RAF-2203: ការពិនិត្យនៃម្ចាស់បញ្ជាក់រូបថត,

"Rafik 2203" - សំណព្វរបស់អ្នកបើកបរជាច្រើន, សូម្បីតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគាត់គឺជាព្រលឹងរបស់ខ្លួនក្នុងអារម្មណ៍។ និងសូម្បីតែឥឡូវនេះនៅពេលដែលម៉ូដែលនេះមិនមានទៀតទេនៅក្នុងការផលិតឡាននេះនៅតែជាច្បាប់ចម្លងកម្រមានតម្លៃសម្រាប់អ្នកគាំទ្រនៃអតីតកាលនិងវត្ថុបុរាណ។

nimble និងបត់បែន RAF-2203

ម៉ូដែលទាំងមូលត្រូវបានផលិតនៅ 2203 ចាប់ពីឆ្នាំ 1976 ទៅ Riga 1987 ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ភាពខុសគ្នានៃគោលបំណងមួយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាជា រថយន្តដែល ត្រូវបានប្រើជារថយន្តយាន, រថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់និងថែទាំវេជ្ជសាស្រ្តរថយន្តស៊ីវិលគ្រាន់តែជាការនិងក្រុមហ៊ុន។

ទេសចរណ៍ធំតូចប្លង់ទាំងមូល-2203 - រួមភេទ។ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាមាន 2 ផ្នែក:

1. បន្ទាប់រណសិរ្សដែលជាកន្លែងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅកម្មវិធីបញ្ជាកៅអីមួយនិងកាន់កាប់។
2. ថ្នាក់ខាងក្រោយ, បំពាក់ដោយកៅអីដឹកអ្នកដំណើរប្រាំបួន, ដែលមានចន្លោះឥវ៉ាន់។

ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថានៅលើរថយន្តក្រុងធុនតូចពិនិត្យទាំងមូល-2203 មានភាពវិជ្ជមាន។ មនុស្សដែលបានទៅធ្វើការនៅលើនេះ "Rafiki" មិនលាក់ភាពរីករាយរបស់ពួកគេអំពីចំណងជើងនៃរថយន្តនេះ។ បើយោងទៅតាមពួកគេ, ម៉ាស៊ីនអស្ចារ្យ, ដែលមានល្បឿនលឿន, រឹងមាំនិងសន្សំសំចៃ។ លើសពីនេះទៀតបានសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយសាងសង់បានល្អ, ល្អនិង vortkost បត់បែននៅវេននិងប្រែវាទៅជាការបើកបរស្លូតត្រា។

ម៉ាស៊ីន - បេះដូងនៃរថយន្តណាមួយ

ម៉ាស៊ីន RAF-2203 ដោយមានការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈបេនសាំងដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងរថយន្តមួយ, ធ្វើការនៅលើប្រេងសាំង។ សម្រាប់ម៉ូដែលនេះយើងបានប្រើម៉ាស៊ីនពី Gaz-24 នេះ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងមុខនិងជំរុញកង់ខាងក្រោយ។ ម៉ាស៊ីននេះមានការរៀបចំក្នុងតួ, សន្ទះ 4 និង 8 ស៊ីឡាំង។ ជាការពិតណាស់, ខ្ញុំត្រូវតែនិយាយថាម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនពីរប្រភេទ:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10 ។

នោះហើយជាលើកទីពីរនេះគឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពកាន់តែច្រើន, វាជាភាពខុសគ្នាតែប៉ុណ្ណោះរវាងពួកគេ។ ទោះយ៉ាងណាមានការ nuances ដោយឡែកមួយទៀតគឺ - ម៉ាស៊ីនសាំងដំបូងធ្វើការនៅលើ AI-76 និងលើកទីពីរ - នៅលើ AI-93 ។

4 ល្បឿនបញ្ជូនសៀវភៅដៃដែលមាននៅលើការធ្វើសមកាលកម្មទេសចរណ៍ធំតូចទាំងអស់លេខទៅមុខដែលបានពង្រីកសេវាបញ្ជូន "Rafik" ។

រថយន្តអាចឈានដល់ល្បឿននៃការដែលជាការមួយរយម្ភៃ - មួយរយសាមសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

រាងកាយនិងការព្យួរទេសចរណ៍ធំតូច

រាងកាយទាំងមូល-2203 - ដេលមនទាំងអស់ដែក។ រថយន្តនេះមាន 4 ទ្វារស្លឹកតែ:

• ទី 2 របស់ពួកគេ - នៅខាងស្ដាំ - ត្រូវបានគេរចនាឡើងសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលអ្នកដំណើរ;
• ទ្វារនៅខាងឆ្វេងគឺសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានេះ;
• ផ្ដល់នូវការចូលដំណើរទ្វារខាងក្រោយមានទំហំឥវ៉ាន់នោះទៅ។

ទេសចរណ៍ធំតូចការផ្អាកការបង្កើតជាមួយនឹងការស្រូបយកឆក់ព្រមទាំងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងសម្រាប់ "Rafik" ដែលបានធ្វើឱ្យវាក្លាយជាប្រព័ន្ធនៃការហ្វ្រាំងស្គរត្រូវបានដំឡើងនៅលើទាំងអស់កង់បួនរបស់ម៉ាស៊ីន។ បើចាំបាច់ធ្វើការជួសជុល RAF-2203 អាចត្រូវបានស្ថានីយ៍ក្នុងស្រុកជាច្រើននៅលើ។

ផលិតកម្ម - ឡេតូនី

minivans គំរូផលិតកម្មដំបូងភាគច្រើនរូបថតទាំងមូល-2203 ដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងអត្ថបទនេះបានផ្លាស់ប្តូរចុះបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានៃរោងចក្ររថយន្តឡាតវីថ្មីនៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 1975 ។ ហើយនៅឆ្នាំក្រោយនេះត្រូវបានបើកដោយផ្លូវបៃតងសម្រាប់ផលិតរបស់ខ្លួន។ មួយឆ្នាំក្រោយមកលោកបានឈរនៅលើ conveyor និងការកែប្រែដាច់ដោយឡែកមួយ - គ្រូបង្វឹកសេវាវេជ្ជសាស្រ្តសង្គ្រោះបន្ទាន់-22031 ទាំងមូល។

នៅពេលដែល ការកែប្រែរថយន្ត ដែលជា minivan មួយវាសមត្ថភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអនុវត្តឡើងចំនួនដប់មួយនាក់នៅទៅមួយជួរដេក។ ដោយសារតែនេះនិងគុណសម្បផ្សេងទៀត RAF-2203 ត្រូវបានគេចែកចាយផ្សេងទៀតនៅទូទាំងសហភាពសូវៀតបានទូលំទូលាយ។ បន្ទាប់ពីការប្រកាសពីការបែកបាក់នៃប្រទេសនេះចូលទៅក្នុងរដ្ឋដាច់ពីគ្នា, រថយន្តទាំងនេះត្រូវបានជំនួសដោយម៉ូដែលថ្មី, ជាពិសេសនៅក្នុងរថយន្ត "ប្រើស" ។ ប៉ុន្តែសំណាកមួយចំនួននៅតែមាននៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួននៃអតីតសហភាព។

លក្ខណៈពិសេសរថយន្តមួយចំនួន

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសនិងទំហំ RAF-2203 មានដូចខាងក្រោម:

1. ប្រវែងនៃរថយន្ត 4 នេះឈានដល់ 980 ម៉ែត្រសង់ទីម៉ែត្រនៅក្នុងទទឹង - 2 ម៉ែត្រ 035 សង់ទីម៉ែត្រនិងកម្ពស់របស់ម៉ាស៊ីន - 1 ម៉ែត្រ 970 សង់ទីម៉ែត្រ។
2. តាមដានកង់មុខ "rafika" - 1 ម៉ែត្រ 474 សង់ទីម៉ែត្រ, បទខាងក្រោយ - 1 ម៉ែត្រ 420 សង់ទីម៉ែត្រ។
3. ទេសចរណ៍ធំតូចអភិបូជាជាមួយឧបករណ៍ - 1670 គីឡូក្រាម។
4. ទំងន់សរុបរបស់ខ្លួន - 2710 គីឡូក្រាម។
5. ការប៊ុយរ៉ាត័រម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង 2203 ZMZ / 2,445 លីត្រ។
6. ចំនួនអាសនៈ - 11, បូកអ្នកបើកបរ។
7. ចម្ងាយហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿន 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺ 25,8 ម៉ែត្រ។
8. ការ overhang រណសិរ្សគឺ 1 ម៉ែត្រទៅ 200 សង់ទីម៉ែត្រ។
9. ការ overhang ខាងក្រោយ - តែ 1 ម៉ែត្រ 120cm ។
10. ជំហានកម្ពស់ម៉ាស៊ីនខាងលើដី - 40 សង់ទីម៉ែត្រ។
11. ស្ងួតក្ដាប់ឌីសតែមួយ។
12. ចង្កឹះលេខដៃ។
13. ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រ។
14. និទាឃរដូវរណសិរ្ស ការផ្អាកឯករាជ្យ នៅលើ wishbone ។
15. ការព្យួរខាងក្រោយពឹងផ្អែកលើប្រភពទឹកពាក់កណ្តាលមានរាងអេលីស្លឹកបណ្តោយ។

លក្ខណៈពិសេសទេសចរណ៍ធំតូចទាំងមូល

សរសើរ minibuses ទាំងអស់ដែលមនុស្សដែលហៅដោយក្ដីស្រឡាញ់ "Rafiki" ខុសកាងមុខរាងមូលដោយគ្មាន "ចង្កូម" មូលបង្អួចនៃទ្វារខាងមុខ, ភ្លើងសរួមនៅលើដំបូល, កញ្ចក់មើលក្រោយជុំនិង Chrome កង់ឌីមួកដូចនៅក្នុង "ទន្លេវ៉ុលកា" Gaz -21 ។

មុនពេលបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1976 ទេសចរណ៍ធំតូចស៊េរីទាំងមូល-2203 ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងការខ្ពស់ដើម បន្ទះឧបករណ៍, បំពាក់ជាមួយនឹងទូរស័ព្ទជុំមួយ។ ក្នុងឆ្នាំ 1977 តារាម៉ូដែលបានទទួលបន្ទះថ្មីដែលមានចង្កោមឧបករណ៍នេះត្រូវគេនាំយកពីការ Gaz-24 ។ នៅពេលដូចគ្នានេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលរន្ធខ្យល់ដែលស្ថិតនៅក្រោមបង្អួចពាក់កណ្តាលនៅលើផ្នែកខាងកំពង់ផែ។

ពិនិត្យឡើងវិញ "Rafiki"

សំដៅទៅលើការពិតដែលថាមនុស្សដែលកំពុងនិយាយអំពី RAF-2203 នេះ។ ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់ដូចបានរៀបរាប់ខាងលើ, ល្អណាស់។ មានសេចក្ដីលម្អិតមួយចំនួនតូចដែលអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដកមួយ, ប៉ុន្តែពួកគេគឺជាអ្នកមិនមែនដូច្នេះសំខាន់សម្រាប់ស្ថានភាពរួម។ តំណាងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះផងដែរអ្នកដែលបានទទួលជាការសម្រាប់អាជីវកម្មទាំងមូល, បានអះអាងថាបានផ្តល់តម្លៃទាបរបស់ម៉ាស៊ីន, វិលត្រឡប់មកវិញរបស់នាងស្អាតអស្ចារ្យ។ នេះគឺជាដំបូង, និងទីពីរជាការពិតសំខាន់គឺអវត្តមាននៃបញ្ហាជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់នេះ។ ស្ទើរតែទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវការ, សមនឹងរថយន្ត "ទន្លេវ៉ុលកា", លើកលែងតែជាតិដែកក្នុងរាងកាយ។

"រថក្រោះ" អាចទុកចិត្តបានតិចតួច - ហៅថាដូច្នេះដោយអ្នកបើកបរខ្លះ RAF-2203 ។ ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់ត្រូវបានគេភាគច្រើនជា imbued ដោយគោរពទៅនេះដោយស្វ័យប្រវត្តិតែមួយ workaholic ។ មួយចំនួនបានកត់សម្គាល់ឃើញសមផាសុខភាពនៅក្នុងរថយន្តនេះ, ដូច្នេះទទួលបានប្រើដើម្បីវាប្រហែលជាគ្រាន់តែសម្រាប់មួយថ្ងៃ។ ទោះបីជាផ្ទៃតាប្លូមិនត្រូវបានវាយតម្លៃដោយពិន្ទុខ្ពស់បំផុតនោះទេប៉ុន្តែភាគច្រើនចាត់ទុកថាវាមានភាពងាយស្រួលណាស់។ ការបោសសំអាតដីខ្ពស់ធ្វើឱ្យអាចប្រើបាននៅលើបើកបរឡានទេសចរណ៍ ផ្លូវកខ្វក់មួយ។

ពីអវិជ្ជមានទៅនិយាយថាជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងនៃរដូវរងារបន្តិចកាន់តែអាក្រក់នោះទេប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត, មានត្រូវទំលាប់មួយ។ ជាមួយនឹងការអនុវត្តបន្តិចបន្តួចសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជា, និងជំនាញនឹងមក។ ក្នុងនាមជាអ្នកដកបានកត់សម្គាល់ហើយថាទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ាស៊ីនដែលជាមូលហេតុ minivan ទម្ងន់បានផ្លាស់ទីលំនៅនៅលើផ្នែកខាងមុខនោះផង។ ហើយពិតណាស់ដើម្បីគុណវិបត្តិនេះរួមបញ្ចូលទាំងការ ប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់ ទាំងមូល-2203 ។

លក្ខណៈពិសេសទេសចរណ៍ធំតូច (អ្វីដែលត្រូវបានយល់ព្រមទាំងអស់គ្នានិយាយចេញ), ដូចជារថយន្តនេះគឺមានតំលៃថោកនិងអនុវត្តជាក់ស្តែងណាស់, ធ្វើឱ្យវាសមឥតខ្ចោះសម្រាប់អាជីវកម្មខ្នាតតូច។

ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនៃម៉ូដែល 2203 នេះ

នៅចុងនៃក្ដី 60 រថយន្តឡាតវីឧស្សាហកម្មមួយដែលខ្វះខាតមហន្តរាយបទពិសោធនៃទំហំផលិតកម្ម។ ដោយសារតែតម្រូវការរបស់ប្រទេសកម្ពុជាជួបធំនេះនៅក្នុងរថយន្តគឺមានស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។ ដូច្នេះនៅក្នុងឆ្នាំ 1969 ហើយយើងបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់រោងចក្រថ្មីដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅ 25 គីឡូម៉ែត្រពី Riga, នៅទីក្រុង Jelgava នេះ។

ជាការពិតណាស់, រោងចក្រយក្សមួយនេះត្រូវបានរចនាដើមនិងបានកសាងឡើងនៅក្រោមគំរូថ្មីនៃរថយន្តក្រុងធុនតូចហើយត្រូវបានគេបំពាក់ដោយបំផុតនៅពេលដែលឧបករណ៍ទំនើប។ ជាផ្លូវការ, ផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1976 ។ វាគឺនៅក្នុងឆ្នាំដដែលនោះបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មនៃការផលិតស៊េរីនៃ minivan ជាមួយសន្ទស្សន៍នៃ 2203 នេះ។

ផលិត

ក្នុងនាមជាល្បឿននៃការផលិតនៃ minivan នេះ "Rafiq-2203" រហូតមកដល់ពេលលើសពីតំណែងរបស់ខ្លួនម៉ូដែល 977 នេះ។ នៅឆ្នាំ 1984 ក្នុងខែកុម្ភៈ, រោងចក្រនេះបានផលិតមួយរយពាន់ RAF-ខួបលើកទីមួយ 2203 - ហើយនេះបន្ទាប់ពីបានតែ 9 ឆ្នាំក្រោយពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតស៊េរី!

នៅក្នុងខាងមុខ 80 ឆ្នាំក្នុងរោងចក្រមួយបាននៅ Jelgava ប្រមាណ 17.000 នាក់រថយន្តផលិតក្នុងមួយឆ្នាំ។ ចំពោះគោលបំណងនេះពួកគេត្រូវបានចូលរួមផងដែរនិងជាហាងចាស់និងរាងកាយរបស់សហគ្រាសនៅក្នុង Riga, ប៉ុន្តែឥឡូវនេះភាគច្រើនជាពួកគេកំពុងនឹងខ្នាតតូចក្រុមតូចមួយនៃរថយន្តលើការបញ្ជាទិញពិសេស។ Riga គឺខ្លួនវាផ្ទាល់ការិយាល័រចនានិងការិយាល័យពិសេសបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។

ជាគ្រានៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

រថយន្តដំបូងបំផុតរបស់ RAF មានលក្ខណៈផ្ទាល់របស់ពួកគេដូចជា sidelights 24 នៃ Gaz និងវត្តមាននៃនិមិត្តរូបរោងចក្រនៅលើទ្វារខាងក្រោយ។ វេននៃ 1978-1979 នេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយការជំនួសនៃអុបទិចនៃ "វ៉ុលហ្កា" ប្តូរវេនម្តងទៀតរថយន្ដក្រុងបង្រួបបង្រួមនេះបូកនិមិត្តរូបនៃរុក្ខជាតិនេះត្រូវបានគេយកចេញពីទ្វារក្រោយ។ លើសពីនេះស្ទើរតែ 10 minivans ឆ្នាំបានផលិតនៅក្នុងសំណុំបែបបទនេះដោយមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ណាមួយយ៉ាងខ្លាំង។

សញ្ញាគុណភាពនៅកំពូលដែលសម្រេចបាន

នៅឆ្នាំ 1979 សម្រាប់ផលិតកម្មរបស់ខ្លួនទាំងមូលរោងចក្រម៉ាកុសគុណភាពដែលទទួលបានរដ្ឋ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់មួយចំនួន, ការហួសចិត្តទៅវិញបន្ទាប់ពីនោះគុណភាពផលិតរថយន្ដនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ រោងចក្រកាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការទទួលបានពាក្យបណ្តឹងបានចាប់ផ្តើម, ពាក្យបណ្តឹងនិងពាក្យបណ្តឹងជាពិសេសពីអ្នកផ្តល់សេវាថែទាំសុខភាពដែលប្រើរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ហេតុការណ៍បានកើតឡើងនៅក្នុងខែកុម្ភៈដែល unpleasant ឆ្នាំ 1986 បន្ទាប់មក gospriomka ស្ទើរតែប្រមាណ 13% នៃរថយន្តថ្មីនេះបានវិលត្រឡប់មករោងចក្រនេះដើម្បីលុបបំបាត់ពិការភាពដែលបានរកឃើញ។

ការខ្វែងគំនិតគ្នាក្នុងចំណោមអ្នកគ្រប់គ្រង

ផងដែរនៅក្នុងឆ្នាំ 1986 ក្នុងចំណោមអ្នកគ្រប់គ្រងរោងចក្រនេះបានបង្កើតការពិភាក្សាជាសាធារណៈ។ ប្រធានបទយ៉ាងខ្លាំងលើកឡើងគ្រាន់តែប៉ះមូលហេតុធ្លាក់ចុះជាលំដាប់នៅក្នុងគុណភាពនៃការផលិតរថយន្ត Jelgava នេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះនេះបានចូលមកដល់ការសម្រេចចិត្តដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងស្ថានភាពនេះរោងចក្រនេះតម្រូវឱ្យមានការមិនត្រឹមតែការចេញផ្សាយនៃម៉ូដែលថ្មីរបស់រថយន្តទេតែថែមទាំងនាយកផ្សេងទៀត។

បន្ទាប់ពីការបោះឆ្នោតវាបានធ្វើនោះគឺលោក Viktor Bossert ។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹង Autobus រោងចក្រ Riga ទទួលបានពីថវិកាជាតិមូលនិធិសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសន្ធឹកសន្ធាប់សរុបតម្រូវការបច្ចេកទេសឱ្យមានម៉ូដែលដែលផលិតរួមទាំងលក្ខណៈពិសេសរបស់ RAF-2203 ត្រូវបានគេធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

ការមិនបន្ត

បន្ទាប់ពីការដែលសហភាពសូវៀតរលំរោងចក្រទាំងមូលដូចជាក្លិបយក្សឧស្សាហកម្មស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតជាច្រើនបាល់ទិកបានបង្ហាញខ្លួនបំផ្លាញចោល។ សម្រាកជាមួយរុស្ស៊ីនេះមិនបានលេងក្នុងកណ្ដាប់ដៃរបស់ផលិតកម្មនេះ។ ដោយសារតែវដ្តនៃការផលិតរបស់រោងចក្រនេះបានទាមទារឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់ពីប្រទេសរុស្ស៊ីនិងនេះនឹងអនុវត្តទៅកាន់សមាសភាគស្ទើរតែទាំងអស់។ នៅពេលដូចគ្នានេះនៅតែមានដោយសារតែការបែកបាក់នៃទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងទីផ្សារ, ដោយសារតែអ្វីដែលផលិតបាននឹងត្រូវកាត់បន្ថយមុនពេលការចេញផ្សាយនៃ 4-5 ពាន់គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនេះ។

ការព្យាយាមដើម្បីរស់និងបន្តរស់, ការគ្រប់គ្រងរោងចក្រដែលបានធ្វើកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ពង្រីកជួរផលិតផលទៅនេះ។ ការចាប់ផ្តើមការផលិតថ្មីជាច្រើន រថយន្តឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និង minibuses សម្រាប់គោលបំណងពិសេសមួយនៅលើមូលដ្ឋាននៃទាំងមូល-2203 នេះ។ គណបក្សតូចនឹងបញ្ចេញរថយន្តទាំងមូល-2920, រថយន្តភីកអាប់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ទាំងមូល-3311 និងរថយន្តផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែជាអកុសល, ដូចជាការផលិតនៃភាពជោគជ័យនៃវិធានការនេះមិនបាននាំយកមកដោយសារតែនៅក្នុងការពិតគំរូមូលដ្ឋានយ៉ាងខ្លាំង» Rafiq-2203 "រួចហើយហួសសម័យណាស់រសាត់គ្មានត្រើយដោយពេលនោះ។

ផលិតកម្មនៃអារម្មណ៍ "Rafik" បិទចុងក្រោយ

ឆ្នាំ 1993 បានសម្គាល់ការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនៃ Nizhny Novgorod "Gazelle" លទ្ធផលនៅក្នុងរោងចក្របាល់ទិកដែលផលិត "Rafiki" ទីបំផុតបានបាត់បង់ទីផ្សារធំបំផុតរបស់ខ្លួន - ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ក្នុងស្រុកពោលគឺពលរដ្ឋបាល់ទិកនេះត្រូវបានគេមិនបានបង្ហាញពីចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្លួនពិសេសក្នុងផលិតផល, ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ពួកគេត្រូវបានគេផ្តល់ទៅឱ្យ b / u រថយន្តពីអឺរ៉ុបខាងលិច។

សហគ្រាសជំនួយអាចផ្លាស់ប្តូរគំរូមូលដ្ឋានជាពិសេសចាប់តាំងពីជុំវិញ 80 ចុងរោងចក្រនេះបង្កើតឡើងគ្រាន់តែ 2 គំនិតសម័យទំនើបនេះ "Roxanne" និង "ដែក" ។ ម៉ូដែលទាំងនេះមានការរំពឹងទុកខ្ពស់។ ប៉ុន្តែដើម្បីចូលទៅកាន់ផលិតកម្មរង្គាលរបស់ពួកគេវាតម្រូវឱ្យមានការធ្វើទំនើបកម្មរ៉ាឌីកាល់នៃក្រុមហ៊ុននិងការវិនិយោគយ៉ាងសំខាន់។ ការស្វែងរកសម្រាប់ការវិនិយោគមួយនេះមិនត្រូវបានទទួលបានជោគជ័យចំនួននៃការផលិត "Rafikov" ប្រចាំខែនេះបានក្លាយជាតូចជាងមុនផងដែរនិងបានកើនឡើងបំណុលរោងចក្រនេះ។

ពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានមកនៅក្នុងឆ្នាំ 1997 នៅពេលដែលរោងចក្របាល់ទិកទាំងមូលដែលបានចេញផ្សាយចុងក្រោយរបស់ខ្លួនបាច់នៃផលិតផល, និងនៅក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1998 ក្រុមហ៊ុននេះបានប្រកាសក្ស័យធន។ នៅទីនេះនៅនេះហើយត្រូវបានបញ្ចប់រឿងនៃ minivan រង្គាលក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសហភាពសូវៀតនិងជាមួយវាបានបញ្ចប់ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តភាសាឡាតវីយ៉ានេះ។