Kotelnikov Gleb Evgenevich - បង្កើតនៃការលោតឆ័ត្រយោងនេះ: ជីវប្រវត្តិ, ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត

មួយនៃការបង្កើតអាកាសចរណ៍ធំ - ឆ័ត្រយោង - អរគុណចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តចូលមកគាល់និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សតែម្នាក់គត់ - រចនាបានបង្រៀន Gleb Kotelnikov ។ គាត់មិនមានតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយច្រើននៃការស្មុគស្មាញបំផុតមួយសម្រាប់ពេលវេលា, បញ្ហាបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែពេលយូរដើម្បីសម្រេចបាននូវការចាប់ផ្តើមនៃការផលិតរង្គាលនៃកញ្ចប់ថវិកាសង្គ្រោះនេះ។

ឆ្នាំដំបូង

បានបង្កើតនាពេលអនាគតនៃឆ័ត្រយោង Gleb Kotelnikov បានកើត 18 (30) ខែមករាឆ្នាំ 1872 នៅ St. Petersburg ។ ឪពុករបស់លោកជាសាស្រ្តាចារ្យគណិតវិទ្យានៅវិទ្យាល័យក្រុងម៉ូស្គូ។ ក្រុមគ្រួសារទាំងមូលគឺមាន fond នៃសិល្បៈ: តន្ត្រី, គំនូរនិងល្ខោន។ ផ្ទះនេះត្រូវបានរៀបចំឡើងជាញឹកញាប់ការសម្តែងការស្ម័គ្រចិត្ត។ វាមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលថាលោកមិនបានប្រារព្ធធ្វើឡើងបង្កើតការលោតឆ័ត្រយោងដែលជាកូនសុបិននៃដំណាក់កាលនេះ។

ក្មេងប្រុសម្នាក់នេះលេងបានយ៉ាងល្អនៅលើព្យាណូនិងឧបករណ៍តន្ត្រីផ្សេងទៀត (balalaika, mandolin, វីយូឡុង) ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរទាំងអស់នេះបានជំរុញតណ្ហាជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹង Gleb មិនបានចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបច្ចេកទេសនេះ។ ពីកំណើតបានទទួលដៃមាស, គាត់ជានិច្ចអ្វីមួយដែលត្រូវបានផលិតនិងប្រមូល (ឧទាហរណ៍ក្នុងរយៈពេល 13 ឆ្នាំដែលលោកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីប្រមូលផ្តុំកាមេរ៉ាធ្វើការ) ។

អាជីព

នាពេលអនាគតដែលបច្ចុប្បន្នបានជ្រើសរើសអ្នកបង្កើតការលោតឆ័ត្រយោងដែលនឹងត្រូវបានកំណត់បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្មគ្រួសារមួយ។ ព្រះបិតាបានស្លាប់មុនអាយុ Gleb និងកូនប្រុសរបស់គាត់បានចាកចេញពីក្តីសុបិន្តនៃការអភិរក្សមួយ។ គាត់បានទៅសាលាកាំភ្លើងធំ Kiev ។ យុវជននោះបានបញ្ចប់ការសិក្សាជាមួយនឹងកិត្តិយសក្នុងឆ្នាំ 1894 ហើយដូច្នេះក្លាយទៅជាមន្ត្រី។ នេះត្រូវបានអមដោយបីឆ្នាំនៃការបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព។ បន្ទាប់ពីចូលនិវត្តន៍, Kotelnikov បានក្លាយជាផ្លូវការនៅក្នុងនាយកដ្ឋានរដ្ឋាករខេត្តមួយ។ នៅឆ្នាំ 1899 លោកបានរៀបការជាមួយមិត្តស្រីរបស់គាត់ Yulii Volkovoy កុមារភាព។

ក្នុងឆ្នាំ 1910 គ្រួសារដែលមានកូនបីនាក់ជាការផ្លាស់ប្តូរទៅ St. Petersburg ។ នៅក្នុងរដ្ឋធានីបានបង្កើតនាពេលអនាគតនៃការលោតឆ័ត្រយោងដែលបានក្លាយជាតារាសម្តែងនៅឯផ្ទះរបស់ប្រជាជនមួយបានយកទៅប្រើឈ្មោះក្លែងក្លាយឆាក Glebov-Kotelnikov ។ ទីក្រុង St. Petersburg បានផ្ដល់ឱ្យគាត់នូវឱកាសថ្មីនិងដើម្បីអនុវត្តសក្តានុពលច្នៃប្រឌិតនេះ។ ទាំងអស់ដុំមាស & ‧ឆ្នាំមុនបានបន្តការសាងសង់នៅកម្រិតស្ម័គ្រចិត្តនេះ។

យន្តហោះចំណង់ចំណូលចិត្ត

នៅដើមសតវត្សទី XX ការអភិវឌ្ឍនៃអាកាសចរណ៍។ ទីក្រុងរបស់រុស្ស៊ីជាច្រើនរួមទាំងទីក្រុង St. Petersburg, ការហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងបាតុកម្មដែលបានយ៉ាងច្បាស់ចាប់អារម្មណ៍ជាសាធារណៈ។ វាដូច្នេះបានស្គាល់អាកាសចរណ៍និងបង្កើតអនាគតនៃសាកាដូលោតឆ័ត្រយោងដែល Gleb Kotelnikov ។ ក្នុងនាមជាមួយជីវិតព្រងើយកណ្តើយបច្ចេកទេស, លោកមិនអាចឆេះបានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងយន្តហោះនេះ។

ដោយចៃដន្យ, Kotelnikov ក្លាយជាសាក្សីអចេតនាទៅនឹងការស្លាប់នៃការសាកល្បងជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី។ ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរសាកល្បងធ្លាក់ពីបាតុកម្ម Matsievich កៅអីហើយបានស្លាប់ធ្លាក់ដល់ដី។ ដូចខាងក្រោមគាត់ទម្លាក់យន្តហោះមិនស្ថិតស្ថេរនោះបុព្វកាលនិងមាន។

ភាពចាំបាច់នៃការឆ័ត្រយោងមួយ

គ្រោះមហន្តរាយនេះពាក់ព័ន្ធនឹង Matsievich ជាលទ្ធផលឡូជីខលនៃការអសន្ដិសុខក្នុងការហោះហើរដំបូងបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ។ ប្រសិនបើបុរសម្នាក់បានចូលទៅក្នុងខ្យល់នោះវាបានដាក់នៅក្នុងភាគហ៊ុនជីវិតរបស់គាត់។ បញ្ហានេះបានលេចឡើងសូម្បីតែមុនពេលយន្តហោះនេះ។ ក្នុងសតវត្សទី XIX ដោយស្រដៀងគ្នាប៉េងប៉ោងទទួលរងមិនអាចដោះស្រាយបាន។ នៅក្នុងករណីនៃមនុស្សដែលមានភ្លើងឆេះត្រូវបានជាប់។ ពួកគេមិនអាចចាកចេញពីរថយន្តនៅក្នុងទុក្ខព្រួយ។

ទុក្ខលំបាកនេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយតែការបង្កើតនៃការលោតឆ័ត្រយោងនេះ។ បទពិសោធលើកដំបូងត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ការផលិតរបស់ខ្លួននៅក្នុងភាគខាងលិច។ ទោះជាយ៉ាងណា, បញ្ហានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសនេះបានក្លាយជាពេលវេលាលំបាកខ្លាំងណាស់សម្រាប់នាង។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំ, រីកចម្រើនទៅមុខអាកាសចរណ៍។ អសមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ការបើកយន្តហោះធានាសង្គ្រោះជីវិតរំខានយ៉ាងខ្លាំងនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍វិទ្យាអភិវឌ្ឍន៍ទាំងមូល។ វាបានក្លាហានតែអស់សង្ឃឹម។

ធ្វើការនៅលើការបង្កើតនេះ

បន្ទាប់ពីបានមួយភាគក្នុងការហោះហើរសោកនាដកម្មនៃ Gleb Kotelnikov បាតុកម្ម (មួយដែលបានបង្កើតលោតឆ័ត្រយោងនេះ) បានប្រែក្លាយទៅជាផ្ទះល្វែងរបស់គាត់សិក្ខាសាលាពេញលេញ។ អ្នករចនាម៉ូដត្រូវបានផ្ដើមគំនិតក្នុងការបង្កើតរថយន្តសង្គ្រោះមួយដែលនឹងជួយអ្នកបើកយន្តហោះធ្លាក់យន្ដហោះដើម្បីរស់មួយ។ នេះជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុតគឺថាតារាសម្តែងស្ម័គ្រចិត្តចាប់ផ្តើមតែម្នាក់ឯងសម្រាប់បញ្ហាបច្ចេកទេសនៅលើដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៅក្នុងការឥតប្រយោជន៍ប្រយុទ្ធគ្នាជាច្រើនពីអ្នកជំនាញនៅជុំវិញពិភពលោក។

ការពិសោធន៍ទាំងអស់ដែលអ្នកបង្កើតឆ័ត្រយោង Kotelnikov បានធ្វើនៅក្នុងការចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នោះទេ។ ប្រាក់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងជាញឹកញាប់បាន skimp នៅលើសេចក្ដីលម្អិត។ ច្បាប់ចម្លងនៃយានរស់រានមានជីវិតបានធ្លាក់ចុះពីខ្លែងនិងដំបូលផ្លូវ Petersburg ។ Boilermakers ទទួលបានជង់នៃសៀវភៅមួយស្តីពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហោះ។ បទពិសោធនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។ បន្តិចម្តង, បង្កើតបានមកដល់ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាគំរូនៃមូលនិធិជួយសង្គ្រោះនាពេលអនាគត។ នេះត្រូវបានសន្មត់ថាជាការប្រើប្រាស់បានយូរនិងមានទម្ងន់ស្រាលឆ័ត្រយោង។ តូចនិងការកើតដែលគាត់តែងតែអាចមានជាមួយមនុស្សនិងជួយចេញនៅក្នុងពេលដែលមានគ្រោះថ្នាក់បំផុត។

បញ្ហាបច្ចេកទេស

ដោយប្រើការរចនាឆ័ត្រយោងលក្ខណៈគឺកំហុសធ្ងន់ធ្ងរ fraught ជាមួយជាច្រើន។ ជាដំបូងនេះគឺជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខពិតប្រាកដដែលត្រូវបានរង់ចាំសម្រាប់ការសាកល្បងក្នុងអំឡុងពេលការបង្ហាញលំហ។ ហេតុនេះហើយបានជា Gleb Kotelnikov (មួយដែលបានបង្កើតលោតឆ័ត្រយោងនេះ) បានចំណាយពេលវេលាជាច្រើនដើម្បីរចនានៃប្រព័ន្ធបូមនេះ។ លោកបានមានច្រើនដងដើម្បីធ្វើឯកសារភ្ជាប់។ ប្រសិនបើអ្នកប្រើជាបុគ្គលយានការរស់រានមានជីវិតរចនាខុសដោយចៃដន្យអាចបង្វិលនៅក្នុងខ្យល់។

យន្តហោះម៉ូដែលបង្កើតឆ័ត្រយោងកាបូបស្ពាយលើកដំបូងរបស់លោកបានគូសធីកនៅលើតុក្កតា, mannequins ។ ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេប្រើក្រណាត់សូត្រ។ នៅក្នុងលំដាប់ថាបញ្ហានេះអាចនឹងនៅក្នុងល្បឿនដែលមានសុវត្ថិភាពដើម្បីកាត់បន្ថយមនុស្សម្នាក់ទៅដីនេះវាបានយកពួកយើងអំពីទំហំ 50 ម៉ែត្រការ៉េនៃក្រណាត់។ Kotelnikov ដំបូងបត់លោតឆ័ត្រយោងចូលទៅក្នុង headgear នេះ, ប៉ុន្តែវាអាចនឹងមិនសមនឹងសូត្រច្រើនដូច្នេះ។ បង្កើតបានមកឡើងជាមួយនឹងដំណោះស្រាយដើមសម្រាប់បញ្ហានេះ។

គំនិតនៃសាកាដូមួយ

ប្រហែលជាឈ្មោះនៃការបង្កើតនៃការលោតឆ័ត្រយោងនេះនឹងមានភាពខុសគ្នាប្រសិនបើ Gleb Kotelnikov មិនបានគិតថាការដោះស្រាយបញ្ហានៃផ្នត់ឆ័ត្រយោងមួយដែលមានសាកាដូពិសេស។ នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីឱ្យសមនៅក្នុងបញ្ហារបស់គាត់បានឡើងមកជាមួយនឹងគំនូរដើមនិងការងារកាត់ស្មុគស្មាញ។ ជាចុងក្រោយ, បង្កើតបានចាប់ផ្តើមដើម្បីបង្កើតគំរូលើកដំបូង។ ក្នុងករណីនេះជាប្រពន្ធបានជួយគាត់។

មិនយូរទៀតលោកត្រៀមខ្លួន RC-1 (រុស្ស៊ី - Kotelnikovsky) ។ នៅខាងក្នុងសាកាដូនេះគឺជាធ្នើដែកពិសេសនិងប្រភពរបុំខ្សែពីរ។ Boilermakers ដូចជាថាបានធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាអាចបើកបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សម្រាប់ការសាកល្បងនេះដែលត្រូវការតែមួយគត់ដើម្បីទាញខ្សែពិសេស។ និទាឃរដូវនៅក្នុងកាបូបស្ពាយលំហបើកចំហនិងការដួលរលំនេះបានក្លាយជារលូន។

ការបញ្ចប់ការប៉ះ

ការលោតឆ័ត្រយោងដែលមាន 24 ផ្ទាំង។ តាមរយៈលំហទាំងមូលបានទៅ, slings ហើប, ដែលត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែព្យួរ។ ពួកគេបានច្រវ៉ាក់ទំពក់ទៅបាតពាក់ដោយមនុស្សម្នាក់។ វាគឺជាការរាប់សិបនាក់នៃចង្កេះស្មានិងទ្រូងខ្សែមួយ។ មានបានផងដែរដែលបានផ្តល់រង្វិលជុំសម្រាប់ជើង។ ឆ័ត្រយោងអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងឧបករណ៍ដើម្បីគ្រប់គ្រងវាបានក្នុងអំឡុងពេលចុះដល់ដី។

នៅពេលដែលវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាការបង្កើតនេះនឹងមានការទម្លាយភាពទាល់ច្រកក្នុងការអាកាសចរណ៍មួយ Kotelnikov ព្រួយបារម្ភអំពីសិទ្ធិអ្នកនិពន្ធ។ លោកមិនមានប៉ាតង់មួយហើយដូច្នេះចម្លែកដែលបានឃើញលោតឆ័ត្រយោងនៅក្នុងសកម្មភាពនេះនិងយល់ពីគោលការណ៍នៃការប្រព្រឹត្តរបស់ខ្លួននោះអាចលួចគំនិតនេះ។ ការព្រួយបារម្ភទាំងនេះបានដឹកនាំការធ្វើចំណាកស្រុកការធ្វើតេស្ត Gleb Paton អាយុរបស់ពួកគេក្នុងកន្លែង Novgorod ខ្វាក់ដែលណែនាំកូនរបស់អ្នកបង្កើតនោះ។ ថានឹងមាននឹងត្រូវបានសាកល្បងកំណែចុងក្រោយនៃរថយន្តសង្គ្រោះថ្មី។

ការតស៊ូសម្រាប់ប៉ាតង់មួយនេះ

រឿងអស្ចារ្យនៃការបង្កើតនៃការលោតឆ័ត្រយោងដែលបានបន្តទី 10 ខែសីហាឆ្នាំ 1911 នៅពេលដែល Kotelnikov បានសរសេរលិខិតលម្អិតទៅក្រសួងសង្គ្រាម។ លោកបានរៀបរាប់នៅក្នុងលម្អិតលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃធាតុថ្មី, និងបានពន្យល់ពីសារៈសំខាន់នៃការអនុវត្តរបស់ខ្លួននៅក្នុងកងទ័ពនិងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ជាការពិតណាស់, តែចំនួននៃយន្តហោះនេះបានកើនឡើងហើយវាត្រូវបានគំរាមកំហែងដោយការស្លាប់ថ្មីនៃការបើកយន្តហោះក្លាហាន។

ទោះជាយ៉ាងណា, លិខិត Nyquist ជាលើកដំបូងបានបាត់បង់។ វាបានក្លាយទៅជាច្បាស់ថាឥឡូវនេះអ្នកបង្កើតនេះនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងកាសែតក្រហមគួរឱ្យភ័យខ្លាច។ លោកបានចាប់ផ្តើម ទៅឆាឆៅ ការិយាល័យសង្គ្រាមនិងគណៈកម្មការនានា។ ទីបំផុត Gleb បានផ្ទុះឡើងនៅគណៈកម្មាធិអ៊ីប្រឌិតនេះនៃ។ ទោះជាយ៉ាងណា, តួនាទីនៃនាយកដ្ឋាននេះបានច្រានចោលគំនិតនៃការរចនាម៉ូដនេះ។ ពួកគេបានបដិសេធមិនផ្តល់ប៉ាតង់, ពិចារណា ការបង្កើតគ្មានប្រយោជន៍។

ការទទួលស្គាល់

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅឯផ្ទះ Kotelnikov បានធ្វើការចុះបញ្ជីជាផ្លូវការនៃការបង្កើតរបស់គាត់នៅប្រទេសបារាំង។ ព្រឹត្តិការណ៍រង់ចាំជាយូរមកហើយបានយកកន្លែង 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 ។ បន្ទាប់មកគាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីរៀបចំការធ្វើតេស្តទូទៅដែលត្រូវបានចូលរួមដោយការសាកល្បងនិងបុគ្គលដទៃទៀតចូលរួមនៅក្នុងការអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ីវ័យក្មេង។ ពួកគេបានឆ្លងផុតខែមិថុនា 6, 1912 នៅភូមិ Salyuzi នៅក្បែរផ្លូវ Petersburg ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់ Gleb Paton ទីក្រុងនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ Kotelnikovo ។

ព្រឹកខែមិថុនានៅខាងមុខនៃប៉េងប៉ោងសាកល្បងសាធារណៈបានភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងកាត់ចុងបញ្ចប់នៃរង្វិលជុំនិងការបណ្តុះបណ្តាពិសេសបានចាប់ផ្តើម mannequin នឹងធ្លាក់ចុះដល់ដី។ ទស្សនិកជនបានមើលអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងខ្យល់ដោយមានជំនួយពីកែវយឹត។ បន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីយន្តការធ្វើការនិងនៅលើមេឃបានធ្លាក់ចុះលំហបើកចំហ។ នៅថ្ងៃនោះមានខ្យល់មិនមាន, ដែលត្រូវបានហេតុអ្វីបានជា mannequin ចុះចតខាងស្ដាំនៅលើជើងរបស់គាត់និងបានឈរនៅទីនោះសម្រាប់ពីរបីវិនាទីបានធ្លាក់ចុះ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តជាសាធារណៈពិភពលោកទាំងមូលដែលបានបង្កើតនេះមានរៀនឆ័ត្រយោងសាកាដូអាកាសចរណ៍របស់នេះ។

ផលិតឆ័ត្រយោង

ផលិតស៊េរីដំបូងនៃការចាប់ផ្តើម RC-1 នៅប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1913 ។ តម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ជាទិញឆត្រយោងដែលបានកើនឡើងបន្ទាប់ពីឆាប់សង្គ្រាមលោកលើកដំបូង។ ឧបករណ៍សង្គ្រោះរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានត្រូវការសម្រាប់អាកាសយានិកយន្តហោះ "Ilya Muromets" ។ បន្ទាប់មកជាច្រើនឆ្នាំមក RK-1 នៅតែមិនអាចខ្វះបានក្នុងកងទ័ពអាកាសសូវៀត។

នៅពេលដែលរដ្ឋាភិបាលបូលសេវិ Kotel'nikov បន្តទៅចូលរួមនៅក្នុងការកែប្រែទៅការបង្កើតដើមរបស់ខ្លួន។ លោកបានធ្វើការជាមួយ Zhukovsky, ចែករំលែកមន្ទីរពិសោធន៍ឌីណារបស់ខ្លួន។ លោតដែលមានបទពិសោធជាមួយនឹងម៉ូដែលបានក្លាយជាការធ្វើតេស្តមួយឆត្រយោងទស្សនីយភាពធំ - ដែលពួកគេមានមួយចំនួនធំនៃការសង្កេត។ នៅឆ្នាំ 1923 មានគំរូមួយគឺ RC-2 ។ Gleb Kotelnikov បានផ្តល់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលទន់ Satchel ។ នេះត្រូវបានបន្តការកែប្រែមួយចំនួន។ ឆ័ត្រយោងបានក្លាយជាការងាយស្រួលនិងការអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងសកម្មភាពច្នៃប្រឌិតរបស់គាត់ Kotelnikov បានលះបង់ពេលវេលាជាច្រើនជួយឱ្យក្លិបហោះនេះ។ គាត់បានបង្រៀនគឺជាភ្ញៀវស្វាគមន៍នៅក្នុងសហគមន៍កីឡា។ នៅអាយុ 55 ឆ្នាំដោយសារតែការបង្កើតនេះបានបញ្ឈប់ការពិសោធន៍។ ទាំងអស់កេរ្តិ៍ដំណែលរបស់គាត់គាត់បានផ្ដល់ឱ្យទៅរដ្ឋសូវៀត។ ចំពោះសមិទ្ធិផលជាច្រើន Nyquist បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃក្រុម Red Star បាន។

ដែលត្រូវបានចូលនិវត្តន៍, Kotel'nikov បានបន្តរស់នៅក្នុងរដ្ឋធានីភាគខាងជើង។ គាត់បានសរសេរសៀវភៅនិងសៀវភៅសិក្សា។ នៅពេលសង្គ្រាមលោកលើកទី II បានចាប់ផ្តើមជាមួយមនុស្សចាស់និងមើលឃើញបន្តិច Gleb អ៊ី, ទោះជាយ៉ាងណា, យកជាផ្នែកមួយយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអង្គការការពារអាកាសនៃការនេះ Leningrad ។ រដូវរងារបិទផ្លូវនិងទុរ្ភិក្សចែកជូនជាការវាយប្រហារធំចំពោះសុខភាពរបស់គាត់។ Nyquist ត្រូវបានជម្លៀសចេញទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 22 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1944 ។ បង្កើតល្បីល្បាញបានបញ្ចុះសពនៅ Novodevichy បញ្ចុះសព។