Wha: ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតនិងការអភិវឌ្ឍ។ "AvtoVAZ"

រោងចក្ររថយន្តវ៉ុលកា ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សទី 60 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ ផលិតផលនេះត្រូវបាននៅពេលនេះគឺជាការចាំបាច់។ រដ្ឋាភិបាលជាមួយនឹងការសាងសង់របស់ខ្លួនបានស្វែងរកដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់ប្រជាពលរដ្ឋសូវៀតនៅក្នុងរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ Vaz ត្រូវបានគេគ្រោងពីដំបូងដើម្បីក្លាយជាអ្នកផលិតទ្រង់ទ្រាយធំបំផុតនៃការកសាងឧស្សាហកម្មម៉ាស៊ីននៃសហភាពសូវៀតនេះ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះក្រុមហ៊ុនរឿងព្រេងនិទាននេះបានដឹងថាការឡើងចុះ។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់គាត់នៅតែអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងលេខដែលមានទំហំធំនៅលើផ្លូវនៃប្រទេសរបស់យើង។

បានបង្កើតផងដែរម៉ូដែលថ្មីនៃ Vaz ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍និងគ្រប់អ្នកបើកបរ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់, អំណាចនៃការផលិតនេះគឺមិនស្មើគ្នានៅទូទាំងសហភាពសូវៀត។

ការបង្កើតនៃការផលិត

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការផលិតរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលនៃក្ដី 60 សតវត្សទីចុងក្រោយ។ នៅឆ្នាំ 1966 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាងផលិតកម្មគ្រឿងម៉ាស៊ីនមួយក្នុង Togliatti ។ "AvtoVAZ" ត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

បរិក្ខារ, ចូលរួមនៅក្នុងវដ្តការងារ, ការផលិតនៅក្នុងរោងចក្រមិនត្រឹមតែសហភាពសូវៀតនិងបណ្តាប្រទេសជាមិត្តទៅវាទេប៉ុន្តែថែមទាំងទៅឱ្យក្រុមហ៊ុននៅអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1966 ការដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះបានបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអ៊ីតាលី«ក្រុមហ៊ុន Fiat "មួយ។ ក្រុមនេះបានជួយក្នុងការកសាងក្នុងទីក្រុងនៃផលិតកម្មរឿងព្រេងនិទាន Togliatti នេះ។ ជនជាតិអ៊ីតាលីមិនត្រឹមតែបានយកជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងដំណើរការសាងសង់នោះទេប៉ុន្តែបានបង្រៀនបច្ចេកទេសនៃការប្រតិបត្តិរបស់បុគ្គលិកនៃវដ្តបច្ចេកវិទ្យានេះ។

ក្នុងដំណាក់កាលនេះតិចតួចគឺជាស្ថានភាព kazusnaya គេស្គាល់។ នៅក្នុងស្លាកសញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើងដោយសិល្បករសូវៀត, វាគឺជាកំហុសមួយ។ ជាមួយនឹងការចេញផ្សាយនៃជនជាតិអ៊ីតាលីរបស់នាងនៅក្នុងពាក្យ "Tolyatti" ជំនួសឱ្យអក្សរ "ខ្ញុំ" បានសរសេរថា« R »លិខិត។ អាពាហ៍ពិពាហ៍បានលុបយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ប្រវត្តិនៃ wha នេះនឹងត្រូវបានមិនពេញលេញប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាចំនួននៃអង្គហេតុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ក្នុងអំឡុងការចរចាជាមួយអ្នកតំណាងរបស់បក្សកុម្មុយនីស្តអ៊ីតាលីនៃការដឹកនាំសូវៀតនេះវាបានបង្កើតផែនការដើម្បីសាងសង់អគារសហគ្រាសម៉ាស៊ីនធំនៅទីក្រុង Stavropol នេះ។ នៅឆ្នាំ 1964 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះនៅ Togliatti ។

ការសម្រេចចិត្តនេះមិនត្រូវបានគេយកស្រាល។ ឈ្មោះនៃទីក្រុងដែលជាកន្លែងដែលរោងចក្រនេះត្រូវបានកសាង, នេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងកិត្តិយសនៃអគ្គលេខាធិការបក្សកុម្មុយនីស្តនៃប្រទេសអ៊ីតាលី Palmiro Togliatti ។ ទ្រង់បានរងទុក្ខស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់គណៈប្រតិភូរបស់គាត់ "Artek" Young បានត្រួសត្រាយផ្លូវជំរុំមួយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះថ្នាក់ដឹកនាំសូវៀតបាននិយាយអំពីការជាមួយនឹងដៃគូរបស់ខ្លួន, សេចក្ដីលម្អិតនៃការវិនិយោគរួមគ្នានេះ។

ដើម្បីគោរពដល់ការចងចាំរបស់អគ្គលេខាធិការនៅក្នុងកិត្តិយសរបស់គាត់ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះទីក្រុងដែលជាកន្លែងដែលរោងចក្រដំបូង "AvtoVAZ" ត្រូវបានកសាងឡើងនេះ។

ការចាប់ផ្តើម

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1970, ការងារនេះចាប់ផ្តើម Vaz ល្បីល្បាញ។ រោងចក្ររថយន្តវ៉ុលកាល្បឿនលឿនត្រូវបានកសាងដូច្នេះលើកដំបូងនៃការ "សេន" បានកើតយ៉ាងឆាប់។ នេះជាគំរូរឿងព្រេងនិទាន Vaz-2101 ។ វាត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃ 6 បំណែកនោះទេ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេផ្តល់ឈ្មោះ "Lada" នេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំដំបូងក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានបង្កើតឡើង 100 ពាន់នាក់។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេចែកចាយនៅក្នុងចំណោមដែលកម្មករនៃសហគ្រាសសូវៀតជារង្វាន់សម្រាប់ការងារឆក់មួយ។

តម្រូវការសម្រាប់ "Zhiguli" ត្រូវបានកំណត់ត្រឹមតែដើម្បីសមត្ថភាពផលិត Vaz ។ ប្រវត្តិសាស្រ្តផងដែរបានប្រាប់អំពីការអភិវឌ្ឍនៃការលក់នៃការនាំចេញផលិតផលឆ្ពោះទៅរកក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះ។ សម្រាប់តែចែកចាយនៅបរទេសគេហៅថា "Zhiguli" ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅ Lada ។ ឈ្មោះ Pervoi បារាំងបានឮដូច "នៅលើរមណីយដ្ឋាន" ដែលគឺជាបុរសម្នាក់រាំសម្រាប់ការប្រាក់។

ការអភិវឌ្ឍនៃម៉ូដែល

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនៅក្នុង Togliatti "AvtoVAZ" ម៉ូដែលថ្មី។ នៅលើទីផ្សារពិភពលោកបានឈានដល់ Vaz-2102 និង Vaz-2103 ។ ការកែប្រែនេះជាសំណព្វនៃការទាំងអស់ "កាក់" មួយរួចទៅហើយ។

ពីឆ្នាំ 1966 ដល់ 1991 សមត្ថភាពផលិតត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅលើរោងចក្រចម្បង 5 ។ អគ្គនាយកដំបូងនៃ "AvtoVAZ" Polyakov វៀតណាម (រូបថតបានបង្ហាញខាងក្រោម) ហើយបុគ្គលិកទាំងអស់នៃរោងចក្រនេះបានប្រែប្រួលម៉ូដែលដំបូងនៃរថយន្តក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវជាតិ។

"Kopeika" ត្រូវបានបង្កើតនៅលើរថយន្តគំរូ ក្រុមហ៊ុន Fiat 124. តែការរចនារបស់នាងបានកើនឡើងដល់ 175 មមការបោសសំអាតដីនិងពង្រឹងការផ្អាកនិងហ្វ្រាំង។ "Troika" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថានៅពេលដែលតារាម៉ូដែល "ប្រណីត»ដូចគ្នា។ វាខុសគ្នាពី "កាក់" ការរចនា។ "បី" កាន់កាប់ចង្កៀងមុខ 4, ទិដ្ឋភាពភាពប្រសើរឡើងនៃផ្ទៃតាប្លូព្រមទាំងធាតុ Chrome ។

គំរូ "បុរាណ"

នៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងក្រោមនេះវាត្រូវបានបង្កើតម៉ូដែល Vaz "បុរាណ" មួយចំនួន។ ប្រវត្តិសាស្រ្តបានកំណត់ពួកវាជាការល្អបំផុតការលក់រថយន្ត។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលទាំង Vaz-2104, 2105, 2106, 2107. ប៉ុន្តែវាគឺជាការពេញនិយមបំផុតជា "ប្រាំមួយ" ។ ជាង 30 ឆ្នាំនៃការផលិតសៀរៀលរបស់ខ្លួន (តាំងពីឆ្នាំ 1976) ត្រូវបានលក់ចេញច្រើនជាង 4,3 លានគ្រឿងនៃម៉ាកនេះ។

នេះ "បួន" និង "ប្រាំ" ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាគំរូថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ច។ «ប្រាំពីរជាល»គឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃ Vaz-2105 ។ អ្នករចនាបានបង្កើតម៉ូដនៅពេលដែលរាងចតុកោណនៃចង្កៀងមុខនេះ។ សាឡនបន្តបន្ទាប់គ្នាត្រូវបានគេម៉ូដែលផ្លាស់ប្តូរនិងការធ្វើទំនើបកម្ម។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នៃម៉ាស៊ីននេះ។ ម៉ូដែល "បុរាណ" ទាំងអស់បានដាក់លក់ផងដែរ។ ហើយឥឡូវនេះអ្នកអាចជួបតំណាងរបស់រថយន្តនេះជំនាន់នៅលើផ្លូវរបស់យើង។

ការធ្វើទំនើបកម្មជាបន្តបន្ទាប់

ជាបន្តបន្ទាប់ម៉ូដែល "AvtoVAZ" ត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុង 80s នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ តំណាងដំបូងនៃរថយន្តនេះជំនាន់គឺ "Sputnik" ។ នៅក្នុងមនុស្ស, វាភ្លាមបានក្លាយជាគេស្គាល់ថាជា "ប្រាំបី" ។ សន្ទស្សន៍នៃម៉ាស៊ីននេះគឺជាតួលេខសមរម្យ។ Vaz-2108 ត្រូវបានប្រទានឱ្យនូវការបញ្ចប់មុខក្រូចឆ្មាររាង។ សម្រាប់ការនេះគាត់ត្រូវបានគេប្រសិទ្ធិនាមថាផងដែរថា "បន្លាក" ។

ម៉ូដែលនេះមានភាពប្រសើរឡើងនិងម៉ាស៊ីនបញ្ជូនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ សមាសភាគផ្ទៃក្នុងទាំងអស់នៃ "ប្រាំបី" ក្រុមហ៊ុននេះបានបង្កើតឡើងរួមគ្នាជាមួយនឹងរថយន្តម៉ាក Porsche ។ Исаков В. И. поручил разработку дизайна отечественным художникам. ប្រធាននៃ "AvtoVAZ" Isakov V. ការប្រគល់ការអភិវឌ្ឍរបស់ I. សិល្បករក្នុងស្រុករចនានេះ។ បន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួន, ទីផ្សារនេះបានមកប្រាំទ្វារ "ប្រាំបី" ដោយមានរថយន្តប្រភេទរាងកាយនិងម៉ាក។

80 បញ្ចប់បានសម្គាល់ទិន្នផលដូចជាធុនតូចពន្លឺដែលមានចំណងជើងថា "ភ្នែក" ។ គំរូនៃរថយន្តនេះគឺជាក្រុមហ៊ុន Daihatsu Cuore ។

ការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតនេះ

វិបត្តិនេះបានប៉ះស្ទើរតែទាំងអស់អាជីវកម្ម។ វាមិនមែនជាករណីលើកលែងមួយនិង wha នេះ។ ប្រវត្តិនៃសហគ្រាសនេះបានស្គាល់វិបត្តិវែង។ មូលហេតុដែលច្រើននៃមូលហេតុខាងក្នុងនិងខាងក្រៅបាន។

នៅក្នុងកន្លែងដំបូង "AvtoVAZ" ត្រូវបានប្រឈមមុខនឹងរយៈពេលដូចជាការប្រកួតប្រជែង។ នៅក្នុងឆ្នាំនោះត្រូវបានជន់លិចទីផ្សារនេះជាមួយនឹងការនាំចូលរថយន្តប្រើ។ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកលើផ្ទៃខាងក្រោយរបស់ពួកគេមិនកាន់ទឹក។ តម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលនៃអាជីវកម្មវិបុលភាពនៅពេលនេះបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

នៅក្នុង 90 ឆ្នាំនៃរថយន្ត "AvtoVAZ" ត្រូវបានផលិតបរិមាណតូចជាងច្រើន។ នៅពេលនេះការកាត់បន្ថយការងារនេះបានឈានដល់ 25% ។ ទោះបីជាមានការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលនិងការបង្កើនពន្ធគយលើរថយន្តបរទេសតម្រូវការបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

ការងារអំឡុងពេលមានវិបត្តិ

"AvtoVAZ" នៅក្នុងពេលមានវិបត្តិត្រូវបានបង្កើតម៉ូដែលថ្មី។ នៅក្នុង 90s ដើមពិភពលោកបានមើលឃើញមួយនៃគំរូមួយចំនួននៃអំឡុងពេលនេះ, Vaz-2110 ។ "ដប់" គឺជាកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃ "ក្រុមនៃប្រាំបី" ។ ម៉ូដែលរថយន្តនេះមានការរចនាផ្ទៃខាងល្អប្រសើរជាងមុននិងរចនាប័ទ្មរាងកាយដើម។

នៅក្នុងដប់ឆ្នាំក្រោយការផលិតមិនបានដឹងអំពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់។ តែនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 បានចូលទៅក្នុងការផលិតស៊េរីរថយន្តម៉ាក Chevrolet Niva (Vaz-2121) ។ នេះជាគំរូក្នុងស្រុកតែប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាប្រធានអ្នករចនាម៉ូដនៃ "Niva" Prusova នាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅលើចំណងជើងនៃម៉ូដែលពិភាក្សានេះ។ លោកបាននិយាយថាវាគឺជាអក្សរកាត់នៃអក្សរដំបូងនៃឈ្មោះរបស់កូនស្រីរបស់គាត់ (លោកស្រី Nina និងលោកស្រី Irina) និងកូនប្រុសនៃការរចនាម៉ូដប្រធាន«ក្រុមហ៊ុន GM-AvtoVAZ "(Vadim, លោក Andrew) នេះ។

ការវិនិយោគនៅក្នុងការផលិត

"AvtoVAZ" បានទទួលការគាំទ្រថវិការបស់រដ្ឋនោះទេប៉ុន្តែវាមិនមែនជាការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាស់សហគ្រាសពីវិបត្តិរយៈពេលយូរ។ ស្ថានភាពនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរដោយជំលោះផ្ទៃក្នុងលើភាពជាម្ចាស់នៃក្រុមហ៊ុននេះ។ ករណីនៃការលួចទ្រព្យសម្បត្ដិត្រូវបានរាយការណ៍ក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំមួយ។ បរិមាណទាំងនេះគឺស្មើនឹងប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំពីការលក់របស់ក្រុមហ៊ុននេះ។ ដូច្នេះព្រឹត្តិការណ៍ទាំងអស់ទាំងនេះគឺមិនអំណោយផលដល់ការចាកចេញពីរដ្ឋឥតបានការនេះ។

នៅឆ្នាំ 2009 ការធ្លាក់ចុះប្រាក់ចំណូលពីការលក់បានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតកាលពី 39% បើធៀបនឹងរយៈពេលមុន។ បែបនេះការដួលរលំនៃក្រុមហ៊ុននេះមិនបានដឹងថាប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន។ វិធានការយ៉ាងខ្លាំងត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីក្រុមហ៊ុននេះមិនបានបញ្ឈប់ការងាររបស់ខ្លួន។ ចំពោះការនេះយើងបានចាក់ចូលទៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិការវិនិយោគធំ។

កាលពីខែកក្កដាឆ្នាំ 2009 ដែលជារដ្ឋធានីនៃក្រុមហ៊ុននេះបានអនុញ្ញាតដោយមាន 240 អឺរ៉ូបានកើនលាន។ ។ ក្នុងករណីនេះ Renault-Nissan ដែលជាក្រុមហ៊ុនដែលគ្រប់គ្រង 25% នៃការចែករំលែកនិង "បច្ចេកវិទ្យារុស្ស៊ី" - 44% ។ លើទីតាំងនៃប្រធានអ្នករចនាម៉ូដនេះត្រូវបានលោក Steve Mattin បានតែងតាំង។ លោកធ្លាប់បានកាន់តំណែងស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅក្នុងការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុម Mercedes បានរថយន្ត Volvo នេះ។ ចាប់តាំងពីពេលដែលបានចាប់ផ្ដើមរស់ឡើងវិញមួយ។

"AvtoVAZ" សារមន្ទីរ

សង្ស័យ, រឿងរ៉ាវនៃ "AvtoVAZ" ព្រឹត្តិការណ៍។ ផលិតផលរបស់ខ្លួនបានក្លាយជានិមិត្ដរូបពិតនៃសម័យនោះ។ មិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលគឺមានសារមន្ទីរនៃ "AvtoVAZ" មួយ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅទីក្រុង Togliatti នេះ។ វាគឺជាស្ថាប័នឧទ្ទិសដល់ល្បីមិនត្រឹមតែក្នុងប្រទេសរបស់យើងទេប៉ុន្តែថែមបរទេសម៉ាក "Lada" មួយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ទូទាំងពិភពលោកថាជាម៉ាស៊ីនមួយដែលធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។

មានច្រើននៃធាតុសំខាន់មួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយដែលមាន។ នៅទីនេះអ្នកអាចជួបនិងម៉ូដែលជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការដួលរលំផលិតនៃសហភាពសូវៀត, និងគំរូបុរាណបំផុត។ មួយចំនួននៃរថយន្តដែលនៅលើការបង្ហាញនៅពេលនេះគេមើលឃើញថាមិនមានទៀតទេនៅលើផ្លូវនោះ។ ពួកគេមិនត្រឹមតែផលិតអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំទេប៉ុន្តែថែមទាំងដកចេញទាំងស្រុងពីសេវា។

"AvtoVAZ" សារមន្ទីរនេះគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីបង្ហាញភ្ញៀវទេសចររបស់ខ្លួនជាលើកដំបូង "កាក់" ណ៍ cherry ដែលត្រូវបានដាក់លក់បន្ទាប់ពីការអនុវត្ដន៍នៃបណ្តាញនេះ។ ម្ចាស់របស់វាបានធ្វើអាជីវកម្មរថយន្តរបស់ពួកគេច្រើនជាង 19 ឆ្នាំ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 2000 លោកបានឱ្យវាទៅសារមន្ទីរនេះ។ ចំពោះការនេះ "AvtoVAZ" បទបង្ហាញទាំងឡាយណាមួយរថយន្តថ្មីទើបតែចុះពីរោងចក្រ conveyor នេះ។ វាជារថយន្តដឹកអ្នកដំណើរធំជាងគេសមនឹងទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីក្នុងផលិតកម្មនេះនិងការទទួលស្គាល់។

ក្រុមហ៊ុននៅថ្ងៃនេះ

បន្ទាប់ពីការលេចចេញនៃការអូសបន្លាយវិបត្តិជ្រៅ Vaz ដែលជាប្រវត្តិសាស្រ្តនេះត្រូវបានចំនុចជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃព្រឹត្តិការណ៍មួយជាថ្មីម្តងទៀតការបង្កើនផលិតកម្ម។ ត្រឡប់មកវិញនៅឆ្នាំ 2004 យើងបានឃើញពន្លឺនៃ hatchback សកលនិងរថយន្ត "Kalina" នេះ។ ចាប់ពីពេលនោះបានធ្វើការអភិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរនៃការរចនានិងសមាសភាគនៃ "Lada" ថ្មី។

ម៉ូដែលថ្មីមួយដែលគេហៅថា "Priora" ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2007 ។ តម្រូវការនៅពេលនោះនៅតែត្រូវបានធ្លាក់ចុះ។ ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់គាត់, កំណែតំលៃថោកនៃ "Kalina" ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាត្រូវបានគេហៅថា«ឥតសំណង "។ ពេលនេះត្រូវបានសម្គាល់សម្រាប់ "AvtoVAZ «ផ្លូវចេញពីវិបត្តិនេះ។ បង្កើនសមត្ថភាព។

ក្នុងឆ្នាំ 2012 "Lada", "Largus" ម៉ូដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃរថយន្តក្រុមហ៊ុន Renault លូហ្គែននេះ។ ចំពោះភាពរីកចំរើនរបស់សហគ្រាសរឿងព្រេងនិទាននេះបានតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តថ្មីនិងសំឡេងគំនិតនិងការវិនិយោគឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់មិនទាន់គ្នានៅឡើយទេ។ ជាមួយនឹងវិធីសាស្ត្រត្រឹមត្រូវ, ក្រុមហ៊ុននេះគឺអាចនាំមកប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនដល់រដ្ឋជាថ្មីម្តងទៀត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ, សម័យទំនើប "AvtoVAZ" មានលទ្ធភាពទាំងអស់មាន។ ផលិតកម្មនេះអាចជាផលចំណេញមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីទទួលបានពានរង្វាន់របស់ខ្លួននៃសហគ្រាសរឿងព្រេងនិទានវិស្វកម្មក្នុងស្រុកនិងអន្តរជាតិ។