រថក្រោះពិភពលោក - ប្រវត្តិសាស្រ្ត

ធុងជាលើកដំបូងរបស់ពិភពលោកបានបង្កើតនៅភាពចាំបាច់យោធាសង្គ្រាមលោកលើកភ្លាមបានចាប់យកការស្រមើលស្រមៃរបស់ប្រជាជន។ អំណាចនៃម៉ាស៊ីនថ្មីទប់មិនបាននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការដែលជាការច្នៃប្រឌិត, ល្បឿន, និងទំហំរួមជាមួយគំរោងការនេះដែលវាត្រូវបានបង្កើតនោះវាបានបណ្ដាលឱ្យមានអាថ៍កំបាំងនៃវាសនានេះ។ ដំបូងតួនាទីធុងនេះគឺដើម្បីប្រើវាជាផ្នែកមួយនៃការបោកប្រាស់ដើម្បីលាក់បំណងពិតរបស់ពួកគេជាអាវុធនោះទេ។

ជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើតទូរស័ព្ទដៃនិងរថយន្តប្រយុទ្ធគ្នាពាសដែកថ្មីមួយជាលើកដំបូងក្នុងកម្មវិធីនេះផ្តួចផ្តើមដោយមនុស្សដូចស្វីនតុន, លោក Maurice Hankey និង Winston Churchill បាន, បន្ទាប់មកជាលើកដំបូងព្រះអម្ចាស់នៃ Admiralty បានផងដែរបានគាំទ្រកម្មវិធីនេះ។ រថក្រោះដើមអង់គ្លេស - វាគឺជារថក្រោះដំបូងសកល, ម៉ាកុសខ្ញុំត្រូវបានគេពេជ្ររាងជាលើកដំបូងនៃការមានទម្ងន់ធ្ងន់រថយន្តតាមដាន 26 តោនមានពីរ 57 មមនិងនៅកាំភ្លើង 3,7 ម៉ាយ / ម៉ោង។ ខែកញ្ញា 15, 1916, នៅក្នុង សមរភូមិ Somme នេះ បន្ទាប់ពីការខាតបង់អាក្រក់នៃថ្មើរជើងសែសិបប្រាំបួនរថក្រោះម៉ាកុសខ្ញុំត្រូវបានបញ្ជូនដើម្បីគាំទ្រដល់ការវាយប្រហារថ្មើរជើងនៅលើនៅលើ "ដីរបស់មនុស្សទេ»។ ក្រុមអ្នករិះគន់នៅពេលនោះបានអះអាងថារថក្រោះដែលមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធនេះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1917 បារាំងបានណែនាំរបស់ខ្លួនក្រុមហ៊ុន Renault FT 17 ដែលមានទម្ងន់ច្រើនតិច - តែ 6 តោននិងបានប្រដាប់ដោយអាវុធស្រាលជាងមុនមួយ - មួយកាណុងបាញ់ 37 មម។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុន Renault FT 17 គឺលឿន - ល្បឿន 4,8 ម៉ាយ / ម៉ោងនេះ។ ក្រុមហ៊ុន Renault FT 17 ធុងបានក្លាយជាឧទាហរណ៍មួយនៃការរចនាម៉ូដបុរាណរថក្រោះពិភពលោកជាមួយនឹងការ turret បង្វិល។ ជនជាតិអាមេរិកបានប្រើជាចម្បងនៅប្រទេសបារាំងរថក្រោះក្រុមហ៊ុន Renault ។

នៅក្នុងរយៈពេល interwar តួនាទីដែលបានកំណត់ដែលបានផ្ដល់ឱ្យទៅជាឧត្តមសេនីរថក្រោះរបស់ថ្មើរជើងអាមេរិកព្រមទាំងឧបសគ្គថវិកានិងបានដាក់ការរឹតបន្តឹងធ្ងន់ធ្ងរលើការរចនានិងការអភិវឌ្ឍនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិច, Uolter លោក Kristi, វិស្វករផលិតរថយន្តរបស់អាមេរិក, គាត់បានបង្កើតប្រព័ន្ធបូមថ្មីទាំងស្រុងដែលបើករថក្រោះដែលមានល្បឿនលឿននិងសមត្ថភាពទៅ ចលនានៅលើកង់ដោយគ្មាន caterpillars នេះ។ M1919 របស់ខ្លួនជាលើកដំបូងរថក្រោះដែលបានផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ចូលទៅក្នុងត្រូវបាន M1928 / 1930 ឬធុងពាក់កណ្តាលរបស់ក្រុមហ៊ុន T-3, មានទម្ងន់ 9 តោន, ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងមម 37 និងឈានដល់ល្បឿន 27 ម៉ាយ / ម៉ោងមួយ។ ប៉ុន្តែកងទ័ពអាមេរិកមិនអាចបន្តកិច្ចសន្យា Christi នេះ។ រថក្រោះពិភពលោក, ទោះជាយ៉ាងណា, បន្តការអភិវឌ្ឍ។

ផ្ទុយទៅវិញ សហភាពសូវៀត បានប្រើបច្ចេកវិទ្យាការរចនានិងផលិតនិងគ្រីស្ទីបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍនៅក្នុង 1939-1940 មួយដែលក្រុមហ៊ុន T-34 រថក្រោះវាបានក្លាយទៅជាខ្លាំងណាស់ដែលអាចទុកចិត្តបាននិងមានតុល្យភាពធុងជាសកលដែលមានទម្ងន់ 29 តោនដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 76,2 មីលីម៉ែត្រនិងមានល្បឿនកំពូលនៃ dostignal 34 ម៉ាយ / ម៉ោង។ គាត់បានក្លាយជាឱ្យរថក្រោះប្រយុទ្ធនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរពិភពលោកកងទ័ពក្រហមផងដែរនិងត្រូវបានប្រើដោយកងកម្លាំងនៃ ប្រទេសកូរ៉េខាងជើង នៅក្នុងសង្គ្រាមកូរ៉េ។

នៅប្រទេសអង់គ្លេស, ទ្រឹស្តីយោធា Fuller និងលីតឌែល Hart បានបង្កើតផែនការមួយសម្រាប់កងទ័ពតូចមួយទេប៉ុន្តែទូរស័ព្ទមួយជាមួយនឹងរថក្រោះជាកម្លាំងធ្វើកូដកម្មធំ។ បន្ទាប់ពីមានបញ្ហាជាច្រើននៅលើពិភពលោកបានបង្ហាញរថក្រោះរបស់អង់គ្លេសបូជនីយកិច្ច (Kruseyder) ដែលមានម៉ាស់ 22 តោននិងអាវុធនៅក្នុងកាណុងបាញ់ 57 មម, ដែលបានបង្កើតល្បឿននៃការ 26 ម៉ាយ / ម៉ោងមួយ។ រថក្រោះនេះត្រូវបានគេប្រើនៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមលោកលើកទី II ។ ប៉ុន្តែពិការភាពថេរនិងបទពិសោធប្រយុទ្ធសោកស្តាយនាំឱ្យមានការជំនួសរបស់លោកនៅក្នុងឆ្នាំ 1943 ថ្មីមួយ ធុង Cromwell (Cromwell) ដែលមានទម្ងន់ 31 តោន, សេវានៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការកាណុងបាញ់ 75 មមនោះទេប៉ុន្តែ ល្បឿនអតិបរមា គឺស្មើ 31 ម៉ាយ / ម៉ោង។

ការពិសោធន៍របស់បារាំងបានប្រើរថក្រោះនៃពិភពលោកនិងបទពិសោធទាំងមូលហើយរហូតដល់ឆ្នាំ 1939 បានបង្កើតធុង CHAR រថក្រោះធុនធ្ងន់នោះគឺប្រហែលជាការល្អបំផុតនិងកម្រិតខ្ពស់ធុងបច្ចេកវិទ្យានៅលើពិភពលោកនៅ ដើមដំបូងនៃសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ។ ធំសម្រាប់ពេលវេលារបស់ខ្លួនវាត្រូវបានគេពាសដែកយ៉ាងខ្លាំង, ដែលមានទម្ងន់ 34 តោនដែលមាន 75 កាំភ្លើងបានម៉ោននៅលើចានផ្នែកខាងមុខនិងកាណុងបាញ់ hull 47 មមនៅក្នុងអគារនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណារថក្រោះធ្ងន់នៃពិភពលោកក្រោមឈ្មោះ CHAR មានល្បឿន 17 ម៉ាយល៍ / ម៉ោង។ អត្ថប្រយោជន៍ក្នុងសំណុំបែបបទនៃកម្លាំងនិងគ្រឿងសស្ត្រាវុធនៃអាងនេះ, ទោះជាយ៉ាងណា, ត្រូវបានរុញច្រានចេញនៅឆ្នាំ 1940 និងអង្គការភាពបរាជ័យគោលលទ្ធិបារាំង។