តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧស្ម័ន crankcase សន្ទះ?

ប្រសិនបើមាន SVKG ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវវាអាចផ្តល់នូវម្ចាស់រថយន្តបានបញ្ហាជាច្រើន។ crankcase ម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុងបង្កើនកម្លាំង សម្ពាធឧស្ម័ន សារតែការដែលប្រេងត្រូវបាន squeezed ចេញពីក្រោម gasket នេះ។ តំបន់ហ្គាហ្សានឹងត្រូវបានស្វែងរកការបង្ក្រាបណាមួយដើម្បីចេញទៅខាងក្រៅ។ ដូច្នេះប្រេងនឹងហូរចេញពីក្រពេញនេះ។ នៅក្នុងលំដាប់ថាឧស្ម័ននេះអាចចាកចេញពីប្លុកម៉ាស៊ីននៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែលគេហៅថាប្រភេទខ្យល់បង្ខំ។ នៅទីនេះដោយឧស្ម័នភាគហ៊ុនត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងផ្លូវការទទួលទាននិងបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងបន្ទប់្រំមហះដែលជាកន្លែងដែលវាដុតចោល។ វាគឺជាការទទួលខុសត្រូវចំពោះសន្ទះឧស្ម័ន crankcase នេះ។ ពេលខ្លះវាមានកំហុសជាច្រើនដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការម៉ាស៊ីននេះទេ។

គម្រោងបុរាណនៃសក្ខីប័ត្រទូទាត់រជ្ជទេយ្យនេះ

SVKG រៀបចំបានយ៉ាងងាយស្រួល។ Cavities ម៉ូតូបានតភ្ជាប់ទៅអាសូរទទួលទាន។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃ underpressure បានកើតឡើងនៅក្នុងឧស្ម័ន crankcase ត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុង អាសូរទទួលទាន។ បន្ទាប់ពីពួកគេបានចូលទៅក្នុងបន្ទប់្រំមហះនេះ។ ធាតុមួយនៃប្រព័ន្ធ - សន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase នេះ។ វាត្រូវបានដឹកនាំក្នុងទិសដៅតែមួយប៉ុណ្ណោះ, ដូច្នេះឧស្ម័នអាចបានតែផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅតែមួយ។ ពួកគេមិនអាចទទួលបានមកវិញចូលទៅក្នុងប្រហោងម៉ូតូ។ ប្រព័ន្ធនៃការ បញ្ចូលខ្យល់ឧស្ម័ន លើគោលការណ៍នៃសកម្មភាពដូច breather ដែលអាចមាននៅក្នុងការរចនាគណបក្សប្រជាជននិងរថយន្តស្ពាន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ប្រសិនបើយន្តការបញ្ជូនបើក HF ដោយហេតុនេះបញ្ចេញឧស្ម័នចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន, បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីននេះគឺដោយសារតែទិន្នផលឆក់នេះគឺល្អប្រសើរជាងមុននៅក្នុងអង្គភាពយ៉ាងខ្លាំងអំណាច។ ឧទាហរណ៍មួយ - ម៉ាស៊ីន ZMZ-24 នេះ។ វាត្រូវបានគេប្រើ SVKG បើកចំហ។ ឧស្ម័នអាចចូលទៅក្នុងបរិយាកាសតាមរយៈបំពង់មួយដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅគំរបនៃអ្នករុញនេះ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1977 ការសាងសង់នៅខាងឆ្វេងនេះនិងចាប់ផ្តើមប្រើប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលបានបង្ខំ។ វាត្រូវបានបិទ។ តាមរយៈបំពង់ពិសេសមួយដែលបានមកពីគម្របវ៉ាល់ម៉ាស៊ីនឧស្ម័នដែលនៅក្រោមបេនសាំងនេះ។ ដោយសារតែសេចក្តីណែនាំនៃដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ចេញសារធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន។ វាបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងកម្រិតនៃសម្ពាធនៅក្នុង crankcase នេះ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះជាមួយនឹងត្រា extruded និង gaskets ។ ម៉ាស៊ីននេះគឺខ្លីនៃដង្ហើម, ការកើនឡើងរថភ្លើងដែលប្រើប្រាស់ថាមពលស្រេកទឹក។ គម្រោង SVKG បុរាណផ្ដល់សម្រាប់ការពីរប្រភេទនៃយន្តការឆក់ឧស្ម័ន - សហបច្ចុប្បន្ននិងការដកយកចេញដោយបង្ខំ។ ឧទាហរណ៍ - ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការនៅ ZMZ-402 មួយ។ ម៉ាស៊ីននេះដោយផ្ទាល់ពីការគ្របដណ្តប់យ៉ាងសន្ទះបិទបើកតាមរយៈឧស្ម័ននេះត្រូវបានរំសាយចេញខាងលើនេះចូលទៅក្នុងបេនសាំងនេះ។ វាមានបំពង់ទាបផងដែរ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្ហូរគីឡូក្រាមឆ្លងកាត់បេនសាំងដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងផ្លូវទទួលទាន។

សន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase ពីប្រវត្តិសាស្រ្ត

យើងបានពិនិត្យមើលគំនិតនៃការធ្វើការងារបានបង្ខំឱ្យប្រព័ន្ធបញ្ចេញបញ្ចូលខ្យល់។ ជាការកត់សម្គាល់ខាងលើរចនាសម្ព័ន្ធស្នូលគឺជាសន្ទះបិទបើកពិសេសគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះ recycling ឧស្ម័ន។ នេះជាឧបករណ៍សាមញ្ញមួយដែលអាចជួយកាត់បន្ថយកម្រិតនៃសារធាតុះថាក់។ ជាលើកដំបូងអំពីភាពចាំបាច់នៃឧបករណ៍ទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមនិយាយក្នុងអាយុ 70 ឆ្នាំ។ វាជាអំឡុងពេលនេះបានចាប់ផ្តើមគិតយ៉ាងដិតដល់អំពីបរិស្ថាននិងអំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលវាមាន ឧស្ម័នផ្សង។ តាមរយៈកម្មវិធីនៃសន្ទះបិទបើក recirculation ឧស្ម័ន crankcase afterburned ក្នុងស៊ីឡាំងនេះ។ ចាប់តាំងពីការចម្លងរោគជាច្រើនត្រូវបានដុតប្រេងនិងសារធាតុដទៃទៀត។ សន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase ជាង 15 ឆ្នាំបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងជាច្រើនដង។ វិស្វករបានផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធនិងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំទី 77 ដែលយើងបានអភិវឌ្ឍនិងត្រូវបានអនុវត្តរចនាសម្ព័នមេកានិចជាមួយ counterpressure វិជ្ជមាន។ 2 ឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 79 នេះវាត្រូវបានជំនួសដោយការបិទច្រកមេកានិច, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសម្ពាធខ្យល់អវិជ្ជមាន។ នៅក្នុងការដែលយើងបានចាប់ផ្តើមទី 88 របស់ប្រឹសអនុវត្តដាច់ពីគ្នាដោយមាន solenoids បី។ គទសវត្សរ៍ទី 90 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងសកម្មជាមួយនឹងឧបករណ៍ដាច់ពីគ្នាចំនួនពីរ solenoids ។ យន្តការនេះអាចគ្រប់គ្រងលំហូរឧស្ម័នដោយសារតែរន្ធតូចមួយធំនិងមួយ។ នេះធានាលំហូរបីផ្សេងគ្នា។ ការរចនានេះបានបង្ហាញជាភាគច្រើនបំផុតដែលអាចទុកចិត្តបាននិងការទទួលបានជោគជ័យសូម្បីតែនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេប្រើរថយន្តទំនើបនៅ (ឧទាហរណ៍, "ក្រុមហ៊ុន Kia Sorento" សន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase) ។

គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការ

ពេលដែលល្បាយនៃប្រេងនិងខ្យល់ត្រូវបានដុតនៅក្នុងបន្ទប់មួយនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ណាស់, អាសូតត្រូវបានចេញផ្សាយ។ រួមជាមួយនឹងអុកស៊ីសែន, វាអាចបង្កើតបានជាសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលបាន detrimental ឥទ្ធិពលលើបរិស្ថាន។ នេះកត់សុីអាសូត។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួនបន្ទប់្រំមហះក្នុងសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនចំហេះគឺធំជាងស្តង់ដារដោយសារតែចំនួនទឹកប្រាក់នៃការកត់សុីដែលមានអាសូតត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ភាគច្រើននៃការប៉ុនប៉ងដើម្បីបំបែកតាមរយៈការទៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកម៉ាស៊ីននេះ។ នៅក្នុងលំដាប់ថាសម្ពាធនេះនឹងមិនកើនឡើងដល់កម្រិតសំខាន់មួយ, វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងរណ្តៅ។ រហូតដល់ពេលនោះមករហូតដល់ម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវបានអនុវត្តប្រព័ន្ធកែឆ្នៃ, ឧស្ម័ន, ជាការកត់សម្គាល់ឃើញរួចទៅហើយត្រូវបានមកពី breather crankcase នេះ។ សូមមើលពីរបៀបដែលសន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase នេះ។ គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការគឺសាមញ្ញណាស់។ វាត្រូវបានផ្អែកលើផលប៉ះពាល់នៃការខ្វះចន្លោះក្នុងអាសូរទទួលទាន។ នៅក្នុងវិធីនេះដោយ transducer ការខ្វះចន្លោះនេះនៅក្បែរសន្ទះបិទបើកផ្លាស់ទីដោយហេតុនេះអាចបើកឧបករណ៍។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើបមានពីរប្រភេទនៃឧបករណ៍ដែលត្រូវបានប្រើ។ នេះប្រព័ន្ធមេកានិចនិងអេឡិចត្រូនិ។ នៅក្នុងវេន, អេឡិចត្រូនិនៅតែចែកចេញជាពីរប្រភេទ - ដាច់ពីគ្នានិងលីនេអ៊ែរ។ លំនៅដ្ឋានរបស់ជំរៅខ្វះចន្លោះនៅលើប្លុកស៊ីឡាំងមានកំពង់ផែខ្វះចន្លោះមួយ។ គាត់បានចូលរួមបេនសាំងឬបិទបើកទៅជ្រុង។ ដោយអាស្រ័យលើអ្វីដែលជាប្រភេទនៃជំងឺធ្លាក់ទឹកចិត្តកើតឡើងនៅក្នុងគ្រប់វិស័យទទួលទាន, ជំរៅល្បឿនក្នុងដំណើរការនៃការបើកការចុចនៅលើការផ្លាស់ប្តូរ stepless ដងថ្លឹងនេះ។ នេះបង្កើតសញ្ញាជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការបើកភ្នាសសន្ទះអេឡិចត្រូនិ។ នៅពេលដែលកម្រិតសញ្ញាបង្កើន, ឌីយ៉ាហ្វ្រាមបានចាប់ផ្តើមដើម្បីផ្លាស់ទីឡើងប្រឆាំងនឹងកម្លាំងនៃការនិទាឃរដូវនិងការផ្លាស់ប្តូសឺរាុំនេះ។ ដោយសារតែនេះ, នៅក្នុងការបើកសន្ទះបិទបើកត្រូវបានទទួល។ ឧស្ម័នអាចទទួលបានការចូលទៅក្នុងអាសូរទទួលទាន។ ប្រសិនបើមានម៉ូតូនេះត្រូវបានទំនេរឬនៅពេលដែលកម្រិតខ្វះចន្លោះក្នុងការអាងគឺតូចសឺរាុំបានបិទ។ ឧស្ម័នទៅក្នុងអាសូរនេះនឹងមិនធ្វើ។

VCG ឧបករណ៍ភាគហ៊ុន

នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះក្នុងសម័យទំនើបជាញឹកញាប់ប្រើប្រាស់សក្ខីប័ត្រទូទាត់រជ្ជទេយ្យសន្ទះប្រភេទភ្នាស។ ឧបករណ៍របស់គាត់គឺសាមញ្ញបំផុត។ ធាតុនេះមានរាងកាយមួយជាមួយ fittings ពីរ។ មួយបម្រើការសម្រាប់ការបំបៅលើកទីពីរ - ការបញ្ចេញឧស្ម័នសម្រាប់។ វាមានមួកមួយដ៉្រហាមឬភ្នាសនិងនិទាឃរដូវត្រឡប់មកវិញនោះទេ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការប្រតិបត្ដិការនៃសក្ខីប័ត្រទូទាត់រជ្ជទេយ្យសន្ទះបិទបើកបាន

ការរចនានេះធ្វើការដូចខាងក្រោម។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានមិនកំពុងរត់សន្ទះបិទបើកនៅក្រោមកម្លាំងនិទាឃរដូវនៃឧស្ម័ន crankcase "រថយន្ត Audi A4 'នឹងត្រូវបានរារាំងដោយសារភ្នាសនេះ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានទំនេរ, ការខ្វះចន្លោះដោយសារភ្នាសនោះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីយកឈ្នះជាបណ្តើរនិទាឃរដូវនេះ។ ជាផ្នែកមួយនៃឧស្ម័នពីម៉ាស៊ីនចូលទៅក្នុងអាសូរការទទួលទានមួយ។ នៅល្បឿនខ្ពស់ភ្នាសនេះគឺបើកចំហយ៉ាងពេញលេញ។ តំបន់ហ្គាហ្សាបានស្រូបយកយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងប្រមូលបាន។

បញ្ហាទូទៅ

បញ្ហាទាំងអស់នេះដែលអាចកើតឡើងដោយសារឧបករណ៍នេះអាចត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ - ការវិភាគផ្សេងគ្នានៃសន្ទះបិទបើកនិងការស្ទះ។ នៅលើពួកវានឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម។ ជាញឹកញាប់ណាស់នៅក្នុងចំណោមហេតុផលដែលបរាជ័យសន្ទះឧស្ម័ន crankcase ( "ប៉ូឡូ 1,4" - ករណីលើកលែងនោះទេ) ពាក់ធម្មជាតិដាច់ស្រយាលនៃសមាសភាគនិងផ្នែកនៅក្នុងក្រុមស៊ីឡាំងពីស្តុង។ ប្រសិនបើមានចំហេះមានបន្ទប់បង្ហាប់ខ្សោយនិង ចិញ្ចៀនប្រេង នៅលើស្តុងដែលទទួលបានប្រេងរំអិលខណៈពេលឧស្ម័នក្នុងសម្ពាធកើនឡើង crankcase នេះ។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលមិនអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងបាតុភូតនេះ។ ប្រេងចាននិងផលិតផលផ្សេងទៀតជាព្យញ្ជនៈស្ទះ្រំមហះបំពង់និងបំពង់, ការធ្វើសម្បទានដោយហេតុនេះភ្នាសសន្ទះសុចរិតភាពនៃនេះ។ ប្រសិនបើមានក្បាលក្លាយជាស្ទះនិងខ្យល់ចេញចូលប្រព័ន្ធស្ទះដែលជាឧស្ម័ននេះនឹងព្យាយាមដើម្បីគេចពីការតាមរយៈទីតាំងនិងការតភ្ជាប់ដែលអាចធ្វើទៅបានទេ។ ដូច្នេះលំហូរតាមរយៈត្រានិង gaskets ការច្របាច់ប្រេង។

ដោត

សន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase "B3 និង Passat", ដូចជាអ្នកដទៃទៀតទាំងអស់នៃប្រភេទនេះងាយនឹងស្ទះនោះទេ។ នេះអាចនាំឱ្យ jamming យន្តការនេះ។ បាតុភូតចាំបាច់ប៉ះពាល់ដល់ការសម្តែងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើមានសន្ទះបិទបើកត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ, វានឹងបង្កើនល្បឿនទំនេរអាចដុះលូតលាស់នៅក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រេងមួយយ៉ាងសំខាន់។ ការបង្អាក់ដំណើរម៉ាស៊ីនកាន់តែគ្មានស្ថិរភាព។ ប្រសិនបើមានសន្ទះបិទបើកនៃឧស្ម័ន crankcase នេះ ( "Skoda Octavia" ជាញឹកញាប់ទទួលរងពីនេះ) ត្រូវបានជាប់គាំងនៅក្នុងទីតាំងបិទជិត, បន្ទាប់មកនឹងមានការកើនឡើងសម្ពាធឧស្ម័ននៅ crankcase នេះ។ សង្កេតឃើញការលេចធ្លាយប្រេងដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ពីការផ្សាភ្ជាប់និង gaskets ។ ជាញឹកញាប់នៅពេលកំហុសបែបនេះបានបង្អាក់យ៉ាងខ្លាំង ប្រព័ន្ធប្រេង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍? វិធីសាស្រ្ត№1

ប្រសិនបើរថយន្តនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញមានរោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នា, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីសាកល្បងសន្ទះសក្ខីប័ត្រទូទាត់រជ្ជទេយ្យនេះ។ មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីសាកល្បងគឺ។ ប្រសិនបើអ្នកយក crankcase សន្ទះបិទបើកនេះ "B3 និង Passat" បន្សុទ្ធកម្មរបស់គាត់គួរយកកន្លែងតែមួយគត់នៅក្នុងទិសដៅមួយ។ ការវិលត្រឡប់ខ្យល់ឆ្លងកាត់ស្ទើរតែមិនគួរធ្វើ។ វាអនុញ្ញាតតែចំនួនទឹកប្រាក់តូចមួយរបស់វាដែលអាចយកកន្លែង។ ប្រសិនបើទាំងអស់គឺជាការល្អ, បន្ទាប់មកប្រព័ន្ធនឹងត្រូវបានធ្វើការ។

វិធីសាស្រ្ត№2

ជម្រើសទីពីរ - គឺដើម្បីសាកល្បងនៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងរត់។ ចំពោះគោលបំណងនេះសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីបំពង់របស់អាសូរការទទួលទាននេះ។ ប្រសិនបើមានធាតុដែលមានជម្ងឺនោះវានឹងត្រូវបានរំសាយចេញ។ វាអាចត្រូវបានមានអារម្មណ៍ថាប្រសិនបើអ្នកដាក់ម្រាមដៃរបស់អ្នកដើម្បីសហជីព។ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ដូចម្រាមដៃមួយស្ថិតក្នុងរន្ធ។ ប្រសិនបើមានសន្ទះបិទបើកនេះគឺ crankcase កំហុស "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Touareg" បន្ទាប់មកបំពេញនៅចំណុចនេះនឹងមិនមាន។

លក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រព័ន្ធខ្យល់ crankcase សម្រាប់រថយន្តក្រុម VAG

ការវាយប្រហារដោយរថយន្ត VAG មានឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញមួយ។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើមួយចំនួនទឹកប្រាក់យ៉ាងច្រើននៃសេចក្ដីលម្អិតពីប្លាស្ទិកនិងក្បាលដោះកៅស៊ូ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រើប្រាស់សកម្មនៃបំពង់រថយន្ត coked នេះ។ បន្ទាប់មកនឹងជម្រះធាតុទាំងអស់។ ពីមុននៅក្នុងករណីនេះបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយជាធម្មតា។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលក្នុងការសម្រក គ្របដណ្តប់សន្ទះនេះ ប្រព័ន្ធបំពង់ដំឡើងឬបំពង់ឧស្ម័នដែលបានចេញផ្សាយចូលទៅក្នុងបរិស្ថាន។ ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនេះមានច្រើននៃកំហុសមួយ។ តំបន់ហ្គាហ្សាធ្ងន់ធ្ងរបំពុលបរិស្ថាន, កម្មវិធីបញ្ជានិងអ្នកដំណើរនៅក្នុងរថយន្តផងដែរ, ពួកគេបានដកដង្ហើម។ នៅលើរថយន្តទំនើបដូច្នេះគ្មាននរណាម្នាក់គឺការជាប់ពាក់ព័ន្ធមិនយូរទៀតទេ, ហើយប្រសិនបើវាត្រូវបានក្រុមហ៊ុន VW សន្ទះទៅស្ទះឧស្ម័ន crankcase ម្ចាស់ត្រូវការសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ឧស្ម័ន crankcase នៅលើម៉ាស៊ីនក្រុម VAG ត្រូវបានចេញមកមិនមែនមកពីការគ្របដណ្តប់សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីននិងប្លុកដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងសញ្ញាបំបែកធុញនេះ (ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅផ្នែកខាងស្ដាំនៃអង្គភាពនេះ) ។ ឧបករណ៍នេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រេងឡើងក្បាលនេះក្នុង SVKG ។ ដើម្បីទទួលបានឧស្ម័ននិងអ្វីផ្សេងទៀតយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ដើម្បីសញ្ញាបំបែកប្រេងត្រូវបានបិទបំពង់ប្លាស្ទិចនិងរវាងបំពង់និងបំពង់នេះត្រូវបានដំឡើងអាវយឺតនិងម្ល៉ោះសន្ទះបិទបើកមានទីតាំងស្ថិតនៅ។ វាអាចប្រតិបត្តិការក្នុងរបៀបបី។ នៅ RPM ទំនេរនិងខ្ពស់វាគឺជាការបិទនិងបើកនៅពេលដែលម៉ូតូនោះត្រូវបានដំណើរការក្នុងល្បឿនមធ្យម។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូចដែលបានបង្ហាញប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនគឺពឹងផ្អែកលើធាតុតូចមួយ។ នៅពេលដែលប្រតិបត្ដិការយ៉ាងសកម្មរបស់រថយន្តនេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីតាមដានស្ថានភាពនៃសន្ទះបិទបើកខ្យល់ចេញចូលនិងប្រព័ន្ធទាំងមូល, និងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការសម្អាតរបស់ដែលចាំបាច់។