KrAZ-219: ប្រវត្តិសាស្រ្ត, លក្ខណៈពិសេសរាងកាយ,

រុក្ខជាតិរថយន្ត Kremenchug - ជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពាណិជ្ជកម្មអ៊ុយក្រែននិងគ្រឿងរបស់ពួកគេបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1958 ក្រោយមកនៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងសម្លឹងមើលទៅលើការមួយនៃការដំបូងនៃម៉ូដែលរបស់ខ្លួន - KrAZ-219: លក្ខណៈបច្ចេកទេស, ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងលក្ខណៈ។

រឿង

ម៉ាស៊ីនអភិវឌ្ឍនៅរោងចក្ររថយន្ត Yaroslavl លើ YAZ-210 ការផ្លាស់ប្តូរ, ដែលជាកន្លែងដែលពីឆ្នាំ 1957 ដល់ឆ្នាំ 1959 និងបានចេញផ្សាយក្រោមឈ្មោះ YAZ-219 នេះ។ នៅលើតួដដែលនេះបានបង្កើតឡើងត្រាក់ទ័រមួយដែលមានលិបិក្រម 221 និង dumper នេះ - 222. បន្ទាប់មកផលិតបានផ្លាស់ទៅ Kremenchug, ដែលម៉ាស៊ីនបានជំនួសម៉ាកនេះប៉ុន្តែរក្សាទុកលិបិក្រម។ និងជាលើកដំបូងដើម្បីបានស្ទាត់ជំនាញរថយន្តផលិតកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1963 KrAZ-219 ត្រូវបានជំនួសដោយកំណែដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើររបស់ខ្លួន 219B, ដែលបានផលិតឡើងដល់ឆ្នាំ 1965 បន្ទាប់មកវាត្រូវបានជំនួសដោយ KrAZ-257 ។

លក្ខណៈពិសេស

រថយន្តនេះជារថយន្តផ្លូវសូវៀតធ្ងន់។

លោកមានការរចនា triaxial ស៊ុម។ wheelbase គឺ 5,05 + + 1,4 ម៉ែត្រ, បទផ្នែកខាងមុខ - 1,95 ម៉ែត្រខាងក្រោយ។ - 1,92 ម៉ែត្រនិង 222 កំណែ 221 មួយខ្លីទៅមាន 1,4 ម៉ែត្រ 4,08 + + មូលដ្ឋានបើប្រៀបធៀបជាមួយ KrAz-219 ។ រូបថតដែលបានបង្ហោះនៅក្នុងអត្ថបទដែលបានបង្ហាញពីភាពខុសគ្នារវាងពួកគេ។

រថយន្តបំពាក់ជាមួយនឹងធុងប្រេងពីរនៃ 225 លីត្រ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃក្របខ័ណ្ឌទំនើបកម្ម 1963 ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនេះគឺមាន 12 វ៉ុល 24 វ៉ុលជំនួស។

រថយន្តនិង bodywork

ឈើតាក់ស៊ីមួយសែលដែកមួយ។ វាផ្ទុកកម្មវិធីបញ្ជានិងអ្នកដំណើរពីរ។

KrAZ-219 មានណាមួយនៅលើវេទិកាឈើមួយជាមួយភាគីនិងក្រុមប្រឹក្សាផ្នត់មួយខាងក្រោយ។ វិមាត្ររបស់វាគឺមានយូរ 5,77 ម៉ែត្រ, ទទឹងម៉ែត្រនិង 2,45 ម៉ែត្រមានកម្ពស់ 0,825 ។ កម្ពស់ផ្ទុកនេះគឺ 1,52 ម៉ែត្រ។

វិមាត្ររួមរថយន្តទូទៅវែង 9,66 ម៉ែត្រ, ទទឹងម៉ែត្រ 2.65, 2.62 ម៉ែត្រនៅក្នុងកម្ពស់។ ទំងន់ទប់ស្កាត់នេះគឺ 11,3 ម៉ែត្រ, ចំនួនសរុប - 23,51 ម៉ែត្រនៅក្នុងការរត់គោលបំណងនៃការផ្ទុកផ្លោរតេហមុខទៅ 4,3 ម៉ែត្រធ្លាក់, ខាងក្រោយ។ - 4 T, មួយផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញ - 4,67 ម៉ែត្រនិង 18,86 m,, រៀងគ្នា។

ម៉ាស៊ីន

KrAZ-219 ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការបានតែមួយឯកតាអំណាច YAZ-206A ។ នេះប្រាំមួយស៊ីឡាំងពីរឈើទំហំជួរម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 6,97 ប្លង់លីត្រ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 165 លីត្រ។ មួយ។ នៅឆ្នាំ 2000 បប / នាទី, កម្លាំងបង្វិលជុំ។ - 691 Nm នៅ 1200-1400 rev / នាទី ..

កំណែដែលបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យមួយគឺដូចគ្នាម៉ាស៊ីនបានធ្វើឱ្យប្រសើរ YAZ-206D ។ ផលិតភាពបានកើនឡើងដល់ 180 លីត្រ។ មួយ។ និង 706 Nm ។

មានប្រភពជម្រើសនៃថាមពលនាក់។ សូមមើលនៅអ្វីដែលអាចទៅ KrAZ-219 ។

មាន trolleyvoz ប្រេងម៉ាស៊ូតមួយពិសោធន៍គេហៅថា DTU-10 ។ បង្កើតឡើងនៅក្នុង UkrNIIproekt ក្នុងឆ្នាំ 1961 រថយន្តនេះបានទទួលម៉ូតូចំនួនពីរបន្ថែមទៀតនៃការអូសទាញ kW 172 ។ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ពួកគេមានថាមពលរថយន្តនេះត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅនឹងដំបង catenary មួយខាងលើប្រមូលបច្ចុប្បន្ន, ដែលជារទេះនោះ។ សមត្ថភាពរបស់វាគឺ 10 តោន។

គួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការមួយនៃការបង្កើតថ្មីក្នុងការដឹកជញ្ជូនដឹកទំនិញវិស័យនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 2016 នៅប្រទេសស៊ុយអែតសម្រាប់រថយន្តផ្លូវអគ្គិសនី។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនស្រដៀងគ្នាត្រូវបានសាកល្បងរចនាអ៊ុយក្រែនអស់រយៈពេលជាង 55 ឆ្នាំមកហើយ: DT-10 រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេល 60 ឆ្នាំនេះ។ លោកបានធ្វើការសម្រាប់ប្រវែងវែងបំផុតរបស់ពិភពលោកនៃ Simferopol ផ្លូវរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី 84 គីឡូម៉ែត្រ - យ៉ាល់តា។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មករថយន្តបានបម្លែងទៅក្នុងរថយន្តធម្មតាមួយចាប់តាំងពីការដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរវាបានយឺតសំរាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរបានរំខាននៅលើបទនេះហើយគំនិតនេះមិនបានទទួលការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ច្រើន។

លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់ចំហេះប្រេងត្រូវបានគេប្រើបច្ចុប្បន្ន canola ។ ក្រៅពីមានការរៀបរាប់នៃការប្រើប្រាស់នៅលើម៉ាស៊ីនប្រេងម៉ាស៊ូតនិងប្រេងឥន្ធនៈ improvised MTZ HTZ នៅមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការបន្ថែមនៃមេតាណុលនិងសូម្បីតែគ្រាន់តែខ្ជះខ្ជាយប្រេងបន្លែ។ ដូច្នេះយ៉ាងហោចណាស់អាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការនៅទ្រឹស្តីគឺ KrAZ-219 នៅលើប្រេង rapeseed ។

ការបញ្ជូន

រថយន្តបំពាក់ជាមួយនឹង transaxle ដោយដៃ 5 មានល្បឿនលឿន។ ចានតែស្ងួតក្ដាប់ជាមួយ actuator និទាឃរដូវនេះ។

ស - នៅលើភ្លៅខាងក្រោយទាំងពីរ។ ករណីផ្ទេរ - ពីរដំណាក់កាល។

តួ

ការផ្អាករណសិរ្សនៅលើកន្លពាក់កណ្តាលមានរាងអេលីបណ្តោយពីរដោយមានការស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រទ្វេសម្ដែង, ខាងក្រោយ - ប្រភេទតុល្យភាពជាប្រភពស្លឹកពាក់កណ្តាលរាងអេលីបមានបណ្តោយពីរ។

បោសសំអាត 290 មមសម្រាប់អ័ក្សទាំងពីរ។

យន្តការដៃចង្កូតមានរចនាសម្ព័ន្ធ "ដង្កូវ" និង "វិស័យ" ។ វាបានបំពាក់ដោយរំឭក pneumatic ។

ហ្វ្រាំងជាមួយស្បែកជើងដ្រាយ pneumatic ។ លើសពីនេះទៀតគឺមានហ្វ្រាំងមួយដៃជាមួយដ្រាយមេកានិច, ដូចជាស្បែកជើងនៅលើម៉ាស៊ីននេះ។

សំបកកង់ - បន្ទប់ pneumatic, ទំហំនៃ 12.00-20 (320-508) បាន។

ឆ្នាំ 1960 ដល់ឆ្នាំ 1962 ពីការអភិវឌ្ឍនៃប្រព័ន្ធរុញច្រាននាក់រួមបញ្ចូលគ្នានេះរួមទាំងពីរគូនៃកង់មគ្គុទេសក៍តូចមួយសម្រាប់ចលនានៅលើផ្លូវរថភ្លើង។

ការសម្តែង

ទម្ងន់រថយន្តស្មើដល់ 11,3 ម៉ែត្រដែលជាកាំងាកបទខាងក្រៅនៃកង់មុខ។ - 12,5 ម៉ែត្រល្បឿនអតិបរមា 55 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅ 35-40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគឺ 55 L ក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។

កម្មវិធី

ជាទូទៅ KrAZ-219 ត្រូវបានគេប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៃការផ្ទុកមានទំហំធំនិងដាច់នោះទេ។ លើសពីនេះទៀតវាបានក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពរថយន្តធុនធ្ងន់ធំ។ ឧទាហរណ៍នៅលើម៉ាស៊ីនដូចជាការដឹកមីស៊ីល R-5 លឆ្លងទ្វីបនិងម៉ោនវាតាមរយៈករណីរបស់ពួកគេបានផ្តល់ដោយមានរថយន្តស្ទូចមួយនិងបំពង់ត្រូវបានផ្ទេរ t ។ ឃ KrAz-221 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយសំរាប់ការអូសព្រលានយន្តហោះ TK-កប៉ាល់និង TK-16 22 ។

ការកែប្រែ

នៅលើតួ KrAZ-219 កំណត់ឧបករណ៍នានា។ ឧទាហរណ៍ការដឹកជញ្ជូនដែលបានរៀបរាប់ខាងលើទៅវាយប្រហារមីស៊ីលពីតំបន់បណ្តាញឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសត្វក្រៀល។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 វាគឺជារុក្ខជាតិចំនួន 10 តោន 104 Odessa របស់ K-អគ្គិសនីដែលមានឈ្មោះថាម៉ាស៊ូតបន្ទាប់ពីការបះបោរខែមករា។ មិនយូរប៉ុន្មានវាត្រូវបានជំនួសដោយរថយន្តស្ទូចរបស់ K-រោងចក្រ 162M Kamyshinsky 16 តោន។ មានផងដែរជាមួយការកែប្រែស៊ីវិល K-162 របស់ខ្លួនផងដែរដែលជាកំណែសម្រាប់លក្ខខណ្ឌត្រជាក់មួយតារា K-162c ។

លើសពីនេះទៀតកម្មវិធីដំឡើងមីស៊ីលផ្លោងដែលប្រើ-12U ចូលទៅក្នុង P បាននៅលើភាពយន្តនៅក្បែរដែលត្រូវបានសណ្តោង KrAz-221 នេះ។

ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ TK-16 (16-221-TK-16000 ឬ TK) ផលិតរោងចក្រវិស្វកម្មធ្ងន់ Zhdanovsky ។ វារួមបញ្ចូលទាំងដែកថែបរាងអេលីបធុងមួយដែលបែងចែកទៅជាស៊ុមពីរ 7500 និងថ្នាក់លីត្រ 8500 ម៉ាស៊ីនស្វយ័ត Gaz-20 ប្រអប់លេខ M, ការបូម centrifugal ពីរ, SCL-20-24, សំណុំនៃឧបករណ៍ផលិត (បំពង់, បញ្ជរ, តម្រង, វ៉ាល់គ្រប់គ្រងនិង វាស់ឧបករណ៍, sleeves និងដូច្នេះនៅលើ។ ឃ។ ), ឡានមួយកម្មវិធីបញ្ជាខាងក្រោយនេះ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានម៉ោននៅលើទ្វេផ្លោរតេហ 19,5 តោនពាក់កណ្តាលភាពយន្ត MAZ-5204 ។ រថភ្លើងប្រវែង 15 ម៉ែត្រពេញគឺទំងន់ - 33,4 ម៉ែត្រ។

TK-22 Chelyabinsk វិស្វកម្មរោងចក្រផលិតកម្ម (ក្រោយមក Zhdanov សហគ្រាសវិស្វកម្មធ្ងន់) មានការរចនាស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែភាគច្រើន - នៅសមត្ថភាព 6000 លីត្រ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ biaxial 19,5 តោនពាក់កណ្តាលភាពយន្ត CHMZAP-5204M ។

ដំបូងមុន TK-16 បានសណ្តោង KrAZ 221 - YAZ-210D ។ លទ្ធផលទាំងបានផ្ទេរទៅដឹក KrAz-258 នេះ។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពរថយន្តសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងគឺ: ម៉ាស៊ីនសំអាតខ្វះចន្លោះដើម្បីយកធូលីដីពីផ្លូវនេះ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ 60 ។ ចាប់ផ្តើមបង្កើតស្ថានីយ៍រថយន្ដនៅលើតួ kislorododobyvayuschuyu-219P KrAZ ។ DTP ត្រូវបានដាក់ក្នុងស៊ុមមួយដែលបិទជិតដែកនិងផលិតកម្មរាងកាយឯកភាពគ្នា p / 4111 (កាត់ MZSA) ។

ជាចុងក្រោយនៅលើតួ KrAZ-219 ត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងក្នុងអង្គភាពសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការជួសជុលអណ្តូងទឹកមួយ-40 បានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃការលើក SALZCITTER អាល្លឺម៉ង់។ រថយន្តនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1959