រថយន្តរថយន្ត

ការបើកបរកង់ខាងក្រោយនៅក្នុងរដូវរងារ: លក្ខណៈពិសេសនិងអនុសាសន៍ជំរុញ

នៅពេលនេះមានប្រភេទជាច្រើននៃដ្រាយ។ នេះគឺផ្នែកខាងមុខ, ខាងក្រោយនិងពេញ។ ពួកវាមានលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួននៅក្នុងការរចនា។ ដូចជាសម្រាប់ខាងក្រោយវាត្រូវបានគេហៅថាជាបុរាណ។ នេះគឺជាប្លង់នៃរថយន្តសាំងដំបូង។ រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ (ហើយនេះគឺជាឆ្នាំ 90 ឆ្នាំ) ចំនួនរថយន្តដែលលើសលប់មានជាមួយនឹងប្រភេទនៃប្រភេទនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីសូន្យមកផលិតករកាន់តែច្រើនឡើង ៗ បានចាប់ផ្តើមផ្តល់នូវចំណង់ចំណូលចិត្តដល់ផ្នែកខាងមុខ។ តើ កង់ក្រោយ នឹងបាត់ទៅវិញឆាប់ ទេ? មិនមែនទេ។ យ៉ាងណាមិញអ្នកផលិតល្បី ៗ ដូចជា Mercedes, BMW, Maybach, Chrysler និងអ្នកដទៃនៅតែប្រើប្លង់នេះនៅលើម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ជាការប្រសើរណាស់, សូមមើលលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃប្រព័ន្ធនេះនិងស្វែងយល់ពីរបៀបជិះដ្រាយខាងក្រោយក្នុងរដូវរងារ។

អំពីឧបករណ៍

ដូចដែលយើងបាននិយាយមុននេះគឺជាប្លង់បុរាណ។ ម៉ាស៊ីននេះមិនដូចរថយន្តដែលមានកង់មុខទេដែលមានទីតាំងជាប់នឹងតួរថយន្ត។ នៅពីក្រោយគាត់ទៅប្រអប់លេខ។ បនា្ទាប់មកអ័ក្សផា្លាស់ទីនិងសា្លាកខាងក្មត្រូវបានតភា្ជាប់ទៅវា។ ដូច្នេះរថយន្តមានការចែកចាយទម្ងន់ត្រឹមត្រូវ។ មិនមានការប្រមូលផ្តុំនៃការផ្ទុកនៅខាងមុខដូចជានៅក្នុងដ្រាយកង់ខាងមុខទេ។ ទំងន់ត្រូវបានចុចស្មើគ្នាទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយឡាន។ ហើយប្រសិនបើនៅក្នុងការរចនានៃម៉ាស៊ីនណាមួយមានម៉ាស៊ីននិងប្រអប់មួយនោះមិនមានថ្នាំងបែបនេះដូចជាផែស្លាន់និងត្រលប់ខាងក្រោយទេ។ ខាងក្រោមនេះយើងនឹងពិចារណាលើការសាងសង់ធាតុទាំងនេះបន្ថែមទៀត។

Cardan shaft

យន្តការនេះគឺជាដំបងឆ្មារប្រហោង។ វាមើលទៅដូចនេះ។ ប្រវែងរបស់វាអាចមានភាពខុសប្លែកគ្នាអាស្រ័យលើទំហំនៃម៉ាស៊ីន (ជាមូលដ្ឋានរបស់វា) ។ ការរចនានៅក្បែរនេះផ្តល់នូវវត្តមាននៃឈើឆ្កាង។ ដោយមានជំនួយពីធាតុទាំងនោះធាតុត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការបញ្ជូនដោយចុងម្ខាងនិងជាមួយស្នប់ខាងក្រោយ។ បង្គោលឆ្លងកាត់បាតទាំងមូល។ ដូច្នេះក្នុងគោលបំណងមិនឱ្យបាត់បង់ការបោសសំអាតដីក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់វា "រលាយបាត់" ផ្នែកខ្លះនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនិងទ្រូង។ នេះគឺជាគុណវិបត្តិមួយ។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់នៅក្នុងការបន្ថែមទៅកន្លែងសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សង, មួយ "ធ្យូនែល" សម្រាប់ដ្រាយដ្រាយត្រូវបានទាមទារ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមិនមានអ្នកឆ្អឹងខ្នងទាំងអស់ប្រើឈើឆ្កាងទេ។ ឧទាហរណ៏, នៅលើសម័យទំនើប "Nivas" ធាតុនេះត្រូវបានតភ្ជាប់តាមរយៈហឹបនៃល្បឿនរង្វង់ជ្រុងស្មើគ្នា។ ការរចនាដូចគ្នានេះក៏អាចប្រើបានផងដែរសម្រាប់រថយន្ត SUV ទាំងអស់របស់ជប៉ុន "តូយ៉ូតា" ។

ត្រលប់ក្រោយ

វាគឺជាធាតុសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ការរៀបចំស្ពាននេះមានភាពខុសគ្នា។ យន្តការនេះស្ថិតនៅពាក់កណ្តាលស្ពាននិងបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ដោយមធ្យោបាយនៃកណ្តាល។ មានពីរក្នុងចំណោមពួកគេមួយសម្រាប់កង់នីមួយៗ។ ដើម្បីធានាថាធាតុមិនបរាជ័យមុនថ្ងៃកំណត់ប្រេងត្រូវចាក់ចូល។ បានប្រើសារធាតុរាវដូចគ្នាសម្រាប់ការចម្លង។ ប្រេងដំណើរការស៊ីម៉ងត៍នៃឌីផេរ៉ង់ស្យែលនិង semiaxis ។ ហើយថារាវមិនហូរចេញប្រើប្រដាប់កៅស៊ូពិសេស - ត្រាប្រេង។ ក្រុមអ្នកឯកទេសបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសប្រេងនៅក្នុងឧបករណ៍កាត់បន្ថយផ្នែកខាងក្រោយនៅរៀងរាល់ 40.000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយវិធីនេះនៅក្នុងរដូវរងារវាត្រូវការឱ្យត្រូវបាន warmed ឡើងត្រឹមត្រូវ។ viscosity នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដែលមានសីតុណ្ហាភាពអវិជ្ជមាន។ លក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ប្រេងរំអិលមិនត្រូវបានផ្តល់ជូនក៏ដូចជានៅរដូវក្តៅដែរ។ ដូច្នេះចម្ងាយ 1-2 គីឡូម៉ែត្រដំបូងប្រកាន់ខ្ជាប់នូវល្បឿនទាប។

លក្ខណៈពិសេសនៃការគ្រប់គ្រង

អ្នកខ្លះនិយាយថាជិះនៅរដូវរងារនៅលើដ្រយខាងក្រោយនាំទៅរកស្ថានភាពអាសន្ន។ នេះគឺជាការខុសឆ្គងជាមូលដ្ឋាន។ ប្រសិនបើសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះពិត, ប្លង់បែបនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោលយូរមកហើយដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បី ៗ (រថយន្ត Mercedes, Infiniti, Jaguar និងអ្នកផ្សេងទៀត) ។ បាទ / ចាសការបើកបររថយន្តប្រភេទប្រភេទនេះមានលក្ខណៈខុសគ្នាឆ្ងាយពីរថយន្តពេញឬផ្នែកខាងមុខ។ ម៉ាស៊ីនធ្វើសកម្មភាពខុសគ្នាក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ជាពិសេសនៅលើផ្ទៃរអិល។ ដូច្នេះដើម្បីទប់ស្កាត់ភាពអាសន្នអ្នកត្រូវដឹងពីច្បាប់នៃរបៀបជិះក្នុងរដូវរងារនៅខាងក្រោយដ្រាយ។

ធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយរលូន

ក្បួនទី 1 គឺជៀសវាងការបត់បែនយ៉ាងមុតមាំនៅលើផ្លូវរអិល។ ហើយការព្រួយបារម្ភនេះមិនត្រឹមតែបង្កើនល្បឿននិងកាត់បន្ថយទេ។ នៅពេលធ្វើការជាមួយចង្កូតនិងឈ្នាន់គួរតែប្រុងប្រយ័ត្ន។ ចលនាគួរតែរលូនដូចនៅទន្លេឬអាងទឹកដែលទឹកថយចុះដំណើរការណាមួយ។ នេះត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីចង្កូតចង្កូតនិងធ្វើការជាមួយឈ្នាន់។

សំបកកង់ល្អ

យូរ ៗ ទៅអ្នកបើកបរម៉ូតូបានក្លាយទៅជាទម្លាប់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងរដូវរងារហើយចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរតាមរបៀបដែលពួកគេធ្វើនៅរដូវក្តៅដោយធ្វើឱ្យមានការបង្កើនល្បឿននិង "លេងល្បែង" នៅតាមច្រក។ អ្នកខ្លះនឹងសរសេរវានៅលើកៅស៊ូល្អដោយនិយាយថា "បន្លានិងហ្វ្រាំងរបស់ខ្ញុំមិនអាក្រក់ជាងនៅរដូវក្ដៅទេ" ។ សំបកកង់គុណភាពគឺតែងតែល្អប៉ុន្តែទោះបីជាវាមិនធានាក៏ដោយក៏អ្នកមិនត្រូវការសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែរ។ សំបកកង់ដែលមានតំលៃថ្លៃណាដែលអ្នកមាន, ដកចេញក្នុងការធ្វើចលនាដ៏មុតស្រួចរដូវរងារ។

បដិវត្តន៍អប្បបរមា

ជាញឹកញាប់នៅក្នុងពេលព្រឹកព្រលឹមអ្នកបើកបរ "ប៉ូឡូញ" នៅលើផ្ទះល្វែងមួយដែលកំពុងព្យាយាមដើម្បីផ្លាស់ទី។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចធ្វើវាបានទេ - ពួកគេសរសេរអ្វីគ្រប់យ៉ាងទៅនឹងកង់ខាងក្រោយ។ ក្នុងរដូវរងារ ("រថយន្ត Mercedes" មិនមែនជាករណីលើកលែងទេ) អ្នកអាចផ្លាស់ទីបានស្ទើរតែស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌណាមួយ។ រឿងសំខាន់គឺត្រូវរក្សាល្បឿនចាំបាច់។ តើមានអ្វីកើតឡើង? អ្នកបើកបរប្រញាប់ប្រញាល់កំពុងដាក់បញ្ចូលឧស្ម័នដោយសង្ឃឹមថារថយន្ដនឹងទទួលបានការក្តាប់នៅលើផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជំនួសឱ្យលទ្ធផលដែលចង់បានគាត់បានរុះរើព្រិលកាន់តែច្រើន។ ចំពោះកង់មិនបាត់បង់ចំនុចជាមួយនឹងផ្លូវនោះទេអ្នកគួរតែផ្លាស់ទីទៅល្បឿនអប្បបរមា។ ប្រសិនបើអ្នកមានការឆ្លងដោយដៃអ្នកអាចព្យាយាមចាប់ផ្តើមពីលេខ 2 ។ នៅលើម៉ាស៊ីន - គ្រាន់តែសង្កត់ "កេះ" នៅកម្រិតអប្បបរមា។ ក៏ "របបរដូវរងារ" នឹងជួយអ្នកបើកបរ។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 90 ភាគរយ។ អ្វីដែលសំខាន់ជាពិសេសក្នុងការចងចាំម្ចាស់រថយន្តដែលមានការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ: មុនពេលចលនាអ្នកគួរតែកក់ក្ដៅលើប្រេង។ ដើម្បីធ្វើបែបនេះបានសូមប្តូររបៀបទាំងអស់ដោយចន្លោះពេល 10 វិនាទី។ បន្ទាប់ពីអ្នកអាចធ្វើដំណើរតាមផ្លូវដោយសុវត្ថិភាព។

ព័ត៌មានជំនួយមានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបើកបរក្នុងរដូវរងារនៅលើដ្រយខាងក្រោយប្រសិនបើឡានត្រូវបានជាប់គាំង? ក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែចាប់ផ្តើមពីឧបករណ៍ទីពីរក៏មិនជួយផងដែរ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកប់នៅលើព្រិលហើយធ្លាក់នៅលើក្បាលពោះ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីឱ្យមាននៅក្នុងស្ថានភាពនេះប្រសិនបើអ្នកប្រើដ្រាយខាងក្រោយនៅក្នុងរដូវរងារ? ការពិនិត្យមើលអ្នកបើកបរតាមសម្លេងតែមួយគឺមានទំនោរក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បន្ថែម។ ខ្សែសង្វាក់ ទាំងនេះ គឺជាខ្សែសង្វាក់ព្រិល ឬខ្សែដៃ។ ស្លៀកពាក់ពួកគេនៅលើកង់អ្នកនៅក្នុង 99 ភាគរយនៃករណីនឹងចេញពីអន្ទាក់បំផុត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើពេលវេលាមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដាក់ច្រវាក់អ្នកអាចព្យាយាមចាប់ផ្តើម "ក្នុងតំលៃ" ។ ចំណាំថាវិធីសាស្រ្តនេះគឺជាប្រធានបទតែទៅនឹងរថយន្តដែលមានការឆ្លងដោយដៃ, ដូចជានៅទីនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បី "លេងជាមួយក្ដាប់នេះ" ។ ជម្មើសជំនួសដោយប្រើឈ្នាន់ឧស្ម័ននិងក្ដារចុចការផ្លាស់ប្តូរទៅមុខនិងឆ្ពោះទៅមុខអ្នកនឹងគេចផុតពីភាពជាប់ពាក់ព័ន្ធនៃព្រិល។

ដែលជាកន្លែងដែលមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីដាក់ឡាន?

ការបើកបរក្នុងរដូវរងារ (ដ្រាយកង់ខាងក្រោយឬផ្នែកខាងមុខវាមិនសំខាន់ទេ) ពាក់ព័ន្ធនឹងការស្គាល់ច្បាប់មួយចំនួន។ ខាងក្រោមនេះយើងកត់សំគាល់កន្លែងមួយចំនួនដែលអ្នកមិនគួរចតរថយន្តរបស់អ្នក:

  • ដើម្បីដាក់វាឱ្យល្អទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀត។ ថ្ងៃណាមួយអ្នកនឹងមិនរើទេ។ ហើយប្រសិនបើវាជាទឹកកកនោះការបើកបររបស់រថយន្តមិនមានសំនួរទេ។ បន្ទាប់ពីការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីចេញអ្នកនឹងត្រូវបានអនុវត្តទៅឆ្ងាយ។ វាល្អប្រសើរជាងប្រសិនបើវាជាការទប់ស្កាត់ប៉ុន្តែមិនមែនឡាននៅក្បែរនោះទេ។
  • និយាយពីការទប់ស្កាត់។ ចំពោះពួកគេផងដែរមិនគួរមកជិតទេ។ ព្រិលទឹកកកធំ ៗ នៅជិតពួកវា។ ឱកាសនៃការផ្អាកនៅលើកន្លែងផ្ទះល្វែងមួយកើនឡើងនៅតាមដង។
  • មុំផ្លូវ។ កុំដាក់ឡានក្រោមចំណោទ។ នៅពេលចាប់ផ្តើមសូម្បីតែនៅល្បឿនទាបកង់មិនអាចចូលទៅក្នុងទំពក់ជាមួយផ្លូវ។ ជាពិសេសប្រសិនបើវាត្រូវបានរមៀលយ៉ាងល្អព្រិលឬទឹកកក។ ក្នុងករណីនេះមានតែច្រវ៉ាក់ប៉ុណ្ណោះនឹងសន្សំ។ សំណួរគឺថាតើអ្នកនឹងខាតពេលប៉ុន្មានលើការងើបឡើងនៃរថយន្តរបស់អ្នក។

វិធីសាស្រ្តនៃការរារាំងត្រឹមត្រូវ

ឡានទំនើប ៗ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចនិងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិច ESP ទោះយ៉ាងណាពួកគេមិនតែងតែសន្សំសំចៃក្នុងស្ថានភាពអាសន្នឡើយ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីបន្ថយប្រសិនបើអ្នកមានដ្រាយកង់ខាងក្រោយនៅក្នុងរដូវរងា? ក្រុមប្រឹក្សាគ្រូបង្រៀនបាននិយាយម្ដងហើយម្ដងទៀតអំពីការប្រើវិធីសាស្រ្ត "ហ្វ្រាំងម៉ាស៊ីន" ។ នេះត្រូវបានធ្វើយ៉ាងសាមញ្ញ។ ជំនួសឱ្យការចុចលើហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងជាថ្មីម្តងទៀតយើងគ្រាន់តែទម្លាក់លេខដើម្បីបន្ថយល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចេកទេសនេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅលើជម្រាលដ៏វែង (មិនត្រឹមតែនៅក្នុងរដូវរងារប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងរដូវក្តៅផងដែរ) ។ ហើយប្រសិនបើការហ្វ្រាំងបន្ទាប់មកមានតែរយៈពេលខ្លីងាយស្រួលចុចលើឈ្នាន់។ ហើយជាការពិតណាស់, បិទទៅចម្ងាយ។ ជួនកាលសូម្បីតែជ័រកៅស៊ូក៏មិនបានផ្តល់ផលប៉ះពាល់ដែលចង់បានក្នុងស្ថានភាពអាសន្នដែរ។

ចង្កូតនៅជ្រុងមួយ

ដោយប្រើដ្រាយកង់ខាងក្រោយនៅក្នុងរដូវរងាអ្នកគួរតែដឹងអំពីបាតុភូតបែបនេះដូចជាការលោតផ្លោះត្រលប់ក្រោយរបស់រថយន្ត។ ជាពិសេសរឿងនេះកើតឡើងនៅពេលដែលរបៀបល្បឿនត្រូវបានជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីហុចវេនយ៉ាងត្រឹមត្រូវប្រសិនបើអ្នកមានដ្រាយកង់ខាងក្រោយនៅក្នុងរដូវរងារ? មុនពេលចូលវាបន្ថយល្បឿនមុន។ អ្នកអាចប្រើការបញ្ជូនសារឡើងវិញដូចគ្នា "នៅពេលកាត់បន្ថយ" ។ មិនត្រូវចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនខណៈពេលបើក។ ដូច្នេះអ្នកនឹងបង្កឱ្យមានអ័ក្សអ័ក្ស។ ដោយវិធីទទួលការទទួលខុសត្រូវនៃការបង្កើនល្បឿនត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូតូដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ (សម្រាប់ប្រាកដថាអ្នកដឹងពីរឿងដូចជារសាត់) ។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាអ្នកមិនស្ថិតនៅលើផ្លូវប្រណាំង។ កំហុសណាមួយអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវការគឺបញ្ចេញឧស្ម័នហើយបង្វិលរលកដោយមិនរាប់បញ្ចូលចលនានៃចង្កូតភ្លាមៗ។ បែបបត់បែនបែបនេះនឹងផ្តល់ឱ្យស្ថេរភាពលំនឹង រថយន្ត កាន់តែច្រើន។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានពីរសាត់នេះ?

ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបើកបររថយន្តដែលមានយានកង់ក្រោយក្នុងរដូវរងារអ្នកត្រូវដឹងអំពីច្បាប់នៃរបៀបចាកចេញពីការបើកបរនៅពេលមានអាសន្ន។ ប្រសិនបើនេះជាការបំផ្លាញនៃផ្នែកខាងមុខវាត្រូវបានគេណែនាំឱ្យប្រើហ្វ្រាំងដោយប្រើហ្វ្រាំង (ហ្វ្រាំងកន្លែងចត) និងបង្កើនល្បឿន។ ដូច្នេះអ្នកចាក់សោកង់ខាងក្រោយនេះនឹងវិលត្រឡប់មកវិញនូវស្ថេរភាពរថយន្តក្នុងករណីនៃផ្នែកខាងមុខ។ នៅល្បឿនលឿនអ្នកគួរតែជ្រើសរើសគន្លងមុនហើយបង្វែរចង្កូតនៅទិសផ្ទុយនៃការបើកបរ។ ប្រសិនបើការលោតចេញពីសាឡាងខាងក្រោយបានចាប់ផ្តើមមិនត្រូវ "ទម្លាក់" ល្បឿននៅលើប្រអប់លេខហើយទៅ "អព្យាក្រឹត" ។ អ្វីដែលអ្នកត្រូវការគឺត្រូវបញ្ចេញឧស្ម័នហើយរើយកឧបករណ៍។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះ, យើងជាមួយអ្នកបានរកឃើញ, របៀបដ្រាយខាងក្រោយត្រូវបានរៀបចំនិងរបៀបដែលវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ការប្រើដ្រាយខាងមុខឬខាងក្រោយក្នុងរដូវរងារចងចាំរឿងសំខាន់ - រថយន្តមានភាពរលូន។ សមយុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Sharp នឹងនាំអ្នកអោយរសាត់។ ដូច្នេះសម្រាប់ខណៈពេលដែលយើងភ្លេចអំពី "ពិនិត្យ" និងហ្វ្រាំងរំពេច។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវប្រើដ្រាយកង់ក្រោយក្នុងរដូវរងារកុំភ្លេចបញ្ចប់ឡានរបស់អ្នកជាមួយនឹងខ្សែព្រិល។ ជាញឹកញាប់ពួកគេនឹងជួយក្នុងស្ថានភាពអាម៉ាស់មួយ។ ហើយជាការពិតកៅស៊ូដែលមានគុណភាពនឹងជួយ។ ស្ទាត់នាងឬ "Velcro" - នេះគឺជាអាជីវកម្មរបស់មនុស្សគ្រប់គ្នា។ រឿងសំខាន់គឺត្រូវមានអ្នកការពារល្អនៅលើវាដែលនឹងព្រិលទឹកកកនិងយកវាទៅឆ្ងាយ។

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 km.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.