សៀគ្វីបីដំណាក់កាល

ប្រព័ន្ធបច្ចុប្បន្នមេអនុម័តឥឡូវជាសកលចំនួនបីដំណាក់កាល សៀគ្វី, ដែលមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនជាង-ដំណាក់កាលតែមួយ។

បីដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នគេហៅថាចរន្តប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាលដែលបានបង្កើតដោយកម្លាំងអគ្គិសនីចំនួនបីមានទំហំដូចគ្នានិងការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់ប៉ុន្តែដោយគោរពទៅនឹងគ្នានៅក្នុងដំណាក់កាលដោយ120⁰ឬក្នុងអំឡុងពេលរយៈពេលពេលវេលាមួយភាគបី។

សៀគ្វីដាច់ដោយឡែកគ្នា, ដូចជាប្រព័ន្ធមានបីដំណាក់កាលត្រូវគេនិយាយថាដើម្បីកាត់បន្ថយដំណាក់កាលនេះ។

បច្ចុប្បន្នដំណាក់កាលទី, ដែលត្រូវបានអនុវត្តសៀគ្វីបីដំណាក់កាលអាចត្រូវបានទទួលបានដោយរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបីម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយគ្នានេះដែរការផ្តល់ចរន្តឆ្លាស់ដំណាក់កាលតែមួយ rotors ដែលមាននៅក្នុងទីតាំងដែលបានជួសជុលត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់តាមគ្នានិងមិនផ្លាស់ប្តូរជំហររបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលការបង្វិល។ ក្នុងជំនាន់នេះត្រូវបានបង្ហាញឡើងមានខ្យល់ stator ពីគ្នាដោយ120⁰នៅផ្នែកខាង rotor បាន។ ក្រោមកាលៈទេសៈបែបនេះវាគឺជាការពិតណាស់ដែលថាកម្លាំងអគ្គិសនីពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទីពីរនឹងជាប់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូររបស់ខ្លួននៅក្នុងការទាក់ទងទៅនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងលើកដំបូងនៅលើ120⁰ពោលគឺ តម្លៃអតិបរមានៃកម្លាំងអគ្គិសនីនៃទិសដៅដូចគ្នានៅក្នុងជំនាន់ទីពីរនឹងមកបន្ទាប់ពីការទាំងអស់ដែល rotor ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងបើក120⁰។ កម្លាំងអគ្គិសនី ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងទីបីផងដែរនឹងត្រូវបានពន្យារពេលទាក់ទងទៅនឹងជំនាន់ទីពីរ120⁰។

ប៉ុន្តែវិធីសាស្រ្តនៃការផលិតដូចបច្ចុប្បន្នដែលជាសៀគ្វីបីដំណាក់កាលមួយគឺមិនមែនជាការប្រកួតប្រជែងសេដ្ឋកិច្ចអាចសម្រេចបាននិងបច្ចេកទេស។ កាន់តែងាយស្រួលទៅបីរបុំ stator ត្រូវបានភ្ជាប់នៅក្នុងកញ្ចប់តែមួយ។ បែបនេះត្រូវបានគេហៅថាម៉ាស៊ីនភ្លើងនាពេលបច្ចុប្បន្នដំណាក់កាលម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ដូច្នេះ stator ម៉ាស៊ីនភ្លើង បច្ចុប្បន្នមានបីរបុំ (ដែលហៅថាដំណាក់កាលម៉ាស៊ីនភ្លើង) នៅ120⁰ទាក់ទងបានជម្លៀសទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ rotor ត្រូវម៉ាស៊ីនភ្លើងបច្ចុប្បន្នមានបីដំណាក់កាលជាមួយនឹងស្លាបកង្ហារម៉ាស៊ីនភ្លើងស AC-ដំណាក់កាលតែមួយដូចគ្នាតាមលំដាប់។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបង្វិលនៃខ្យល់ដែល rotor នៅក្នុងទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតស្មើគ្នានៅក្នុងអំព្លីប្រេកង់និងកម្លាំងអគ្គិសនី, ប៉ុន្តែពួកគេមិនត្រូវបានឈានដល់ក្នុងពេលដំណាលគ្នាអតិបរមារបស់ពួកគេ។ សន្មត់ថាកម្លាំងអគ្គិសនីអតិបរមាត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងពេលនៃការអនុម័តនៃការកណ្តាលនៃ ប៉ូលខាងជើង នៃ rotor នេះនៅពេលចាប់ផ្តើមនៃខ្យល់នោះវាជាការងាយស្រួលក្នុងការមើលឃើញថាកម្លាំងអគ្គិសនីអតិបរមានៃទិសដៅដូចគ្នានៅក្នុងរបុំខ្សែទីពីរនឹងមកបន្ទាប់ពីការបង្វិល rotor នៅលើ120⁰និងទីបី - បន្ទាប់ពីបើក240⁰ទាក់ទងទៅនឹងដំបូង។

តភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីខាងក្រៅម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណាក់កាលនីមួយដែលយើងទទួលបានក្នុងដំណាក់កាលទាំងបីសៀគ្វីបច្ចុប្បន្នគ្មាន interconnected គ្មានការតភ្ជាប់អគ្គិសនី, ម្ល៉ោះចរន្តសៀគ្វីដាច់ដោយឡែកគ្នានៅដដែលនេះការតស៊ូរបស់ពួកគេនឹងត្រូវបានស្មើគ្នានៅក្នុងអំព្លីប៉ុន្តែបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដំណាក់កាលទាក់ទងគ្នាផងដែរនៅឯ120⁰។

ដើម្បីភ្ជាប់ដូចម៉ាស៊ីនភ្លើងមួយដើម្បីសៀគ្វីខាងក្រៅ, ត្រូវខ្សែប្រាំមួយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃខ្សែដែលចូលទៅកាន់សៀគ្វីខាងក្រៅ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីភ្ជាប់ខ្សែរុំទទួលនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង interconnected ដើម្បីបង្កើតបានគូអគ្គិសនីដល់ប្រព័ន្ធទាំងបីដំណាក់កាល។ ការតភ្ជាប់នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងវិធីពីរផ្សេងគ្នា: ត្រីកោណនិងផ្កាយ។

សមាសធាតុទាំងពីរនេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរក្សាទុកសម្ភារៈនៅក្នុងការឆ្លងនៃសមត្ថភាពដូចគ្នានេះពីម៉ាស៊ីនមានបីដំណាក់កាលឯករាជ្យបី។

សៀគ្វីបីដំណាក់កាលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតសាមញ្ញមួយនិងងាយស្រួលសម្រាប់ឧបករណ៍ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលត្រូវបានគេហៅថាអសមកាលនេះ។ ឧបករណ៍របស់ខ្លួនដោយផ្អែកលើកម្មវិធីនៃវាលម៉ាញេទិកដែលបានបង្វិល។ ក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុតនោះ, វាលមេដែកដែលអាចត្រូវបានទទួលបានដោយបង្វិលមេដែកសេះនេះ។

ប្រសិនបើវាលនេះត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចំហាយបិទជិតបង្វិល fastened ទៅអ័ក្សនេះវាលម៉ាញេទិកនៅក្នុងការបង្វិលប្រសព្វគ្នាចំហាយសៀគ្វីរបស់ខ្លួននឹងនាំឱ្យមានការខាងផ្នែកកម្លាំងអគ្គិសនីនៅទីនេះមួយដែលបង្កើតដំបូង នាពេលបច្ចុប្បន្នដំបូងមួយ នៅក្នុងរង្វិលជុំបិទជិតនេះ។ នេះអន្តរកម្មបច្ចុប្បន្នជាមួយដែនម៉ាញេទិចនៃរបុំខ្សែមេដែកនឹងបង្វិលបង្វិល។ ប្រែទិសនៃការបង្វិលត្រូវបានកំណត់ដោយការប្រើច្បាប់ខាងឆ្វេង។

ម៉ូតូបីត្រូវបានតែងតំណាក់កាលនៃការពីរផ្នែក: ផ្នែកមួយបង្វិល - rotor និងស្ថានីនេះ - stator នេះ។

បង្វិល វាលម៉ាញេទិក ត្រូវបានបង្កើតនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះគឺមិនមែនដោយការបង្វិលមេកានិចនៃបង្គោលម៉េញ៉ទិកនេះ, និងនៅលំហូរនៃជំនួសបច្ចុប្បន្ននៃរបុំ stator ដំណាក់កាលថេរមួយ។

សៀគ្វីបីដំណាក់កាលត្រូវបានគេរចនាឡើងដោយវិស្វករអគ្គិសនីធំបំផុតនៃទី XIX និងសតវត្សទី XX ដំបូង។ - វិស្វកររុស្ស៊ី MO Dolivo-Dobrovolsky (1862-1919) ។ ប្រព័ន្ធនេះបានបើកឱកាសយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មនៃអគ្គិសនី។ សំខាន់បំផុតគឺ:

• ការសន្សំនៅក្នុងបន្ទាត់ខ្សែតភ្ជាប់ស្ថានីយក្នុងការប្រើប្រាស់នេះ;
• លទ្ធភាពនៃការបង្វិលវាលម៉ាញេទិកបានអនុវត្តក្នុងម៉ូតូមានបីដំណាក់កាល។