Deadweight - Deadweight គឺ ... (សមត្ថភាពនាវា): ការរចនា

សព្វថ្ងៃនេះប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៅក្នុងពិភពលោកបានបែងចែកជាសារវន្តរវាងរបៀបផ្សេងគ្នានៃការដឹកជញ្ជូន។ រឿងណាមួយដែលទទួលបានដល់យើងពីបរទេសបានបញ្ជូនដោយមធ្យោបាយនៃផ្លូវ, ផ្លូវដែក, ខ្យល់ឬការ ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ តួនាទីរបស់ក្រោយនេះមានទំហំធំជាពិសេសនៅក្នុងទ្វីបបរិវេណនិងទ្វីប, ជាទឹកគ្របដណ្តប់ភាគច្រើននៃផ្ទៃផែនដី, ដោយសារតែរថយន្តដឹកទំនិញដែលដឹកជញ្ជូនក្នុងរថភ្លើងក្លាយជាមិនអាចទៅរួចនោះទេហើយ។ យន្តហោះសារមានតម្លៃថ្លៃពេក។ ជាពិសេសយន្តហោះនេះគឺអាចអនុវត្តគឺមិនធ្ងន់ដូច្នេះ។ សមុទ្រ - មានតែមួយប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដែលមាននៅក្នុងតម្រូវការរាប់រយឆ្នាំគឺ។

ចាប់តាំងពី, នៅថ្ងៃនេះដើម្បីធ្វើការអភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាច្រើនប្រភេទនៃនាវាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។ ឧទាហរណ៍មាននាវាផ្ទុកភាគច្រើន (រួមបញ្ចូលទាំងនាវាសកល, នាវាផ្ទុកច្រើន, ខិត), ទូរទឹកកក (ជាមួយនាវាគឺជា ឧបករណ៍ត្រជាក់ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃផលិតផល), ធុង (សម្រាប់បុរាណធុងដឹកជញ្ជូនជើង 8 សមុទ្រ) និងអ្នកដទៃទៀត។ ទាំងនេះ deadweight នាវាត្រូវបានប្រែប្រួលដើម្បីដឹកប្រភេទមួយចំនួននៃផលិតផល; ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ទាំងអស់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ពិសេស។ ដូច្នេះស្ទើរតែទំនិញណាមួយដែលអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងបរិមាណមួយគ្រប់គ្រាន់!

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីអនុវត្តតុលាការនេះ?

ភាគច្រើននៃទំនិញចូលមកក្នុងបរិមាណធំ, ត្រូវបានបញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ នាវានេះអាចផ្ទុកមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៃតោនដឹកទំនិញ - ជាច្រើននឹងមិនលើកឡើងយន្តហោះណាមួយនៅក្នុងពិភពលោក។ អ្វីដែលជាការសំខាន់ផងដែរគឺជាការចំណាយទាបនៃការដឹកជញ្ជូននៃការផ្ញើទុកទំនិញធំដោយសមុទ្រ។ ចំពោះការប្រៀបធៀប - ប្រសិនបើយន្ដហោះធំបំផុតមួយ-225 ( "Mriya") គឺជាសមត្ថភាពនៃការដឹកជញ្ជូន 120 តោន deadweight (ចំណុះសរុបនេះ) សូម្បីតែនាវាតូចមួយគឺស្មើទៅនឹង 3-5 ពាន់តោន។ តើអ្វីទៅជាការនិយាយនៃវេទិកាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធំអណ្តែតទឹក។ ឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់ថាការប្រើប្រាស់នៃការដឹកជញ្ជូនទឹកគឺមានប្រសិទ្ធិភាពនៅពេលដែលវាមកដល់ទំនិញដឹកជញ្ជូន។ គុណវិបត្តិនៃនាវានេះអាចត្រូវបានហៅបានទេលុះត្រាតែមានរយៈពេលនៃការធ្វើដំណើរនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាជាការមិនគួរឱ្យខ្លាចទេព្រោះអ្នកអាចមានគម្រោងចែកចាយទំនិញដោយសង្ឃឹមដើម្បីផ្តល់ពេលវេលានៃសមុទ្រ។

តើមានប៉ុន្មាននាក់អាចកាន់នាវានេះ?

ជាការកត់សម្គាល់រួចហើយសមត្ថភាពនាវាលក្ខណៈសូចនាករដូចជា deadweight ។ ការរចនានេះបានមកពី deadweight ភាសាអង់គ្លេសដែលមានន័យថា«ទម្ងន់ស្លាប់»។ វាត្រូវបានគេយល់ថាវាគឺជាម៉ាស់អតិបរមាមានសមត្ថភាពក្នុងការដឹកជញ្ជូននីតិវិធីនាវាមួយជាមួយនឹងការពិតណាស់ធម្មតា។ លើសពីតួលេខនេះមិនអាច។ វាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងថានៅក្នុងគោលបំណងដើម្បី chartering កប៉ាល់មួយមានប្រសិទ្ធិភាព, មិនត្រូវបានបង្ខំឱ្យគាត់ទៅបើកទូកដែលមានកៅអីទទេហើយកុំឱ្យដាក់បន្ទុកច្រើនពេករហូតដល់ទៅមួយធំសំខាន់។ នេះ deadweight នាវាត្រូវបានគណនាដោយដកនៃទំងន់ទទេនៃនាវាដែលបានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីធ្វើដំណើរពីរង្គាលនោះដែលនាវាមួយដែលត្រូវបាន immersed ទាំងស្រុងនៅក្នុងទឹកដើម្បីកម្រិតនៃទំនិញ (ភៀសខ្លួនពេញ) មួយ។

តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនេះទេ?

នៅក្នុងការពិត, deadweight នេះ - ភាពខុសគ្នាទម្ងន់មួយដែលមិនមានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីក្នុងគោលបំណងដើម្បីផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញសំពៅតិចមូលដ្ឋាននៃឧបករណ៍នាវានេះ។ នៅពេលដែលផ្ទុកលក្ខណៈទៅក្នុងគណនីនេះក្នុងរបៀបមួយ, ជាតម្លៃបំផុតអតិបរមាដែលអាចអនុវត្តនាវានេះ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថានាវាធម្មនុញ្ញនៃការដោះស្រាយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននៅលើមូលដ្ឋានធម្មតាមួយដោយដឹងថា deadweight នៃនាវានេះគឺជាលក្ខណៈសំខាន់បំផុតនៃរបស់គាត់អាចចែកមានប្រសិទ្ធិភាពដូចដែលផ្ទុកជាការដែលអាចធ្វើបាននៅលើនាវាដោយឥតគិតថ្លៃ។ តម្លៃនេះអាចហៅដឹកសមត្ថភាពរបស់របរតែមួយ។

ហេតុអ្វីបានជាវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីគណនា deadweight នេះ?

លើសពីនេះទៀតដើម្បីឱ្យដឹងទំងន់របៀបជាច្រើនដែលអាចធ្វើបានអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមនាវាពិសេសមួយដោយមានជំនួយពី deadweight និងអាចគណនាម៉ាសនៃ "ការ payload" ហើយបន្ទុកដែលត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការហែលទឹកនេះមានប្រសិទ្ធិភាព។ អតីតរួមបញ្ចូលទាំងទំនិញទាំងនោះនិងអ្វីដែលបើយោងតាមកិច្ចសន្យានោះត្រូវតែអនុវត្តនាវានេះពីចំណុចមួយទៅចំណុច B. ទាក់ទងទៅនឹងការលើកទីពីរ - ការផ្ទុកសម្រាប់ការហែលទឹក - បន្ទាប់មកវាគួរតែត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈបម្រុង នៃទឹកស្រស់ ប្រេងនិងសម្ភារ្រំមហះផ្សេងទៀត, ទុនបម្រុង បទប្បញ្ញត្តិព្រមទាំងទម្ងន់របស់មនុស្សទាំងអស់នៅលើក្ដារ។

នេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញកិច្ចការសមុទ្រ, deadweight - វាគឺជាធម្មតាមានពីរផ្នែកចែកចាយនៅក្នុងសមាមាត្រនៃ 90% ទៅ 10% នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃការ payload គេហៅថា។

ឧទាហរណ៍នៃ deadweight នាវានានា

ក្នុងគោលបំណងដើម្បីតំណាងឱ្យកាន់តែច្បាស់ពីទំហំនៃតម្លៃនេះយើងពិចារណាឧទាហរណ៍ខ្លះ។ ដូច្នេះគឺមាននាវាដឹកទំនិញ "អូមស៍" ដែលសំដៅទៅថ្នាក់ R2 / R3 RSN ។ នាវានេះមានប្រវែងរាងកាយមួយ 108 និងទទឹង 15 ម៉ែត្រ។ ចលនានៃនាវានេះគឺមានវីសពីរ។ នេះបើយោងតាមទិន្នន័យពី deadweight រុករកកងម៉ារីនចុះឈ្មោះ "Omsk" គឺ 3070 តោនក្នុងពេលបើកបរតាមដងទន្លេនិងសមុទ្រ។ វាប្រែថាប្រហែល 200 តោនដែលធ្វើឱ្យកើនឡើងការស្តុកទុកសតិបណ្ដោះអាសន្ននិងជិត 2800 តោនអាចត្រូវបានដាក់នៅលើនាវាជាការដឹកទំនិញនេះ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានាវាដឹកទំនិញនឹងសមាមាត្រ 90% ទៅទំនងជា 10% និងក្នុងករណីខ្លះ 95% ទៅ 5% - បន្ថែមទៀតនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃទំនិញផ្ទុកអវកាសជាងនៅលើនាវាដឹកអ្នកដំណើរ។

លក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃនាវានេះ

ជាក់ស្តែងដូចជាការ deadweight លក្ខណៈមួយ - វាគឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលសំខាន់នោះវាគឺជាការចាំបាច់នៅពេលដែល គណនាប្រសិទ្ធិភាពនៃ នាវានៃបេសកកម្មនិងតម្លៃចុងក្រោយរបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាច្បាស់ណាស់ថាវាមិនត្រឹមតែជាសូចនាករសំខាន់។ ឧទាហរណ៍ chartering ជាយានអណ្តែតទឹកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់សមត្ថភាពនៃការទទួលបាននិងការសរុបទំហំរបស់ពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមនាវានេះ, គោលដៅគោលដៅរបស់ខ្លួន (សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញណាមួយដែលវាត្រូវបានប្រើដំបូងនិងសំខាន់) ។

នៅក្នុងទូទៅ, សូចនាករដូចជាសមត្ថភាពដើរតួនាទីយ៉ាងធំ។ ជាមួយវាប្រឈមមុខនឹងការចរាចរនៅរាល់ពេលដែលអ្នករៀបចំសំពៅនោះត្រូវបានផ្ទុក។