រថយន្ត GAZ-51 ប្រហែលជារថយន្តដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតសម្រាប់ពេលវេលាទាំងអស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសូវៀត។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍនៅឆ្នាំ 1937 និងរហូតមកដល់រថយន្តចុងក្រោយដែលបានមកពីបន្ទាត់ដំឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1975 ចំនួន 3 និងកន្លះលាន GAZ-51 ត្រូវបានផលិត។ ការផលិតរថយន្តមួយចំនួនបែបនេះអាចដោយសារតែដំណើរការផលិតគ្រឿងបន្លាស់និងសង្វាក់ផលិតកម្មដែលបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អិតល្អន់ខ្សែចង្វាក់ផលិតកម្មនិងទីបំផុតការប្រមូលផ្តុំជំនាញ។
ភារកិច្ចតាំងពីដើមដំបូងគឺសាមញ្ញបំផុត: អ្នកត្រូវមានឡានដែលអាចជឿទុកចិត្តបានជាសកលដែលមានធនធានល្អនិងមិនចាំបាច់ថែរក្សា។ នេះបានប្រែទៅជា GAZ -51 ។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1938 ការងារត្រៀមរៀបចំទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់, សំណុំគំនូរដែលបានចូលទៅក្នុងហាងនិងការផលិតនៃចំណងបានចាប់ផ្តើម។ រយៈពេលពីរឆ្នាំរថយន្តនេះត្រូវបាននាំយកទៅពេញលក្ខខណ្ឌនៅក្នុងឆ្នាំ 1940 បានឆ្លងកាត់ការសាកល្បងហើយ GAZ-51 ភ្លាមបានមកដល់ VDNH នៅក្នុងពន្លាជាមួយសមិទ្ធិផលដ៏ល្អបំផុតនៃវិស្វកម្មសូវៀត។
ស្ទើរតែបានចាប់ផ្ដើមរៀបចំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមផលិតរថយន្តស៊េរីថ្មីនៅពេលសង្គ្រាមបានចាប់ផ្ដើម។ ការងារនេះត្រូវបានផ្អាករហូតដល់ឆ្នាំ 1943 ប៉ុន្តែពេលវេលាមិនមានឥតប្រយោជន៍ទេឧបករណ៍យោធាជាពិសេសម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6 ស៊ីឡាំងនៃរថយន្តប្រយុទ្ធបានផ្តល់បទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃដែលក្រោយសង្គ្រាមត្រូវបានប្រើដោយការិយាល័យរចនានៃឧស្សាហកម្មរថយន្ដនៃសហភាពសូវៀត។ ហើយនៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1945 គំរូ GAZ 51 មួយត្រូវបានណែនាំដល់រដ្ឋាភិបាល។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុញ្ញាតិនិងត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍សម្រាប់ការផលិតសៀរៀល។ ការដឹកជញ្ជូនរថយន្ដដឹកទំនិញត្រូវបានកំណត់ទុកក្នុងរយៈពេលកំណត់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមដោយនិចលភាពអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងមនុស្សរាប់សិបនាក់ហើយបន្ទាប់មករថយន្តថ្មីរាប់រយបានចាប់ផ្តើមដាក់នៅកន្លែងរោងចក្រក្នុងការស្មានទុកជាមុន។
ទន្ទឹមនឹងការផលិតស៊េរី GAZ 51 ដែលបានបង្កើតឡើងរួចហើយនោះការបញ្ជាក់បច្ចេកទេសដែលមានរួចទៅហើយនោះដំណើរការបានបន្តដើម្បីកែលម្អការរចនា។ ឧទាហរណ៏ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសទៅនឹងម៉ាស៊ីនឧទាហរណ៍ ប្លុកស៊ីឡាំង មិនបត់នៅក្រោម piston ហើយវាត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងដៃអាវធ្វើពីដែកខ្ពស់ដែលមានកម្លាំងដែកដែលបង្កើនទ្វេដងធនធានម៉ាស៊ីន របស់ piston ។ បន្ទាប់មកដែកធន់ទ្រាំនឹងធន់ទ្រាំនឹងត្រូវបានគេកិនទៅនឹងទំហំជួសជុល pistons ដែលមានរង្វង់បង្ហាប់នៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតត្រូវបានបញ្ចូលនិងម៉ាស៊ីនម្តងទៀត។ ភាពជាប់បានយូរនៃម៉ាស៊ីនបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការដំឡើងនៃ ត្រជាក់ប្រេង ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៅក្នុងសម្ពាធនៅក្នុង ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលនៃ root និង conrod liners ។
រថយន្ត GAZ 51 ទាំងអស់ត្រូវបានលាបពណ៌ពណ៌បៃតងងងឹតលើកលែងតែយានជំនិះពិសេស: អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យមានពណ៌ក្រហមហើយរថយន្តតាក់ស៊ីដឹកទំនិញត្រូវបានសម្គាល់ដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យនៅលើទ្វារ។ ភាគច្រើននៃរថយន្តដែលផលិតបានត្រូវបានបញ្ជូនទៅរកការងារធ្វើកសិកម្មពួកគេបានទៅកសិដ្ឋានប្រមូលផ្តុំកសិដ្ឋានរដ្ឋក្រុមហ៊ុនម៉ូតូនិងក្បួនដង្ហែរនៃនាយកដ្ឋានសំណង់។ GAZ-51 មិនបានសម្របខ្លួនទៅនឹងការទម្លាក់ចោលទេការងារនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនមានផលចំណេញសម្រាប់រថយន្ត។ នៅក្រោយឆ្នាំសង្គ្រាមរោងចក្របានផលិតរថយន្ដចាក់សាំង ZIS-5 ដែលមានទម្ងន់ 3 តោនដែលទទួលបានជោគជ័យជាមួយការងារសាងសង់ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធសូវៀត GAZ-51 ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាទៀងទាត់និងក្នុងចំនួនច្រើន។ នៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនរថយន្ដយោធាដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Katyushas ត្រូវបានផលិត។ រថយន្តដឹកទំនិញត្រូវបានប្រើនៅក្នុង អង្គភាពយោធា ជាអ្នកដឹកជញ្ជូនទៀងទាត់នៃបុគ្គលិករួមជាមួយភាគីត្រូវបានគេដាក់កៅអីបត់និងនៅក្នុងតួត្រូវបានដាក់ទាហាន។