តារា K-8 (នាវាមុជទឹក) ។ ការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់ K-8 នេះ

ឯកទេសយោធាមួយនៃការលំបាកបំផុតនិងដែលគ្រោះថ្នាក់គឺនាវិកវិជ្ជាជីវៈមួយ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សសោកនាដកម្មលាក់បាំងសហភាពសូវៀតបានកើតឡើងនៅលើនាវាមុជទឹកដែលបានក្លាយជាជនរងគ្រោះបណ្តាលឱ្យមនុស្សនោះទេ។ ស្ថានភាពនេះបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឆ្នាំ 1989 នៅពេលដែលប្រទេសទាំងមូល shuddered នៅឯដំណឹងនៃការគ្រោះថ្នាក់លើនាវាមុជទឹក "Komsomolets" មួយ។ នៅពេលជាមួយគ្នានិយាយអំពីគ្រោះមហន្តរាយផ្សេងទៀតរួមទាំងកាលៈទេសៈនៅក្នុងការដែលបាត់បង់របស់ K 8 នាវាមុជទឹក។

លក្ខណៈនៃ

តារា K-8 - នាវាមុជទឹកនៃកងទ័ពជើងទឹករ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរជាមួយសូវៀតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគម្រោង 627 មួយ "កញ្ចប់" មួយ។ តាមរយៈការការសាងសង់របស់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1957, ហើយនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1960 នេះត្រូវបានគេនាវាមុជទឹកថ្មីចុះឈ្មោះនៅក្នុង កងនាវាភាគខាងជើង។ តារា K-8 (នាវាមុជទឹក) មានលក្ខណៈពិសេសដូចខាងក្រោម:

• ប្រវែង - 1074 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ទទឹង - 796 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ជម្រៅ - 300 ម៉ែត្រ;
• ល្បឿននៅក្រោមទឹក - 30 knots;
• ជម្រៅជាមធ្យម - 565 សង់ទីម៉ែត្រ;
• ការ knots លើ speed- 15,5 ។

គ្រោះថ្នាក់ដំបូង

បន្ទាប់ពីតារា K-8 (នាវាមុជទឹក) ត្រូវបានអនុម័តដោយកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតខ្នងដំបូងស្ថានភាពដែលមិនរំពឹងទុកបានត្រូវបានជួសជុល: សៀគ្វីត្រជាក់ជាមួយនឹងការលេចធ្លាយបំពង់បង្ហូររហែកទ្រនាប់ផលវិបាកនៃការ coolant និងការដោះលែងឧស្ម័នវិទ្យុសកម្មខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលផ្នែកមួយនៃនាវិកទទួលការចាក់វ៉ាក់សាំងវិទ្យុសកម្មមួយយ៉ាងសំខាន់ដោយស្មើភាពក្នុងខណៈពេលដែលមានសញ្ញានៃការក្តោងបីធម្មតាជំងឺត្រូវបានរកឃើញវិទ្យុសកម្មស្រួចស្រាវ។ ឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះដែរបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនានិងលើកទី 8 ឆ្នាំ 1961 នៅឆ្នាំខែតុលាដូច្នេះកងទ័ពជើងទឹកបានចាប់ផ្តើមការនិយាយថាតារា K-8 - នាវាមុជទឹកដែលជាគំរាមកំហែងដល់ជីវិត។

ព្រឹត្ដិការណ៍មុនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះ

នៅក្នុងរយៈពេលពីដើមដំបូងនៃខែសីហាឆ្នាំ 1966 ដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1968 ដែលនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់ K-8 ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើកន្លែងផលិតនាវាត្រូវបានគេល្បី "Zvezdochka", ដែលជាកន្លែងដែលវាបានធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់មួយ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1969 ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកមុជទឹកដែលមានបទពិសោធនៃនាវា VB មេបញ្ជាការនេះ Bessonov ភ្លាមបានឈ្នះការគោរពនៃនាវិកនេះ។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាថាឆាប់ K-8 (នាវាមុជទឹក) អាចស្តារកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ខ្លួនហើយវានឹងត្រូវគេហៅថាមិនយូរទៀតទេ "បណ្តាសា" ។

ការដំឡើងមេឌីទែរ៉ាណេ

ក្នុងអំឡុងពេលយប់នៃថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1970 នេះតារា K-8 (នាវាមុជទឹក) នាវិកដែលបានបណ្តុះបណ្តាល្អមកពីគោលក្នុង Gremikha ក្នុងការលើកដំបូងរបស់ពួកនិងមានរយៈពេលជាយូរមកហើយរុករកស្វយ័ត។ នាវាមុជទឹកត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យទៅកាន់តំបន់នៃតំបន់អាត្លង់ទិចខាងជើងនិងដើម្បីយកផ្នែកមួយនៅក្នុង "មហាសមុទ្រ-70" អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រធំបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតក្រោមឈ្មោះនេះ។ ការចាប់ផ្តើមរបស់ពួកគេត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ថ្ងៃទី 14 ខែមេសានិងនៅថ្ងៃប្រកួតវគ្គផ្តាច់ព្រ័ត្រជាមួយនឹងការប្រារព្ធពិធីនៃការ centenary នៃ VI នេះ លេនីន។

8 ខែមេសា

ការស្លាប់របស់តារា K-8 នាវាមុជទឹកនេះបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទឹកនៃ ឈូងសមុទ្រ Biscay ។ នៅពេលនោះវាមិនមែនជានៅឆ្ងាយពី Azores នេះ, និងមិនមានសញ្ញានៃបញ្ហានោះទេ។ 8 ខែមេសាសម្រាប់ការឡើងពីជម្រៅ 160 ម៉ែត្រនៅ hydroacousticians wheelhouse K-8, ដែលជាកន្លែងដែលខ្សែថាមពលនាវាមុជទឹកឆ្លងកាត់ភ្លើងបានផ្ទុះចេញ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះមេបញ្ជាការបានរាយការណ៍ភ្លើងដែលបានកើតឡើងនៅថ្នាក់ទី 7 ។ នាវិកភ្លាមចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធប្រឆាំងសម្រាប់ជីវិតនិង 5 នាទីក្រោយមកនាវាមុជទឹកនេះគឺនៅលើផ្ទៃនេះ។ ស្ថានភាពនេះត្រូវមានភាពស្មុគស្មាញដោយការពិតដែលថាភ្លើងបានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅលើនាវាមុជទឹកមួយតាមរយៈបំពង់ខ្យល់។ នៅពេលនេះគឺនៅក្នុងថ្នាក់ទី 7 មន្ត្រី Haslavsky ភ្លើងជិះខ, ក Chudinov ដែកជីជី Shostakovskii និងធ្វើការជាមួយលាវពិតប្រាកដ: បានដឹងថាពួកគេបានបំផ្លាញខ្លួនឯងដើម្បីការបរាជ័យ, នាវិក battened ចុះ hatch និងទប់ស្កាត់ការផ្ទុះកម្ដៅ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេអាចបញ្ឈប់ រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ។

9 មេសា

បន្ទាប់ពីពាក់កណ្ដាល, នាវិកបានឡើងទៅស្ពាននេះតាមរយៈការបង្ហោះកណ្តាល។ នៅម៉ោង 2 ព្រឹកនាវិកដោយលំបាកនេះ otdrait ញាស់ថ្នាក់ទី 8 បាននាំមនុស្ស 4 នាក់និងបានអនុវត្តសាកសព 15 នាក់។ មូលហេតុនៃការស្លាប់នេះគឺផ្សែងធ្ងន់និងកង្វះនៃការការពារ។ គ្រប់គ្រងការជួយសង្គ្រោះផងដែរនាវិក 19 នាក់នៃសមាជិកថ្នាក់ទី 4 នេះ។ ខណៈពេលដែលទូកអណ្តែតនាវិកបានបន្តដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងសម្រាប់ជីវិតរបស់គាត់។

នៅក្នុងរសៀលថ្ងៃនេះសមុទ្របានកើនរដ្ឋ, និងនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមផ្តល់ឱ្យធនាគារ។ ដើម្បីប្រឆាំងនឹងស្ថានភាពនេះត្រូវបានធ្វើឡើងផ្លុំអាង ballast សំខាន់នោះទេប៉ុន្តែវាជំរុញអោយគ្មានលទ្ធផលជាវិជ្ជមាន។

ក្រោយមកទៀត, សមាជិកនាវិក 43 នាក់ត្រូវបានជម្លៀសចេញទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូន, និងនៅសល់ត្រូវបានដាក់ក្នុងថ្នាក់ពីរដំបូងនិងនៅលើស្ពាន។

ការសង្គ្រោះនិងការបាត់បង់

ភាគច្រើននៃបុគ្គលិករបស់ K-8 ដែលត្រូវបានគេយកនៅលើនាវា "Avior" ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប៊ុលហ្គារីនេះ។ នៅក្នុងបរិបទនៃព្យុះធ្ងន់ធ្ងរមួយនាវិកបានវាយប្រយុទ្ធគ្នាដើម្បីសង្គ្រោះកប៉ាល់, ប៉ុន្តែនៅតែនាវាមុជទឹកមួយគ្រឿងបានលិច។ ការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់ K-8 ដែលបានក្លាយជាការខាតបង់នេះដំបូងនៃកងនាវាធំនុយក្លេអ៊ែរ។ សរុបសម្លាប់សមាជិកនាវិក 52 ប៉ុន្តែនាងនៅតែមានការនិយាយកុហក 490 នាវាមុជទឹកជារៀងរហូតពីឆ្នេរសមុទ្ររបស់គីឡូម៉ែត្រអេស្ប៉ាញនៅជម្រៅ 4680 ម៉ែត្រ។

ការស៊ើបអង្កេត

ដើម្បីបញ្ជាក់ពីកាលៈទេសៈនៃការបាត់បង់នៃនាវា Severomorsk នេះភ្លាមចាប់ផ្តើមធ្វើគណៈកម្មការរបស់រដ្ឋាភិបាល។ មាននៅលើមូលដ្ឋានអណ្តែត "វ៉ុលហ្កា" នាំនាវិក។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកពួកគេត្រូវបានសួរដើម្បីលេងពិតណាស់ទាំងមូលនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅខែមេសា 8-9, ជាលើកដំបូងនៅលើក្តារនាវាមុជទឹករបស់ K-181 ដែលបាន, ដែលជាចម្លងពិតប្រាកដនៃកម្មវិធី K-8 ។ សកម្មភាពស៊ើបអង្កេតនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតការបញ្ជារបស់នាវាមុជទឹកដែលនិងនាវិករបស់ខ្លួនដែលស្ថិតក្រោម ការសង្គ្រោះបន្ទាន់ behaved ខ្លាំងណាស់វិជ្ជាជីវៈនិងមានសមត្ថភាព។

ប្រធានក្រុមស្លាប់ក្រឹត្យរដ្ឋាភិបាលនៃនាវាមុជទឹក VB នេះ Bessonov បានទទួលពានរង្វាន់ វីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត និងមន្ត្រីទាំងអស់ផ្សេងទៀតនិងមន្ត្រីដីកាត្រូវបានប្រគល់ លំដាប់នៃតារាក្រហម។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់បុរសនោះហើយស្លាប់និងរស់រានមានជីវិតត្រូវបានដាក់ជូនទៅមេដាយលោកអ៊ូសាកូវបាន។

អង្គចងចាំ

របៀបដែលវាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងដងសូវៀតគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅ K-8 មិនទទួលបានការប៉ះពាល់ច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា, តាមដងផ្លូវចំនួនពីរនៅក្នុង Gremikha ត្រូវបានគេប្តូរឈ្មោះនៅក្នុងកិត្តិយសនៃមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកនិងគ្រូពេទ្យនាវានេះ Yuri Ilchenko ។ បានពលីជីវិតរបស់ខ្លួនលើកចុងក្រោយចាញ់របស់ពួកគេបានធ្វើប្រតិបត្តិការឧបករណ៍សម្រាប់ដកដង្ហើមមួយរបស់សមាជិកនាវិកដែលមាននៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យនៅក្នុងពេលនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។

4 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងទីក្រុងដូចគ្នានេះ, បូជនីយដ្ឋាននេះត្រូវបានដំឡើង។ នៅលើវាអ្នកអាចមើលឃើញនាវិក K-8 (នាវាមុជទឹក), បញ្ជីនៃការស្លាប់និងសិលាចារឹកនេះ "នាវាមុជទឹកដែលបានស្លាប់នៅលើកាតព្វកិច្ច, ដើម្បីបំពេញឱ្យបានពេញលេញបំណុលរបស់ពួកគេ»។

ឥឡូវនេះអ្នកដឹងពីរបៀបដែលបាត់បង់មួយនៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរជាលើកដំបូងនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីហើយនោះគឺជាមូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។