IAC 2110: ការវិភាគនិងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀនពីអ្វីដែលនិយតករទំនេរ Vaz 2110. ឧបករណ៍នេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងដោយការប្រើឯកតា microcontroller មួយ។ ជាការពិតណាស់, ធាតុនេះអាចត្រូវបានខូច។ ដូច្នេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នឧបករណ៍របស់លោកព្រមទាំងវិធីសាស្រ្តនៃការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ។ សូមចំណាំថានៅក្នុងករណីនៃការបរាជ័យគឺម៉ូតូ IAC មិនអាចដំណើរការជាធម្មតា។ ប៉ុន្តែវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីប្រាប់អំពីសេចក្ដីលម្អិតទាំងអស់នៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ទិដ្ឋភាពទូទៅ

IAC អាចផ្លាស់ប្តូរលំហូរនៃខ្យល់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរថភ្លើងប្រេង។ នៅក្នុងការពិត, វាគឺជាម៉ូតូបោះជំហានទៅមុខដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិ microprocessor មួយឧទ្ទិស។ សូមចំណាំថាវាគឺជាការខុសដើម្បីហៅទូរស័ព្ទទៅឧបករណ៍នេះ "ឧបករ" ។ ម៉ូទ័រអគ្គិសនីនេះហើយដូច្នេះវាមានមុខងារជា actuator នេះ។ ជាមួយនឹងវាគឺមានការលៃតម្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងនៅទំនេរ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាការត្រួតពិនិត្យការខូចខាតគឺការបង្ហាញការលំបាក។ នេះអាចធ្វើបានតែប្រសិនបើអ្នកមានឧបករណ៍រោគវិនិច្ឆ័យនេះ។ អ្នកអាចប្រើវិធីសាស្រ្តនៃការលុបបំបាត់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវដំឡើងការគ្រប់គ្រងបានល្អស្គាល់។ ជាការពិតណាស់ការចំណាយនៃការដូចការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនេះគឺខ្ពស់ណាស់។ យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះការពិតដែលថាប្រព័ន្ធធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបានដោយខ្លួនឯងមិនរកឃើញការបរាជ័យក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ IAC នេះ។ ដូច្នេះ, ការត្រួតពិនិត្យពន្លឺ«ពិនិត្យម៉ាស៊ីន»នឹងមិនបើកពេលដែលការបរាជ័យរបស់និយតករ។ ហើយនឹងតែនិយតករជំនួស ទំនេរ។

អ្វីដែលធ្វើឱ្យ IAC បានដែរឬទេ?

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការពិនិត្យលើការអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់។ ប្រសិនបើអ្នកស៊ាំជាមួយនឹងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈរបស់ Vaz រថយន្ត 2110, អ្នកបានដឹងថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាល្បាយនៃផ្លូវឡើងនេះ។ មានត្រូវបានរក្សាជាការដាក់សម្ពាធមួយចំនួន, ដែលជាការគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចាក់សាំងលាយក្នុងបន្ទប់្រំមហះគុណភាពនេះ។ វាជាការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យការលៃតម្រូវខ្យល់។ សន្ទះបិទបើកពិសេសនៅពេលដែលត្រូវបានបិទទាំងស្រុងបាន។ សូមចំណាំថាវាត្រូវបានប្រើនិយតករទំនេរនេះ wha អនុវត្ត warming ឡើងម៉ាស៊ីនសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ។ ដោយសារតែមិនមាន "រួត" ម៉ាស៊ីនចាក់ដងថ្លឹង។ ដូច្នេះការលៃតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់នៃការត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើតែ IAC បាន។ វាគឺជាការនេះនិងដំណើរការការត្រួតពិនិត្យនៃទំនេរ wha 2110. ក្នុងកំឡុងពេលចលនាវាមិនដំណើរការនោះទេ។

តើនិយតករ?

ក្នុងអំឡុងពេលបញ្ឆេះត្រូវបានបើកនៅទីនោះគឺជាចលនានៃការបង្អាក់ដំណើរនិយតករដំបង។ លោកបានជំរុញតាមរយៈការ។ ក្នុងករណីនេះវាអាស្រ័យនៅក្នុងរន្ធនៃការជួបប្រជុំបិទបើកនេះ។ បន្ទាប់មកដំបងត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលការនេះត្រូវបានធ្វើក្រិតឧបករណ៍បញ្ជានេះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានប្រតិបត្ដិការ, ការកើនឡើងថយចុះឬនៅក្នុងចំនួននៃជំហាននេះបានបណ្តាលឱ្យផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍បញ្ជាក្នុងបរិមាណនៃខ្យល់ដែលឆ្លងកាត់តាមរយៈការបើកក្រិតនេះ។ ក្នុងករណីនេះការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងផ្លូវរថភ្លើងចំនួនទឹកប្រាក់នៃខ្យល់ដែលអាចមានដំណើរការធម្មតានៃម៉ាស៊ីននៅទំនេរ។ ដូច្នេះកម្តៅគឺទំនេរ 2110 និងរថយន្តផ្សេងទៀតណាមួយ។ ទំហំតូចណាស់នៃឧបករណ៍នេះ, វាអាចសមយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងដូងនៃដៃរបស់អ្នក។ នៅក្នុងវា, វាមានធាតុមេបីគឺ។ ដំបូងវាគឺជាម៉ូទ័រ stepper មួយ។ ទីពីរភាគហ៊ុននេះនៅលើដែលម្ជុលនេះគឺនៅក្នុងរូបរាងរបស់កោណមួយ។ ទីបីវាគឺជានិទាឃរដូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យដុំត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់ខ្លួន។ ការកាន់ខ្ជាប់នឹងឧបករណ៍ដោយមធ្យោបាយនៃការរមូរពីរ។

រោគសញ្ញានៃការខូចខាតទៅជា IAC បាន

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថា IAC 2114 នៅលើគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនេះគឺស្រដៀងគ្នាជាមួយនឹងឧបករណ៍ទាំងអស់នៃប្រភេទនេះ។ ជាការពិតណាស់វានឹងមានបញ្ហាច្រើនប្រសិនបើអ្នកស្រាប់តែ IAC បរាជ័យឬចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើការយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ វាអាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថារោគសញ្ញាដូចជាការផ្លាស់ប្តូរដោយឯកឯងនៅក្នុងចំនួននៃបដិវត្តន៍របស់ crankshaft នេះ។ ឧទាហរណ៍ទាំងអស់នៃរំពេចមួយគឺមានល្បឿនសំណុំមួយឬការដួលរលំ។ ប្រសិនបើអ្នកទទួលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៉ុន្តែវាមិនបានបង្កើនល្បឿនវាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថា IAC បានគឺចេញពីលំដាប់។ យកចិត្តទុកដាក់ផងដែរចំពោះការពិតដែលថានៅពេលដែលអ្នកបានបើកនៅលើភ្លើងឬចង្រ្កានមិនគួរត្រូវបានកាត់បន្ថយការបង្អាក់ដំណើរនេះ។ ជាញឹកញាប់កើតឡើងបញ្ឈប់ម៉ូតូប្រសិនបើអ្នកធ្វើឱ្យការបិទការបញ្ជូននេះ។ ជាឧទាហរណ៍ពេលផ្លាស់ប្តូរពីមួយទៅនឹងការឆ្លងឬការឈប់ផ្សេងទៀត។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃ IAC

ដើម្បីពិនិត្យមើលនិយតករទំនេរ 2110, អ្នកនឹងត្រូវរៀបចំរថយន្តសម្រាប់ការជួសជុល។ ជំហានដំបូងគឺដើម្បីផ្តាច់តំណភ្ជាប់ដែលឧបករណ៍បញ្ជាត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវតែពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលគឺ។ ប្លុកនេះមានខ្សែពីរដែលក្នុងនោះត្រូវតែមានភាពតានតឹង។ ជាការពិតណាស់នេះគួរតែត្រូវបានធ្វើរួចជាមួយបញ្ឆេះនៅលើ។ ប្រសិនបើមានតង់ស្យុងទាបពេកហេតុផលដែលប្រហែលជាស្ថិតនៅក្នុងថ្មនេះត្រូវបានត្រូវបានចោទប្រកាន់។ ប្រសិនបើអ្នកមិនវ៉ុលរកមើលកំហុសនៅក្នុងអង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិឬក្នុងអំណាចសៀគ្វីនិយតករទំនេរនេះ។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិនិត្យមើលការតស៊ូរវាងឧបករណ៍បញ្ជាដោយផ្ទាល់។ ជាមធ្យម, ការតស៊ូនេះគួរតែត្រូវបាន 53 ohms ។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចរុះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ភ្ជាប់វាទៅប្លុកស្ថានីយហើយបន្ទាប់មកបានអនុវត្តអំណាច។ ក្នុងករណីនេះម្ជុលគួរតែនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការកោណមួយទៅមុខបន្តិចម្តងហើយបន្ទាប់ពីបានឈានដល់ទីតាំងខ្លាំងវាត្រូវមានកាតព្វកិច្ចដើម្បីត្រឡប់ទៅទីតាំងចាប់ផ្តើមនេះ។ ដោយរថយន្ត 2115 IAC បានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យឃើញស្រដៀងគ្នានេះដែរ។