អាកប្បកិរិយានៃការងារនិងការឈប់សំរាកនៃអ្នកបើកបរ។ បទប្បញ្ញត្តិនៅលើពេលវេលាធ្វើការបើកបរ

ការផ្តល់នេះទាក់ទងទៅនឹងរបបនៃការងារនិងការឈប់សំរាកនៃកម្មវិធីបញ្ជា - នេះគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់បំផុតនៃការងាររបស់មនុស្សដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថយន្តនេះ។ វានិយាយច្រើនអំពីមួយ។ កម្មវិធីបញ្ជានីមួយមានកាលវិភាគរបស់ខ្លួន។ ហើយវាត្រូវបានកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិពិសេសចាំបាច់។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រធានបទនេះគឺមានសារៈសំខាន់និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍, ដូច្នេះវាពិតជាគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកនៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។

ម៉ោងធ្វើការ

ដូច្នេះរឿងដំបូងដែលមកធ្វើការនិងនៅសល់នៃកម្មវិធីបញ្ជា - នេះតាមដានពេលវេលា។ មានតែពីរប្រភេទគឺ។ ជាដំបូង - នេះគឺជាគណនីប្រចាំថ្ងៃ។ នោះគឺជាប្រវែងនៃថ្ងៃនីមួយគឺត្រូវបានគណនា។ ហើយវាត្រូវតែក្នុងព្រំដែនដែលបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់។

និងលើកទីពីរ - សង្ខេប។ នៅទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានភាពខុសគ្នាបន្តិច។ ប្រវែងនៃថ្ងៃដែលបំពេញកម្មវិធីបញ្ជាអាចខុសគ្នា។ មានម៉ោងជាយូរមកហើយដែលជាស្តង់ដារគ្រាន់តែមិនអាចបំពេញបាន។ ទោះយ៉ាងណាបើទោះបីនេះចំនួនម៉ោងធ្វើការជាអត្រាមួយខែមិនគួរលើសពីក្នុងករណីណាមួយ។

ពេលធ្វើការបើកបរ

វាមានរយៈពេលជាច្រើនដែលគេហៅថា។ ជាដំបូង - នេះគឺជាពេលវេលាក្នុងអំឡុងពេលដែលមនុស្សម្នាក់ជំរុញឱ្យរថយន្តមួយ។ លើកទីពីរ - ចំនួនម៉ោងដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅសម្រាកពិសេសបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសម្រាកនេះ។ មិនមានអ្វីសំខាន់ជាងរបបនៃការងារនិងការឈប់សំរាកនៃកម្មវិធីបញ្ជាគឺ។ នេះគឺជាទិដ្ឋភាពដែលពិតជាត្រូវបានអង្កេតឃើញ។ សម្រាកដែលអ្នកត្រូវធ្វើនៅតាមផ្លូវហើយតែងតែនៅចំណុចចុងបញ្ចប់។

ច្រើនទៀតឈរលើកបង្កើតឡើងដែលគេហៅថា, ដែលជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការងារនេះមុនពេលចាកចេញហើយបន្ទាប់ពីវិលត្រឡប់មកវិញ។ ពិនិត្យសុខភាព - ចំណុចសំខាន់មួយទៀត។ កម្មវិធីបញ្ជានេះគួរតែនៅក្នុងសភាពធម្មតាមុនពេលការធ្វើលំហាត់ប្រាណហោះហើរនេះ។

ពេលចតរថយន្តដំណើរការនៃការផ្ទុកទំនិញនិងមិនផ្ទុករបស់ខ្លួន, ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងឆេះរបស់អ្នកដំណើរ - ជាផ្នែកមួយនៃការងារផងដែរ។ ពេលវេលារងចាំ - បាតុភូតមិនល្អ, មិនប្រើប្រាស់បន្ថែមនាទី (ហើយពេលខ្លះសូម្បីម៉ោង), ប៉ុន្តែវាត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាញឹកញាប់នៅក្នុងថ្ងៃធ្វើការបើកបរ។ ពេលខ្លះនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកំហុសណាមួយទេ។ ការងារកម្មវិធីបញ្ជានេះគឺដើម្បីដំណើរការសម្រាប់ការលុបបំបាត់របស់ពួកគេឬយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងការទទួលយកជំហានដែលអាចចូលរួមចំណែកក្នុងការនេះ។

ការការពារនិងការរថយន្តដឹកទំនិញខ្លួនវា - ជាផ្នែកមួយនៃការងាររបស់មនុស្សម្នាក់ដែលចូលរួមនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូននិងការដឹកជញ្ជូននោះ។ លើសពីនេះទៀតលោកត្រូវតែមាននៅកន្លែងធ្វើការរបស់គាត់ (ពោលគឺនៅក្នុងឬនៅក្បែររថយន្ត), សូម្បីតែនៅពេលដែលរថយន្តនេះគឺមិននៅក្នុងចលនា។ នៅក្នុងទូទៅ, ដូចដែលអ្នកអាចឃើញបញ្ជីនេះគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ហើយការងារនេះគឺមិនមែនជាការងាយស្រួលនិងមិនចេញពីសុវត្ថិភាព។ ដោយសារតែអ្នកបើកបរគឺជាពេលវេលាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការទទួលយកការសម្រាកនិងការរក្សាបាននូវរដ្ឋរីករាយមួយ។

តើអ្វីដែលអ្នកត្រូវដឹង

អ្វីដែលមានតម្លៃបំភ្លឺពិភាក្សាអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃរបបនៃការងារនិងការឈប់សំរាកនៃកម្មវិធីបញ្ជានេះ។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ធ្វើការមួយដែលមានរយៈពេលមួយថ្ងៃ 8 ម៉ោងក្នុងអំឡុងពេលត្រូវតែបញ្ចូលទាំងអស់ខាងលើនេះ។ ឧពិនិត្យវេជ្ជសាស្រ្ត (មុននិងក្រោយការហោះហើរនេះ), ការសម្រាក, ល វាកើតឡើងថាអង្គការនេះបានផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីបញ្ជាទៅសល់ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់។ វាមិនគួរជា - វាជាការមិនត្រឹមត្រូវទេ។

នៅឡើយទេវាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងថាពេលវេលាបានយកសម្រាប់ការការពារនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះមិនបានរាប់ទាំងស្រុងជានិច្ច។ ប៉ុន្តែវាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការបង់ប្រាក់យ៉ាងហោចណាស់កម្មវិធីបញ្ជា 30% ។ ឧបមាថាថ្ងៃធ្វើការរបស់កម្មវិធីបញ្ជានេះមានរយៈពេល 8 ម៉ោង។ ទាំងនេះ, ម៉ោងបីរសៀលគាត់បានការពារការផ្ទុកនៅស្ងៀម។ ក្រុមហ៊ុននេះរាប់ថាជាការពេញលេញជាពេលវេលាមួយ, និង 30% ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានធ្វើដូចដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងឧទាហរណ៍ចុងក្រោយនេះពីសន្ដិសុខ 3 ម៉ោងក្នុងពេលតែមួយវេន។ ដូច្នេះប្រវែងសរុបពេលធ្វើការនឹងក្លាយជាដប់ម៉ោង។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីថ្ងៃនិងថតរបស់

ប្រធានបទនេះគួរតែត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងលម្អិតបន្ថែមទៀត។ ដូច្នេះប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនមួយបានធ្វើកំណត់ត្រាប្រចាំថ្ងៃ, អ្នកបើកបររថយន្តនៅក្នុងការងារមួយសប្តាហ៍ចេញស្ដង់ដារសែសិបម៉ោង។ ហើយប្រសិនបើគាត់បានទៅដើម្បីជំនួស 5 ដងក្នុងមួយសប្ដាហ៍រយៈពេលនៃការជារៀងរាល់ថ្ងៃមិនអាចមានច្រើនជាង 8 ម៉ោង។ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានបើកដំណើរការ shestidnevke, បន្ទាប់មកការផ្លាស់ប្តូរគ្នាគឺអតិបរមានៃចំនួនប្រាំពីរម៉ោង។

គណនីសង្ខេបត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសៀគ្វីច្រើនយ៉ាងដូចម្តេចបន្ថែមទៀត។ ក្នុងករណីនេះក្រុមហ៊ុនរំពឹងថានឹងចំណាយពេលកម្មវិធីបញ្ជាក្នុងមួយខែជាជាងថ្ងៃតែមួយ។ ហើយពេលខ្លះ - ហើយនៅរដូវកាលនេះ! វាគឺជាការនៅក្នុងករណីទាំងនោះដែលជាកន្លែងដែលមានអត្រាប្រចាំថ្ងៃជាធម្មតាមិនអាចត្រូវបានធ្វើនៅលើលក្ខខណ្ឌការងារ។ ឧទាហរណ៍ភាពទាក់ទាញត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអំឡុងពេលរដូវក្តៅ-រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ ជាធម្មតា, ស្ថានភាពខាងលើបានរៀបរាប់នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងសេវា នៃការធ្វើការងារតាមរដូវកាល។ ដូច្នេះថាអ្នកបើកបររថយន្តសូម្បីតែអាចទទួលបានរយៈពេលគណនេយ្យ 6 ខែ។

រយៈពេល

នេះគឺជាការសំខាន់មួយទៀតទាក់ទងនឹងការ nuances ប្រធានបទដូចជាការងារនិងកម្មវិធីបញ្ជារបៀបសល់។ រយៈពេលនៃការពេលវេលាដែលបានចំណាយដោយបុគ្គលដែលនៅពីក្រោយកង់នេះមិនត្រូវលើសពីបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង។

ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលមួយខែប្រតិទិនមួយដែលមាន 31 ថ្ងៃ, អ្នកបើកបរបានបើកដំណើរការ 23 ក្នុងករណីនេះវាមិនមានការចំណាយនៅពីក្រោយកង់ជាង 184 ម៉ោង។ ហើយនៅក្នុងពេលវេលាដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលកំសាន្ត, ការត្រួតពិនិត្យសុខភាព, សន្តិសុខដឹកទំនិញ, ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងអ្នកធ្វើដំណើរចុះចតល

ករណីលើកលែង

មានស្ថានភាពជាបុគ្គលមាន។ នៅក្នុងករណីមួយចំនួន, រយៈពេលនៃម៉ោងធ្វើការអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ 12 ម៉ោង។ វា - ដែលជាកន្លែងដែលអ្នកបើកបររថយន្តបានផ្តល់នូវការដឹកជញ្ជូនចម្ងាយវែង។ បន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យផ្លាស់ទីនៅលើ - ដើម្បីទទួលបានទៅកន្លែងដែលគាត់នឹងសម្រាកនេះ។

ទោះបីជាមានករណីលើកលែងទាំងនេះអនុវត្តចំពោះអ្នកបើកបរអស់អ្នកដែលធ្វើការនៅក្នុងផ្លូវជាយក្រុងឬនៅទីក្រុង។ ដូចជាពេលធ្វើការនេះអាចត្រូវបានកំណត់សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលបានសម្តែងការដឹកជញ្ជូនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនឧបករណ៍, ឧទាហរណ៍, សម្រាប់មន្ទីរពេទ្យគ្លីនិកនិងមន្ទីរពេទ្យសម្រាប់ការ ផ្តល់សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ ទូរលេខនិងសេវាប្រៃសណីយ៍ល នេះត្រូវបានអនុញ្ញាតសូម្បីតែនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់ដែលដឹកទំនិញដែលមានសារៈសំខាន់ពិសេស (សម្រាប់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានឧទាហរណ៍) ។ លក្ខខណ្ឌបែបនេះអាចត្រូវបានផ្ដល់ដោយក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្ដិការនៅលើសង្គ្រោះក្រុមពន្លត់អគ្គិភ័យនិងរថយន្ត CIT ។

ពេលធ្វើការបំបែក

អ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញមានសិទ្ធិទទួលបានផងដែរដើម្បីបំបែកពេលធ្វើការនេះ។ ឱកាសបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យមនុស្សទាំងនោះដែលបានអនុវត្តទីក្រុងជាយក្រុងនិងផ្លូវរថយន្ដក្រុងទៀងទាត់អន្តរ។ សម្រាកនៅក្នុងករណីទាំងនេះត្រូវបានតែងតាំងមិនលើសពី 5 ម៉ោងបន្ទាប់ពីត្រូវបានចាប់ផ្តើមក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងអាជីវកម្ម។ នៅសល់នៅក្នុងវេន, មានរយៈពេលអតិបរមានៃបីម៉ោង។ នៅក្នុងការសម្រាកនោះមិនបានរួមបញ្ចូលនាឡិកាដៃ, បានបម្រុងទុកសម្រាប់ម្ហូបអាហារ។ វាហាក់ដូចជាប្រតិបត្ដិការកម្មវិធីបញ្ជារបស់ tachograph នេះ: បួនម៉ោង - នៅលើការត្រួតពិនិត្យរថយន្ដក្រុងពីរ - នៅលើសម្រាកឱ្យបានច្រើន - សម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់, ហើយជាថ្មីម្តងទៀតនៅលើចំនួនបួនដើម្បីជំរុញផ្លូវ។ តើយើងមានអ្វី? ពេលវេលាធ្វើការពិតប្រាកដនៅក្នុងករណីនេះនឹងមាន 8 ម៉ោង។ នៅក្នុងការពិត - 12 ។

អំពីកាលវិភាគមិនទៀងទាត់

និងនៅឡើយទេពេលខ្លះមិនទៀងទាត់ម៉ោងធ្វើការ។ វាគឺអាចរកបានដើម្បីឱ្យមនុស្សទាំងនោះដែលបានរត់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ (លើកលែងរថយន្តតាក់ស៊ី) ។ ដូចគ្នានេះផងដែរលើលក្ខខណ្ឌទាំងនេះមានសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើការជាអ្នកបើកបរចូលរួមនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនអ្នកវិទ្យាសាស្រ្តនៅលើបេសកកម្មមួយនេះ។ ការស្ទង់មតិនិងសណ្ឋានដី-geodesic សកម្មភាពផងដែរអនុញ្ញាតឱ្យកាលវិភាគការងារគ្មានស្តង់ដារ។ ការសម្រេចចិត្តលើអ្វីដែលនឹងក្លាយជាថ្ងៃធ្វើការកម្មវិធីបញ្ជាមួយត្រូវចំណាយពេលជានិយោជកដោយផ្ទាល់។ មានតែគាត់មានដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីផងដែរទស្សនៈរបស់បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនឬអង្គការ។ ពួកគេត្រូវតែយល់ព្រមជាមួយកាលវិភាគមិនស្តង់ដារ។ វាមានបារម្ភរបស់ខ្លួន។ ការពិតដែលថា ម៉ោងធ្វើការ អាចមានប្រវែងណាមួយ។ ប៉ុន្តែសរុប ចំនួនម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍ នឹងមិនលើសពីសញ្ញានៃ 40 ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើកម្មវិធីបញ្ជាដែលបានចំណាយពេល 20 ម៉ោងនៅលើផ្លូវ (ឧទាហរណ៍បានហោះហើរបានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយមួយដែលវែង), បន្ទាប់មកវាអាចត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតជើងយន្តហោះនេះនិងការទាំងអស់ - ថ្ងៃផ្សេងទៀតនៃសប្តាហ៍នេះត្រូវបានយកចេញសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍នេះ។

តើខ្ញុំអាចមើលនៅកង់

រយៈពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺត្រូវបានកំណត់ (ជាចាំបាច់) ដោយផ្អែកលើរបៀបជាច្រើនដែលជាធម្មតាមានរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ធ្វើការ។ ថ្ងៃឈប់សំរាកប្រចាំសប្តាហ៍ចាំបាច់អាចប្រើបានដល់មនុស្ស។ ទាំងនេះគឺជាមូលហេតុទូទៅនិងទីតាំង។ នេះគឺជា - ច្បាប់នៃកម្មវិធីបញ្ជា getaway នេះ។

ជាការប្រសើរណាស់, ប៉ុន្តែទោះបីជាការមិនប្រក្រតីក្រាហ្វចំនួនម៉ោងដែលមនុស្សម្នាក់អាចចំណាយពេលនៅពីក្រោយកង់នេះមិនត្រូវលើសពីប្រាំបួន។ លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើជាការងារដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមានការលំបាក (ឧទាហរណ៍ជំរុញដោយប្រជាជននៅក្នុងតំបន់ភ្នំ, ដឹកធ្ងន់, ផ្ទុកសំពីងសំពោង ឬការដឹកជញ្ជូនរថយន្ដក្រុងដែលមានប្រវែងច្រើនជាង 9,5 គឺម៉ែត្រ) វាអាចមានដូណាត់តែ 8 ម៉ោង។

ជាមួយនឹងការកើនឡើងពេលមានករណី

មានស្ថានភាពពិសេសពីរ។ មានតែនៅក្នុងពេលវេលារបស់ពួកគេនៅក្នុងការផ្ទុយ, អាចត្រូវបានកើនឡើង។ រហូតដល់ទៅដប់ម៉ោង, ឧទាហរណ៍។ ប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងករណីពីរសប្តាហ៍មនុស្សម្នាក់នឹងមិនត្រូវការច្រើនជាង 90 ម៉ោងបានចំណាយនៅពីក្រោយកង់។

ដូច្នេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃខាងមុខដែលនេះវាជាការច្បាស់ណាស់ថាកាលវិភាគលំបាកបំផុតនៃកម្មវិធីបញ្ជាសម្រាប់អ្នកជំនាញអ្នកដែលរត់ឡានក្រុងជាយក្រុងនិងទីក្រុង។ សម្រាប់ពួកគេ, ដែនកំណត់ខាងលើដែលទាក់ទងនឹងចំនួនម៉ោងដែលចំណាយពេលបើកបរ, មិនត្រូវបានដំឡើង។ ពេលខ្លះវាកើតឡើងដែលថានៅពេលថ្ងៃធ្វើការដែលមានរយៈពេលពាក់កណ្តាលក្នុងមួយថ្ងៃ, មនុស្សម្នាក់គឺស្ថិតនៅលើការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដូចជា 11 ម៉ោង។

វាជាការសំខាន់ដើម្បីដឹងថាប្រសិនបើកម្មវិធីបញ្ជាអនុវត្ដហោះហើរជាយូរ (ឧទាហរណ៍ពីទីក្រុងសូជីដើម្បី Sevastopol - ពេលវេលាធ្វើដំណើរត្រូវចំណាយពេលប្រមាណ 17-20 ម៉ោង), បន្ទាប់មកវាត្រូវតែជាសហកម្មវិធីបញ្ជា។ គាត់គឺជាផងដែរនៅលើរថយន្ដក្រុងនិងពេលវេលាបានមកជំនួសមិត្តរួមក្រុម។

សម្រាកពិសេស

កម្មវិធីបញ្ជានីមួយ (REF ។ C,, B, D, ល) មានសិទ្ធិក្នុងការដែលគេហៅថាការសម្រាកពិសេស។ ពួកគេគឺជាការល្អពីព្រោះពួកគេត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងពេលវេលារបស់មនុស្សធ្វើការ។ ការបំបែកនេះបានផ្តល់នូវការប្រតិបត្ដិការនៅលើទាំងអស់អ្នកបើកបរផ្លូវឆ្ងាយ។ សេវាទាំងនេះតម្រូវឱ្យស៊ូទ្រាំពិសេសនិងការអត់ធ្មត់ដូច្នេះអ្នកបើកបរត្រូវបានលើកទឹកចិត្តក្នុងការសម្រាក 15 នាទី។ ជាលើកដំបូងមួយនៅសល់ខ្លីអាចទទួលយកការធ្វើដំណើរបួនម៉ោង។ ហើយបន្ទាប់មក - ជារៀងរាល់ពីរ។

ជាទូទៅវាមើលទៅដូចជាម៉ោងធ្វើការរបស់កម្មវិធីបញ្ជា, ជាការពិតណាស់, ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាជាមួយនឹងពេលវេលាដើម្បីសម្រាក? នេះគឺជា - បញ្ហាដាច់ដោយឡែកមួយ។ វាមានផងដែរនៃចំនួននៃ "រយៈពេល" មួយ។ នេះជាលើកដំបូង - អាហារថ្ងៃត្រង់មួយ (សម្រាក, ការចាកចេញពីនៅសល់និងអាហារូបត្ថម្ភ) ។ ទីពីរ - ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះបានគេហៅថា "ការផ្លាស់ប្តូរនៅសល់រវាង" ។ ហើយនៅទីបញ្ចប់ប្រចាំសប្តាហ៍នេះ។ វាត្រូវបានហៅនៅតែបន្ត។ នៅក្នុងពាក្យផ្សេងពោលថា: - ជាថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រពៃណី។ មានតែវាមានរយៈពេលយូរជាងការបើកបរដោយសារតែការងារនេះតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនពេកនិងការអត់ធ្មត់។

ស្តង់ដាការកម្សាន្ដ

ពេលវេលាសម្រាប់ការសម្រាកបន្ធូរអារម្មណ៍របស់កម្មវិធីបញ្ជា, ស្តង់ដារផងដែរ។ ដូច្នេះច្បាប់នេះបានផ្តល់អំណាចយ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលមួយនៅម៉ោងច្រើនបំផុត - ពីរម៉ោង។ ប្រសិនបើមានរយៈពេលនៃពេលធ្វើការនេះគឺមានច្រើនជាង 8 ម៉ោងបន្ទាប់មកជាមួយនឹងការសម្រាកអំណាច 2 បុរស។ ប៉ុន្តែរយៈពេលសរុបនៅតែមានដូចគ្នា - អតិបរមានៃ 2 ម៉ោង។

តើមានអ្វីអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៅសល់រវាង? វាជារឿងធម្មតា - វាមានរយៈពេលពីរដងដូចជាច្រើនជាងគ្រាន់តែជាការផ្លាស់ប្តូរ។ ឧទាហរណ៍, មនុស្សធ្វើការពីចំនួនប្រាំបីនៅពេលព្រឹកនិងរហូតដល់ 17:00 (សម្រាកបាយថ្ងៃត្រង់ 1 ម៉ោង) មួយ។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកបររថយន្តនេះត្រូវបានសម្រាករវាងការផ្លាស់ប្តូរ 15 ម៉ោង។ ដូច្នេះគាត់នៅថ្ងៃធ្វើការបន្ទាប់នឹងចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 8 ព្រឹក, យ៉ាងហោចណាស់។

ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែង, នៅក្នុងការដែលកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូររវាងការសម្រាកមាន។ ឧទាហរណ៍ 9:00 ត្រូវបានផ្ដល់ទៅអ្នកបើកបរនៅពេលដែលគាត់កំពុងធ្វើការនៅលើផ្លូវជាយក្រុងឬទីក្រុង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់បានបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរលើកទីពីរ, វាត្រូវតែទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់ពីរថ្ងៃនៃការឈប់សំរាក។

11:00 សម្រាកផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកបរប្រសិនបើគាត់ធ្វើការនៅលើផ្លូវហោះហើរចម្ងាយឆ្ងាយ។

សុវត្ថិភាពនៃការបើកបរនិងគុណភាពបុគ្គលដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ

ទាំងនេះគឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ រថយន្តនេះដែលគឺសម្រាប់កន្លែងការងាររបស់កម្មវិធីបញ្ជានេះត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពទាំងអស់។ កាបូបខ្សែក្រវ៉ាត់, ភ្លើង, ឧបករណ៍ចាប់ជិត, មើលកញ្ចក់ខាងក្រោយ - រថយន្តនេះត្រូវតែត្រូវបានបំពាក់ជាមួយចាំបាច់ទាំងអស់។ ដោយសារតែរបៀបដែលខ្ពស់កម្រិតសុវត្ថិភាពសម្រាប់កម្មវិធីបញ្ជានេះហើយវាអាស្រ័យលើរបៀបដែលល្អគឺការតភ្ជាប់របស់គាត់ទៅផ្លូវហើយដូច្នេះសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរនិងទំនិញនេះ។ អ្នកបើកបរគួរតែនៅក្នុងការលួងលោមនិងសុវត្ថិភាព - គឺជាលក្ខខណ្ឌចម្បង។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមិនមែនគ្រប់គ្នាអាចក្លាយទៅជាកម្មវិធីបញ្ជា។ ហើយសំណួរឥឡូវនេះគឺមិនមានច្រើននៃប្រភេទមួយចំនួនមានវត្តមាននៃសិទ្ធិនោះទេប៉ុន្តែអំពីគុណសម្បត្ដិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់បុគ្គល។ កម្មវិធីបញ្ជានេះ - គឺជាចម្បងបុគ្គលិកលក្ខណៈរឹងមាំរាងកាយនិងបញ្ញាស្មារតី។ កកស្ទះ, ការពន្យារពេលមិនតែងតែគូកនមិត្តភាព (ពេលខ្លះខ្លាំងណាស់រំខាននិង capricious), ការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ - ទាំងអស់នេះគឺមិនមែនជាការងាយស្រួលក្នុងការស៊ូទ្រាំ។ ប្រសិនបើយើង, មនុស្សធម្មតា, ជាប់គាំងនៅក្នុងការស្ទះចរាចរណ៍នៅពេលព្រឹកសម្រាប់ពាក់កណ្តាលមួយម៉ោង, ចាប់ផ្តើមដើម្បីទទួលបានការភ័យ, អ្នកអាចស្រមៃមើលអ្វីដែលភាពតានតឹងប្រចាំថ្ងៃបានជួបប្រទះ minibuses កម្មវិធីបញ្ជាឬតើអ្វីទៅជាអាក្រក់, ឡានក្រុងអន្តរ។

មួយត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការមួយចំនួនទឹកប្រាក់វែងនៃការពេលវេលាដើម្បីគេង; ដើម្បីអាចបន្ធូរអារម្មណ៍បានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើបានសម្រាប់ពេលវេលាដែលបានបែងចែកនេះជាការយកចិត្តទុកដាក់ផ្តោតអត់ធ្មត់។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខណៈសម្បត្ដិដែលមានសារៈសំខាន់ដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកបររថយន្តចម្ងាយវែងឬ អ្នកបើកបររថយន្ត។ ការងារនេះ មនុស្សទាំងនេះគឺពិបាកនិងមិនអាចទាយទុកជាមុន។ វាជាការសំខាន់ដែលរដ្ឋាភិបាលផ្តល់ឱ្យពួកគេជាមួយនឹងប្រាក់ខែល្អនិងច្រើននៃការពេលវេលាដើម្បីសម្រាក។ និងប្រជាជនរបស់អ្នកជំងឺនិងការយល់ដឹង។