ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107: គម្រោងនេះ, ការជួសជុលឧបករណ៍

តួនាទីយ៉ាងសំខាន់ត្រូវបានលេងដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107 រថយន្ត។ ជាមួយវា, គឺមានការឈប់របស់ម៉ាស៊ីននេះ។ ដោយចាប់ហ្រ្វាំងទាំងអស់អាស្រ័យលើប្រសិទ្ធភាព។ ឈប់ទាន់ពេលវេលានៃរថយន្តគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីទប់ស្កាត់ការបុកទង្គិចជាមួយឬឧបសគ្គមួយ។ បញ្ហាថាតើស្ថានភាពល្អនៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធាតុសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកអាស្រ័យ។ ដូច្នេះវាអាចត្រូវបានសន្និដ្ឋានថាបញ្ហានេះគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ជាអតិបរមា។ និងចំណាំទៅក្រុមអ្នកគាំទ្រនៃការលៃតម្រូវ: ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះដោយបង្កើនអំណាចម៉ាស៊ីននេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពង្រឹង calipers ដើម្បីបង្កើនតំបន់នៃ pads ទំនាក់ទំនងលើថាស។

calipers កង់មុខ

ហើយឥឡូវនេះនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធ។ បន្តិចមួយចេញពីគោលបំណងនោះទេប៉ុន្តែនៅតែមាន។ calipers កង់មុខ - យន្តការមួយដែលបង្រួមទំហំនិង decompresses pads នោះទេ។

រណសិរ្ស Vaz-ហ្វ្រាំងមានស្លាយ 2107 ពីរ - មួយនៅកង់គ្នា។ ពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងពីអាលុយមីញ៉ូមប៉ុន្តែមិនទាំងស្រុង។ នៅខាងក្នុងវាមានទីតាំងស្ថិតនៅមួយពីស្តុងអង្កត់ផ្ចិតធំ, ដែលជាតឹងដល់រាងកាយ។ នេះលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការលេចធ្លាយនៃ សារធាតុរាវហ្វ្រាំង។ ដោយវិធីនេះ, ប្រសិនបើមានគឺជារឿងមួយ, បន្ទាប់មកវាធ្វើឱ្យយល់បាននោះទេដើម្បីជួសជុល caliper, វាគឺជាការងាយស្រួលដើម្បីជំនួសថ្មីមួយ។

ក្នុងនាមជាអ្នកអនុវត្តការដំឡើងនៃការគាំទ្រ?

ភ្នំហ្វ្រាំងមុខ caliper ឌីសត្រូវបានផលិតដោយមធ្យោបាយនៃវីសពីរទៅមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ចំពោះហេតុផលសុវត្ថិភាពវាជាការចាំបាច់ដែលថារមូរដែលមិនអាចទទួលចេញ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះពួកគេកំពុងជួសជុលចានដែក។

caliper ការដំឡើងបានធ្វើនៅក្នុងវិធីដូចថាបន្ទះត្រូវបានជំនួសខាងក្នុង។ មូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនដែលពួកគេជុំវិញលំនៅដ្ឋាន (ស្រទាប់ខាងក្រៅ) និងពីស្តុងនេះ។ ថ្នាំកូតអាបស្តូនៃលោហៈកំពុងដឹកនាំឆ្ពោះទៅរកឌីសហ្វ្រាំង។ នៅខាងក្នុងករណីនេះគឺជាសារធាតុរាវមួយដែលគាំទ្រការត្រឡប់មកវិញតាមរយៈបំពង់មកកៅស៊ូ។ លំនៅដ្ឋាននេះត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរជាមួយនឹងការបើកមួយ, ម្ល៉ោះការសមរម្យគឺជាប្រព័ន្ធពិសេសសម្រាប់បូម។

calipers នៃកង់ខាងក្រោយ

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខាងក្រោយ Vaz-axle មានសៀគ្វី 2107 បុរាណដូចនៅក្នុងរថយន្តភាគច្រើនបំផុត។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាប្រហែល 75% នៃការចាប់ហ្រ្វាំងកង់មុខត្រូវបានអនុវត្ត។ ខាងក្រោយនេះត្រូវតែបន្តិច retarding ។ ចំពោះហេតុផលនេះ, ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើ ហ្វ្រាំងឌីស មិនមានន័យ។ ជាការពិតណាស់វាបានប្រែក្លាយទៅជាការប្រើប្រាស់នៃការច្រើនប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀតជំនួសឱ្យការស្គរថាសស្ដង់ដារ។ ប៉ុន្តែមានការលំបាកតូចបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអនុវត្តប្រតិបត្ដិការធម្មតានៃហ្វ្រាំងចតរថយន្តនោះ - តម្រូវការក្នុងការដំឡើងស៊ីឡាំងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

ប៉ុន្តែរោងចក្រ Vaz-2107 បានទៅវាជាមួយនឹង ហ្វ្រាំងស្គរ នៅខាងក្រោយ។ បើទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេមានប្រសិទ្ធិភាពទាបដោយមានភារកិច្ចសំខាន់របស់ខ្លួនដែលពួកគេបានដោះស្រាយជាមួយនេះ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107 ដែលមានបញ្ហាអាចដោះស្រាយបានជាធម្មតា, ធ្វើការជាមួយជំនួយពីនិយ័តករសម្ពាធមួយដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្បែរធ្នឹមខាងក្រោយនេះ។ ជាមួយដូចជាឧបករណ៍មួយបានកើតឡើងការគ្រប់គ្រង សម្ពាធទឹក ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់ចំនុចនៃកង់ខាងក្រោយនេះ។ ចាប់តាំងពីបន្ទះដែលបានដំឡើងសម្រាប់ស្គរ, ពួកគេមានដ្រាយខុសគ្នាបន្តិចជាងកង់មុខ។ ភារកិច្ចចម្បង - ដើម្បីពូជដាច់ពីគ្នាបន្ទះ។ ចំពោះគោលបំណងនេះកំពូលនៃស៊ីឡាំងនេះត្រូវបានម៉ោនដែលមានស្តុងពីរ។ ដោយមានជំនួយរបស់ខ្លួន, និងភ្ជាប់មកជាបន្ទះ unclamping ។

ការខ្វះចន្លោះនេះបានរំឭកហ្វ្រាំង

បើគ្មានយន្តការនេះប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107 ឧបករណ៍នេះត្រូវបានចាត់ទុក, ស្រដៀងគ្នានឹងស្រដៀងគ្នាមួយដែលបានប្រើពីមុននៅលើ "កាក់" ។ ការលួងលោមដោយគ្មានអំព្លីខ្វះចន្លោះគឺអវត្តមានទាំងស្រុង។ ចុចឈ្នាន់ភ្ជាប់មកជាមួយកម្លាំងធំណាស់, ចាប់ហ្រ្វាំងការសម្តែងនៅកម្រិតទាប, និងបន្ទះ palpation ទាំងអស់នៃថាសដែលបានផ្តល់ឱ្យដល់អ្នកនៅក្នុងជើង។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះគឺជាកម្មវិធីនៃប្រព័ន្ធរបស់អង្គភាពនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យដើម្បីឈានទៅដល់កម្រិតខ្ពស់។ រំឭកហ្វ្រាំងរវាងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនិងដំបងស្តុស៊ីឡាំងមេ។

ដូច្នេះគឺមានគម្លាតរវាងជើងនិងពីស្តុងដែលបង្កើតសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់អ្នក។ នេះកាត់បន្ថយកម្លាំងដែលបានអនុវត្តទៅឈ្នាន់នេះជាច្រើនដង។ ក្នុងករណីនេះការសម្តែងហ្វ្រាំងកំពុងកើនឡើង។ ម៉ោនម៉ាស៊ីនបម្រើត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឱ្យភាគថាសរវាងប្រព័ន្ធនេះនិងបន្ទាប់ម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តនេះ។ នៅលើម៉ាស៊ីនទំនើបបំផុត vakuumniki មានមេចំនួនបួនដែលចូលទៅក្នុងប្រហោងនៅលើជញ្ជាំង។ នៅលើផ្នែកមួយរបស់ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរដែលនៅក្រោមស្រទាប់នៃអ៊ីសូឡង់សំឡេងមួយ screwed គ្រាប់។ ប៉ុន្តែជាដំបូង, នៅលើចម្លាក់ចំណែកកំណត់ទៅជាប្រតិបត្តិការនៃការរឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ជាខ្សែស្រឡាយមិនត្រូវបានចុះខ្សោយ។

ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេ

ប្រហែលជានេះគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានជំនួយពី សម្ពាធខ្ពស់ នៅក្នុងបំពង់នោះ។ ដូចដែលអ្នកត្រូវតែយល់ពីវាគឺដោយសារតែសម្ពាធនិងត្រូវបាន braked - ទ្រនាប់គឺមានការផ្លាស់ប្តូរ calipers ពេល unclench នេះ។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107, សៀគ្វីដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងការពិនិត្យនេះផងដែរមានរួមបញ្ចូលទាំងស៊ីឡាំងមួយ។ វាត្រូវបានធ្វើពីលោហៈនៅខាងក្នុងប្រហោងនៃរូបរាង cylindrical មួយ។ ផ្ទៃខាងក្នុងទាំងមូលគឺជារលូនឥតខ្ចោះ, ជាការធ្លាក់ស្តុងនឹងតាមរយៈការវា។

ប្រព័ន្ធរបស់ពួកគេគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ការពិតដែលថាពួកគេកំពុងបង្កើតសម្ពាធក្នុងសៀគ្វីពីរ។ ស្តុងដែក, គ្រាន់តែនៅខាងក្រៅស្រដៀងទៅនឹងស្នាមដេរអូរចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍មានកៅស៊ូ។ ពួកគេបានផ្តល់នូវតឹងអតិបរមា។ ចលនានៃស៊ីឡាំងក្នុងការស្តុងធ្វើសមកាលកម្មនេះពួកគេត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅគ្នាដោយប្រភពទឹកជាមួយនឹងការរឹងខ្ពស់។ នេះជាលើកដំបូងបានបដិសេធរាល់ការប្រឆាំងនឹងស្តុងដែលកើតចេញពីការជួយណែនាំរំឭកហ្វ្រាំងនេះ។ ការបើកការសម្ពោធ GTZ មានជាច្រើន - សំរាប់ភ្ជាប់ទៅធុងការពង្រីកនិងការតភ្ជាប់បំពង់ដើម្បី calipers មុខនិងកង់ខាងក្រោយ។

បន្ទះហ្វ្រាំងមុខ

អំពីពួកគេបាននិយាយបន្តិចរួចទៅហើយនោះទេប៉ុន្តែវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីនិយាយលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះ, ប្រហែល 75% នៃហ្វ្រាំងត្រូវបានធ្វើកង់មុខ។ ដូច្នេះបន្ទះពាក់នៅលើអ័ក្សនេះនឹងមានខ្ពស់។ ចំពោះហេតុផលនេះ, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107 ដែលត្រូវបានធ្វើទំនាក់ទំនងជួសជុលញឹកញាប់, ជាធម្មតាត្រូវការដើម្បីត្រូវបានជំនួសបន្ទះមុខជាជាងខាងក្រោយ។ ពួកគេតំណាងឱ្យចានដែកមួយនៅលើដែលថ្នាំកូតនៃអាបស្តូបាន។ ស្រទាប់នេះគឺជាការពិតរឹងមាំនិងអាចជឿទុកចិត្ត, ផ្ដល់នូវការរារាំងល្អឥតខ្ចោះ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុត - កាត់បន្ថយការពាក់នៅលើថាសដែកនេះ។

បន្ទះហ្វ្រាំងខាងក្រោយ

pads មានរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងគ្នា, ចាប់តាំងពីយន្តការមួយចំនួនផ្សេងទៀត។ ពីរចានដែកនេះមានរូបរាងរបស់រឹងមួយអដ្ឈច័ន្ទ។ ពីខាងក្នុងដែលពួកគេត្រូវបានផ្តល់ជូនរន្ធសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅ មជ្ឈមណ្ឌលកង់។ នៅខាងក្រៅ - coated pads ដែលនៅកកិតជាមួយផ្នែកមួយនៃទំនាក់ទំនងស្គរនេះ។ វាត្រូវបានផ្ដល់ដើម្បីតភ្ជាប់ calliper unclamping ដោយដៃ - ហ្វ្រាំងចតរថយន្ត។ ខ្សែការពារការទំនាក់ទំនងបានអនុវត្តដោយមធ្យោបាយនៃការចានដែកនិងទឹករឹង។ វាមានអ្នកដែលមានធាតុហ្វ្រាំង Vaz-2107, រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាចត្រូវបានហៅថាបុរាណជាគំរូរថយន្ត។

ប្រេងហ្វ្រាំង

គ្មានបញ្ហាថាតើអ្នកបានព្យាយាមដើម្បីបង្ហាញពីធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធនេះ, វាជាការលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ។ ការពិតគឺថានៅពេលដែលអ្នកផ្លាស់ប្តូរប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃថ្នាំងណាមួយគឺជាការរំលោភលើយន្តការទាំងមូលដោយគ្មានករណីលើកលែង។ និងជាច្រើនអាស្រ័យលើសារធាតុរាវនេះ។ និងដើម្បីឱ្យមានច្បាស់លាស់, គឺនៅលើគុណភាពរបស់ខ្លួន។ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107 ដែលមានស៊ីឡាំងសៀគ្វីមួយនិងការគាំទ្រការតភ្ជាប់បំពង់ធាតុទាំងនេះត្រូវបានពោរពេញទៅដោយរាវពិសេស, ដែលត្រូវបានផលិតបរិមាណ additive ធំនៃការបន្ថែមដើម្បីកែលម្អការអនុវត្ត។ ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេដែលបានផ្ដល់មិនត្រឹមតែហ្វ្រាំងប្រសិទ្ធិភាពប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែដើម្បីទប់ស្កាត់ការបំផ្លាញនៃបំពង់ខាងក្នុងនៃការបែហោងធ្មែញគាំទ្រនិងស៊ីឡាំងនេះ។

នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវនេះ?

សូមចងចាំរូបវិទ្យាថ្នាក់វិទ្យាល័យ។ តើមានអ្វីកើតឡើងទៅរាវនៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្ហាប់យ៉ាងខ្លាំង? នោះហើយជាសិទ្ធិ, សីតុណ្ហាភាពរបស់វាត្រូវបានរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរនិងទំហំ, viscosity និងដង់ស៊ីតេ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត, ការផ្លាស់ប្តូររាវនេះត្រូវបានបញ្ចប់ទាំងស្រុងលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ខ្លួន។ ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហានេះផលិតសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនិងបន្ថែមទៀតត្រូវបានបន្ថែម។ ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដើម្បីកម្ចាត់នៃផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃការដាក់សម្ពាធនិងបង្កើនសារធាតុរាវត្រជាក់។

ក្នុងនាមជាហ្វ្រាំងខាងក្រោយ Vaz-2107 និងការងារផ្នែកខាងមុខស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធខ្ពស់។ ជាអកុសល, បន្ថែមទៀតទាំងអស់នេះសារធាតិគីមីនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំនៃការប្រតិបត្ដិការនៃរថយន្តនេះ។ វាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការជំនួសក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលាមួយដើម្បីបង្កើនការអនុវត្តប្រព័ន្ធ។ នៅលើមូលដ្ឋាននេះយើងអាចនិយាយបានថាសារធាតុរាវជំនួសក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនេះត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហោចណាស់ម្តងក្នុងរៀងរាល់ពីរឆ្នាំ។ នៅពេលរត់រថយន្តខ្ពស់ជាងនេះអាចត្រូវបានកើនឡើងប្រេកង់ជំនួស។

ធុងពង្រីក

ក្នុងការសាងសង់ប្រព័ន្ធនៃបំពង់រឹងណាមួយមានវត្តមាន, បំពង់កៅស៊ូនិងរថក្រោះពង្រីក។ ក្រោយមកទៀតគឺត្រូវបានត្រូវការសម្រាប់ការរក្សាបាននូវកម្រិតរាវនៅក្នុងប្រព័ន្ធ, ជាការលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការហោប៉ៅខ្យល់នៅក្នុងបំពង់នោះ។ វាត្រូវបាននៅក្នុងធុងការពង្រីកត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការបំពេញរាវ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង Vaz-2107 ដែលជាការបរាជ័យជាញឹកញាប់អមដោយវត្តមាននៃការលេចធ្លាយមួយបានបូមតម្រូវការ។ បែបបទនេះមិនបង្កការលំបាកមិនអស្ចារ្យទេតែនឹងមានការទទួលយកជំនួយពីជាមនុស្សទីពីរ។ លោកនឹងត្រូវតែ squeeze ហ្វ្រាំងដើម្បីទទួលបានរាវដើម្បីចូលទៅនៅតាមបណ្តោយខ្សវ័ណវង់នេះ។ ប៉ុន្តែចំណាំថាវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធានាឱ្យបានតឹងអតិបរមានៃការតភ្ជាប់ទាំងអស់។

បំពង់និងបំពង់

ដើម្បីឱ្យប្រសើរឡើងនូវការតឹងប្រើ washers ស្ពាន់ទន់។ ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងសន្លាក់នៃបំពង់កៅស៊ូជាមួយធាតុផ្សេងទៀត។ គោលបំណងនៃការប្រើបំពង់កៅស៊ូវា - ត្រូវតែអាចអនុវត្តចង្កូតដោយគ្មានហានិភ័យនៃការបំផ្លាញប្រព័ន្ធ។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅលើ axle ខាងក្រោយដែលបំពង់ត្រូវបានប្រើដើម្បីប្តូររវាងបំពង់រឹងដែលបានម៉ោននៅលើធ្នឹមនិងរាងកាយ។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងទៀត, នៅកន្លែងដែលមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ, បំពង់រឹងត្រូវបានដាក់។ ប្រសិនបើមានការផ្លាស់ប្តូរនៃថ្នាំងមួយ, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការប្រើបំពង់ដែលអាចបត់បែនបាន។