នេះគឺជាឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរផ្លោរតេហតើអ្វីទៅជានិងរបៀបដែលវាធ្វើការ?

មជ្ឈមណ្ឌលឌីផេរ៉ង់ស្យែល - គឺជាវិធីសាស្រ្តមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុតសម្រាប់ការបង្កើន permeability រថយន្តណាមួយ។ នៅពេលនេះ, រថយន្តប្រភេទ SUV ស្ទើរតែទាំងអស់ក្នុងនោះមានទាំងប្រភេទ Crossover ដែលមួយចំនួនដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយធាតុទិន្នន័យ។ ដូចជាជាមួយនឹងយន្តការបច្ចេកទេសផ្សេងទៀតទាំងអស់, ឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរផ្លោរតេហមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងព្យាយាមដើម្បីរកឱ្យឃើញពីរបៀបប្រើធាតុនេះមានប្រសិទ្ធិភាព, និងអ្វីដែលជាគោលការណ៍ប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួន។

យន្តការគោលការណ៍មួយនៃសកម្មភាពនិងលក្ខណៈសម្បត្តិ

នៅចំណុចនេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលទំនើបណាមួយ (Niva 2121, ឧទាហរណ៍, វាត្រូវបានបំពាក់ផងដែរ) ធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងរបៀបជាច្រើន:

1. ចលនា Rectilinear (ដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ។
2. slipping ។
3. ប្រែ។

ជាពិសេសឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលដែលការ slippage ជាកន្លែងដែលគាត់ជាញឹកញាប់ត្រូវបានគេប្រើ។ នៅពេលដែលរថយន្តនេះបានរត់ចូលទៅក្នុងផ្ទៃរអិលមួយ, វាត្រូវបានទឹកកក, ព្រិល packed ឬដី, ធាតុនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើសកម្មភាពនៅលើអ័ក្សពោលគឺកង់។ គោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺមានដូចខាងក្រោម។ ពេលកង់ធ្លាក់នៅលើផ្ទៃរឹងជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អនិងលើកទីពីរ, នៅលើផ្ទុយមកវិញ, លើ, និយាយថា, រអិលឌីផេរ៉ង់ស្យែលចាប់ផ្តើមបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នាទៅនឹងដ្រាយទាំងពីរគឺថាធាតុស្មើនឹង "prokruchivaemost" កង់ពីរទៅនឹងតម្លៃដូចគ្នា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដើម្បីទទួលបានការចេញពីផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ឬតំបន់ដែលមានគ្រាប់មីននៅក្នុងវិនាទី។ ម៉ាស៊ីនទាំងនោះដែលមិនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានចាប់ផ្តើមគ្រូពេទ្យប្រហែលជា - កង់ខាងឆ្វេងផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនដូចគ្នានិងខាងស្ដាំ - ពិតមួយផ្សេងទៀត។ វាប្រែចេញថារថយន្តនេះកាន់តែច្រើនបានកប់ក្នុងព្រិលឬដីខ្សាច់។ ដូច្នេះឌីផេរ៉ង់ស្យែលអន្តរផ្លោរតេហ (KAMAZ ជួបដោយចៃដន្យ, ត្រូវបានបំពាក់ផងដែរជាមួយនឹងពួកគេ) គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃរថយន្តណាដែលមាន ដ្រាយទាំងអស់កង់។ ជាញឹកញាប់ធាតុមួយដែលបានផ្ដល់ជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញកងទ័ពណាមួយឬរថយន្តប្រភេទ SUV ក្នុងស្រុកបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិល។ នៅក្នុងប្រពៃណីនៃអ្នកផលិតបរទេសដើម្បីបំពាក់ឌីផេរ៉ង់ស្យែល Jeep របស់ពួកគេត្រូវបាត់បង់បន្តិចម្តង។ នេះមិនមែនចម្លែកដូច្នេះ - អ្វីដែល "ភាសាអាល្លឺម៉ង់" ឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល, ប្រសិនបើគាត់គឺមាននៅក្នុងជីវិតរបស់គាត់នឹងមិនត្រូវបានប្រើ! ដូច្នេះក្នុងចំណោមរថយន្តប្រភេទ SUV អឺរ៉ុបនេះគឺជាម៉ូដែលមួយចំនួនតូចប៉ុណ្ណោះដែល Mans ប្រព័ន្ធនេះដល់ថ្ងៃនេះ។

ដូច្នេះផ្នែកនេះថា "ការតភ្ជាប់" កង់ទាំងពីរបានផ្លាស់ប្តូរពួកគេដើម្បីកម្លាំងបង្វិលជុំដូចគ្នាទៅនឹងម៉ាស៊ីនដែលផ្តល់រថយន្តអូសទាញបន្ថែមទៀតដើម្បីគ្រូពេទ្យប្រហែលជា។

ហើយនៅទីបញ្ចប់យើងបានកត់សំគាល់មួយចំនួននៃការប្រតិបត្ដិការច្បាប់នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងដឹកជញ្ជូនបានបំពាក់ជាមួយដុំនេះ។

1. ដើម្បីឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលនេះគឺមិនត្រូវរំពងនិងមិនបោះពុម្ពផ្សាយសំឡេង extraneous នៅក្នុងសកម្មភាព, គួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យធាតុត្រូវបានចាក់សោនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។
2. នៅក្នុងរបៀបប័ណ្ណនេះ, វាជាការមិនចាំបាច់ប្តូរកម្រិតនៃការចាក់សោនេះសមាជិក។
3. នៅពេលដែលរថយន្តនេះត្រូវការដើម្បីត្រូវអូសយក, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីផ្ទេរដងថ្លឹងឧបករណ៍នៅអព្យាក្រឹតហើយត្រូវប្រាកដថាដើម្បីផ្ទេរឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលនៅក្នុងរបៀបសៀវភៅដៃ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ, អ្នកត្រូវការដើម្បីកាត់បន្ថយការលៃតម្រូវកង់ DCCD ទៅទីតាំងទាបបំផុតរបស់ខ្លួន។