះដោយសារតែវាបានជួយសង្គ្រោះពួកគេពីបញ្ហាជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីកែលម្អម៉ាស៊ីនពី TU-144 ចាស់។ ដូច្នេះស្ថានការណ៍ត្រូវបានដោះស្រាយចំពោះអត្ថប្រយោជន៍ទូទៅ: យន្តហោះ TU-160 ទទួលបានរោងចក្រថាមពលដ៏ល្អឥតខ្ចោះ KB Kuznetsova ដែលជាបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃ។ Tupolev ខ្លួនឯងបានទទួលពេលវេលាច្រើនដែលអាចចំណាយទៅលើការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធសំខាន់ៗដទៃទៀត។

មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃ fuselage នេះ

មិនដូចផ្នែកស្ថាបនាដទៃទៀតទេស្លាបដែលត្រូវបានទទួលពីរថយន្ដ Tu-22M ។ ពត៌មានលំអិតទាំងអស់សុទ្ធតែមានលក្ខណៈស្រដៀងគ្នា។ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងដ្រាយដែលមានអនុភាពខ្លាំងក្លាប៉ុណ្ណោះ។ ចូរពិចារណាករណីពិសេសដែលបែងចែកយន្តហោះ TU-160 ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ spars មានលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ដែលពួកគេត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នាភ្លាមៗពីបន្ទះបន្ទះប្រាំពីរដែលក្រោយមកត្រូវបានគេព្យួរលើមជ្ឈមណ្ឌលនៃធ្នឹមកណ្តាល។ ជាការពិតណាស់ជុំវិញការរៀបចំនេះទាំងមូលនិង "កសាង" ហ្វូសែលដែលនៅសេសសល់។

ធ្នឹមកណ្តាលត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុសុទ្ធសុទ្ធដោយសារតែវត្ថុធាតុដើមនេះអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកដែលយន្តហោះតែមួយគត់ឆ្លងកាត់អំឡុងពេលហោះហើរ។ តាមវិធីសម្រាប់ការផលិតរបស់ខ្លួនបច្ចេកវិទ្យានៃការផ្សារអេឡិចត្រុងនៅក្នុងបរិយាកាសឧស្ម័នអព្យាក្រឹតត្រូវបានបង្កើតជាពិសេសដែលនៅតែមានដំណើរការពិបាកនិងចំណាយសូម្បីតែដោយមិនគិតពីវត្ថុធាតុដើមទីតានីញ៉ូមប្រើ។

ស្លាប

ការអភិវឌ្ឍនៃស្លាបមួយដែលមានធរណីមាត្រអថេរសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំហំនិងម៉ាស់នេះបានបង្ហាញជាភារកិច្ចដ៏មិនធម្មតាមួយ។ ភាពលំបាកបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការពិតដែលថាសម្រាប់ការបង្កើតរបស់ខ្លួនវាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរស្ទើរតែទាំងស្រុងនូវបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មទាំងមូល។ កម្មវិធីរដ្ឋត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់គោលបំណងនេះដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយ P. V. Dementiev ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍ កំលាំងលើកកម្ពស់ គ្រប់គ្រាន់នៅទីតាំងណាមួយនៃស្លាបនោះការច្នៃប្រឌិតឆ្លាតវៃត្រូវបានប្រើ។ ធាតុសំខាន់គឺអ្វីដែលគេហៅថា "ការបង្កើត" ។ ផ្នែកដែលគេហៅថាលឺផ្លាស្ទិចដែលអាចបញ្ចោញប្រសិនបើចាំបាច់ដើម្បីជួយឱ្យយន្តហោះទទួលបានការបាញ់។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងករណីនៃការផ្លាស់ប្តូរធរណីមាត្រនៃស្លាបវាជា "ជួរភ្នំ" ដែលបង្កើតការផ្លាស់ប្តូររលូនរវាងធាតុនៃអវកាសដែលកាត់បន្ថយភាពធន់ទ្រាំខ្យល់។

ដូច្នេះយន្តហោះ TU-160, លក្ខណៈបច្ចេកទេសនិងបច្ចេកទេសដែលបន្តធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់ថ្ងៃនេះភាគច្រើនជំពាក់ល្បឿនរបស់វាចំពោះព័ត៌មានលម្អិតទាំងនេះ។

ស្ថេរភាពកន្ទុយ

ចំពោះស្ថេរភាពនៃឯកតាកន្ទុយនៅក្នុងកំណែចុងក្រោយអ្នកឌីហ្សាញបានសម្រេចចិត្តប្រើគ្រោងការណ៍នេះជាមួយកន្ទុយពីរផ្នែក។ មូលដ្ឋានគឺជាផ្នែកមួយថេរ, ថេរ, ដោយផ្ទាល់ដែលមានស្ថេរភាពត្រូវបានភ្ជាប់។ បារម្ភនៃការរចនានេះគឺថាកំពូលរបស់វាត្រូវបានជួសជុលទាំងស្រុង។ តើនេះត្រូវបានធ្វើសម្រាប់? ហើយដើម្បីចារពារឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលមានកម្រិតក្នុងចន្លោះតិចតួចក៏ដូចជាដ្រាយសម្រាប់ផ្នែកដែលបត់បែនរបស់ចង្កោមកន្ទុយ។

នោះហើយជារបៀបដែល Tu-160 (Blackjack) បានបង្ហាញខ្លួន។ ការពិពណ៌នានិងលក្ខណៈពិសេសផ្តល់នូវគំនិតដ៏ល្អមួយនៃម៉ាស៊ីនតែមួយគត់នេះដែលពិតជាលើសពីពេលវេលារបស់វាក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ សព្វថ្ងៃនេះយន្ដហោះទាំងនេះកំពុងត្រូវបានគេធ្វើទំនើបកម្មតាមកម្មវិធីពិសេស: ឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលលែងប្រើប្រព័ន្ធរុករកនិងអាវុធត្រូវបានជំនួស។ លើសពីនេះទៀត ជីវិតនៃម៉ាស៊ីន កើនឡើង ។