អ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះ Igor បាន Sikorsky: ជីវប្រវត្តិការបង្កើតថ្មី,

សព្វថ្ងៃនេះ, Sikorsky Igor បាន Ivanovich តំណាងឱ្យការអភិវឌ្ឍដែលទទួលបានជោគជ័យនៃប្រភេទធំបីនៃយន្តហោះទំនើប។ យន្តហោះនេះមានទំហំធំចំនួនបួនម៉ាស៊ីន, ទូកហោះនិងឧទ្ធម្ភាគចក្រពហុយក្សដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍអាកាសចរណ៍នេះបានបង្ហាញខ្លួនអរគុណចំពោះទេពកោសល្យនៃយន្តហោះរឿងព្រេងនិទាននេះ។

លោក Igor Sikorsky: ជីវប្រវត្តិ

អ្នកត្រួសត្រាយអាកាសចរណ៍ដែលបានកើត 25 ខែឧសភាឆ្នាំ 1889 នៅក្នុងទីក្រុង Kiev ប្រទេសអ៊ុយក្រែន (បន្ទាប់មក - ចក្រភពរុស្ស៊ី) ។ ឪពុករបស់លោក Ivan របស់ទ្រង់ជាគ្រូពេទ្យនិងជាសាស្ត្រាចារ្យផ្នែកចិត្តសាស្ត្រ។ ម្តាយមានកម្រិតព្យាបាលនោះទេប៉ុន្តែការអនុវត្តនេះមិនដែលត្រូវបានជាប់ពាក់ព័ន្ធ។ សញ្ជាតិ Sikorskiy Igor បាន Ivanovich នៃសំណុំគំនិតរបស់ពួកគេ - ដូនតារបស់គាត់ចាប់តាំងពីថ្ងៃរបស់ខ្ញុំនោះគឺលោក Peter នៃសាសនាចក្រគ្រិស្តអូស្សូដក់រដ្ឋមន្រ្តីរុស្ស៊ីមួយដូច្នេះពួកគេមានរុស្ស៊ី។ មួយនៃការចងចាំរបស់គាត់គឺជារឿងដំបូងបំផុតរបស់ស្ត្រីជាម្តាយដែលកំពុងព្យាយាមដើម្បី Leonardo da Vinci ក្នុងការរចនាមួយ យន្តហោះ។ ចាប់ពីពេលនោះក្តីសុបិន្តនៃការហោះចាប់យកការស្រមើលស្រមៃរបស់គាត់បើទោះបីជាការពិតដែលថាលោកបាននិយាយអំពីការមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីបង្ហាញថានេះម្តងហើយម្តងទៀតនោះទេ។ ជាចុងក្រោយ, នៅអាយុ 12 ឆ្នាំនេះបានសាងសង់ឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky Igor គំរូមួយ។ ធ្វើការនៅលើថាមពលនៃក្រុមតន្រ្តីកៅស៊ូស្រស់រចនាសម្ព័ន្ធបានកើនឡើងចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ឥឡូវនេះក្មេងប្រុសម្នាក់នេះបានដឹងថាសុបិន្តរបស់គាត់គឺមិនមែនជាការប្រឌិតមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។

ដំណើរការបំផុសគំនិត

ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយមកនៅពេលដែលលោក Igor និងឪពុករបស់គាត់ត្រូវបានសម្រាកនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់លោកបានរៀនពីនាវាហោះដំបូងដែលបាញ់ដោយរាប់វ៉ុអនុវត្ត Zeppelin ។ គាត់បានអានអំពីការហោះហើរទទួលបានជោគជ័យនៃបងប្អូនប្រុសរ៉ាយនិងត្រូវបានវាយប្រហារដោយការពិតដែលថាកាសែតនេះបានរាយការណ៍ដូចជាសមិទ្ធផលធំមួយក្នុងការបោះពុម្ពខ្នាតតូចនៅលើទំព័រចុងក្រោយ។ នៅពេលនោះ, Sikorsky សម្រេចចិត្តដើម្បីលះបង់ជីវិតរបស់គាត់ដើម្បីអាកាសចរណ៍។ គោលបំណងជាក់លាក់របស់ខ្លួនគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍឧបករណ៍មួយដែលអាចដាក់នៅលើចំណុចមួយឬហោះហើរនៅក្នុងទិសដៅដែលចង់បានណាមួយ - ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

ភ្លាមនោះគាត់បានចាប់ផ្ដើមអនុវត្តការពិសោធន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងបន្ទប់សណ្ឋាគារមួយតូច, ការបង្កើតនិងការវាស់ rotor របស់ខ្លួន លើក។ ត្រលប់មកវិញទៅក្រុងកៀវវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសបោះ Igor បាននិងចាប់ផ្តើមស្រាវជ្រាវយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងតំបន់ដែលកំពុងរីកចម្រើននៃវិទ្យាសាស្រ្ត។ គាត់មិនសូម្បីតែម្ភៃគាត់មានភាពរីករាយយ៉ាងខ្លាំងនិងជាច្រើននៃគំនិតមួយ, ប៉ុន្តែបទពិសោធជាក់ស្តែងតិចតួចនិងប្រាក់។

សាលាអាកាសចរណ៍វិទ្យា

លោក Igor Sikorsky ឆាប់បានទៅទីក្រុងប៉ារីសដើម្បីទិញម៉ាស៊ីននិងផ្នែកផ្សេងទៀតសម្រាប់ឧទ្ធម្ភាគចក្ររបស់គាត់។ មាន, នៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុក, ក្លិននៃការដុតចម្រាញ់និងប្រភេទប្រេងឥតគ្រប់ល័ក្ខណ៍ម៉ូដែលចាស់របស់យន្តហោះកំពុងព្យាយាមហោះហើរ, ការចាកចេញជាសញ្ញាលុបមិនជ្រះលើព្រលឹងរបស់គាត់។ Sikorsky បានចូលរួមបង្កើតឡើងមិនយូរប៉ុន្មានថ្មីក្រៅផ្លូវការខ្ពស់សាលាអាកាសចរណ៍បារាំង, ទោះជាយ៉ាងណាសិស្សចង់មិនទទួលបានឱកាសដើម្បីទទួលបានការចូលទៅក្នុងខ្យល់នោះទេ។ នៅពេលទិញម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបី Anzani លោកបានជួបជាមួយលោក Louis Bleriot ដែលបានទិញម៉ាស៊ីនសម្រាប់ monoplane ថ្មីរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្មានសប្តាហ៍ក្រោយមកមួយ Bleriot ក្លាហានបានចូល ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់អាកាសចរណ៍ បានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជាលើកដំបូងនៅទូទាំងឆានែលភាសាអង់គ្លេស។ ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្រ្តនេះបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃអាកាសចរណ៍។

ការរចនាជាលើកដំបូង

ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1909 ដោយ-Igor បានឧទ្ធម្ភាគចក្រ Sikorsky បានបញ្ចប់លើកដំបូងរបស់លោក។ ប៉ុន្តែគ្មានបញ្ហាថាតើរបស់គាត់ពីរប្រឆាំងបង្វិល rotor តាមខ្យល់អង្គភាពនេះមិនបានបង្ហាញបំណងប្រាថ្នា slightest ដើម្បីផ្លាស់ទី។ ទីបំផុតបានសាងសង់ biplanes Sikorsky និងបាននៅក្នុងខែមិថុនានៃឆ្នាំដូចគ្នានេះវាលើកឡើងពីរបីម៉ែត្រចូលទៅក្នុងខ្យល់។ ដូចដែលគាត់បានភ្លក់ជោគជ័យសម្រាប់ជាច្រើនដូចជាទាំងដប់ពីររូបវិនាទី។ ក្នុងប៉ុន្មានខែដូចខាងក្រោមនេះ Igor បានបង្កើតឡើងផ្សេងទៀតធ្វើឱ្យពួកគេគំរូជើងហោះហើរខ្លីមួយហើយជាញឹកញាប់បាក់បែកដែលជារឿងធម្មតានៅក្នុងថ្ងៃដំបូងនៃយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ផ្នែកខូចខាតត្រូវបានសាងសង់ដូចខាងក្រោម, ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគំរូ។ Sikorsky មិនត្រូវបានលើកទឹកចិត្តដោយការបរាជ័យនោះទេព្រោះជាច្រើនបានដឹងអំពីឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងលោកប្រាកដថាបើមិនបានអនុវត្តតាមដោយយន្តហោះមួយដែលនឹងត្រូវបានបន្ទាប់ពីគាត់, ដែលមិនធ្លាប់ប្រាកដថាការកើនឡើងនេះ។

ការទទួលស្គាល់

និទាឃរដូវដើមឆ្នាំ 1910 តាមរយៈការដើម្បីសាកល្បងលើកទីពីរជាប់គ្នានៅ rotorcraft វាត្រូវបានគេរៀបចំនៅលើដែលបានធ្វើការដោយពុំនឿយហត់ Sikorsky ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះគឺជារឹងរូសជាអ្នកបង្កើតរបស់គាត់។ អ្នករចនាម៉ូដខ្ជាប់ខ្ជួនគឺគួរឱ្យកោតសរសើរនោះទេប៉ុន្តែគាត់បានចូលមកជាបន្តបន្ទាប់ដល់ការសន្និដ្ឋានសោកស្តាយដែលថាប្រហែលជាគាត់ត្រូវបានគេនាំមុខនៃពេលវេលារបស់គាត់និងគួរកសាងយន្តហោះប្រពៃណី។

ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយអាជីពរបស់ Sikorsky យន្តហោះបាត់បង់ការមើលឃើញនៃការមិនរបស់គាត់ដើម្បីកសាងសុបិនឧទ្ធម្ភាគចក្រទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងពិតប្រាកដមួយ។ លោកបានទទួលសញ្ញាបត្រមិនយូរប៉ុន្មានការសាកល្បងនៃ aeroclub អធិរាជទាំងអស់រុស្ស៊ីនិងសមយុទ្ធយោធានៅជិតក្រុងកៀវមួយបានបង្ហាញពី C-5 របស់ខ្លួន។ មានយន្តហោះបានជួប Tsar លោក Nicholas ទី II ។ ម៉ូដែល C-6A បន្ទាប់ពានរង្វាន់ខ្ពស់បំផុតដែលទទួលបាននៅការបង្ហាញនេះក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូខ្យល់។ ប៉ុន្តែឧប្បត្តិហេតុអនីតិជន, ពេលដែល, ដោយសារតែមូសស្ទះបន្ទាត់ឥន្ធនៈមួយនិងត្រូវបានបង្ខំឱ្យ Sikorsky ធ្វើការចុះចតបន្ទាន់មួយ, បានប្រែក្លាយទៅជាធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។

"Muromets Ilya" - យន្តហោះយក្ស

ឧប្បត្តិហេតុនេះបាននាំយន្តហោះនេះចំពោះគំនិតនៃការបង្កើនភាពទុកចិត្ដនៃយន្តហោះនេះដោយប្រើម៉ាស៊ីនច្រើន - ជាគំនិតអស្ចារ្យនិងរ៉ាឌីកាល់នៅពេលនោះ។ Sikorsky បានស្នើដើម្បីកសាង biplanes ម៉ាស៊ីនធំចំនួនបួន (ជាលើក) ទំហំ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានគេដាក់រហ័សនាម "សម្ពោធ" ។ នៅផ្នែកខាងមុខនៃយន្តហោះនេះគឺជាយ៉ក្រៅធំ។ ថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរមួយកន្លែងទូលាយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅពីក្រោយការកាប៊ីនយន្ដហោះ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1913 យន្ដហោះដែលបានអនុវត្តការធ្វើតេស្តរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងការហោះហើរ។ ការហោះហើរនេះគឺជាគ្រានៃការពេញចិត្តផ្ទាល់ខ្លួនយ៉ាងធំមួយដូចដែលមនុស្សជាច្រើនបានឱ្យដឹងថា Sikorsky យន្តហោះធំមួយបែបនេះមិនអាចហោះហើរ។ ជំនឿរបស់គាត់លើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេគំនិតនិងនៅជាប់នឹងរបស់ខ្លួនដើម្បីរយចូរថ្លែងប្រាប់ជំនឿផ្ទាល់ខ្លួន។ Tsar លោក Nicholas បានមកដល់ទី II ពិនិត្យ "ការសម្ពោធ" និងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការរចនាម៉ូដយន្តហោះម៉ាស៊ីនយន្តហោះចំនួនបួនលើកដំបូងនេះបានធ្វើបទបង្ហាញនាឡិកាឆ្លាក់នេះ។ លើកទឹកចិត្តដោយយន្ដហោះ Sikorsky បានកសាងឡើងធំមានឈ្មោះថា "Ilya Muromets" ។ យន្ដហោះនេះមានការបើកចំហរខាងលើតួស្ពានដែលជាកន្លែងដែលអ្នកដំណើរក្លាហានអាចឈរនិងរីករាយជាមួយទេសភាពខាងក្រោម។ នាវាធំគឺអារម្មណ៍នៅក្នុងយោធាមួយនិងតំណាងនៃកងនាវារបស់រុស្ស៊ីមកដល់នៅក្នុងទីក្រុងប៉េត្រូក្រាដើម្បីពិនិត្យឧទាហរណ៍បំពាក់ជាមួយនឹងណ្តែត។

ពិភពលោកជាលើកដំបូង

ក្រោយពីការសម្លាប់អូទ្រីសពេជ្រ Archduke លោក Franz Ferdinand ប្រទេសរុស្ស៊ីកាន់តែធ្លាក់ក្នុងត្រូវបានសង្រ្គាមលោកលើកដំបូងនេះ។ "Ilya Muromets" ត្រូវបានប្លែងទៅជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកមួយដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃការវាយលុកខ្យល់រុស្ស៊ីប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់។ សរុបមកយន្តហោះនេះបានចូលរួមក្នុងជាង 400 ការចាកចេញនិងការតែមួយគត់ត្រូវបានរងការខូចខាតដោយការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ។ ពេលដែលនៅក្នុងឆ្នាំ 1917 បដិវត្តន៍បូលសេវិកបានវាយប្រហារអាណាចក្រនេះ, វីរៈបុរសរឿងរបស់យើងបានសំរេចចិត្តចាកចេញពីប្រទេសនេះ។ នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1918 Sikorskiy Igor Ivanovich ដែលក្រុមគ្រួសារបាននៅសេសសល់នៅប្រទេសរុស្ស៊ី, ការចាកចេញពីទ្រព្យសម្បត្ដិផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់នោះលោកបានទៅទីក្រុងប៉ារីសជាកន្លែងដែលគាត់បានចាប់ផ្តើមរៀបចំបំផ្ទុះគ្រាប់បែកធំមួយសម្រាប់កងទ័ពសេវាអាកាសសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមនេះបាននាំឱ្យបញ្ចប់ការធ្វើការរបស់គាត់។ ប៉ុន្មានខែក្រោយមកលោកបានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ទៅសហរដ្ឋអាមេរិក, Sikorsky ដើម្បីបំពេញក្តីសុបិន្តនៃជីវិតរបស់គាត់។ នៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិច, លោកគ្មានមិត្តភក្តិឬលុយ។ ប៉ុន្តែគាត់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយសារតែខ្ញុំគិតថានៅក្នុងប្រទេសនេះមនុស្សដែលមានគំនិតឈរមានឱកាសនៃភាពជោគជ័យ។

ក្តីសុបិន្តអាមេរិច

បន្ទាប់ពីរយៈពេលខ្លីមួយដែលគាត់បានបម្រើការងារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននេះ» McCook វាល "នៅក្នុងទីក្រុង Dayton រដ្ឋ Ohio ជួយអភិវឌ្ឍទំនើប-បំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ប៉ុន្តែខណៈពេលដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសាខាស្លាប់នៃឧស្សាហកម្មនិងគ្មានការងារធ្វើ Sikorsky បានវិលត្រឡប់ទៅញូវយ៉ក។ មិនស្វែងរកការងារនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នេះគាត់បានចាប់ផ្ដើមអធិប្បាយសម្រាប់ជនអន្តោប្រវេសន៍រុស្ស៊ីនៅក្នុងគណិតវិទ្យានិងតារាវិទ្យា។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះលោកបានចូលរួមក្នុងយន្តហោះក្នុងស្រុកនិងយន្តហោះចម្លែកមើលចំណង់។ Igor បានចាប់ផ្តើមបង្រៀនលើប្រធានបទនៃអាកាសចរណ៍និងការធានាសុវត្ថិភាពឱកាសហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីត្រឡប់ទៅមូលហេតុដែលគាត់ចូលចិត្ត។ Sikorsky បានអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនយន្តហោះភ្លោះពាណិជ្ជកម្មដែលមានសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 12 ទៅ 15 - ការរៀបចំទុកមុននៃយន្តហោះទំនើបនេះ។

អាមេរិកជាលើកដំបូង

បន្ទាប់ពីបានកើនចំនួនទឹកប្រាក់ដែលទាមទារ, បានចាប់ផ្តើមការសាងសង់នេះ Sikorsky យន្តហោះនេះនៅក្នុងជង្រុកកសិដ្ឋានបសុបក្សីមួយនៅលើកោះឡុងនេះ។ ប៉ុន្តែគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នេះគឺមិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ហើយគាត់បានប្រើការជាច្រើននៃសមាសភាគសមរម្យពីកន្លែងចោលសំរាមនៅក្នុងស្រុក។ ម៉ាស៊ីននេះមានអាយុ, សង្គ្រាមលោកលើកដំបូង។ ជាចុងក្រោយនេះតែងរុស្ស៊ីលោក Sergei ដូចជា Rachmaninoff ជួយសង្គ្រោះយ៉ាងខ្លាំងជាវប្រទេសចំនួន $ 5,000 បាន។ នៅពេលដែលយន្តហោះថ្មីនេះគឺត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើតេស្តរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងការហោះហើរដែលជាជំនួយការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើយន្តហោះចំនួនប្រាំបីក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ លោក Igor Sikorsky បានដឹងថាវាគឺជាកំហុសមួយប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអាចបដិសេធពួកគេ។ បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមយឺតម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យនិងលោក Igor យន្តហោះបានចុះចតបន្ទាន់បំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងយន្តហោះ។ វាហាក់ដូចជាថានេះជាចុងបញ្ចប់។ ប៉ុន្តែជាយូរមករៀន Sikorsky មិនផ្តល់ឱ្យឡើងហើយបន្ទាប់ពីពីរបីខែដែលបានស្ដារឡើងយន្ដហោះនេះបានគេហៅថា C-29-A ។ លិខិត "មួយ" នៅទីនេះសំដៅទៅលើពាក្យ "អាមេរិក" នោះ។ C-29-A គឺមានយន្តហោះល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល, ធានាបាននូវភាពជោគជ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរបស់ Sikorsky ក្រុមហ៊ុន។ អាកាសយានិកយន្តហោះទិញ Turner Roscoe ដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរជាប្រចាំនិងធម្មនុញ្ញ។ ក្រោយមកអង្គភាពនេះត្រូវបានប្រើសូម្បីតែជាហាងជា cigar មួយហោះ។

នៅឆ្នាំ 1926 ពិភពលោកទាំងមូលគឺអាកាសចរណ៍នេះបានការរំភើបអំពីរង្វាន់ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃការ $ 25,000, ដែលត្រូវបានស្នើឡើងដោយមនុស្សដំបូងដែលជើងហោះហើររវាងប្រព្រឹត្ត thro ញូវយ៉កនិងប៉ារីស។ Sikorsky ត្រូវបានសួរដើម្បីកសាង biplanes ម៉ាស៊ីនជាបីធំសម្រាប់វីរបុរសសង្រ្គាមបារាំងលោក Rene Fonck, គ្រោងនឹងទទួលបានរង្វាន់។ នាវិកគឺនៅក្នុងការប្រញាប់ជាមួយនឹងការរៀបចំចុងក្រោយមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើតេស្តការហោះហើរនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលការហោះយន្តហោះបានផ្ទុកលើសទម្ងន់បានផ្លាស់ប្តូរតាមរយៈការគំនីគំនរ។ នៅក្នុងតែប៉ុន្មានវិនាទីដែលគាត់បានប្រែក្លាយទៅជានរកឆេះ។ Fonck គេចផុតប៉ុន្តែសមាជិកនាវិកពីរនាក់ត្រូវបានគេសម្លាប់។ ស្ទើរតែភ្លាមសញ្ជាតិបារាំងក្លាហានបានបញ្ជាមួយដែលយន្តហោះមួយផ្សេងទៀតដើម្បីលើកទីពីរដើម្បីព្យាយាមដើម្បីទទួលបានរង្វាន់។ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលត្រូវបានកសាងឡើង, គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថា លោក Charles Lindbergh បានបញ្ចប់ការហោះហើរទោលរបស់គាត់ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិ, នឹងទទួលបានរង្វាន់និងការកោតសរសើររបស់មនុស្សរាប់លាននាក់។

"ការ Clipper អាមេរិក"

ជាថ្មីម្តងទៀតក្រុមហ៊ុននេះត្រូវបានគេ Sikorsky ប្រយុទ្ធប្រឆាំងសម្រាប់អត្ថិភាពរបស់ខ្លួន។ បន្ទាប់មកគាត់បានសម្រេចចិត្តដើម្បីកសាងម៉ាស៊ីនភ្លោះឆ្អឹងកង។ យន្ដហោះនេះគឺខ្លាំងណាស់ជាក់ស្តែងនិងអាចជឿទុកចិត្តបាននិងកងនាវារបស់ Sikorsky បានបង្កើតយន្ដហោះមួយ។ ស្ទើរតែភ្លាម, ការប៉ាន់អាមេរិកអ៊ែរវ៉េបានប្រើសត្វឆ្អឹងកងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវអាកាសថ្មីនៅក្នុងកណ្តាលនិងអាមេរិកខាងត្បូង។

Sikorsky បានបញ្ជាទិញមិនយូរប៉ុន្មានច្រើនជាងគាត់អាចបំពេញ។ លោកបានរៀបចំឡើងវិញក្រុមហ៊ុននេះនិងបានសាងសង់រោងចក្រថ្មីមួយនៅក្នុងទីក្រុង Stratford, ហ៊ុគ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកក្រុមហ៊ុននេះបានក្លាយជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងទាំងស្រុង "សហរដ្ឋយន្តហោះសាជីវកម្ម" ។ Sikorsky បានផ្តល់ជូនដើម្បីសាងសង់យន្តហោះដឹកជញ្ជូន seaworthy ធំមួយដើម្បី Pan Am, ដែលជាក្លាយទៅជាអ្នកត្រួសត្រាយនៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនឆ្លងមហាសមុទ្រនេះ។ majestic "អាមេរិ Clipper" នេះគឺជាលើកទីពីរប្រភេទថ្មីនៃយន្តហោះ, អ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះបានបង្កើត។ វិមាត្រនៃយន្តហោះនេះគឺស្ទើរតែពីរដងទំហំនៃយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅពេលនោះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1931 នេះបន្ទាប់ពីលោកស្រី Gerbert Guver «ឈើឆ្កាង "" Clipper ", លោក Charles Lindbergh ធ្វើឱ្យវាមានការហោះហើរដំបូងពីក្រុងម៉ៃអាមីដើម្បី ប៉ាណាម៉ាប្រឡាយ។

ទូកហោះនេះត្រូវបានរៀបចំទុកមុនយ៉ាងធំពីស៊េរីនៃ aparata ដែលស្រដៀងគ្នាដែលបានត្រួសត្រាយផ្លូវអាកាសរបស់អាមេរិកនៅទូទាំងតំបន់នេះ។ ក្នុងចំណោមល្អបំផុតនេះគឺ C-42 ដែលត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 1934 និងមានលក្ខណៈល្អប្រសើរដែលបានអនុញ្ញាត Lindbergh កំណត់ត្រាក្នុងមួយថ្ងៃដែលបានកំណត់សម្រាប់ល្បឿន 8 នៅលើពិភពលោក, ជួរនិងការ payload! ក្រោយមកមិនយូរប៉ុន្មានទូកហោះ Pan Am ប្រើដើម្បីបើកតំណខ្យល់រវាងសហរដ្ឋអាមេរិកនិងប្រទេសអាហ្សង់ទីន។ ប្រាំមួយខែក្រោយមកផ្សេងទៀត "Clipper" បានហោះចេញពី Alameda រដ្ឋ California ហើយបានបើកផ្លូវអាកាសទៅកាន់កោះហាវ៉ៃ។ នេះត្រូវបានអមដោយផ្លូវអាកាសនៅទូទាំងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកផ្សេងទៀតដើម្បីនូវែលហ្សេឡង់។ ក្នុងឆ្នាំ 1937 ផ្សេងទៀត "Clipper" បានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរជាប្រចាំជាលើកដំបូងដែលបានឆ្លងកាត់តំបន់អាត្លង់ទិចខាងជើង។ ឥឡូវយន្តហោះត្លង់ទិកធំត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុង Sikorsky ពាណិជ្ជកម្មតាមរយៈការដឹកជញ្ជូនទាំងមហាសមុទ្រធំ។

សុបិន្តក្លាយជាការពិត

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំទាំងអស់នៃការរចនាម៉ូដយន្តហោះទទួលបានជោគជ័យលោក Igor Sikorsky មិនដែលភ្លេចពីបំណងប្រាថ្នារបស់ខ្លួនដើម្បីកសាងឧទ្ធម្ភាគចក្រជាក់ស្តែង។ ទ្រង់មិនបានគិតពីវាជាយានមួយជាវាគឺជាក្តីសុបិន្តមួយដែលគាត់ចង់នាំយកទៅជីវិតច្រើនជាងអ្វីផ្សេងទៀត។ ក្នុងឆ្នាំ 1939 ទីបំផុតបានដឹងថាគោលដៅ Sikorsky នៃជីវិតរបស់គាត់ដោយបានអភិវឌ្ឍឧទ្ធម្ភាគចក្រពិតប្រាកដលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍នេះគឺជាបញ្ហាថ្មីទាំងស្រុងនិងមានការលំបាកដូចដែលអ្នករចនាម៉ូដគឺដើម្បីលះបង់ខ្លួនដើម្បីដោះស្រាយវា។ វាគឺជាបញ្ហាប្រឈមមួយដែលគេហៅថាសម្រាប់ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់លោកទាំងអស់ថាមពល, និងការហោះហើរមួយស្រឡាញ់។ ប៉ុន្តែសមិទ្ធិផលនេះគឺជាឱកាសរបស់លោកដើម្បីជាថ្មីម្តងទៀតនៅលើជិតជាបញ្ហាប្រឈមថ្មីមួយដែលសម្រាប់រយៈពេលយូរដូច្នេះសុបិននៃការ Sikorsky នេះ។ ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះគឺជាយន្តហោះគោលបំណងផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់រយៈពេលជាងបីទសវត្សរ៍។ ហើយឥឡូវនេះក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1939 នេះលោកបានចាប់ផ្តើមការរចនារបស់គាត់ដោយប្រើគំនិតបង្គរក្នុងអំឡុងពេលទាំងអស់ពេលនេះ។ ដោយខែកញ្ញាអង្គភាពត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការធ្វើតេស្តលើកដំបូង។ ម៉ាស៊ីននេះមានមួយតូចធំនិងវីសពីរនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្នែករាងជាបំពង់មួយនៃតួនេះ - ដើម្បីប្រឆាំងនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ។ លើសពីនេះទៀត, វាត្រូវបានគេប្រើប្រព័ន្ធតែមួយគត់នៃការផ្លាស់ប្តូរមុំនៃការស្លាបរបស់វាក្នុងអំឡុងពេលការបង្វិល។ នៅក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែមួយខ្លីមិនគួរឱ្យជឿនៃពេលវេលាវាត្រូវបានគេយកឈ្នះលើការមួយនៃបញ្ហាតានតឹងនៃអាកាសចរណ៍។

ការធ្វើឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរការរចនាក្នុងឆ្នាំ 1941 Sikorskiy Igor បាន Ivanovich បានប្រគល់កំណត់ត្រាដំបូងនៃរយៈពេលនៃការហោះហើរ - 1 ម៉ោង 5 នាទីនិង 14 វិនាទី។ ពីរថ្ងៃក្រោយមកបំពាក់ជាមួយនឹងបណ្តែតទឹករបស់ម៉ាស៊ីនអាចចាប់ផ្តើមការទាំងនៅលើដីនិងនៅលើទឹក។ ដូច្នេះការចូលរួមចំណែកសំខាន់ Sikorsky បានធ្វើការជាលើកទីបីរបស់គាត់ទៅអាកាសចរណ៍របស់ម៉ាស៊ីនសុបិន្តរួបរួមហោះចម្លែកដែលនឹងបម្រើសេវាល្អឥតខ្ចោះបន្ថែមទៀតដើម្បីមនុស្សជាតិនិងចាប់ចិត្តពិភពលោកដែលមានការបត់បែនល្អគ្មានគូប្រៀបរបស់ខ្លួននៅក្នុងអាកាស។ លើសពីនេះទៅទៀត, ឧទ្ធម្ភាគចក្រនេះនឹងមានវិមានមួយដើម្បីបុរសម្នាក់ដែលមិនរង្គោះរង្គើជំនឿក្នុងសុបិនធំនិងសូម្បីតែទំនុកចិត្តបន្ថែមទៀតដោយខ្លួនឯងដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យឈានដល់គោលដៅនេះ។

Sikorskiy Igor បាន Ivanovich, ការបង្កើតនៃការដែលបានចាកចេញជាសញ្ញាគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអាកាសចរណ៍នេះបានស្លាប់ 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1972 ។