រថក្រោះ«ខ្លារខិនខ្មៅ»។ ទស្សនវិស័យរថក្រោះប្រយុទ្ធជំនាន់ថ្មីកូរ៉េខាងត្បូង

រថក្រោះកូរ៉េខាងត្បូង«ខ្លារខិនខ្មៅ» - រថក្រោះប្រយុទ្ធគ្នាមួយសំខាន់ដែលបានបង្កើតឡើងស្របតាមបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ការអភិវឌ្ឍនៃម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចូលរួមរួមគ្នាដោយទីភ្នាក់ងារអភិវឌ្ឍន៍ការពារជាតិនិង Roten ក្រុមហ៊ុន។

លក្ខណៈពិសេសការអភិវឌ្ឍ

រថក្រោះដែលត្រូវបានបង្កើតទីភ្នាក់ងាររបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េទាំងអស់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានិងការរចនាដំណោះស្រាយត្រូវបានប្រើតែខ្លួនគេផ្ទាល់ដែលជាធុងដែលមិនអាចផ្ដល់អាជ្ញាប័ណ្ណក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេស។ ការចំណាយនៃអាងនេះគឺមានជិត 9 លាន $ ។ រថក្រោះ "ខ្លារខិនខ្មៅ" ត្រូវបានទទួលរងនូវការជាច្រើនដូចជា 7 ឆ្នាំ - ពីឆ្នាំ 1995 ដល់ឆ្នាំ 2002 និងបានចំណាយលើការអភិវឌ្ឍនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រហែល 230 លានរូបរបស់ខ្លួន។ ម៉ូដែលនេះបើយោងតាមផែនការនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់កូរ៉េខាងត្បូងនេះគឺដើម្បីជំនួសធុង K1 ចាស់។

រថក្រោះសមរភូមិ K1 និង K1A1

K1 ធុង - គំរូដែលបានកែប្រែរថយន្ត«ខ្លារខិនខ្មៅ»។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1981 ប្លង់បុរាណកិត្តិយស, ដែលជាកន្លែងដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងមុខនៃសមបពាសដែក។ លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈនៃគំរូនេះគឺជាកម្ពស់តូចដែលជាការល្អបំផុតសម្រាប់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចទាបរបស់កូរ៉េខាងត្បូង។ គំរូត្រូវបានបង្កើតឡើងការពារ frontal ផ្អែកលើគ្រឿងសឹក Chobham ដែលត្រូវបានដាក់នៅក្រោមមុំធំ។ ម៉ាស៊ីននិងបញ្ជូនដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោយនៃអង្គភាពពាសដែកនេះ។

ទំងន់ធុងគឺ 51,1 តោននិងអំណាចជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីននេះគឺពិតជាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់លំនាំចលនានេះក្នុងស្ថានភាពផ្លូវទាំងអស់។ ការបង្កើនល្បឿនល្អនិង driveability ល្អរួមផ្សំជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានលក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃម៉ាស៊ីន។ ជនជាតិកូរ៉េបានបង្កើតជាថ្មីម្តងទៀតជាមួយនឹងរថក្រោះនិងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់, ជាការឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងវត្តមាននៃអ្នកលេងល្បែង 6 ប្រដាប់មូរនិងការគាំទ្រចំនួនប្រាំមួយនៅលើ board ។ គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាអ្នកបើកបរមានសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ពាធក្នុងការផ្អាកនេះដោយហេតុនេះលៃតម្រូវជម្រាលនៃទៅក្នុងរាងកាយនៅក្នុងចលនានេះ។

លក្ខណៈពិសេសឧបករណ៍បច្ចេកទេស

រថក្រោះរបស់កូរ៉េខាងត្បូងបានបង្កើត K1 លើមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍនៃបទពិសោធកន្លងមកនេះនោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងគំរូចុងបញ្ចប់មានទម្រង់ដែលខុសគ្នាទាំងស្រុងពីមិត្តភក្តិមួយ។ បានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សបីនាក់, រថក្រោះទាំងនេះ។ រថយន្តពាសដែកដូចខាងក្រោមលក្ខណៈពិសេស:

1. វាត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងអាវុធសំខាន់មួយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃកាំភ្លើង KM68A1 ចង្អូរដែលជាឆ្មាំបិទជិត។
2. ម៉ាស៊ីនរំសេវបន្ថែម projectiles ពាសដែក-ខ្លាំង - subcaliber, កើនអាវក្រោះ-ះផ្ទុះនិងខ្ពស់រួមជក់បារីដែលត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់ទៅប្រទេសកូរ៉េ។
3. គ្រឿងស៊េរីបំពាក់ជាមួយនឹង K1 ប្រភេទនៃកាំភ្លើងចំនួនពីរ: ជាលើកដំបូង - ភ្លោះ M60 7,62 មមជាមួយនឹង 7.200 គ្រាប់រំសេវ។ នេះជាលើកទីពីរម៉ាស៊ីនកាំភ្លើង - គ្រាប់រំសេវ M60 1,400 ជុំគ្រាប់រំសេវដែលបានបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃកម្មវិធីនៅក្នុង carriage នេះ។ មានគឺជាលទ្ធភាពនៃការម៉ោនកាំភ្លើងម៉ាស៊ីនមួយ K6 12,7 ម៉ែត្រដោយមាន 2,000 ជុំ។

សញ្ញាដែលបង្កើតឡើងដោយប្រព័ន្ធយន្ដហោះនៅមូលដ្ឋានហ៊ូហ្គេដាក់កុំព្យូទ័រស៊ីលឆ្លងទ្វីបរបស់ខ្លួន។ កន្លែងធ្វើការ កាំភ្លើងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការឆានែលពីរការមើលឃើញ periscope រួមបញ្ចូលគ្នាដែលក្នុងនោះត្រូវបានគេបង្កប់ឧបករណ៍រកជួរឡាស៊ែរ។ ការបាញ់ប្រហារត្រូវបានអនុវត្តតាមរយៈភាពត្រឹមត្រូវការរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលប្រមូលអំពីលក្ខខណ្ឌបរិស្ថានទាំងអស់ពីល្បឿនខ្យល់និងពត់បញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់នៃ trunk មួយ។ នេះ K1 ធុងធំត្រូវបានផលិតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1998 ជាមួយនឹងទិន្នន័យនៅលើម៉ាស៊ីនចំនួនត្រូវបានបង្កើតឡើងតែងតែនៅក្នុងការសម្ងាត់យ៉ាងតឹងរឹង។

K1A1

រថក្រោះ K1A1 ទិដ្ឋភាពទូទៅបង្ហាញថាការផលិតរបស់ខ្លួនត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាំបាច់នៃការទស្សនាម៉ាករថពាសដែកថ្មីមួយដែលនឹងមានអាវុធធុនធ្ងន់ផ្សេងគ្នា។ ម៉ាស៊ីននេះមានគោលបំណងចម្បងដើម្បីធ្វើទំនើបកម្មប៉មនិងម៉ូឌុលរបស់វានឹងប៉ះពាល់ដល់ការផ្លាស់ប្តូរដែលមានរូបរាងរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងនិងគុណសម្បប្រយុទ្ធគ្នានេះរបស់ខ្លួន។ តើមានអ្វីបានផ្លាស់ប្តូរ:

1. remodeling ប៉មទទួលរងដែលត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹង 120 មម-សមត្ថភាពអាវុធ។
2. កាំភ្លើងថ្មីគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងសមភាគីអាមេរិកនិងអឺរ៉ុប។
3. ដោយសារតែមានទំហំធំនិងល្អគ្រាប់រំសេវការបាញ់ប្រហាររួមទំងន់និងបរិមាណបានក្លាយជាតិច។
4. ប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យផងដែរបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើន: គាត់ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រផ្លោងទំនើបមួយដែលអាចនឹងធ្វើការជាមួយកាំភ្លើងសមត្ថភាពដែលមានទំហំធំព្រមទាំងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្មុគស្មាញ។
5. វត្តមាននៃការរកជួរឡាស៊ែរផ្តល់នូវឱកាសដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅយ៉ាងខ្លាំងនៅចម្ងាយ 8 គីឡូម៉ែត្រ។

វាត្រូវបានទទួលរងនូវការពិនិត្យឡើងវិញនិងរថក្រោះគ្រឿងសស្ត្រាវុធ: ជាពិសេសសម្រាប់ម៉ូដែល K1A1 ត្រូវបានបង្កើត KSAP គ្រឿងសស្ត្រាវុធដែលបានប្រើសម្រាប់ការតុបតែងនៃការសមបកផ្នែកខាងមុខនិង turret ពាសដែក។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងទាំងអស់និងការផ្លាស់ប្តូររថយន្តចាប់ផ្តើមមានទម្ងន់ប្រហែល 53 តោន។ ផលិតកម្មនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានធ្វើឡើងប្រហែល 10 ឆ្នាំច្រើនជាង 480 រថយន្តត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ។ សម្រាប់រយៈពេលវែងមួយដែលរថយន្តកូរ៉េខាងត្បូងដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជារថក្រោះល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។

K1 និង K1A1 - ដែលជាគំរូដំបូងនៃ "ខ្លារខិនខ្មៅ"

ចំណាំថាគំរូដំបូងនៃ K2 ត្រូវបានបង្កើតឡើងតែប៉ុណ្ណោះក្នុងឆ្នាំ 2007 នោះគឺបន្ទាប់ពីពេលវេលាមួយចំនួនបន្ទាប់ពីការងារដែលបានបញ្ចប់នៅលើ K1A1 នេះ។ និងអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានដាក់ជូនម៉ូដែលតែពីរធ្វើឱ្យទាន់សម័យ "ខ្លារខិន", ដែលខុសសមបខាងមុខនិង turret មួយផ្នែក។ ដូច្នេះធុងជាលើកដំបូងមានរាងប្រអប់មួយដែលបានទាក់ទាញមុំធំនៃការ inclination និងផ្នែកខ្សែរុំដែលបានរៀបចំនៅក្នុងមួយគ្រាប់បែកផ្សែងជួរដេក។ មួយធុងជាលើកទីពីរ (ក្នុងស៊េរីនេះពួកគេត្រូវបានចេញផ្សាយចំនួនបីម៉ូដែល) និងបានកំណត់ដោយថ្ងាសរាងកាយរបាំងក្រូចឆ្មាររាងដែលត្រូវបានគេស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីន K1A1 ។

ដំបូងផែនការនេះគឺដើម្បីបញ្ចេញអភិវឌ្ឍន៍កូរ៉េខាងត្បូង«ខ្លារខិនខ្មៅ»ក្នុងឆ្នាំ 2012 ប៉ុន្តែដោយមានបញ្ហាម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូននេះបាននាំឱ្យមានការពិតដែលថាផលិតកម្មផលិតដែកថែបរថក្រោះប្រមាណជាពីរឆ្នាំក្រោយមក។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយអេឡិចត្រូនិកម្រិតខ្ពស់, កម្រិតខ្ពស់និងការការពារទិន្នន័យប្រព័ន្ធបញ្ជូន។ លើសពីនេះទៀតសម្រាប់ការផលិត "ខ្លារខិនខ្មៅ" នេះ, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍គ្រោងនឹងប្រើបានតែជាផ្នែកមួយនៃការផលិតរបស់ខ្លួនផ្ទាល់ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ទីផ្សារជាមួយម៉ាស៊ីនទំនើប។

ខ្លារខិនខ្មៅ: វាទាំងអស់ចាប់ផ្តើមជារបៀប

នៅកូរ៉េខាងត្បូងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងទៅលើការរចនានិងការអភិវឌ្ឍនៃ OPL របស់ពួកគេ។ ហើយដោយសារតែប្រទេសនេះមានរថពាសដែកបានគ្រប់គ្រាន់ដែលមានលក្ខណៈគឺមានមិនទាបជាងទៅសមភាគីទំនើបពីប្រទេសផ្សេងទៀត។ ទំនើបកម្មនៃរថក្រោះកូរ៉េខាងត្បូងបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ទី 90 ដែលជាពេលដែលរថយន្តថ្មីមួយបានចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធអភិវឌ្ឍន៍មានកូដឈ្មោះ K2 "ខ្លារខិនខ្មៅ»។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ប្រដាប់អាវុធជាមួយនឹងបទពិសោធដើមនៃប្រទេសផ្សេងទៀតដែលជាប្រភេទនៃសិល្បៈនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុងទៅនឹងការខិតខំនិងបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនផ្ទាល់។

គម្រោងនេះត្រូវបានរចនាឡើងដូច្នេះថាការផលិតនៃអាងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងតែម្នាក់ឯងដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ខ្លួនផ្ទាល់។ នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍដើមត្រូវបានបង្កើតពីរកំណែនៃរថក្រោះ: ក្នុងករណីដំបូងដែលគាត់បានតែងប៉មប្រពៃណីហើយត្រូវដូចជា K1, តែដំណើរការរឹងមាំ។ កំណែទីពីរនៃធុងនេះគឺទៅធំ: វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាគំរូនឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការ turret គ្មានមនុស្សរស់នៅនិងកាណុង 140 មីលីម៉ែត្រ។ រថក្រោះរបស់ប្រទេសកូរ៉េត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងមួយ NPzK-រលោង 140 នៃការផលិតអាឡឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តថាគម្រោងនេះគឺស្មុគស្មាញពេកហើយវាត្រូវបានបិទ។

តើធ្វើដូចម្តេចរថក្រោះថ្មីនេះ

ការសម្រេចចិត្តនេះដើម្បីបង្កើតកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់លោកបានដឹកនាំធុងទៅការពិតដែលថាគម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើពេលវេលាយូរមួយ - ប្រហែល 10 ឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែ«ខ្លារខិនខ្មៅ»មិនបានធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងខ្លាំងកំណែរបស់ K1 ដែលជាធុងថ្មីពេញលេញ, នៅក្នុងការដែលជាច្រើនដែលបានផ្លាស់ប្តូរ។ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់បំផុតគឺមានការកើនឡើងក្នុងរយៈពេលនៃអង្គភាពពាសដែកនេះបានកើនឡើងទំងន់ការប្រយុទ្ធនិងបានឡើងរហូតដល់ទៅ 55 តោន។ រថក្រោះ "ខ្លារខិនខ្មៅ" គឺជា KSAP ប្រព័ន្ធដែលមានមូលដ្ឋានរួមបញ្ចូលគ្នាជាសៀវភៅ។ ក្នុងករណីនេះគឺមានលទ្ធភាពក្នុងការប្រើម៉ូឌុលការការពារបន្ថែមទៀតថាមវន្តចម្បងមួយ។ នេះបើយោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ខ្លួនគេ, ធុងមានគ្រឿងសស្ត្រាវុធខាងមុខដែលនៅតែខ្លាំងបើទោះបីជាវាទទួលបាន projectiles ះ។

លក្ខណៈពិសេសឧបករណ៍: ម៉ាស៊ីននិងការព្យួរ

រថក្រោះ K2 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមួយ MTU MB-883 Ka-500 ដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ ជាមួយនឹងថាមពលនៃក្រុមហ៊ុន HP 1500 និង 5 មានល្បឿនលឿនមានសមត្ថភាពបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរថក្រោះប្រយុទ្ធតែមួយគត់ក្នុងមួយតោននៃទំងន់។ នេះគឺជាតួលេខត្រជាក់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ឧបករណ៍ការពារជាតិទំនើប! ដូចគ្នានេះផងដែរម៉ូតូសំខាន់, ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបន្ថែម ម៉ាស៊ីនកង្ហារ 400 សេស mated ជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងរថក្រោះការផ្តល់អគ្គិសនីសូម្បីតែនៅពេលដែលម៉ូតូចម្បងគឺបិទ។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីននេះរួមមាន:

• ក្នុងការលេងល្បែងទាំងបីនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលចំនួនប្រាំមួយបានដំឡើងនៅលើការព្យួរ hydropneumatic និងសល់មាន ការផ្អាកការរមួល ;
• រថក្រោះដើមត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបូម hydropneumatic ពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិ ISU ដែលជាអាចលៃតម្រូវទៅនឹងលក្ខខណ្ឌនៃកន្លែងណាមួយនិងកាត់បន្ថយរំញ័របណ្តាលឱ្យក្នុងអំឡុងពេលបើកបរ;
• រថក្រោះការផ្អាកគឺសមត្ថភាពនៃការធ្វើឱ្យការបោសសំអាតតិចឬច្រើនដោយការផ្លាស់ប្តូររាងកាយទ្រេតបណ្តោយនិងការពាក់ព័ន្ធបង្កើន permeability និងការណែនាំការពាក់ដែលមានកាំភ្លើង។

រថក្រោះ "ខ្លារខិនខ្មៅ" គឺត្រូវបានកើនឡើងនៅលើផ្លូវនិង 70 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: ដាក់វានៅពេលនោះទេអ្នកអាចបើកល្បឿន 450 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់នៃម៉ាស៊ីននេះអាចត្រូវបានបំបែកព្យញ្ជនៈ 7 វិនាទីយ៉ាងងាយស្រួលតស៊ូជាមួយដីលំបាក។ តួលេខទាំងនេះបើយោងតាមការរចនារបស់កូរ៉េខាងត្បូងមួយចំនួននៃការល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក: ការសម្តែងផ្លូវនៃការនៅលើរថក្រោះរបស់កូរ៉េខាងត្បូងតូចមួយដែលជាអ្វីដែលរថយន្តនេះអាចផ្គូផ្គង!

បំពាក់កាំភ្លើងនិងបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើង

ខ្លារខិនខ្មៅរថក្រោះប្រយុទ្ធកាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ Rheinmetall បំពាក់ 120 មម L55 ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់កាំភ្លើង smoothbore គ្រួសារ។ ភាពខុសគ្នាចម្បងពីម៉ូដែលមុនរបស់នេះ - ប្រវែងនៃ 55 caliber នេះ។ ផលិតអាវុធគឺស្ថិតនៅក្រោមអាជ្ញាបណ្ណនៅកូរ៉េខាងត្បូងដោយខ្លួនវា។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងពីរយន្តហោះអគ្គិសនីស្ថេរភាពកាំភ្លើង។ អគារនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅរំសេវសម្រាប់ 40 ជុំ, 16 ដែលស្ថិតនៅក្នុងស្វ័យប្រវត្តិកោសិកា។ ការបាញ់ប្រហារ Homing បុកកំពូលរថក្រោះសត្រូវខណៈដែលពួកគេបានហោះហើរតាមរយៈគន្លងវាំងនន។ រំសេវរថក្រោះបានរចនាឡើងសម្រាប់ជួរមិនតិចជាង 8 គីឡូម៉ែត្រឆ្ងាយខណៈដែលពួកគេមានប្រព័ន្ធនាំផ្លូវរបស់ខ្លួននិងស្ថេរភាពពី 4 plumage ។

ក្នុងនាមជាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍បាននិយាយថា, អាវុធ, រថក្រោះ, ផលិតនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនស្រេចចិត្តដែលអាចផ្តល់នូវអត្រានៃការ 15 ជុំក្នុងមួយនាទីមួយដូច្នេះមិនមានបញ្ហានោះទេការកាត់បន្ថយឬទីតាំងនៃកាំភ្លើង។ ដោយសារតែមានការសាកថ្មធុងដោយស្វ័យប្រវត្តិ, សាកថ្មដោយផ្ទាល់នៃការចូលរួមនៅក្នុងរថដង្ហែនេះគឺមិនចាំបាច់ទេ។ នាវិក - មេបញ្ជាការមួយកាំភ្លើងនិងកម្មវិធីបញ្ជា។

រំសេវ

រថក្រោះ«ខ្លារខិនខ្មៅ»ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង L55, ដែលក្រៅពីការបាញ់ប្រហារស្តង់ដារបានថតដោយអង្គការណាតូបាន, អាចធ្វើការនៅលើមូលដ្ឋាននៃការអភិវឌ្ឍកូរ៉េ។ ដូច្នេះជាពិសេសសម្រាប់ម៉ាស៊ីននៅក្នុងប្រទេសនេះនិងបានបង្កើតជាខ្លាំងថ្មី projectiles រាងថ្លៃ។ គ្រាប់បែកទាំងនេះត្រូវបានទាក់ទាញដោយមានវត្តមានរបស់រ៉ាដានិងផ្ទះអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដក្បាលនោះអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ថតជាមួយមុំការកាត់បន្ថយធំ។

សែលសម្រាប់ធុងមានឆត្រយោងហ្វ្រាំងមួយដែលបង្កើនភាពត្រឹមត្រូវបុកនោះទេ។ បញ្ហាប្រឈមនៃឆ័ត្រយោងមួយ - ការកាត់បន្ថយល្បឿននៅលើការបរាជ័យចុងក្រោយ។ ជាការបន្ថែមកាំភ្លើងជាអាវុធយុទ្ធភ័ណ្ឌធុងពីរប្រើ: 7,62 មម M60 គូជាមួយនឹងកាំភ្លើងនិងបាញ់គ្រាប់កាំភ្លើងព្រីនធឺរ 12000 antiaircraft កាំភ្លើង K6 ព្រីនធឺររំសេវ 12,7 មម 3200 បោះចោលនៅលើដំបូលនៃអគារនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ធុងអាចបង្កើតវាំងននផ្សែងពេលប្រើគ្រាប់បែកដៃ។

រថក្រោះគំរូ K2 បានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យ - ទេសភាពនិង KCPS KGPS រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកុំព្យូទ័រផ្លោង rangefinder ឡាស៊ែរ និងសំណុំរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីរកឃើញសញ្ញាយ៉ាងលឿនមួយ។ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាកូរ៉េខាងត្បូងបានគិតរ៉ាដាពិសេសនៅក្នុងជួរមីលីម៉ែត្រ, ដែលអាចរកឃើញវត្ថុមួយនៅចម្ងាយ 10 គីឡូម៉ែត្រគឺ។ ពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពនៃឧបករណ៍រ៉ាដាដែលជាធុងដែលមានឧបករណ៍ការទំនាក់ទំនង, ប្រព័ន្ធផ្កាយរណបនិងឧបករណ៍ទទួលប្រតិបត្តិការកំណត់អត្តសញ្ញាណ "មិត្តឬសត្រូវ" ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅប្លង់

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃផលិតកម្មរបស់កូរ៉េខាងត្បូងរថក្រោះនាំឱ្យការសន្និដ្ឋានថាអ្នកអភិវឌ្ឍន៍យកចិត្តទុកដាក់ជិតស្និទ្ធទៅនឹងការបំពាក់ម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ការការពាររបស់ពួកគេត្រូវបានផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្លុកពាសដែកនិងអកម្មថាមវន្តការពារមួយ។ លើសពីនេះទៀតរថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមជាមួយនឹងការស្មុគស្មាញការការពារពិសេស "សង្វៀនអ៊ី" ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់រុស្ស៊ី។ អ្នកអាចការពាររថយន្តពីរំសេវគ្រប់គ្រងនិងគ្រប់គ្រងដោយមានការស្មុគ្រស្មាញនេះ។ សែលរកឃើញត្រូវបានអនុវត្តនៅ 50 ម៉ែត្រ, ម្ល៉ោះពេលដែលវាត្រូវបានរកឃើញការបាញ់ផ្លោងបន្ទុកគ្មានម្ចាស់។ លើសពីនេះទៀតកម្រាស់ពាសដែកធុងទំហំធំខ្លាំងណាស់ដែលត្រូវបានផ្តល់ជូនសន្លឹកដែកថែបទាំងអស់ welded ដើម្បីបង្កើតចាន។

នៅក្នុងធុងសំខាន់ផ្ដល់នូវប្រព័ន្ធកម្រិតខ្ពស់ដែលគ្រប់គ្រងភ្លើង។ រ៉ាដាអសអាចរកឃើញសែលសត្វរុយណាមួយដូចម៉ាស៊ីនដែលហើរទាប។ លើសពីនេះទៀតតាមរយៈប្រព័ន្ធមួយដែលបានរក្សាគោលដៅដីការតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ក្រៅពីរថក្រោះសំខាន់នៃឧបករណ៍មានសមត្ថភាពនៃការផ្លាស់ប្តូ C4I ទិន្នន័យដែលគោរពតាមស្តង់ដាររបស់អង្គការណាតូផ្ទៃក្នុង។ «ខ្លារខិនខ្មៅ»បានកំណត់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យធុងអនុម័តហែលទឹកក្រុមហ៊ុន Ford បាន។ ដូច្នោះហើយម៉ាស៊ីននេះអាចបង្ខំឱ្យទឹកទន្លេនិងឧបសគ្គណាមួយដើម្បីជម្រៅ 4,2 ម៉ែត្រ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគ្មាននរណាម្នាក់មានការសង្ស័យណាមួយថារថក្រោះល្អបំផុត - កូរ៉េខាងត្បូងពោលគឺ«ខ្លារខិនខ្មៅ»។ ទស្សនៈពីការសម្តែងនៃការជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវបានផ្គូផ្គងតែពិសរបស់ប្រទេសចិនឬប្រទេសជប៉ុន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ផលប្រយោជន៍ទាំងនេះមិនមានផ្នែកខាងល្អបំផុត: ចំណាយផលិតកម្មធុងឈានដល់ 9 លាន $ ក្នុងមួយច្បាប់ចម្លង។ លើសពីនេះទៀតជនជាតិកូរ៉េមាននិន្នាការដើម្បីធានាថាការផ្គត់ផ្គង់រថយន្តរបស់ពួកគេតែសមាសភាគផ្ទាល់របស់ពួកគេ, ដូច្នេះការចំណាយនៃការបញ្ចប់សម្រាប់អតិថិជនធុងផ្សេងទៀតនេះនឹងមានខ្ពស់ណាស់។