ATVs នៃសហភាពសូវៀត: ពិនិត្យឡើងវិញ, ការបញ្ជាក់និងការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ក្នុងអំឡុងសម័យសូវៀតអ្នករចនាការិយាល័យជាច្រើនបានបង្កើតប្រភេទយានយន្តបិទផ្លូវ។ រថយន្តដឹកដីទាំងអស់របស់សហភាពសូវៀតត្រូវបានផលិតជាញឹកញាប់នៅក្នុងលំដាប់ពិសោធន៍មួយដើម្បីស្វែងរកជម្រើសល្អបំផុត។ អ្នកច្នៃប្រឌិតចម្បង ៗ នៃគ្រឿងទាំងនោះនៅពេលនោះគឺអ្នកអភិវឌ្ឍ ZiL, NAMI, MAZ ។

អ្នកជញ្ជក់ឈាម E-167

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 60 ក្រុមហ៊ុន ZSL CCD បានទទួលបញ្ជារបស់រដ្ឋាភិបាលដើម្បីបង្កើតយានយន្តដែលមានលក្ខណៈគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដែលមានសក្តានុពលអាចយកឈ្នះលើតំបន់ទំនេរនិងតំបន់ដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិលនៅភាគខាងជើង។ គំរូនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានខែប៉ុណ្ណោះ។ ជាលទ្ធផលយើងទទួលបានបាល់បោះលើកង់ប្រាំមួយដែលមានប្រវែង 9 ម៉ែត្រ។

អង្គភាពនេះមានទម្ងន់ 12 និងមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន 5 តោន។ រាងកាយដែលធ្វើពីសរសៃអំបោះអាចផ្ទុកមនុស្សប្រហែល 18 នាក់។ ការបោសសំអាតដីមាន 75 សង្ទីម៉ែត្រ។ រថយន្តដឹកដីទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀតនៃស៊េរីនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលសាំងចំនួន 2 គឺ V-8 ដែលមានកម្លាំង 180 សេះ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនូវការបញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិបីល្បឿន។ ល្បឿនកំណត់របស់ ZILA E-167 គឺ 75 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរឧបករណ៍នេះបានប្រើប្រេង 100 លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ បើទោះបីជាការធ្វើតេស្តដោយជោគជ័យដែលរថយន្តនេះមិនទាបជាងគូប្រជែងដង្កូវនិយមជាច្រើនក៏ដោយក៏ការកែប្រែនេះមិនត្រូវបានផលិតជាស៊េរីទេ។

វីស្គី ZiL-4904

ការកែប្រែនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1972 ដោយអ្នករចនារោងចក្រ។ បច្ចេកទេសនៅលើការរត់ចាប់ផ្តើមអាចនឹងហុចដែលជាកន្លែងដែលម៉ូដែលកង់ត្រូវបានផ្ទុកភ្លាម។ លើសពីនេះទៀត ATVs បែបនេះមិនខ្លាចទឹកទេ។ បញ្ហាតែមួយគត់សម្រាប់ពួកគេត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរនៅលើផ្ទៃរឹង។

ឧទ្ធម្ភាគចក្រ ZIL-4904 បានប្រែក្លាយទៅជាមហិមា។ ទម្ងន់របស់វាមានលើសពីប្រាំពីរតោនហើយប្រវែង - ប្រាំបីម៉ែត្រកន្លះជាមួយទទឹងនិងកម្ពស់ 3 ម៉ែត្រ។ នៅចំណុចទាបបំផុតផ្លូវថ្នល់នៃព្រនបិសាចនេះមិនតិចជាងមួយម៉ែត្រទេ។ បច្ចេកទេសនេះបានធ្វើការលើម៉ាស៊ីនពីរដែលក្នុងឧបករណ៍ផលិតបានថាមពលកម្លាំង 360 សេះ។ ការសាកល្បងម៉ាស៊ីនបង្ហាញថាវាអាចឆ្លងកាត់គ្រប់ទីកន្លែង។ ថ្វីបើមានល្បឿនទាប (7 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងលើទឹកនិងឡើងដល់ 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងព្រិលក៏ដោយ) ការធ្វើតេស្តត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាទូទៅថាទទួលបានជោគជ័យទោះបីជាគម្រោងនេះត្រូវបានបិទឆាប់ក៏ដោយ។

ZiL-4906

រថយន្ដយោធាទាំងស្រុងរបស់សហភាពសូវៀតក្រោមឈ្មោះថា ZiL-4906 ("Blue Bird") ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះក្រុមយានអវកាសដែលបានចុះចតនៅតំបន់ដែលពិបាកទៅដល់។ អង្គភាពនេះបានទទួលឈ្មោះអរគុណចំពោះពណ៌ខៀវនៃម៉ូដែលទាំងអស់ដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីមើលបច្ចេកទេសពីចម្ងាយ។ កំណែជាមូលដ្ឋាននៃឡានមានពីរខុសគ្នាគឺ:

1. "សាឡន" (49061) ។
2. "សត្វក្រៀល" (4906) ។

ការផ្លាស់ប្តូរទីពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ច្នៃប្រឌិតនិងកូនកណ្តុរតូចមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការចូលទៅដល់តំបន់ដែលពិបាកទៅដល់។

ភាពចម្លែកនៃ "ពណ៌ខៀវបក្សី" គឺថាទំហំទាំងអស់នៃឧបករណ៍ត្រូវបានគេលៃតម្រូវទៅក្នុងថ្នាក់ទំនិញរបស់យន្តហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលបានប្រើនៅពេលនោះ។ ក្នុងនាមជារោងចក្រថាមពលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនសាំង V-8 ដែលមានសមត្ថភាពសេះ 150 និងល្បឿនអតិបរមាសម្រាប់ទឹក 8 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ត្រូវបានចាត់ទុកថា ATVs នៃសហភាពសូវៀតអាចត្រូវបានគេហៅថាការអភិវឌ្ឍដ៏ជោគជ័យបំផុតនៃ KB ZIL ។

ATV របស់ Crawler នៃសហភាពសូវៀត

នៅ 60 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនិយោជិករបស់ NAMI បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរថយន្តប្រភេទ SUV បំពាក់ដោយខួរក្បាលនិងម៉ាស៊ីនអវកាសដ៏រឹងមាំ។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត "Moskvich-415" ។ គំរូដែលមានបទពិសោធន៍មួយទទួលបានសន្ទស្សន៍ C-3 ។ កង់ខាងក្រោយត្រូវបានជំនួសដោយគ្រឿងបសុសត្វ។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ផ្ទុកតុល្យភាពពីរ, ខ្សែក្រវ៉ាត់អង្គធាតុអ៊ែរ, តួរទ្វេរដងជាមួយសញ្ញាផ្កាយ។

មិនយូរប៉ុន្មានមកមានកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយផ្អែកលើ GAZ -69 ។ នៅទីនេះវាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានវត្តមាននៃផ្លូវដង្ហើមបន្ថែមនិងស្គរផ្នែកខាងមុខ។ ដូចជារថយន្តដែលមានលក្ខណៈគ្រប់ជ្រុងជ្រោយអាចផ្លាស់ទីនិងឆ្លងកាត់ផ្ទៃរឹងនៅល្បឿនប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គំនិតមួយទៀតនៃអ្នករចនាម៉ូដ NAMI ត្រូវបានគេស្គាល់។ នៅឆ្នាំ 1968 ពួកគេបានព្យាយាមបញ្ចូលឡាននិងសត្វចង្រពេដែលមានបំពង់ខ្យល់ដែលអាចជំនួសបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយរហូតដល់ផលិតកម្មសៀរៀលករណីនេះមិនបានមកដល់ទេ។

ស៊េរី GPI

បុគ្គលិកនៃវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសបានបង្កើតគំរូជាច្រើនសម្រាប់ផ្លូវបិទបាំងរួមទាំងយានយន្តឆ្លងប្រទេសនៃសហភាពសូវៀត។ ឧទាហរណ៏, GPI -23 មានប្រាំតោននៃការលើកកំពស់មិនមាន, ត្រូវបានបំពាក់ដោយលោហៈធាតុលោហៈធាតុលោហៈទាំងអស់ដែលមានគ្រោងដែក។

នៅក្នុងចលនាអង្គភាពត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត YaMZ-204V អង្គភាពបញ្ជូនរួមមានឧបករណ៍សំខាន់នៃប្រភេទរថយន្តល្បឿនចរន្ត cardan និងកកិត។ ប្លុកដែលកំពុងរត់មានរន្ធការគាំទ្រដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅគូ (បំណែកចំនួនប្រាំមួយនៅផ្នែកម្ខាងៗ) កង់និងបើកបរកង់រុញដោយខ្លួនឯងការរុញច្រានឯករាជ្យនិងខ្សែផ្លូវដែកពីរ។ នៅលើវេទិកាផ្ទុកវាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីដំឡើង tarpaulin ផ្ទាំងក្រណាត់មួយ។

ទោះបីជាការផ្លាស់ប្តូរនៃ GUI ត្រូវបានបញ្ចេញជាគំរូដើមក៏ដោយអ្នករចនានៃរោងចក្រ GAZ ដោយផ្អែកលើការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានស្រាប់បានផលិតយានជំនិះគ្រប់ប្រភេទដែលមានលក្ខណៈ GAZ-47 ។

អ្នកមានជ័យលាភីផ្លូវបិទផ្លូវ

រថយន្តដែលត្រូវបានគេបំភ្លេចចោលនៅសហភាពសូវៀតត្រូវបានផលិតឡើងមិនត្រឹមតែលើពហុតោនទេ។ មានការវិវត្តន៍ជាច្រើននៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្ត "Moskvich" និង ZAZ-966 ។

ក្នុងករណីទី 1 marsh ត្រូវបានបំពាក់ដោយរាងកាយលោហធាតុទាំងអស់និងស្បែកអាលុយមីញ៉ូម។ GPI-37 មានសមត្ថភាពផ្ទុក 0,5 តោននិងលទ្ធភាពនៃការអូសរថយន្ដខ្លីដែលមានទំហំស្រដៀងគ្នា។ ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងស្ថិតនៅពីមុខរទេះកង់មានក្រណាត់កៅស៊ូក្រដាសពីរដែកគោលលើដីដែកការគាំទ្រនិងការណែនាំរំកិល។ រថយន្តឆ្លងប្រទេសនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយសម្ពាធជាក់លាក់ទាបនៅលើដី។

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយរថយន្តពីរប្រភេទនៃយានអាកាសព្រិលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ ZAZ-966: S-GPI-19 និង S-GPI-19A ។ សន្ទស្សន៍នៃសមត្ថភាពផ្ទុកគឺពីររយហាសិបគីឡូក្រាម។ គោលបំណងចម្បងនៃយានយន្តដែលមានទំងន់ស្រាលទាំងអស់នេះគឺដើម្បីបម្រើដល់ការបរបាញ់និងកសិដ្ឋាននេសាទនៅភាគខាងជើងឆ្ងាយ។

MAZ-7907

រថយន្តឆ្លងប្រទេសនៃសហភាពសូវៀតនិងរុស្ស៊ីបានទទួលនូវគូប្រកួតប្រជែងដ៏មានតម្លៃពីអ្នករចនាបេឡារុស្ស។ នៅទសវត្សឆ្នាំ 80 ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនដ៏ធំរបស់ស៊េរី 7907 ត្រូវបានផលិតឡើងហើយវាត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រព័ន្ធមីស៊ីលចល័ត។ វិមាត្រនៃយានយន្តដែលមានគ្រប់ដីមានប្រវែងជិត 30 ម៉ែត្រនិងទទឹងនិងកម្ពស់ - ជាង 4 ម៉ែត្រ។

លក្ខណៈពិសេសនៃពពួកនេះស្ថិតនៅក្នុងការពិតថាវាគឺជាអង្គភាពចល័តតែមួយគត់ដែលមានកង់បើកបរចំនួន 24 ប្រភេទដែលក្នុងនោះមាន 16 ប្រភេទគឺជាប្រភេទបត់។ កាំកង់នៃ "បិសាច" មានប្រវែង 27 ម៉ែត្រ។ ក្នុងនាមជាអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ីនធ្យូងប៊ីធ្យូប៊ីន T-80 ដែលមានកម្លាំង 1.250 សេះត្រូវបានអនុវត្ត។ កង់នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិចល្បឿនអតិបរមារបស់ឧបករណ៍ដឹកទំនិញគឺ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពនេះឧបករណ៍បែបនេះបានបាត់បង់នូវភាពពាក់ព័ន្ធរបស់វាអ្នកអាចឃើញវានៅក្នុងសារមន្ទីររោងចក្រ Minsk Automobile Plant ។