ស្ពានផ្លូវរថភ្លើង: លក្ខណៈទូទៅនិងប្រភេទសត្វ

បន្ទាប់ពីរូបរាងនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកនេះវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីពង្រីកផ្លូវដោយទន្លេ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកនៅទូទាំងពិភពលោកបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ស្ពានបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូននេះយ៉ាងខ្លាំង។ ពួកគេជាញឹកញាប់ត្រូវបានកសាងឡើងនៅពេលដែលអ្នកបង្កើតការដឹកជញ្ជូនមួយនៅទៅវិញទៅមកជាមួយប្រសព្វនេះផ្លូវ។ представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). ស្ពានផ្លូវដែកទំនើបគឺជារចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្មស្មុគ្រស្មាញដែលអាចឱ្យរថភ្លើងដើម្បីយកឈ្នះឧបសគ្គណាមួយ (ឧជ្រោះ, ជ្រលងភ្នំ, ប្រឡាយ, ច្រកល្ហកនិងសូម្បីតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទីកែុង) ។

ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី

ក្នុងឆ្នាំ 1773 លោក Ivan Kulibin បង្កើតគម្រោងស្ពានមួយជាមួយនឹង Truss និងមួយភាគបួននៃសតវត្សរ៍ដំបូងបានស្នើប្រើប្រាស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែកក្នុងការសាងសង់ oboktov បែបនេះ។ ក្រោយមកទៀត, បន្ទាប់ពីរូបរាងនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវរថភ្លើង, គំនិតទាំងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃការសាងសង់ស្ពានក្នុងស្រុក។ необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. សូម្បីតែបន្ទាប់មកវិស្វករនេះត្រូវបានគេដឹងអំពីការពិតដែលថាទៅវត្ថុដូចជាស្ពានផ្លូវរថភ្លើងមួយ, អ្នកត្រូវការដើម្បីទាមទារឱ្យខ្ពស់ជាងការប្រើប្រាស់សម្ភារខ្លាំងជាងនេះ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាជាការសំខាន់ណាស់ក្នុងការធានាឱ្យបាននូវការការពារពីរមៀលហ៊ុន derailment នេះ។

នៅចុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនជាមួយនឹងការសាងសង់ស្ពានដែកបេតុងនិងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងពង្រឹងត្រូវបានអនុវត្ត, ខណៈពេលដែលការគាំទ្ររបស់ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីថ្ម។ រូបរាងនិងការសាងសង់កន្លែងបែបនេះនៅក្នុងពេលអនាគតបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យានិងការកើតនៃដំណោះស្រាយរចនាសម្ព័ន្ធថ្មី។

ប្រភេទនៃស្ពានផ្លូវរថភ្លើង

បច្ចុប្បន្នស្ពានផ្លូវរថភ្លើងចាត់ថ្នាក់មូលដ្ឋានជាច្រើនលក្ខណៈ។ ប្រសិនបើមានប្រវែងតិចជាង 25 ម៉ែត្រដែលពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាតូច, ពី 25 ទៅ 100 ម៉ែត្រ - មធ្យមពី 100 ទៅ 500 ម៉ែត្រ - ធំជាង 500 ម៉ែត្រ - ក្រៅ។

ដោយអាស្រ័យលើចំនួននៃបទទោលផ្លូវឆ្ងាយដាច់ស្រយ៉ានិងស្ពានជាច្រើនទ្វេបទ។ ដោយវិធីនៃការទទួលយកឡើងសត្វខ្លាឃ្មុំសម្រុកមានសំខាន់បំផុត, ព្យួរធ្នឹមស៊ុមវីសនិងប្រភេទរួមបញ្ចូលគ្នា។ ដោយអាស្រ័យលើសម្ភារៈប្រើប្រាស់ក្នុងការសាងសង់ (ឧត្តមនិមិត្តចំណាត់ថា្នាក់ទូទៅបំផុត) បានសម្រេចចិត្តក្នុងការបម្រុងទុកលោហៈ, បេតុង, ថ្មឈើនិងស្ពានសមាសធាតុ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងការសាងសង់គ្រប់ប្រភេទលំអៀងទៅរកការប្រើបន្សំសម្ភារផ្សេងគ្នា។ считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ស្ពានផ្លូវដែកផ្លូវត្រូវបានចាត់ទុកមួយនៃជម្រើសជាក់ស្តែងបំផុតក្នុងចំណោមវត្ថុបែបនេះ។ បារម្ភរបស់ខ្លួនស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករំលងទាំង ការដឹកជញ្ជូនផ្លូវ និងរថភ្លើង។

ស្ពានឈើ

ពេញនិយមជាពិសេសក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់ស្ពាននេះជាប្រភេទសត្វនេះគឺនៅក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនេះ។ នេះគឺដោយសារតែតម្លៃទាបងាយស្រួលនិងល្បឿននៃការសាងសង់។ является пожароопасным объектом. ទោះជាយ៉ាងណា, ការលើសម៉ោងវាបានក្លាយជាការច្បាស់ណាស់ថាស្ពានផ្លូវរថភ្លើងមួយឈើជាវត្ថុហានិភ័យភ្លើង។ កុំភ្លេចអំពីការផុយស្រួយនិងការថែរក្សាការលំបាករបស់គាត់។ ក្នុងន័យនេះ, ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបច្ចេកវិទ្យាសំណង់រចនាសម្ព័ន្ធដូចបានបន្តិចម្តងត្រូវបានជំនួសដោយដុំថ្មរបស់ពួកគេ, ដែកនិងបេតុង "បងប្អូន" ។ សព្វថ្ងៃ, ប្រភេទនៃការសាងសង់នេះត្រូវបានស្ទើរតែមិនបានអនុវត្ត។

ស្ពានដុំថ្ម

ភាគច្រើនបំផុតនៃការដែលមានស្រាប់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ស្ពានដុំថ្ម ត្រូវបានគេកសាងឡើងក្នុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួននេះ។ អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងរបស់ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកដើម្បីប្រើប្រាស់បានយូរនិងកម្លាំង។ លើសពីនេះទៀតពួកគេគឺជាអាក្រក់ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលផ្ទុកនិងបង្កើនទម្ងន់រថភ្លើង។ из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. ទោះជាយ៉ាងណាការសាងសង់ស្ពានផ្លូវដែកនៃថ្មនេះគឺជាពេលវេលាណាស់ដំណើរការប្រើប្រាស់។ ពួកគេអាចសាងសង់បានតែជាមួយរយៈពេលខ្លីនិងនៅលើដីរឹង។ ប្រសិនបើមានការការពារល្អពីសំណើមនិងការថែរក្សាបានត្រឹមត្រូវ, ពួកគេអាចឈរពីរបីរយឆ្នាំមកហើយ។

ស្ពានដែក

ប្រភេទសត្វនេះគឺជាទូទៅបំផុតក្នុងពិភពលោក។ представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. ស្ពានរថភ្លើងមួយបែបរចនាសម្ព័នដែលនៅក្នុងនោះគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដែកតែមួយទទឹក។ ជាធម្មតាពួកគេត្រូវបានគេប្រឌិតឡើងពីដែកថែបកាបោនឬទំហំថ្នាក់។ ពួកគេត្រូវបានម៉ោននៅលើបេតុងថ្មឬ សសរបេតុង។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃប្រភេទនេះគឺជាលទ្ធភាពនៃការផលិតកម្មឧស្សាហកម្មន្ដនិងក្រុមប្រជុំធាតុរចនាសម្ព័ន្ធ។ លើសពីនេះទៀតអាចត្រូវបានកំណត់ទទឹកវិធីពាក់កណ្តាលឬទឹកផ្តល់។ ឧបសគ្គតែមួយគត់គឺសមត្ថភាពឆាប់នៃការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធដូចច្រែះស៊ីនោះ។

ស្ពានបេតុងពង្រឹង

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. ស្ពានផ្លូវដែកបេតុងពង្រឹងលើទន្លេឬឧបសគ្គផ្សេងទៀតគឺជារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងការដែលមានរយៈពេលត្រួតស៊ីគ្នាពង្រឹងរចនាសម្ព័ន្ធបេតុងមួយ។ ប្រវែងរបស់ពួកគេជាទូទៅនៅក្នុងជួរនៃ 6 ទៅ 16 ម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅមានរយៈពេលរចនាសម្ព័ន្ធការ ribbed ឬប្រអប់ផ្នែក។ ការគាំទ្រត្រូវបានសាងសង់ឡើងពីបេតុងបេតុងឬពង្រឹង។

អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃភាពខុសគ្នានេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រតិបត្ដិការរយៈពេលវែងព្រមទាំងការចំណាយតូចមួយនៃការថែទាំជាបន្ត។ ដូចជាសម្រាប់គុណវិបត្តិនេះ, មានត្រូវតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបើហានិភ័យនៃការចាំងនិងបង្ក្រាបដោយសារតែម៉ាស់ធំ។

ស្ពានហ្វាំងឡង់

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. ស្ពានផ្លូវដែកហ្វាំងឡង់នៅទូទាំងនេរ៉ាគឺជាការមួយនៃទេសភាពឆ្នើមបំផុតនៃផ្លូវ Petersburg ។ គាត់គឺជាផ្នែកមួយនៃវត្ថុសំខាន់បំផុតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននិងជាការល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោកក្នុងចំណោមអ្នក។ ប្រភពដើមនៃឈ្មោះនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាតាមរយៈវាបានតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែករបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនិងប្រទេសហ្វាំងឡង់។ នៅក្នុងខ្លឹមរចនាសម្ព័ន្ធមានស្ពានពីរដាច់ដោយឡែកដែលមាននៅជិតគ្នា។ ប្រវែងសរុប 538,2 ម៉ែត្រ។

является разводным. ស្ពានផ្លូវរថភ្លើងគឺ drawbridge ហ្វាំងឡង់មួយ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 1910 ទៅការឆ្នាំ 1913 ។ ការរចនារបស់វាគឺរចនាសម្ព័ន្ធចំនួនបួនជាមួយនឹងដែកកោងលៃតម្រូវជាផ្នែកមួយរបស់មជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ស្ពាននេះត្រូវបានចាត់ទុកជាវត្ថុយុទ្ធសាស្រ្តដូច្នេះចរាចរណ៍អ្នកថ្មើរជើងនៅលើវាត្រូវបានហាមឃាត់។ នៅលើការបង្កើតនៃគម្រោងនេះដែលបានរួមបញ្ចូលវិស្វករល្បីបែបនេះជាការជី Krivoshein, N. សម្ភារៈ Belolyubskaya និង Aleksandrov ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថារចនាសម្ព័ន្ធនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីដោយសារតែរូបរាងរបស់គាត់យ៉ាងខ្លាំងបានកើនសេវាផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសរបស់យើងជាមួយបណ្តាប្រទេសជំរុញទាំងអស់។