ត្រាក់ទ័រ crawler សហភាពសូវៀត។ ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃត្រាក់ទ័រនៅក្នុងសហភាពសូវៀត

នៅក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ត្រាក់ទ័រសហភាពសូវៀត។ ការធ្វើកសិកម្មគឺនៅក្នុងតម្រូវការបន្ទាន់នៃគ្រឿងយន្ដនិងរុក្ខជាតិផ្ទាល់គឺមិនមែននៅក្នុងប្រទេស។ ការយល់ដឹងអំពីតម្រូវការក្នុងការបង្កើនផលិតភាពនៅជនបទនេះលេនីនបានចុះហត្ថលេខាលើ V. ការខ្ញុំក្នុងឆ្នាំ 1920 ក្រឹត្យ«នៅត្រាក់ទ័រកសិដ្ឋានតែមួយ។ " រួចហើយនៅឆ្នាំ 1922 វាបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្មខ្នាតតូចម៉ូដែលក្នុងស្រុក "Kolomenets" និង "Zaporozhets »។ នេះត្រាក់ទ័រដំបូងគឺបច្ចេកទេសសូវៀតកង្វះនិងស្តើង, ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរការទម្លាយភាពទាល់ច្រកប្រាំឆ្នាំដែលបានមកនៅក្នុងការសាងសង់នៃសហគ្រាសឯកទេសនេះ។

កូនច្បង "រុស្ស៊ី"

ប្រទេសរុស្ស៊ីតែងតែត្រូវបានគេល្បីសម្រាប់ការបង្កើតរបស់ខ្លួន, ប៉ុន្តែមិនទាំងអស់គឺអាចគំនិតដើម្បីដាក់ចូលទៅក្នុងការអនុវត្ត។ នៅក្នុងសតវត្សទី XVIII ក្សេត្រវិទ្យាខ្ញុំអិម Komov លើកឡើងពីបញ្ហានៃគ្រឿងយន្ដកសិកម្ម។ នៅពាក់កណ្តាលនៃសតវត្សទី XIX V. ការប្រាសាទ Gurev, បន្ទាប់មក DA Zagryazhsky អភិវឌ្ឍត្រាក់ទ័រចំហាយសម្រាប់ការភ្ជួរ។ ក្នុងឆ្នាំ 1888 អេហ្វក Blinov បានបង្កើតឡើងនិងសាកល្បងត្រាក់ទ័រដំបូងចំហាយ crawler ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ឧបករណ៍នេះបានមកទទើសទទែងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ជាផ្លូវការឆ្នាំនៃកំណើតត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទីត្រាក់ទ័រឆ្នាំ 1896 រុស្ស៊ីពេលដែលចំហាយទឹកដំបូងបទរបស់ពិភពលោកប្រភេទត្រាក់ទ័របានបង្ហាញជាសាធារណៈនេះត្រូវបានគេនៅ Novgorod ពិព័រណ៍ Nizhny ។

នៅលើកម្រិតនៃការរចនាម៉ូដសតវត្សទី XX យ៉ា។ V. ការ Mamin (សិស្ស Blinov) beskompressorny បង្កើតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ខ្ពស់ដែលរត់លើប្រេងឥន្ធនៈធ្ងន់។ វាគឺដូចជាផ្សេងទៀតទេគឺសមរម្យសម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងការតាមដានរថយន្តកង់។ នៅឆ្នាំ 1911 គេបានប្រមូលផ្ដុំគ្នាផងដែរត្រាក់ទ័រក្នុងស្រុកជាលើកដំបូងនេះដោយមានម៉ូទ័រ 18 គីឡូវ៉ាត់្រំមហះ-ផ្ទៃក្នុងដែលទទួលបានឈ្មោះស្នេហាជាតិ "របស់រុស្ស៊ី" ។ បន្ទាប់ពីវាបានបង្ហាញជាទំនើបកម្មម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព - 33 kW ។ ការផលិតខ្នាតតូចរបស់ពួកគេត្រូវបានគេបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រ Balakovo - រហូតដល់ឆ្នាំ 1914 បានផលិតប្រមាណជាពីររយគ្រឿង។

ក្រៅពី Balakovo, ត្រាក់ទ័រផ្ទាល់ខ្លួនដែលបានផលិតនៅក្នុង Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse និងចំនួននៃការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែផលិតកម្មសរុបនៃត្រាក់ទ័រទាំងអស់នៅក្នុងសហគ្រាសក្នុងស្រុកនេះគឺតូចណាស់ដែលស្ទើរតែឥទ្ធិពលលើស្ថានភាពនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មនោះទេ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1913 ដែលជាចំនួនសរុបនៃការបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថាមានចំនួន 165 ក្បាល។ ប៉ុន្តែយ៉ាងសកម្មក្នុងការទិញឧបករណ៍បរទេស: នៅក្នុងឆ្នាំ 1917 នៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីក្នុងការនាំចូលត្រាក់ទ័រចំនួន 1500 ត្រូវបានគេ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃត្រាក់ទ័រនៅក្នុងសហភាពសូវៀត

ផ្តួចផ្តើមនៃការអភិវឌ្ឍនិងការផលិតរបស់លេនីនម៉ាស៊ីនកសិដ្ឋានយន្ដនេះត្រូវបានផ្តល់ការយកចិត្តទុកដាក់បានពិសេស។ គោលការណ៍នៃការធ្វើកសិកម្មត្រាក់ទ័រតែមួយនេះបានបញ្ជាក់មិនត្រឹមតែការចេញផ្សាយនៃ "សេះដែក" នេះ, ដូចដែលពួកគេបានហៅត្រាក់ទ័រនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសំណុំនៃវិធានការសម្រាប់ការរៀបចំនៃរោងចក្រស្រាវជ្រាវនិងការធ្វើតេស្តនេះបានរៀបចំការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់និងជួសជុលបើកនៃម្ចាស់វគ្គសិក្សា, គ្រូនិងត្រាក់ទ័រនេះ។

នេះត្រាក់ទ័រលើកដំបូងនៅក្នុងសហភាពសូវៀតបានចេញរោងចក្រ Kolomna នៅឆ្នាំ 1922 ។ ប្រធានគម្រោងជាស្ថាបនិកនៃសាលាជាតិត្រាក់ទ័រឃ Lvov នេះអ៊ី។ រថយន្តកង់ហៅថា« Kolomenets-1 "និងបង្ហាញការចាប់ផ្តើមសករាជថ្មីមួយនៅជនបទនោះទេ។ លេនីននៅក្នុងថ្វីបើជំងឺធ្ងន់ធ្ងរអបអរសាទរផ្ទាល់រចនាដោយជោគជ័យ។

នៅក្នុងឆ្នាំដដែលនេះនៅក្នុង Kichkasse សហគ្រាស "ការរីកចំរើនក្រហម»បានធ្វើឱ្យត្រាក់ទ័រ" Zaporozhets "។ ម៉ូដែលនេះគឺមិនត្រឹមត្រូវ។ កង់ខាងក្រោយនាំមុខគឺមានតែម្នាក់ប៉ុណ្ណោះ។ នេះទាបថាមពលម៉ាស៊ីនពីរដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដោយ 8,8 kW ល្បឿន "សេះដែក" ទៅ 3,4 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការផ្ទេរនេះគឺមុខតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ អំណាចនៅលើ hook - 4,4 kW ។ ប៉ុន្តែរថយន្តនេះត្រូវបានជួយសម្រួលយ៉ាងខ្លាំងដល់ការងាររបស់អ្នកភូមិនោះ។

ខ្ញុំមិនបានអង្គុយនៅជុំវិញអ្នកបង្កើតរឿងព្រេងនិទាននេះ Mamin ។ លោកបានឥតខ្ចោះរចនាសម្ព័មុនបដិវត្តន៍របស់គាត់។ ក្នុងឆ្នាំ 1924 សហភាពសូវៀតបានបន្ថែមម៉ូដែលត្រាក់ទ័រនៃគ្រួសារ "មនុស្សតឿ":

• ត្រីចក្រយានយន្ត "មនុស្សតឿ-1" ជាមួយនឹងការបញ្ជូននិងល្បឿននៃ 3-4 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។
• បួនកង់ "តូច 2" ជាមួយនឹងបញ្ច្រាស។

ទទួលយកបទពិសោធបរទេស

ខណៈពេលដែលសហភាពសូវៀតត្រាក់ទ័រ "កសាងសាច់ដុំ" និងរចនាសូវៀតស្ទាត់ជំនាញនិន្នាការថ្មីដែលរដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចចិត្តក្នុងការបង្កើតឡើងនៃការផលិតអាជ្ញាប័ណ្ណបច្ចេកវិទ្យាបរទេស។ ក្នុងឆ្នាំ 1923 នៅរោងចក្រចាប់ផ្តើមកើនឡើងនៅក្នុង Kharkov ស៊េរីនៃបទ "Kommunar" មួយគឺជាអ្នកស្នងរបស់តារាម៉ូដែលអាល្លឺម៉ង់ "Z-50 Ganomag" នេះ។ ពួកគេភាគច្រើនបានប្រើនៅក្នុងការត្រូវបានកងទ័ពសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនបំណែកកាំភ្លើងធំរហូតដល់ឆ្នាំ 1945 (ហើយក្រោយមក) ។

ក្នុងឆ្នាំ 1924 មានរោងចក្រ Leningrad "ក្រហម Putilovets" (ក្រោយមក Kirov) បានស្ទាត់ជំនាញការផលិតនៃ "អាមេរិក" ក្រុមហ៊ុន "Fordson" មានតំលៃថោកនិងសាមញ្ញរចនាសម្ព័ន្ធ។ ត្រាក់ទ័រសូវៀតចាស់នៃសញ្ញានេះបានបង្ហាញជាល្អណាស់។ ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅកាន់លក្ខណៈល្អគ្មានគូប្រៀបនិង "Zaporozhets" និង "Kolomenets" ។ បេនសាំងម៉ាស៊ីនប្រេងកាត (14,7 kW) បានបង្កើតល្បឿន 10.8 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, អំណាចនៅលើ hook - 6,6 kW ។ ចង្កឹះលេខ - បីល្បឿន។ វាត្រូវបានផលិតម៉ូដែលរហូតដល់ឆ្នាំ 1932 ។ នៅក្នុងការពិត, វាជាផលិតកម្មខ្នាតធំជាលើកដំបូងនៃឧបករណ៍នេះ។

រុក្ខជាតិត្រាក់ទ័រសំណង់

វាបានក្លាយជាជាក់ស្តែថាសម្រាប់កសិដ្ឋានសមូហភាពត្រាក់ទ័រផលិតភាពត្រូវការដើម្បីសាងសង់រោងចក្រឯកទេស, រួមបញ្ចូលគ្នានូវវិទ្យាសាស្រ្ត, ការិយាល័យវិស្វកម្មនិងរោងចក្រផលិតកម្ម។ ផ្តួចផ្តើមនៃគម្រោងនេះគឺអេហ្វអ៊ី Dzerzhinsky ។ នេះបើយោងតាមគំនិតសហគ្រាសថ្មីនេះគ្រោងនឹងបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើបនិងការផលិតម៉ូដែលច្រើនមានតំលៃថោកនិងអាចទុកចិត្តបាននៃការអូសទាញកង់និងតាមដាន។

ផលិតកម្មខ្នាតធំដំបូងនៃត្រាក់ទ័រនៅសហភាពសូវៀតត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង Stalingrad ។ នៅពេលអនាគតអំណាចនៃរុក្ខជាតិ Kharkov និង Leningrad ត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ សហគ្រាសដែលមានទំហំធំបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Chelyabinsk, ទីក្រុង Minsk, Barnaul និងទីក្រុងដទៃទៀតនៃសហភាពសូវៀត។

រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Stalingrad

ទីក្រុងដែលជាកន្លែងដែល Stalingrad បានក្លាយពីការកោសសាងសង់រោងចក្រត្រាក់ទ័រធំជាលើកដំបូងមួយ។ ដោយសារតែទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្លួន (នៅចំនុចប្រសព្វនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងបាគូ, ដែក Ural និងធ្យូង Donbass នេះ) និងវត្តមាននៃកងទ័ពនៃកម្លាំងពលកម្មដែលមានជំនាញដែលលោកបានឈ្នះការប្រកួតប្រជែងនៅ Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog នេះ។ នៅឆ្នាំ 1925 វាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចមួយស្តីពីការសាងសង់នៃសហគ្រាសសម័យទំនើបនេះ, ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1930 នេះបានជួបប្រជុំគ្នាបន្ទាត់រឿងព្រេងនិទានត្រាក់ទ័រកង់ចុះសូវៀត STZ ម៉ាក-1 ។ នៅក្នុងពេលអនាគត, នៅទីនេះវាផលិតជួរធំទូលាយមួយនៃម៉ូដែលកង់និងតាមដាន។

ដោយរយៈពេលសូវៀតរួមមាន:

• STZ-1 (កង់, 1930) ។
• SKHTZ 15/30 (រឹម, 1930) ។
• STZ-3 (caterpillars, 1937) ។
• SKHTZ Nati (បទ, 1937) ។
• DT-54 (ដង្កូវឆ្នាំ 1949) ។
• DT-75 (caterpillars, 1963) ។
• DT-175 (បទ, 1986) ។

នៅក្នុងឆ្នាំ 2005 នេះទីក្រុង Volgograd ត្រាក់ទ័រ (អតីត FCZ) បានប្រកាសក្ស័យធន។ អ្នកស្នងតំណែងរបស់ខ្លួនបានក្លាយជា VgTZ ។

DT-54

ត្រាក់ទ័រ crawler សហភាពសូវៀតក្នុងសតវត្សទី XX ពាក់កណ្តាលហើយបានក្លាយជាការរីករាលដាលចំនួននៃម៉ូដែលដែលពួកគេបានប្រសើរជាងកង់។ ឧទាហរណ៍អស្ចារ្យរបស់ ម៉ាស៊ីនកសិកម្ម , គោលបំណងទូទៅគឺដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យចេញនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំ 1949-1979 ត្រាក់ទ័រ DT-54 នេះ។ យើងបានបង្កើតវានៅ Stalingrad, Kharkov និង Altay រោងចក្រសរុបចំនួន 957.900 គ្រឿង។ លោកបាន "សម្ដែង" នៅក្នុងខ្សែភាពយន្ដ ( "លោក Ivan Brovkin នៅលើដីព្រហ្មចារី" "វាកើតមានក្នុង Penkovo", "Kalina Krasnaya" និងផ្សេងទៀត) ត្រូវបានបង្កើតឡើងជារំលឹកដល់មនុស្សរាប់សិបនាក់នៃការតាំងទីលំនៅនេះ។

ម៉ាស៊ីន D-ថ្នាក់ទី 54 នៅក្នុងបន្ទាត់, បួនស៊ីឡាំង, បួនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល, រាវត្រជាក់, បានម៉ោនប្រកាន់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅលើស៊ុម។ ល្បឿន (អំណាច) 1300 rev ម៉ាស៊ីន / នាទី (54 លីត្រ។ គ) ។ ប្រាំល្បឿនបញ្ជូនបីផ្លូវជាមួយនឹងមេ ក្ដាប់ បានភ្ជាប់ driveline ។ ល្បឿនធ្វើការ: គីឡូម៉ែត្រ 3,59-7,9 / ម៉ោង, ការចាប់អារម្មណ៍: គីឡូក្រាម 1000-2850 ។

រុក្ខជាតិ Kharkov ត្រាក់ទ័រ

សំណង់ HTZ ពួកគេ។ Sergo Ordzhonikidze បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1930 នៅ 15 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងកើត Kharkov ដែល។ សរុបសម្រាប់ការសាងសង់យក្សនោះបានយកពេល 15 ខែ។ នេះត្រាក់ទ័រដំបូងបានចាកចេញ conveyor 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1931 - វាត្រូវបានខ្ចីពីរោងចក្រម៉ូដែលនេះ SKHTZ Stalingrad 15/30 ។ ប៉ុន្តែគោលដៅសំខាន់គឺដើម្បីបង្កើតជាប្រភេទមួយក្នុងស្រុកត្រាក់ទ័រ "Caterpillar" 50 សេះ។ មានគឺជាក្រុមនៃការរចនាម៉ូដផងដែរភីអាយ Andrusenko ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតជោគជ័យរៀបចំឡើងដែលអាចត្រូវបានដាក់នៅលើទាំងអស់សហភាពសូវៀតត្រាក់ទ័រ crawler ។ ក្នុងឆ្នាំ 1937 រោងចក្រនេះបានចាប់ផ្តើមស៊េរីមួយនៃគំរូដោយផ្អែកលើដង្កូទំនើប SKHTZ Nati ។ នេះជាការច្នៃប្រឌិតកាន់តែច្រើនសន្សំសំចៃសំខាន់គឺមានប្រសិទ្ធិភាពជាច្រើនទៀតហើយដូច្នេះម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

ចាប់តាំងពីដើមនៃសង្រ្គាមនេះត្រូវបានគេជម្លៀសរោងចក្រនេះដើម្បី Barnaul, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានបង្កើតជាមូលដ្ឋាននៃត្រាក់ទ័ររុក្ខជាតិ Altai នេះ។ បន្ទាប់ពីការរំដោះក្នុងឆ្នាំ 1944 Kharkov, ផលិតកម្មត្រូវបានគេបានបន្តនៅលើតំបន់ដូចគ្នា - ម៉ូដែលត្រាក់ទ័រសូវៀតរឿងព្រេងនិទាននេះ SKHTZ Nati ជាថ្មីម្តងទៀតបានចូលទៅក្នុងស៊េរី។ ម៉ូដែលមូលដ្ឋាន HZT រយៈពេលសូវៀត:

• SKHTZ 15/30 (រឹម, 1930) ។
• SKHZT Nati ITA (បទ, 1937) ។
• HTZ-7 (កង់, 1949) ។
• HTZ-DT-54 (ដង្កូវឆ្នាំ 1949) ។
• DT-14 (caterpillars, 1955) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-75 (caterpillars, 1960) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-74 (caterpillars, 1962) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-125 (caterpillars, 1962) ។

ការកសាងឡើងវិញរ៉ាឌីកាល់ត្រូវបានធ្វើឡើង 70 ឆ្នាំ HTZ ផលិតកម្មនេះមិនត្រូវបានបញ្ឈប់។ ការសង្កត់ធ្ងន់ត្រូវបានគេដាក់នៅលើការចេញផ្សាយ "trehtonnikov" ក្រុមហ៊ុន T-150 គីឡូ (កង់) និងក្រុមហ៊ុន T-150 (caterpillar) ។ អំណាចខ្ពស់ក្រុមហ៊ុន T-150 គីឡូលើការកាត់ទោសនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក (ឆ្នាំ 1979) បានបង្ហាញថាការអនុវត្តល្អបំផុតក្នុងចំណោមមិត្តភក្ដិរបស់ពិភពលោក, ដែលបញ្ជាក់ថាត្រាក់ទ័រចាប់តាំងពីសហភាពសូវៀតត្រូវបានមិនទាបជាងទៅបរទេស។ នៅចុងទសវត្សរ៍ 80 ត្រូវបានបង្កើតម៉ូដែល-HTZ-HTZ 180 និង 200: ពួកគេគឺមាន 20% មានប្រសិទ្ធភាពជាង 150 ស៊េរី, និង 50% មានផលិតភាពបន្ថែមទៀត។

ក្រុមហ៊ុន T-150

ត្រាក់ទ័រសហភាពសូវៀតត្រូវបានគេល្បីសម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានរបស់ពួកគេ។ នោះជាការដែលមានល្បឿនលឿនជាសាកល ត្រាក់ទ័រក្រុមហ៊ុន T-150 (T-150 គីឡូ) បានទទួលកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អ។ គាត់មានមួយជួរយ៉ាងទូលំទូលាយនៃកម្មវិធី: ការដឹកជញ្ជូន, ការសាងសង់ផ្លូវ, វិស័យកសិកម្ម។ វាត្រូវតែត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹកទំនិញមានការលំបាកផ្លូវបិទនៅវាលស្រែ (plowing, របក, ការដាំដុះនិងដូច្នេះនៅលើ។ ឃ) នៅលើការជីកនេះ។ មានសមត្ថភាពក្នុងការដឹករ៉ឺម៉កដឹកសមត្ថភាពនៃ 10-20 តោន។ ក្រុមហ៊ុន T-150 (គ) turbonaduvnoy 6 ស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរចនាឡើងជាពិសេសជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងរាងអក្សរ V ត្រជាក់រាវ។

ក្រុមហ៊ុន T-150 គីឡូលក្ខណៈពិសេស:

• ទទឹង / ប្រវែង / កម្ពស់ម៉ែត្រ។ - 2.4 / 5.6 / 3.2 ។
• រង្វាស់, ម៉ែត្រ។ - 1,7 / 1.8 ។
• អភិបូជា, m ។ - 7.5 / 8.1 ។
• ថាមពល, hp - 150 ។
• ល្បឿនអតិបរមា គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - 31 ។

ការងារត្រាក់ទ័រទីក្រុង Minsk

ដោយផ្អែក MTZ ទី 29 ខែឧសភាឆ្នាំ 1946 ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រហែលជាមានជោគជ័យបំផុតនៅចំណុចនេះឥឡូវនេះបានរក្សាអំណាចចាប់តាំងពីសម័យសូវៀត។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 2013 មានមនុស្សជាង 21.000 នាក់ត្រូវបានគេ។ រោងចក្រនេះបានរក្សានូវ 8-10% នៃទីផ្សារពិភពលោកសម្រាប់ត្រាក់ទ័រនិងយុទ្ធសាស្រ្តគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសបេឡារុស។ វាបង្កើតជួរធំទូលាយមួយនៃរថយន្តក្រោម "បេឡារុស" យីហោ។ នៅពេលដែលការដួលរលំសូវៀតនេះត្រូវបានផលិតជិត 3 លានគ្រឿងសិល្បៈ។

• ណ-35 (caterpillars, 1950) ។
• ភាព CT-12 (caterpillars, 1951) ។
• MTZ-1 និង MTZ-2 (កង់, 1954) ។
• TDT-40 (caterpillars, 1956) ។
• MTZ-5 (កង់, 1956) ។
• MTZ-7 (កង់, 1957) ។

ការកសាងឡើងវិញក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំរបស់រោងចក្រចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 1960 Minsk ។ ស្របជាមួយនឹងការដំឡើងនៃការរចនាឧបករណ៍ថ្មីកំពុងធ្វើការលើសេចក្តីណែនាំនៃគំរូកម្រិតខ្ពស់នៃត្រាក់ទ័រ MTZ-50 និងអ្នកមានអំណាចកាន់តែច្រើន MTZ-52 ជាមួយនឹងដ្រាយទាំងអស់កង់នេះ។ នៅក្នុងស៊េរីដែលពួកគេបានទៅរៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 1961 និងឆ្នាំ 1964 ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1967 វាបានផលិតតាមដានការកែប្រែនៃក្រុមហ៊ុន T-54B នេះក្នុងកំណែផ្សេងគ្នា។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីសហភាពសូវៀតត្រាក់ទ័រមិនធម្មតាបន្ទាប់មកដូច្នេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកការកែប្រែនៃកប្បាស MTZ-50X ជាមួយនឹងកង់ពីរផ្នែកខាងមុខនិងការបោសសំអាតដីខ្ពស់ដែលត្រូវបានផលិតនៅក្នុងឆ្នាំ 1969 ព្រមទាំងចោត MTZ-82K ។

ជំហានបន្ទាប់គឺព្រះរាជានៃ MTZ-80 (1974) - ការធំបំផុតក្នុងពិភពលោកហើយការកែប្រែពិសេសនៃ MTZ-82R, MTZ-82H ។ ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាល MTZ 80 បច្ចេកទេសលើរយស្ទាត់ជំនាញសេះ: MTP-102 (100 hp), MTP-142 (150 សេស។ ), ហើយទាបថាមពលទ័រខ្នាតតូច។ 5, 6, 8, 12, 22 លីត្រ។ មួយ។

ណ-35

crawler ត្រាក់ទ័រគឺតូចដាំដុះការ, ងាយស្រួលក្នុងការតិបត្តិការនិងការជួសជុល។ ប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មនៅក្នុងប្រទេសសហភាពសូវៀតនិងវ៉ារស្សាវ៉ាអង្គការផេក។ គោលបំណង - ការងារជាមួយនង្គ័លមួយនិងអនុវត្តផ្សេងទៀត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1950 រោងចក្រនេះបានផលិតកែប្រែ KDP 35, ម្ល៉ោះស្បែកជើងទទឹងតូចជាងមុន, បទធំនិងការបោសសំអាតដីកើនឡើង។

ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព D-35, រៀងគ្នាបានផ្ដល់ឱ្យ 37 លីត្រ។ s ។ , ប្រអប់លេខនេះមាន 5 ដំណាក់កាល (មួយត្រឡប់មកវិញប្រាំទៅមុខ) ។ ម៉ាស៊ីនមានសេដ្ឋកិច្ច: ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតជាមធ្យមក្នុង 1 ហិកតាគឺ 13 លីត្រ។ ធុងប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ 10 ម៉ោងនៃការងារ - វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីភ្ជួររាស់ 6 ហិកតា។ C ដែលបំពាក់ជាមួយនឹងឆ្នាំ 1959 ស៊េរីឆ្នាំ D-40 (45 លីត្រ។ គ) បានធ្វើឱ្យប្រសើរនិងល្បឿនម៉ាស៊ីនបានកើនឡើង (1600 rev / នាទី) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបង្កើនភាពជឿជាក់របស់ តួ។

រោងចក្រត្រាក់ទ័រ Chelyabinsk មុនសង្គ្រាម

និយាយអំពីត្រាក់ទ័រសហភាពសូវៀតមិនអាចមិនអើពើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរោងចក្រ Chelyabinsk នេះបានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ទៅនឹងបញ្ហានៃសិល្បៈសន្តិភាព, និងក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានក្លាយជា smithy នៃរថក្រោះនិង "ជំរុញដោយខ្លួនឯង»។ ល្បី CTZ បានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងវាលបើកចំហមួយដែលនៅឆ្ងាយពីផ្លូវហាយវ៉េដោយប្រើប្រាស់ជ្រើសយកផេះប្រដាប់ចូកផេះនិង crowbars ។ ការសម្រេចចិត្តក្នុងការកសាងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1929 នៅឯសមាជនៃសូវៀតចំនួន 14 នៃសហភាពសូវៀត។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1929 នេះ Leningrad ចាប់ផ្តើមការងារនៅលើ GIPROMEZ គម្រោងរោងចក្រនេះ។ រចនា CTZ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយគណនីដែលមានបទពិសោធនៃការផលិតរថយន្តនិងត្រាក់ទ័រក្រុមហ៊ុនអាមេរិកជាសំខាន់ Caterpillar នេះ។

ខែកុម្ភៈដល់ខែវិច្ឆិកាចាប់ពីឆ្នាំ 1930 និងត្រូវបានសាងសង់រោងចក្រសាកល្បងត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងប្រតិបត្ដិការ។ វាជាទីប្រាំពីរខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1930 ។ កាលបរិច្ឆេទបង្កើត CTZ ត្រូវបានចាត់ទុកថាទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1930 នៅពេលដែលមានការបញ្ឈប់នៃគ្រឹះដំបូងនៃរោងស្មិតនេះ។ ខែមិថុនា 1, 1933 ត្រាក់ទ័រ crawler ដំបូងបានទៅដល់កម្មករ Chelyabinsk បន្ទាត់ត្រៀមខ្លួន - "Stalinets-60" ។ ច្រើនជាង 61.000 ត្រាក់ទ័របានផលិតនៅឆ្នាំ 1936 ។ ឥឡូវនេះវាជាត្រាក់ទ័រអតីតកាលសហភាពសូវៀត, និងនៅក្នុងម៉ូដែលវ័យ 30 ឆ្នាំគឺ C-60 ក្នុងលក្ខណៈ analogues ល្អគ្មានគូប្រៀបនិងរុក្ខជាតិ Kharkov Stalingrad ស្ទើតែកើនឡើងទ្វេដង។

នៅឆ្នាំ 1937 ក្នុងពេលដំណាលគ្នាគ្រូផលិតកម្មម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត C-60 រោងចក្រpereshѐlដើម្បីផលិតត្រាក់ទ័រដែលស៊ីប្រេងតិច C-65 ជាច្រើនទៀត។ មួយឆ្នាំក្រោយមកត្រាក់ទ័រនេះបានទទួលពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតនៃ "Grand Prix" នៅឯការតាំងពិព័រណ៍នៅទីក្រុងប៉ារីសមួយ, និងត្រូវបានប្រើសម្រាប់ថតជាខ្សែភាពយន្តសូវៀតនៃការគោរពនេះ "ត្រាក់ទ័រ" ។ នៅឆ្នាំ 1940 នេះរោងចក្រ Chelyabinsk ត្រាក់ទ័រត្រូវបានបង្គាប់ឱ្យទៅកាន់ផលិតកម្មសង្រ្គាម - រថក្រោះគ្រឿងដោយខ្លួនឯងបេ, ម៉ាស៊ីន, គ្រឿងបន្លាស់។

ប្រវត្តិសាស្រ្តក្រោយសង្គ្រាម

ទោះបីជាមានការលំបាកនៃសង្គ្រាម, ត្រាក់ទ័រនេះមិនភ្លេចអំពីការអាជីវកម្មសំណព្វរបស់អ្នក។ មានគំនិតមួយ: ហេតុអ្វីបានជាមិនប្រើបទពិសោធន៍របស់អាមេរិក? ជាការពិតណាស់នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមិនបានបញ្ឈប់ការផលិតត្រាក់ទ័រនេះ។ ការវិភាគបានបង្ហាញថាល្អបំផុតនៃម៉ូដែលរបស់អាមេរិកគឺត្រាក់ទ័រ D-7 ។ នៅឆ្នាំ 1944 លោកបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍនៃឯកសារនិងការរចនា។

បន្ទាប់ពី 2 ឆ្នាំរួមជាមួយការកសាងឡើងវិញនៃរុក្ខជាតិ, ទី 5 ខែមករាឆ្នាំ 1946 នេះត្រាក់ទ័រដំបូងមន្ទីរស 80 ត្រូវបានចេញផ្សាយ។ ដោយ 1948, ក្រុមហ៊ុននេះបានបញ្ចប់ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងថ្ងៃចេញផ្សាយ 20-25 គ្រឿងរថយន្តតាមដាននេះ។ នៅឆ្នាំ 1955 ការិយាល័យការរចនាត្រូវបានចាប់ផ្ដើមធ្វើការនៅលើថ្មីមួយ, ត្រាក់ទ័រដែលមានអនុភាព 100 និងបន្តដើម្បីបង្កើនភាពជាប់បានយូរនៃត្រាក់ទ័ររបស់ S-80 មួយ។

ម៉ូដែល:

• C-60 (caterpillars, 1933) ។
• C-65 (caterpillars, 1937) ។
• C-80 (ដង្កូវឆ្នាំ 1946) ។
• C-100 (caterpillars, 1956) ។
• Det-250 (caterpillars, 1957) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-100 (caterpillars, 1963) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-130 (caterpillars, 1969) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-800 (caterpillars, 1983) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-170 (caterpillars, 1988) ។
• Det-250M2 (បទ, 1989) ។
• ក្រុមហ៊ុន T-10 (caterpillars, 1990) ។

Det-250

នៅក្នុង 50 ឆ្នាំចុងវាត្រូវបានគេប្រគល់ភារកិច្ចដើម្បីរចនានិងផលិតសម្រាប់ការធ្វើតេស្តអំណាចត្រាក់ទ័រគំរូ 250 សេះបានជួបប្រទះ។ ពីជំហានដំបូងនៃការនិពន្ធរបស់ម៉ូដែលថ្មីនេះបានបោះបង់ចោលវិធីប្រពៃណីនិងល្បីនេះ។ សម្រាប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការអនុវត្តត្រាក់ទ័រសូវៀតពួកគេបានបង្កើតជាផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តនិងមានផាសុខភាពជាមួយនឹងការភ្ជាប់ hermetically ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ កម្មវិធីបញ្ជាម៉ាស៊ីនធុនធ្ងន់ដែលអាចត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយដៃម្ខាង។ លទ្ធផលគឺត្រាក់ទ័រដែ-250 អស្ចារ្យណាស់។ ក្រុមប្រឹក្សាគណៈកម្មាធិការជាតិសហភាពសូវៀតបានទទួលរង្វាន់សេដ្ឋកិច្ចរោងចក្រនេះសម្រាប់ម៉ូដែលនេះមេដាយមាសនិងសញ្ញាប័ត្រថ្នាក់ទី 1 ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត

ជាការពិតណាស់, បញ្ជីមិនរួមបញ្ចូលរុក្ខជាតិត្រាក់ទ័រទាំងអស់។ ត្រាក់ទ័រនៃសហភាពសូវៀតនិងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរដែលបានផលិតនិងអាចរកបាននៅលើ Altai នេះ (Barnaul), Kirov ( St. Petersburg), Onega (Petrozavodsk), អូបេគីស្ថាន (Tashkent) TK, Bryansk, លោក Vladimir, Kolomna, Lipetsk, ទីក្រុងម៉ូស្គូ, Cheboksary, Dnipropetrovsk (អ៊ុយក្រែន), Tokmak ( អ៊ុយក្រែន), Pavlodar (កាហ្សាក់ស្ថាន) និងទីក្រុងផ្សេងទៀត។