Zelin Alexander Nikolaevich: ជីវប្រវត្តិនិងរូបថត

Zelin Alexander Nikolayevich គឺជាជំនួយការរបស់រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរុស្ស៊ីចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 2012 ។ កាលពីមុនគាត់គឺជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសរុស្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 មកគាត់គឺជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះអេអឹមខេ។ លើសពីនេះទៀតលោកបានបម្រើការជាអនុប្រធានអគ្គមេបញ្ជាការនៃនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពអាកាសដែលជាប្រធានបុគ្គលិកនៃកងទ័ពជើងគោកទី 14 នៅក្នុងផ្នែកនៃកងទ័ពអាកាសនិងការពារអាកាស។ អ្នកបើកយន្តហោះយោធាដ៏មានកិត្តិយសនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងបេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្រ្តយោធាមានឋានៈជាវរសេនីយឯក។ សូមឱ្យយើងពិនិត្យមើលជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ឱ្យបានដិតដល់ថែមទៀត។

កុមារភាពនិងវ័យជំទង់

Zelin Alexander Nikolayevich កើតនៅឆ្នាំ 1953 (ថ្ងៃទី 6 ខែឧសភា) ។ ស្រុកកំណើតគឺជាទីក្រុង Perevalsk, Voroshilovgrad នៃអ៊ុយក្រែន SSR ។ ពីមុនការតាំងទីលំនៅត្រូវបានគេហៅថាទីក្រុងប៉ារីសឥឡូវនេះវាជាផ្នែកមួយនៃតំបន់លូហ្គានសក។

អាឡិចសាន់ឌិនបានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយទទួលបានកិត្តិយសពីសាលាអាកាសចរយោធាយោធាខូកវ៉េវនៅឆ្នាំ 1976 ។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានបង្វែងទៅបម្រើនៅកងវរសេនាធំទី 787 នៅលើមូលដ្ឋាននៃ Eberswalde-Finow ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (ក្រុមពិសេសនៃកងទ័ពសូវៀត) ។ នៅទីនោះគាត់បានឡើងទៅមេបញ្ជាការនៃតំណនេះក្រោយមកបានក្លាយជានាយអគ្គសេនាធិការនៃកងអនុសេនាធំ។

Zelin Alexander Nikolayevich នៅក្នុងសតវត្សទី 80 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយគឺជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាតូចឆ័ត្រទី 115 នៃកងយុទ្ធជន។ កងកម្លាំងសំខាន់ៗរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយនៅក្នុងប្រទេសអ៊ូបេគីស្ថាន (យោធាយោធារបស់ទួរគី) ។ ឧត្តមសេនីយ៍នាពេលអនាគតដឹកនាំក្រុមអាកាសជាមូលដ្ឋានកងវរសេនាធំនិងកងពល។ នៅឆ្នាំ 1988 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសដែលមានឈ្មោះថា Yuri Gagarin ជាកន្លែងដែលគាត់បានចូលសិក្សាក្រៅម៉ោង។

ការអភិវឌ្ឍអាជីព

នៅពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 លោក Zelin Alexander Nikolayevich ដែលរូបថតរបស់គាត់ត្រូវបានបង្ហាញខាងក្រោមបានក្លាយជាមេដឹកនាំមេបញ្ជាការរងទី 1 នៃកងទ័ពអាកាសទី 23 នៅ Chita ។ ប្រាំពីរឆ្នាំក្រោយមកមន្រ្តីនេះបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធរុស្ស៊ី។ បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរកងទ័ពអាកាសចូលទៅក្នុងក្រុមដាច់ដោយឡែកមួយ (1998) គាត់ក្លាយជាមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួន។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះលោកហ្សេលីនបានទៅធ្វើទស្សនកិច្ចនៅកន្លែងប្រតិបត្តិក្នុងតំបន់យោធា Trans-Baikal និងស៊ីបេរី។

នៅឆ្នាំ 2000-2001 មេបញ្ជាការរូបនេះបានបម្រើការជាមេបញ្ជាការទ័ពអាកាសទី 14 នៃកងកម្លាំងទ័ពអាកាសនិងការពារអាកាសនៃកងកម្លាំងយោធាស៊ីប៊ែរយ៉េ (Novosibirsk) ហើយនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2001 បានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងទ័ពទី 4 នៅរ៉ូស្តូវវ៉នដុន។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 2002 លោកឧត្តមសេនីយ៍ទោត្រូវបានតែងតាំងជានាយអគ្គសេនាធិការរងកងទ័ពអាកាស។

ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2007 រួចហើយនៅក្នុងការប្រកាសរបស់លោកវរសេនីយ៍ឯកលោក Zelin Alexander Nikolayevich ត្រូវបានដឹកនាំដោយគណៈកម្មាធិការចម្បាំងនៃកងទ័ពអាកាសរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងការប្រកាសនេះគាត់បានជំនួស V. Mikhailov ចូលនិវត្តន៍។ នៅពេលមួយគាត់គឺជាថៅកែរបស់អ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់។

គួរកត់សម្គាល់ថាអនុរដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិនាពេលអនាគតគឺជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ OAO Tupolev ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនសាងសង់យន្តហោះរួមគ្នា។ នៅទីនេះ Colonel-General Zelin Alexander Nikolayevich តំណាងឱ្យរដ្ឋាភិបាលជាសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមប្រឹក្សា (2008) ។ សកម្មភាពបន្ថែមទៀតក្នុងទិសដៅនេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តផងដែរនៅឆ្នាំក្រោយ។

នៅក្នុងសារព័ត៌មានមានពាក្យចចាមអារាមថាការលាលែងរបស់មេបញ្ជាការរូបនោះត្រូវបានគ្រោងទុកពីតំណែងរបស់គាត់។ នេះដោយសារតែការពិតដែលថាហ្សែលីនមិនបានពិចារណាពីការអភិវឌ្ឍនិងការរួមបញ្ចូលកម្លាំងខ្យល់និងអវកាសនៅក្នុងវ៉ិចទ័រមួយ។ ជាបន្តបន្ទាប់ពត៌មាននេះត្រូវបានបដិសេធ។

ការតែងតាំងទៅប្រកាសសំខាន់

ប្រធានាធិបតីសហព័ន្ធរុស្ស៊ីលោកឌីមីទ្រីមេដវេដេវ (Dmitry Medvedev) នៅថ្ងៃទី 27 ខែមេសាឆ្នាំ 2012 បានចុះហត្ថលេខាលើព្រះរាជក្រឹត្យស្ដីពីការបណ្តេញមេបញ្ជាការទ័ពអាកាសចេញពីការបម្រើយោធា។ នៅខែឧសភាឆ្នាំដដែលនោះលោកបានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យមួយដែលលោក Zelin Alexander Nikolayevich គឺជាជំនួយការរបស់រដ្ឋមន្ត្រីការពារជាតិរុស្ស៊ី។

លោកវរសេនីយ៍ឯកត្រូវបានប្រគល់ងារជាអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានកិត្តិយសពីសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលអាជីពរបស់គាត់គាត់បានស្ទាត់ជំនាញលើការគ្រប់គ្រងយន្តហោះជាង 10 ប្រភេទ។ លើសពីនេះទៀតមន្រ្តីគឺជាបេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្រ្តមួយ។ ពេលវេលាហោះហើរសរុបរបស់អតីតអ្នកបើកយន្តហោះគឺ 3 ពាន់ម៉ោង។ សូម្បីតែក្នុងឋានៈជាមេបញ្ជាការមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសលោកបានបន្តហោះហើរហើយក៏បានដឹកនាំការរៀបចំក្បួនដង្ហែរដើម្បីកិត្តិយសទិវាជ័យជំនះ។

រង្វាន់

លោកវរសេនីយ៍ឯក Zelin Alexander Nikolaevich ដែលមានជីវប្រវត្តិត្រូវបានបង្ហាញខាងលើបានទទួលពានរង្វាន់និងកិត្តិយសខ្ពស់។ ក្នុងអំឡុងសកម្មភាពរបស់គាត់គាត់បានទទួល:

• បទបញ្ជា "សម្រាប់បំរើដល់មាតុប្រទេស", "ផ្កាយក្រហម" និង "សម្រាប់សមូហភាពយោធា" ។
• មេដាយនៃប្រភេទផ្សេងៗ។
• រង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីគឺលំដាប់នៃផ្លូវចចនៃសញ្ញាបត្រទី 2 ។
• រង្វាន់គួរឱ្យចងចាំអំពីប្រតិបត្ដិការយោធាដោយជោគជ័យក្នុងការប្រឈមមុខគ្នា 5 ថ្ងៃជាមួយហ្សកហ្ស៊ី។

សម្រង់ពីបទសម្ភាសន៍

នៅក្នុងការសន្ទនាមួយរបស់គាត់ជាមួយនឹងតំណាងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមេដឹកនាំយោធាហ្សែលីនអាឡិចសាន់នីកូឡាយវីចបានពិភាក្សាអំពីការធ្វើទំនើបកម្មនៃអាកាសចរណ៍សម័យទំនើប។ លោកបាននិយាយថាឧស្សាហកម្មនេះកំពុងឈានទៅរកការបង្កើតថ្មី។ ឧទាហរណ៍ជួរឌីមីតធីតនៃការផ្សាយសេវាកម្មត្រូវបានប្លែងទៅជាម៉ែត្រ។ នេះគឺដោយសារតែការអភិវឌ្ឍនៃការផ្សាយតាមឌីជីថល។

លើសពីនេះទៀតលទ្ធភាពនៃការចុះចតយន្តហោះយោធាលើអាកាសយានដ្ឋានស៊ីវិលណាមួយត្រូវបានគេពិចារណា។ ថវិកាមួយចំនួនត្រូវបានត្រៀមទុកសម្រាប់គោលបំណងនេះហើយការសម្រេចចិត្តត្រូវបានធ្វើឡើងនៅកម្រិតនីតិបញ្ញត្តិ។ ដើម្បីពង្រីកសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនវាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យអាកាសចរណ៍យោធាមិនបង់លុយពីការទូទាត់សម្រាប់សេវាអាកាសចរណ៍និងកន្លែងចតរថយន្ត។

វិធីសាស្រ្តបែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ីដោយប្រើបណ្តាញអតិបរមានៃអាកាសយានដ្ឋានរួមទាំងមិនមែនមានតែស៊ីវិលនោះទេប៉ុន្តែក៏អាកាសចរណ៍យោធា។ គេសន្មត់ថាយន្ដហោះចម្បាំងទាំងនេះដំបូងគេគឺ MiG-31 ដែលហោះហើរក្នុងរយៈកម្ពស់ខ្ពស់សម្រាប់បម្រើសេវាស្វ័យប្រវត្តិនៅខាងក្រៅតំបន់រ៉ាដា។ នេះនឹងធ្វើឱ្យរថយន្តនេះអាចប្រើបានគ្រប់ទីកន្លែងនៅក្នុងប្រទេសរួមទាំង Kamchatka, Far East និង Arctic ។

ស្តីពីកំណែទម្រង់ក្នុងវិស័យអប់រំអាកាសចរណ៍

នៅក្នុងឱកាសនេះបានលេចចេញជារឿងអាស្រូវដ៏ល្បីល្បាញទាក់ទងនឹងការផ្ទេរសាលាដែលដាក់ឈ្មោះបន្ទាប់ពី Zhukovsky និង Gagarin ទៅ Voronezh ។ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយអាឡិចសាន់ឌ័រនេះគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការសិក្សាដែលជាលទ្ធផលនៃសាកលវិទ្យាល័យដែលមិនមានទីតាំងនៅទូទាំងរដ្ឋហើយត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅទីតាំងជាច្រើន។ សារមន្ទីរអាកាសចរណ៍ នៅម៉ូនីណូនៅសល់ទោះបីជាមានការអះអាងមិនត្រឹមត្រូវខ្លះអំពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាក៏ដោយ។

ដើម្បីប្រៀបធៀបវរសេនីយ៍ឯកបានលើកឡើងពីបទពិសោធន៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅក្នុងប្រទេសប្រដាប់អាវុធដ៏ធំទូលាយមានការងារធ្វើនិងមានប្រដាប់អាវុធល្អមានស្ថាប័នអប់រំឧត្ដមសេនីយ៍យោធាតែ 3 ប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើនគុណភាពក៏គ្របដណ្តប់លើបរិមាណ។

អំពីការលើកទឹកចិត្ត

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរវ័យក្មេងហ្សែលិនបានទៅជំរុំហ្វឹកហាត់ដែលលោក Pavel Stepanovich Kutakhov (1976) បាននិយាយ។ សេនាប្រមុខបានចែកចាយភារកិច្ចទៅឱ្យអាកាសយានិកថ្នាក់ទី 1 ទី 2 និងទី 3 ។ នៅក្នុងបរិយាកាសនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនៅពេលដែលពួកគេចង់លុបចោលការបង់ថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់លក្ខណៈសម្បត្តិនេះក៏ពាក់ព័ន្ធផងដែរ។ នេះមិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតទេព្រោះការលោតកម្ពស់នឹងនាំឱ្យមានការថយចុះគុណភាពនៃការហោះហើរហើយនឹងកាត់បន្ថយការជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរថ្មីៗ។

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ជំនួយការរដ្ឋមន្រ្តីការពារជាតិរុស្ស៊ី Zelin Alexander Nikolayevich មិនបានផ្សព្វផ្សាយជាពិសេសគ្រួសាររបស់គាត់។ វាត្រូវបានគេស្គាល់តែថាគាត់បានរៀបការ។

ឧត្តមសេនីយ៍ឯករូបនេះបានបង្ហាញខ្លួនថាជាអ្នកស្នេហាជាតិពិតប្រាកដនៃប្រទេសរបស់លោកដែលមានផ្លូវដើរសមរម្យមួយពីការបើកបរពិសោធន៍ថ្មីទៅមេដឹកនាំជាន់ខ្ពស់ក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍យោធា។

នេះគឺជាគំរូល្អសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ នៅពេលមួយអាឡិចសាន់នីកូឡាយវីចបានហោះហើរជាងបីពាន់ម៉ោងដោយបានសិក្សាយន្តហោះប្រយុទ្ធជាច្រើនប្រភេទ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរលោកបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកទំនើបទោះបីជាតួនាទីរបស់លោកជួនកាលផ្ទុយទៅនឹងទស្សនៈនៃការគ្រប់គ្រងកំពូល។ ប្រហែលជាលក្ខណៈចរិតលក្ខណៈនេះបានផ្តល់នូវឱកាសដើម្បីទទួលបានសិទ្ធិអំណាចដែលមានស្រាប់ហើយក៏ដើម្បីការពារទស្សនៈរបស់មនុស្សម្នាក់នៅក្នុងស្ថានភាពពិបាក។