ZIL-170: លក្ខណៈពិសេសនិងរូបថត

រថយន្តដឹកទំនិញ KamAZ ត្រូវបានមើលឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ និងឈ្មោះរបស់ម៉ាស៊ីន, រូបថតមួយដែលត្រូវបានបង្ហាញដូចខាងក្រោម? ធម្មតាសម្រាប់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ cabover ការ muzzle KamAZ និងបីនាក់ក្នុងឡាន ... ហើយអក្សរ "ZIL" នៅក្នុងចុងខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណានេះមិនមែនជាគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ វាមើលទៅដូចជារថយន្ត ZIL-170 - ប្រភេទនៃ "ឪពុក" នៃរថយន្តចេញពីច្រកទ្វារនៅ (ស្មុគស្មាញរោងចក្រសម្រាប់ផលិតរថយន្ត "Kamaz") ដែលរោងចក្រ Naberezhnye Chelny នេះ។

ការពិតគឺថាម៉ូដែលដំបូងដែល KAMAZ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងសហគ្រាសមួយផ្សេងទៀត, និងនៅក្នុងថ្ងៃទាំងនោះនៅពេលដែលរោងចក្រ "Kamaz" នេះមិនមានទេ។ ខ្ញុំបានទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់រុក្ខជាតិផលិតកម្មមួយ។ Likhachev ( "ZIL") ។ វាគឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលមានសមត្ថភាពផលិតនៅក្នុងពេលនេះអាចដោះស្រាយវាបាន។ ម៉ូដែលនេះគឺទទួលបានជោគជ័យហើយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតនៅវិស្វករ Naberezhnye Chelny សម្រេចចិត្តថាវាមិនចាំបាច់ក្នុងការកែប្រែកង់ជាលើកទីពីរ។ រថយន្តដំបូងដែលបានចុះមកជួបប្រជុំគ្នានេះបន្ទាត់គឺមានលក្ខណៈពិសេសដូចគ្នាស្ទើរតែទៅរថយន្ត ZIL-170 រូបថតដែលអ្នកអាចមើលឃើញនៅក្នុងការពិនិត្យនេះ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តម៉ូដែល

មុននឹងដោយផ្ទាល់ទៅការរៀបរាប់របស់រថយន្តនោះយើងចំណាំថា រថយន្តលើកដំបូង KamAZ បានចេញពីច្រកទ្វាររោងចក្រក្នុងឆ្នាំ 1977 ។ ភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ដែលអាចត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើបដែកចង្កៀងមុខចតុកោណខណៈពេលដែលមិនមានភាពល្បីល្បាញតិច ZIL-130 ធាតុភ្លើងបំភ្លឺជុំ។

ដូច្នេះហេតុអ្វីបានជានៅ Kamaz ដំបូងគឺមានអក្សរផ្សេងទៀត? ប្រវត្តិសាស្រ្ត ZIL-170 បានចាប់ផ្តើមក្នុងវ័យ 60 ឆ្នាំនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះនៅពេលដែលរោងចក្រក្រុងម៉ូស្គូបានផ្ដល់ឱ្យ Likhachev ដើម្បីរចនារថយន្តទំនិញធុនធ្ងន់ថ្មី។ ដូច្នេះ Minavtoprom បានសង្កត់ធ្ងន់ពីរពិន្ទុ: ជាលើកដំបូង - រថយន្តគួរតែមានដូចជាលោកខាងលិច (cabover) និងលើកទីពីរ - អ្នកត្រូវការដើម្បីបង្កើតផលិតនៅក្នុងកន្លែងថ្មីមួយ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថានៅពេលដូចគ្នានេះដែររោងចក្រនេះនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃ ZIL តំលៃពេញ-130 ព្រមទាំងការធ្វើតេស្តវាល 3169 ម៉ូដែលដែលគ្រាន់តែអាចបំពេញតាមតម្រូវការទាំងអស់របស់ក្រសួង។

រថយន្តនេះមានសមត្ថភាពធំដឹកទំនិញមិនតិចនោះទេប៉ុន្តែវាគឺជារថយន្តរថយន្ដសូវៀត។ នៅក្នុងស៊េរីនេះគាត់អត់ទៅទេ។ ខាងក្រោមនេះជាគំរូនៃរោងចក្រនេះត្រូវបានក្លាយជា ZIL-170 ។ រឿងការបង្កើតរថយន្ត ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1968 នៅពេលដែលទ្វារនៃរោងចក្រនេះទុកត្រាក់ទ័រ cabover ដំបូង (ដែលក្រោយមក KamAZ-5410) ។ នៅឆ្នាំ 1969 លោកបានចេញផ្សាយកំណែសាកល្បងនៃរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្តដឹកទំនិញគំនរនេះ (រៀងគ្នា KamAZ 5320 និង 5510) ។ នៅឆ្នាំដដែលនេះដែរការសាងសង់រោងចក្រនេះចាប់ផ្តើម, ដែលក្រោយមកបានទៅសមិទ្ធិផលទាំងអស់នៃ ZIL, នៅក្រោមឈ្មោះរបស់ KamAZ នេះ។

នេះជាម៉ូដែលដំបូងរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះផងដែរពាក់នៅលើក្រណាត់និមិត្តរូបនៃរោងចក្រនេះ។ Likhachev ។ អក្សរ KamAZ (ស្លាកសញ្ញាក្នុងសំណុំបែបបទនៃសេះដែលកំពុងរត់មួយបានកើតច្រើននៅពេលក្រោយ), នេះបើយោងតាមរឿងព្រេងបានបង្ហាញខ្លួនឡើងនៅពេលដែល ENEA ឃើញ showpiece ដំបូងនៃរថយន្តពីរោងចក្រនៅក្នុង Naberezhnye Chelny នេះ។ មានមនុស្សម្នាក់មកពីក្រសួងបាននិយាយថាម៉ាស៊ីនផលិតនៅក្នុងសហគ្រាសមួយផ្សេងទៀត, មិនគួរមានឈ្មោះរបស់ ZIL នេះ។ ជាលទ្ធផលរោងចក្រក្រុងម៉ូស្គូត្រឡប់ទៅជម្រើសការរចនាម៉ូដរថយន្ដនិង ZIL-170 ក្រោមឈ្មោះរបស់ KamAZ បានផលិតដើម្បីថ្ងៃនេះ។

Protopip

បន្ទាប់ពីទទួលបានភារកិច្ច, រោងចក្រ "ZIL" នេះបានទិញភាគខាងលិចជាច្រើននិងជម្រើសទីបំផុតបានតាំងទីលំនៅនៅលើមួយ។ ពួកគេបានក្លាយជាផលិតកម្មអាមេរិកអន្តរជាតិ។

ផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តរថយន្តថ្មីដើម្បីទទួលបានការចតុកោណបន្តិចបន្ថែមទៀតជាងដើម, ជាមួយនឹងការ fascia មុខរលោងនិងចង្កៀងមុខពីររាងជារង្វង់។ ភាពខុសគ្នាមួយទៀតពីអាមេរិចត្រូវបានកើតមាននៃខ្សែក្រវាត់កៅអីសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរមួយ (កន្លែងសម្រាប់ដឹកអ្នកដំណើរទីពីរបានបង្ហាញខ្លួនឡើងរួចហើយនៅលើ Kamaz នេះ។ ) ពីគំរូមួយនេះត្រូវបានគេយកដៃចង្កូតអំណាចនិងគំនិតនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពហុសៀគ្វីផងដែរ។

ផ្នែកថាមពល

នៅឆ្នាំ 1969 រោងចក្រម៉ាស៊ីននៅ Yaroslavl ទទួលបានការបញ្ជាទិញមួយផ្សេងទៀត - ដើម្បីអភិវឌ្ឍនិងបន្ទាប់មកដោះលែងម៉ាស៊ីនសម្រាប់រថយន្តថ្មី។ ជាមួយម៉ាស៊ីនថ្មីនេះត្រូវតែជាអ្នកមានអំណាចគ្រប់គ្រាន់ - មិនតិចជាង 200 លីត្រ។ មួយ។ ចាប់តាំងពីរថយន្តនេះនឹង Supersize ។ Yaroslavl បានបង្ហាញកំណែ YaMZ-6E641 មួយវាផងដែរវិស្វករបានបង្កើតគណបក្សប្រជាជន YaMZ-E141 ។ វាគឺជាកំណែដំបូងនៃម៉ាស៊ីននៅលើ ZIL-170 ។ ម៉ាស៊ីននេះមានការរចនាជំនាន់ទីពីរនៅឆ្នាំ 1970 ដែលជាប្រព័ន្ធរកឃើញបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយ។

រថយន្តម៉ូដែលថ្មីនេះទទួលបានម៉ាស៊ីន YaMZ-740 អក្សរកាត់។ គ្រាន់តែដូចជាតំណាងជាលើកដំបូង, វាគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 8 ស៊ីឡាំងក្នុងបរិមាណ 10 លីត្រនិង V- រាងការរៀបចំរបស់ស៊ីឡាំង។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 210 លីត្រ។ មួយ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីបទដ្ឋាន "អឺរ៉ូ", វាគឺជាច្បាប់គឺមិនទំនងដើម្បីឆ្លើយនោះទេប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1970 វាគឺជាជម្រើសល្អណាស់, ហើយវាគឺជាការដែលគាត់ដែលមាននៅលើរថយន្ត ZIL-170 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

រចនាត្រូវបានគេផ្តល់ការធ្វើពង្រាងថា: ជាលើកដំបូងម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានការឯកភាពគ្រប់គ្រាន់និងទីពីរវាគួរតែរួមបញ្ចូលទាំងអស់ (ឬស្ទើរតែទាំងអស់) ការអភិវឌ្ឍថ្មីនៃដងទាំងនោះ។ មួយនៃការសម្រេចចិត្តទាំងនេះគឺការបញ្ជូននេះ។ Yaroslavl ប្រគល់ប្រអប់របស់ខ្លួន 5 ល្បឿន។ អ្នករចនាបានប្រើប្រាស់វានោះទេប៉ុន្តែបានបន្ថែមបែងចែកនេះជាលទ្ធផលនៅក្នុងចំនួនកើនឡើងនៃល្បឿនរហូតដល់ 10 គំរូដើមនេះ, ហើយបន្ទាប់មកផលិតកម្មធំទទួលបាន 10 ការប្រើឧបករណ៍នេសាទមុខនិង 2 បញ្ច្រាស។

សៀគ្វីចែកគឺថ្មីដោយស្មើភាពនោះទេប៉ុន្តែសាមញ្ញណាស់ - តែ 2 ជំហាន។ នេះជាដំណាក់កាលដំបូងជាការដាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់ - ដូចដែលបានអនុវត្តកំពូលទាំងប្រាំនិងទីពីរត្រូវបានកើនឡើងដូច្នេះវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរួមបញ្ចូលទី 6 និងជាបន្តបន្ទាប់។ ចែកនេះបានធ្វើការនៅក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស, ល្បឿនមួយ - "ចេញពីប្រអប់", និងលើកទីពីរ - ដោយការបង្កើនផ្នែកមួយ។

Axel

ដូចគ្នានេះផងដែរជាផ្នែកមួយនៃលក្ខខណ្ឌខាងលើគោលបំណងនេះគឺដើម្បីឱ្យមានអត្រា 6x4 នៃ 3 អ័ក្សកង់ 6, អ័ក្សដ្រាយពីរ។ ការអភិវឌ្ឍថ្មីត្រូវបានគេប្រើនៅទីនេះ។ នេះផ្លោរតេហដំបូងនិងចុងក្រោយបាននៅក្បែរដ្រាយរបស់ខ្លួនខណៈពេលដែលជាមធ្យមត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

មួយនៃលក្ខណៈពិសេសថ្មីនេះដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានអនុម័តថាជាមរតករបស់បងច្បងនៃរោងចក្រថ្មីមួយ - ដែលជាការប្រើប្រាស់ប្រេងអប្បបរមា។ រថយន្តដឹក ZIL-170 ត្រូវចំណាយពេលសរុបចំនួន 34 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ សូចនាករទាំងនេះគឺទៅមួយថ្ងៃមានកម្រិតទាបបំផុតក្នុងរថយន្តធុនធ្ងន់នៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួននេះ។

ជម្រើសខាងក្រៅ

និយាយអំពីទិន្នន័យខាងក្រៅរបស់ម៉ាស៊ីននេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពិចារណាចំណុចមួយចំនួន។ រថយន្តនេះគឺដើម្បីឱ្យមានធ្ងន់និងជាជម្រើសដំបូងនៅក្នុងទំងន់នៃរាងកាយអាច 8 តោនយកទំនិញ 6 តោន។ គំរូនេះគឺជារថយន្ត flatbed ជាមួយ tarpaulin ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីគាត់បានទៅនិងរថយន្តដឹកទំនិញនិងរថយន្តដឹកទំនិញគំនរ។ ទោះជាយ៉ាងណាការអភិវឌ្ឍនៃការកែប្រែការយ៉ាងជិតស្និទ្ធទាំងនេះបានចូលមករួចទៅហើយនៅរោងចក្រក្នុង Naberezhnye Chelny នេះ។ ដូច្នេះដើម្បីរៀបរាប់និងយកណាមួយនៅលើកំណែ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃ ZIL-170 ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងគម្រោងដែលបានបង្ហាញខាងលើ។

វិមាត្រសំខាន់, ដែលត្រូវបានគេដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដែលយើងបានសរសេរដោយឡែកពីគ្នា។ ប្រវែងសរុប - 7435 មម, ចម្ងាយពីកាងទៅកណ្តាលកង់ជាលើកដំបូង - 1275 មរវាងអ័ក្សនៃកង់ខាងក្រោយនេះ - 1320 មម, ពីខាងមុខខាងក្រោយនៃការទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលនេះ - 3190 មម។ ទទឹងសរុប - 2500 មមរវាងសំបកកង់នៅលើផ្លោរតេហដូចគ្នា - មួយតិចតួចជាង 2000 ម។ ម្ល៉ោះគូខាងក្រោយនៃភ្លៅបំពេញបន្ថែម - 4 នៅលើកង់នីមួយ។

អ្នកអាចផងដែររួមបញ្ចូលសំណាញ់លក្ខណៈវិទ្យុសកម្មទៅនឹងទិន្នន័យខាងក្រៅនៅខាងស្ដាំនៃចុងខាងមុខដែលត្រូវបានទទួល KamAZ, និងធាតុផ្សេងទៀតជាច្រើនដែលបានបំពេញតាមតម្រូវការអន្ដរជាតិដូចជា lacing នៅខាងក្រោមនៃពន្លា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

"ZIL" ជារោងចក្រតែមួយគត់នៃសហភាពសូវៀតដែលការអភិវឌ្ឍ, ការទទួលបាននៅក្នុងស៊េរីនេះបានក្លាយទៅជាជាប់លាប់ទទួលបានជោគជ័យដូចជា, ឧទាហរណ៍ ZIL-130 ។ ម៉ូដែលជាច្រើនត្រូវបានជាបន្តបន្ទាប់ពីស៊េរី offshoots សំខាន់ (131, 132, 133 540) ។ ដូច្នេះវាចាប់ផ្តើមហើយ ZIL-170 ។ សម្រាប់ការចេញផ្សាយកំណែទាំងនេះបានកសាងរុក្ខជាតិទាំងមូល។ រថយន្តដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍសហគ្រាសថ្មីឡើងវិញ "ZIL" ប៉ុន្តែក្រោយមកវាបានក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាពួកគេទាំងពីរបានរកឃើញកម្មវិធីរបស់គេនៅក្នុងផលិតកម្មទំនើប។