ZIL-158 - រថយន្ដក្រុងទីក្រុងនៃរយៈពេលសូវៀត

ប្រភេទរថយន្តក្រុង ZIL-158 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1957 ដល់ឆ្នាំ 1960 នៅរោងចក្រ ZIL នេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 ឡើងដល់ឆ្នាំ 1970 ផលិតបានបន្តនៅក្នុងរោងចក្រនៅក្នុងតំបន់ Likino Likino-Dulyovo ម៉ូស្គូ។ ZIL-158 ជាម៉ូដែលដែលមានប្រជាប្រិយភាពបំផុតនៃរយៈពេលសូវៀតនេះវាបានទទួលការបញ្ជារបស់កងនាវានៅក្រោមរថយន្ដក្រុងស្ទើរតែទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀតនេះ។ រោងចក្រមួយអាចធានាបាននូវតម្រូវការដែលមិនរបស់ប្រទេសនេះឱ្យបានពេញលេញនោះទេប៉ុន្តែអត្រាការផលិតបានល្អ។ នៅរោងចក្រទីក្រុងម៉ូស្គូ Likhachev ដែលបានចេញផ្សាយ 9515 រថយន្តដឹកទំនិញ ZIL-158 ។

រោងចក្រការផ្លាស់ប្តូរ

ក្នុងឆ្នាំ 1957 ដែលជាថ្ងៃនៃការបើកមហោស្រព VI សិស្សនិស្សិតវ័យក្មេងក្នុងពិភពលោកនេះត្រូវបានប្រមូលនិងរត់-180 ម៉ាស៊ីន។ ផលិតរថយន្ដប្រចាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីបានផ្ទេរផលិតកម្មនៅ Likino-Dulyovo គឺ 213 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 1959, 5419 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 1963, 7045 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 1969 ។ សរុប Likino រោងចក្ររថយន្ដ ប្រមាណជា 50 ពាន់នាក់ត្រូវបានរថយន្តក្រុងបានផលិតរយៈពេលដប់ឆ្នាំ។ ការចេញផ្សាយនៃ ZIL-158 (លោក Lee AZ-158) បានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1971 បរិមាណតូច - រហូតដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1973 ពេលដែលបានបញ្ចប់ច្បាប់ចម្លងដែលបានក្លាយជាការតាំងពិព័រណ៍ពាណិជ្ជកម្មឧស្សាហកម្មនៅឆ្នាំដដែលនេះក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកដែលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នា។

ការកែលម្អ

រថយន្តក្រុង ZIL-158 គឺជាការបន្តនៃទំនើបកម្ម ZIS ម៉ូដែល 155 ដែល-។ រាងកាយរបស់គាត់បានក្លាយជា 770 មីលីម៉ែត្របានយូរដោយ។ សមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរបានកើនឡើងដល់ហុកសិបនាក់ក្នុងនោះ 32 នាក់ធ្វើសកម្មភាពច្រើន។ គំរូរចនាផ្នែកខាងក្រៅផងដែរ 158th ធ្វើឱ្យទាន់សម័យយ៉ាងខ្លាំង, បង្អួចដែលបានយកសំណុំបែបបទមួយផ្សេងទៀត, បន្ទះខាងមុខនេះបានក្លាយជាសម័យទំនើបកាន់តែច្រើន, ត្រឡប់មកវិញបានទទួលរូបរាងជ្រុងជាច្រើនដែលបានឆ្លើយតបយ៉ាងល្អទៅនឹងម៉ូដនៃពេលវេលា។ ZIL-158 ដែលក្នុងនោះមានរូបថតនៅក្នុងអត្ថបទនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៅលើពេលវេលា។ ទំនើបកម្មប៉ះម៉ាស៊ីនកាន់តែខ្លាំងដោយ powerplant 9 ភាគរយ។

រថភ្លើងផ្លូវ

នៅឆ្នាំ 1960 ការផលិតនៃស៊េរីតូចបានចូលឡានក្រុងរថភ្លើង ZIL-158 "Aremkuz-2PN" មានភាពយន្តនិងការណ្តោរថយន្ត ZIL-158 ។ រថភ្លើងនេះបានទទួលឈ្មោះ "ក្មួយប្រុស" ចម្លែកមួយចំនួននិងបានចាប់ផ្តើមរត់នៅលើដងផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនេះ។ បន្ទាប់ពីពីរឆ្នាំនៃការប្រតិបត្ដិនៃសំណុំបែបបទនៃការចរាចរដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយសារតែភាពយន្តនេះត្រូវបានផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញតែនៅមមាញឹកទាំងអស់នៅសល់នៃការពេលវេលាដែលបានទៅទទេ។ ទោះជាយ៉ាងណា, គំនិតនេះមិនត្រូវបានបំភ្លេចចោលទាំងស្រុងហើយក្រោយមកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការអុង-រថយន្ដក្រុង។

ក្នុងឆ្នាំ 1960 នៅលើរុក្ខជាតិ Likinsky ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊េរីនៃរថយន្ដទំនើប ZIL-158 មួយ។ ម៉ាស៊ីនខុសគ្នាពីកំណែមូលដ្ឋាននៃក្ដាប់សាមញ្ញនេះ-ថាសទោល, ស្ងួត។ ក្ដាប់នេះ បានក្លាយទៅជាកាន់តែងាយស្រួលនិងអង្គភាពនេះ - ដែលអាចជឿទុកចិត្តបន្ថែមទៀត។ នៅលើរថយន្តដែលបានកំណត់ការឆ្លងពីរថយន្ត ZIL-164 ដែលបានកែប្រែឧបករណ៍មួយ។

ជាមួយតារាម៉ូដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យបានបិទគម្របកំពូលដែលបានធ្វើឱ្យយល់បានសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅតាមទីក្រុងនោះទេ, ដូចជានៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅអ្នកអាចបើកបង្អួចចំហៀង។

ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងការផលិតទូរទស្សន៍

គំរូ ZIL-158 បានបង្ហាញឱ្យឃើញល្អផងណាស់, និងស្ថានីយ៍ទូរទស្សន៍ចល័តត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ អគារទាំងនេះត្រូវបានដំណើរការដោយជោគជ័យរហូតដល់ឆ្នាំ 1980 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តធំទូលាយយ៉ាងងាយស្រួលនេះបានអង្គុយគ្រឿងចាំបាច់ទាំងអស់, ឧបករណ៍ស្ថានីតំបន់សល់និងអង្គភាពវិចារណកថាសម្រាប់ការងារប្រតិបត្តិការនិងត្រឡប់ទៅផ្សាយបន្តផ្ទាល់។

រោងចក្រថាមពលនៅរថយន្ដក្រុង ZIL-158 ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងមុខមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ក្នុងរដូវរងារ, ម៉ាស៊ីនបម្រើករណីកំដៅប្រព័ន្ធនេះទៅមុខនៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តហើយនោះ។ អ្នកដំណើរពាក់កណ្តាលនិងមានទំហំផ្នែកខាងក្រោយនោះនិងត្រូវបាន heated ដោយខ្យល់ក្តៅចេញមកពីម៉ាស៊ីនបំពង់ដោយបង្ខំជាមួយអ្នកគាំទ្រពិសេសដែលមានអនុភាព។

តួ

ជំរុញទៅកង់ខាងក្រោយដើម្បីបញ្ជូនការបង្វិលតាមរយៈម៉ូតូពី driveshaft នៅលើពីរ សត្វខ្លាឃ្មុំ outboard ។ ការផ្អាកដែលជាខាងក្រោយនិងខាងមុខដោយមានប្រភព។ ទាំងអស់កង់ដ្រាយបំពាក់ជាមួយនឹងដងថ្លឹងស្រូបយកឆក់។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការផលិតសម្រាប់ពេលវេលាមួយចំនួននៅលើម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រថ្មី។ នៅខាងក្រៅរាងកាយបានតុបតែងជាមួយចានដែកជាមួយ rivets ។ នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលថ្នាំលាបដែលមានគុណភាពខ្ពស់មើលទៅទំនើបណាស់។

ដកយកចេញពីផលិតកម្មនិងការបោះចោល

រថយន្តក្រុង ZIL-158 ត្រូវបានប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ទាំងអស់នៃសហភាពសូវៀតហើយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការដឹកជញ្ជូនសម័យទំនើបងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនមិនលើសពី 8-10 ឆ្នាំដោយសារតែខ្លួនមិនបានទប់ទល់។ ផលប៉ះពាល់ អស់កម្លាំងដែក និងងាយទៅនឹង corrosion ។ នៅឆ្នាំ 1973 នៅលើជំនួស ZIL-158 បានមកម៉ូដែលថ្មី - LiAZ-677 និង 158th បានយកចេញជាបន្តបន្ទាប់ពីការហោះហើរនិងការសរសេរបិទ។ នេះជាលើកដំបូងដែលមានអាយុមានកន្លែងម៉ាស៊ីនដែលត្រូវទៅ, រថយន្តក្រុងបានឈរនៅក្នុងខ្យល់បើកចំហនិងច្រែះ។ ប៉ុន្តែនៅពេលឆាប់មេដឹកនាំពាណិជ្ជកម្មបានដឹងថាវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីទិញរថយន្ដដែលមានផាសុខភាពស្ទើរតែគ្មានអ្វីហើយចាប់ផ្ដើមអនុវត្តសម្រាប់ការទិញរថយន្តចុងបញ្ចប់នៃជីវិត។

ច្រើនឡានក្រុងហួសសម័យបោះចោលនៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃ 70 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 1976 158th បានចាកចេញពីតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ, នៅក្នុងឆ្នាំ 1977 - ពីតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុង Minsk, នៅក្នុងឆ្នាំ 1978 បានចាកចេញពីផ្លូវនេះនៅក្នុង Leningrad ។ នៅក្នុង 80s ដើម "នៅក្នុងសហភាពសូវៀតស្ទើរតែមិនមានតែមួយ ZIL-158 ដែលនឹងត្រូវបានចូលរួមជាអ្នកដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមួយ។ សរសេរបិទប្រសិនបើវាអនុញ្ញាតស្ថានភាពរថយន្តក្រុងបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យសហគ្រាសនិងក្រសួងរដ្ឋាភិបាល, ជួសជុលរដ្ឋធានីនិងបានបន្តដើម្បីបម្រើអស់ជាច្រើនឆ្នាំ។