ម៉ូតូ Honda បាន VRX 400 Roadster: ទិន្នន័យបច្ចេកទេស, ការលៃតម្រូវ

ម៉ូតូ Honda បាន VRX 400 របស់ប្រទេសជប៉ុន - នេះគឺជាការប៉ុនប៉ងឧស្សាហកម្មរថយន្តធំមួយផ្សេងទៀតនៅលើរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ូដែលបុរាណនិងនាវា។ ជាពិសេសការកែប្រែដែលមានប្រជាប្រិយភាពនឹងមិនធ្វើការ: ចេញផ្សាយរបស់ខ្លួនមានរយៈពេលតែ 4 ឆ្នាំ (1995 ដល់ 1999) ។ ប្រឆាំងនឹងស្ថានភាពនៃការប្រកួតប្រជែងនេះបានចាត់ទុកថាជាម៉ូតូពីប្រទេសជប៉ុនបានផ្ដល់ឱ្យវិធីមួយដើម្បីជាសមភាគីដែលមានអនុភាពនិង "បុរាណ" ប្រពៃណី។ ជាការពិតណាស់វាបានប្រែក្លាយចេញសេចក្តីថ្លៃថ្នូរស្អាតម៉ូតូដែលបានស្រូបយកល្អបំផុតនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន។

ផ្នែកខាងក្រៅ

ខាងក្រៅហុងដា VRX Roadster បានរៀបចំរចនាប័ទ្មអាយុ 70 ឆ្នាំចំនួន 400 នាក់។ រចនាប័ទ្មនិងម៉ូតូផ្នែកខាងក្រៅចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀតថាអង្គភាពថាមពលរាងអក្សរ V មិនប្រក្រតីនៃ "steed" ។ ក្ដារលាយណ៍នេះគឺជាការរថយន្តនៅក្នុងសំណួរនេះមានចំនួនបួនពូជ: ក្រហម, ខៀវ, ខ្មៅជាមួយនឹងការបញ្ចូលនៃសារធាតុក្រូមីញ៉ូខ្មៅទាំងស្រុង។

ផ្នែកលោហៈខៀវ coated ជាមួយថ្នាំកូត chrome មួយ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបាន bifurcated ហត់នឿយបង្កើនទិន្នផលនេះទៅដែលបានផ្តល់ឱ្យខ្លាំងបន្ថែមទៀត, ប៉ុន្តែក្នុងកម្រិតមធ្យម។ ម៉ូតូដោយខ្លួនវាគឺតូចចង្អៀតណាស់ដែលបានផ្តល់ឱ្យលោកនូវគុណប្រយោជន៍នៃការបើកបរនៅក្នុងទីក្រុងនេះ។ កៅអីអ្នកបើកបរនេះត្រូវបានសម្រាកបន្តិចចំណែកចង្កូតទំរង់ស្តង់ដាដោយបានដាក់នៅលើវាព្រួញឧបករណ៍, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង, ហវាជុំនិងបើកសញ្ញា។

ការសម្តែងបើកបរ

ផ្ទុយទៅផ្នែកខាងក្រៅអតីតកាលនៅក្នុងការសម្តែងការបើកបរក្រុមហ៊ុនហុងដា VRX 400 គឺ kruizernye មួយរយភាគរយ។ "stidovsky" មានប្រសិទ្ធិភាពមួយដែលបញ្ចេញអំណាចអង្គភាព 33 សេះកម្លាំងរមួល 34 នៅ Nm មួយ។ ការបញ្ជូនប្រាំល្បឿនជាមួយការប្រើឧបករណ៍នេសាទយូរជាងនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្ដូរកម្រ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកយ៉ាងមានសុវត្ថិភាពអាចប៉ះពាល់ពីទីតាំងទីបីនិងទីប្រាំនេះរួមមានសូម្បីតែនៅ 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការបង្កើនល្បឿនថាមវន្តសមត្ថភាពមិនត្រូវបានបាត់បង់នោះទេវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនលំហូរនៃឧស្ម័នដោយងាកចំណុចទាញគ្នា។

មួយផ្នែកធំនៃផ្នែកតាមលំដាប់ខ្ចីពីគំរូ steed នេះ:

• បេនសាំង។
• ដ្រាយសង្វាក់។
• ដ្រាយខាងក្រោយកង់។
• ម៉ាស៊ីននិងធាតុផ្សេងទៀតជាច្រើន។

ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធចាប់ហ្រ្វាំក្នុងម៉ូតូពិចារណាពីប្រទេសជប៉ុនដែលមានប្រសិទ្ធភាពច្រើនជាងសមភាគីរបស់ខ្លួន។ នេះគឺដោយសារតែយន្តការខាងក្រោយឧបករណ៍ថាសហ្វ្រាំង។ ដូចគ្នានេះផងដែរជាពិសេសសម្រាប់ការនេះ "កង់" ត្រូវបានបង្កើតស៊ុមរាងជាបំពង់ដើមបានធ្វើដែក។

លក្ខណៈពិសេសរចនា

ម៉ូតូដែលបានមើលស្ទើរតែត្រូវបានគេហៅថាជាការងាយស្រួល។ ទំងន់របស់វាគឺជាង 200 គីឡូក្រាមដែលជាស្តង់ដារនៃ chetyrehsotkubovyh ដោយការរួមផ្តុំច្រើនបុរាណផងដែរ។ នៅលើដៃផ្សេងទៀត, ក្រុមហ៊ុនហុងដា VRX 400 ស្ទើរតែទាំងអស់មានភាពងាយស្រួល Cruiserweight ដូចគ្នា cubage ។ ឧបករណ៍នេះគឺស្ទើរតែប្លាស្ទិចនោះទេ។ ធាតុទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើពីដែកថែបនិង Chrome, ដែលធានាពួកគេអាចមើលទេសភាពបានជាងមួយឆ្នាំមកជាច្រើន។

កណ្តាលទាបនៃទំនាញនិងល្អសម្រាប់កម្ពស់កែបម៉ូតូ, អនុញ្ញាតឱ្យភ្លេចអំពីទំងន់របស់ឧបករណ៍នេះ។ គ្រប់គ្រងវាជាការងាយស្រួលនិងមានផាសុខភាពសូម្បីតែសម្រាប់ការចាប់ផ្តើម។ អង្គភាពម៉ូតូពង្រឹងអាចត្រូវបាន deduced យ៉ាងងាយស្រួលពីសូចនាករប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកែប្រែធានាសុវត្ថិភាពបន្ថែមទៀត។ រថយន្តនេះគឺមិនមែនជាការសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើររយៈពេលយូរ, ដែលជាសមត្ថភាពធុងនេះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែនោះជាការសម្រាប់ព្រលឹង - នេះគឺជាភាគច្រើនបំផុតវា។

ការបញ្ជាក់លម្អិតផលិតផល

ក្រុមហ៊ុន Honda VRX 400: លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ូតូត្រូវបានរាយក្នុងតារាង។

ការលៃតម្រូវ

បើទោះបីជាការពិតដែលថារថយន្តនៅក្នុងសំណួរដែលមានការបើកបរល្អឥតខ្ចោះនិងសូចនាករខាងក្រៅ, ក្រុមអ្នកគាំទ្រនៃម៉ូដែលដើមស្វែងរកអ្វីមួយដើម្បីបំពេញរូបភាពនៃការជិះកង់និងការធ្វើឱ្យវាមានតែមួយគត់។ ទាក់ទងទៅនឹងតួនេះមានការកែប្រែជាក់លាក់មិនត្រូវបានទាមទារ, លុះត្រាតែអ្នកបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីចូលរួមក្នុងទីលានប្រណាំងនេះ។ បានផ្ដល់ឱ្យជាការពិតដែលថាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ូតូជប៉ុនគឺមានការលំបាកក្នុងការស្វែងរក, ត្រូវល្អនធឺណែតនិងហាងលក់ឯកទេស prosherstit ។

រូបរាងនៃរថយន្តដែលពាក់ព័ន្ធអាចត្រូវបានលាក់បាំងធាតុផ្សេងគ្នាដែលត្រូវបានតំណាងយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងចន្លោះលើបណ្តាញ។ ប្រសិនបើអ្នកបានយកម៉ូតូរបស់ក្រុមហ៊ុនហុងដា VRX 400, tuning វាអាចត្រូវបានធ្វើដោយបន្ថែមធាតុដូចខាងក្រោម:

1. តម្លាភាពឬសាយសត្វកហ្ចក់។
2. ផ្ទាំង។
3. គ្រាប់រំកិលនិងមួកមានស្លាកសញ្ញានេះ។
4. ត្រួតពិនិត្យពេលបើកបរ, ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូស្បែកកំដៅ។
5. ភ្លើង LED ។

លើសពីនេះទៀតដើមហើយនឹងក្លាយជាការបន្ថែមមានប្រយោជន៍ដល់ដើមម៉ូតូហុងដា VRX 400 នាក់មកវិញវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីជ្រើសរើសរថយន្ដនៅពេលក្រោយឬកណ្តាល។

ម្ចាស់ពិនិត្យឡើងវិញ

ម្ចាស់លាយឧទ្ធម្ភាគចក្រ ម៉ូតូផ្លូវ បញ្ជាក់ជិះកង់សម្រស់ខាងក្រៅមិនធម្មតានិងជាពិសេសការរៀបចំរបស់ខ្លួន។ ក្នុងចំណោមគុណសម្បត្តិគោលដៅ, ក្រុមអ្នកគាំទ្ររថយន្តពីរក្នុងរឿងតែមួយបានមកពីប្រទេសជប៉ុន, ទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោមនៃសញ្ញានេះ:

• នេះ Chrome របស់អាសូរនិងវត្តមានតិចតួចនៃប្លាស្ទិច។
• ភាពងាយស្រួលនៃការធាតុនិងម៉ូតូ។
• ថាមវន្តនិងការបើកបរដោយរលូន។
• ការផ្អាកសមរម្យ។
• អំណាចនិងទំនុកចិត្តនៃអង្គភាពថាមពលដែលបានធ្វើការយ៉ាងល្អក្នុងល្បឿនខុសគ្នា។

លើសពីនេះទៀត motovladeltsy និយាយថាបន្ទាប់ពីការទិញ«ក្រុមហ៊ុនហុងដា 400 SEC "ជាញឹកញាប់ការផ្លាស់ប្តូរនោះទេប្រាថ្នាចង់ដឹកជញ្ជូន, ដោយសារតែអង្គភាពនេះផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃទំនុកចិត្តនិងភាពទុកចិត្ដមួយ។ មិនដោយគ្មានការស្វែងរកកំហុសដែលមិនមានជាច្រើនដូច្នេះ។

ដំបូងក្នុងល្បឿនលើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងមានគឺជាអារម្មណ៍មួយដែលអ្នកខ្លែងហើរទៅឆ្ងាយជាមួយនឹងម៉ូតូ: មួយស្ថិរភាពដែលបាត់តិចតួច។ ទីពីរគឺមាន benzomer ទេហើយទាត់។ នេះជាបញ្ហាសំខាន់ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ូតូជប៉ុនមានតម្លៃខ្ពស់មួយ។ នៅសល់នៃអ្នកប្រើប្រាស់បានរកឃើញ minuses ទេ។

ការធ្វើតេស្តដ្រាយ

នៅក្នុងការធ្វើតេស្តនេះបានចាត់ទុកជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលភាគច្រើនជិះម៉ូតូ Honda បាន VRX ថាមវន្ត Roadster និង 400 ដោយគោរពទៅនឹងការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់របស់ខ្លួន លោក Suzuki អ្នកឈ្លានពាន។ ដើម្បីវិទ្យាសាស្ត្រនៃបញ្ហាកង់នេះបានលេចឡើង។ នៅពេលដែលល្បឿនសំណុំនេះត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថានៅក្នុង 120 សក្ដានុពលគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគួរឱ្យកត់សម្គាល់រលាយ, ដែលមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់ថ្នាក់នេះ។ ការបោសសំអាតដីត្រូវមើលស្រាលបន្តិចដូច្នេះមុនពេលភាពមិនប្រក្រតីមានដើម្បីកាត់បន្ថយការបំលែងកូដបែបយ៉ាងខ្លាំង។

ល្បឿនអតិបរមារបស់ខ្លួនក្នុងការរថយន្តនៅក្នុងសំណួរត្រូវបានទទួលរិលណាស់បើទោះបីមនុស្សរាប់រយនាក់ទំនុកចិត្តនិងការបង្កើនល្បឿន។ អង្គភាពកៅស៊ូមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ល្បឿននៅក្នុងលើសពីបទប្បញ្ញត្តិ, ដូច្នេះចាប់ផ្តើម povilivat កង់។ បើធៀបទៅនឹងមុនគេហុងដា VRX 400 មានហ្វ្រាំងទំនុកចិត្តជាងមុន។ រំញ័រអាចទទួលយកបាន, និងអំពីការដូចគ្នាពីគូប្រកួតប្រជែង។ ប្រសិនបើយើងពិចារណាសូចនាករទាំងអស់នេះវាហាក់ដូចជាថាការរាំល្អ "ក្រុមហ៊ុនហុងដា" បានបង្ហាញឱ្យឃើញថាជាការល្អប្រសើរជាងទទើសទទែង "លោក Suzuki" ។

ការកែប្រែ

ហួសចិត្តទៅវិញ, បួនឆ្នាំនៃការចេញផ្សាយប្លង់រួម VRX 400 នៅតែស្ទើរតែដូចគ្នា។ ឧបករណ៍មូលដ្ឋានរបស់គំរូទាំងអស់:

• អង្គភាពអំណាចនៃ ក្រុមហ៊ុន Honda steed ។
• ផ្នែករបស់ Chrome-plated ដែកឧបករណ៍ប្លាស្ទិចតិចតួចបំផុតជាមួយ។
• ម៉ាស៊ីនអំណាច - 400cc ។
• ការកើនឡើងទាបនិងនៅក្នុងជម្រៅកៅអីអ្នកបើកបរ។
• រួមបញ្ចូលគ្នារវាងឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងជិះម៉ូតូកង់ខាងក្រោយជាមួយនឹងការពង្រីក។
• ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងថាស។

ប្រហែលជាមានភាពខុសគ្នារវាងមនុស្សជំនាន់ VRX 400 ស៊េរីគឺណ៍គម្រោងនេះ។ កង់នេះត្រូវបានលាបពណ៍ខ្មៅតែនៅក្នុងក្រហមពណ៍ខៀវនិងខ្មៅជាមួយនឹងការចេញផ្សាយ Chrome របស់គូសបន្ទាត់ពីក្រោម។ រៀបរាប់យ៉ាងខ្លីម៉ូដែលក្រោមការស៊ើបអង្កេតអាចជាកង់ផ្លូវមួយអាចជឿទុកចិត្តជាមួយនឹងការបើកបរធាតុ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

នេះជាផ្នែកមួយចុងក្រោយដែលខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមដោយឈ្មោះលក្ខណៈ, គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃម៉ូតូជប៉ុន "SEC 400 Roadster ក្រុមហ៊ុន Honda បាន»។ វត្ថុ, អត្ថប្រយោជន៍នៃអង្គហេតុដូចខាងក្រោមនេះគឺ:

• បំពាក់អង្គភាពថាមពលអាចជឿទុកចិត្តបាន 400 cc ដែលរថយន្ត។
• សមផាសុខភាពសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជា។
• រូបរាង extravagant និងតែមួយគត់។
• អំណាចសេចក្ដីស្រឡាញ់និងសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនទាបនិងមធ្យម។
• ភាពធន់នៃ chrome ។
• សម្ភារបរិក្ខាម៉ូដែលហ្វ្រាំងឌីស។

ដូចជាជាមួយនឹងបច្ចេកទេសណាមួយដែលចាត់ទុកថាជាម៉ូតូមានកំហុសមួយចំនួន, ដែលជាការគួរឱ្យកត់សម្គាល់តិចជាងប្រុសនោះ។ ឧទាហរណ៍:

• ក្នុងល្បឿនមួយរយគីឡូម៉ែត្រពីលើទំនុកចិត្តដែលបានបាត់នៅលើផ្លូវមួយ wagging ចាប់ផ្តើម។
• បោសសំអាត understated តម្រូវឱ្យមានការថែទាំនៅលើផ្លូវលំបាកជាមួយនិងនៅមុខ "រលាក់ល្បឿន" ។
• ជិះកង់សម្បទាសម្រាប់ការធ្វើដំណើរការចោទសួរដោយមិនចាំបាច់ចាក់ប្រេងជាយូរក្នុងទិស។

ប្រហែលជាតួនាទីមួយចំនួននៅក្នុងផលិតផលម៉ូតូដែលសៀរៀលក្រោមការពិចារណាមិនបានលេងកំហុសរបស់ខ្លួន។ ភាគច្រើននេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាការស្រឡាញ់ចូលចិត្តប្រភេទមួយម៉ូតូជាជាងការលាយពួកគេ។

ទោះយ៉ាងណាផ្ដល់ឱ្យថាម៉ូតូជប៉ុន "SEC 400 Roadster ក្រុមហ៊ុន Honda បាន" មិនត្រូវបានរចនាដើមមួយសម្រាប់ដំណើរទេសចរណ៍ការប្រណាំងសៀគ្វីនិងពិភពលោកនោះយើងអាចនិយាយបានថាការកែប្រែនេះ - មួយក្នុងចំណោមល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួន។