រថយន្តឥតបានការ MAZ-525: លក្ខណៈពិសេសការបរិយាយនិងពិនិត្យ

MAZ-525 - រថយន្តធុនធ្ងន់ប្រភេទ tipper សូវៀត - ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1949 រោងចក្រនៅ Yaroslavl នេះ។ គម្រោងនេះបានទទួលការរចនា YAZ-225 នេះ។ ដែលបានគ្រោងទុកពីដំបូងនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅលើតួនៃ asymmetric ម៉ូដែលរថយន្ត YAZ-200 នេះ។ មិនយូរប៉ុន្មាន, ទោះជាយ៉ាងណា, ទាំងអស់ឯកសារបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានគេផ្ទេរទៅឱ្យរោងចក្ររថយន្តក្រុង Minsk សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដូច្នេះជាការ MAZ-525 ថ្មីទាំងស្រុង - dumper រថយន្តបានកើនឡើងទំងន់ដែលមានគោលបំណងដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាចរាចរណ៍ជាច្រើននៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចជាតិនៃសហភាពសូវៀត។

ការចេញផ្សាយការចាប់ផ្តើម

ផលិតកម្មរថយន្តស៊េរីបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1950 និងបន្តរហូតដល់ថ្ងៃទីឆ្នាំ 1959 ។ ជាង 800 រថយន្តដឹកទំនិញ MAZ-525 ត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ Zksterer រថយន្តឆ្នាំផ្សេងគ្នានៃការដោះលែងត្រូវបានគេស្រដៀងគ្នាមុនពេលដែលការផលិតបានមិនមានភារកិច្ចដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានភាពទាក់ទាញបន្ថែមទៀត។ ទាំងអស់យកចិត្តទុកដាក់ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមានបញ្ហាបច្ចេកទេសតែមួយគត់ដែលមានបំណងលើកកំពស់គុណភាពការជិះនិងបង្កើនសមត្ថភាព។

ទោះជាយ៉ាងណាតួអក្សរមួយចំនួនមានដើម្បីឱ្យមាននៅលើម៉ាស៊ីនស្លាក។ ស្តីពីតួនាទីនៃរូបភាពនិមិត្តរូបនៃសត្វចិញ្ចឹមពេញនិយមរបស់ប្រទេសបេឡារុសដែលបានជ្រើស - វាគឺជាការគោព្រៃ។ តួលេខ chrome តូចមួយដែលមានអនុភាព នៃគោព្រៃ ត្រូវបានគេដាក់នៅលើភាគីទាំងពីរនៃការក្រណាត់ MAZ-525 ។ នៅក្នុងអំឡុងពេលក្រោយបោះបង់ "គោព្រៃ" ត្រូវបានដាល់គ្រាន់តែនៅលើផ្នែកម្ខាងនៃ cowl នេះ។

ណ្តោ

នៅឆ្នាំ 1952 រថយន្តត្រូវបានកំណត់នៅលើវេទិកាមូលដ្ឋាន ត្រាក់ទ័រ MAZ-E-525D ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើការជាមួយគ្នានឹងការ scraper pyatnadtsatikubovym D-189 ។

ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1954 យើងបានបង្កើតជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់ trolleyvoz រថយន្តដែលបានបង្ហាញដើម្បីជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងការសាងសង់។ ក្រោយមកទៀត trolleyvoz ផ្សេងទៀតបានសង់, ដែលមានអនុភាព, មានសមត្ថភាពក្នុងការដឹកច្រើនតោនអគ្គិសនី។

ក្រុមហ៊ុន Aeroflot

ក្នុងឆ្នាំ 1959 ទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធបានបញ្ជាឱ្យរោងចក្រទីក្រុង Minsk យន្តហោះកង់ tugs ជាច្រើនដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា MAZ-541 ។

បន្ទាប់ពីធ្វើការដូចជាការងារសំខាន់មួយដែលរោងចក្រ MAZ តិចតួច redeveloped នៅក្នុងហាងបានចាប់ផ្តើមដើម្បីផលិតជាថ្មី ត្រាក់ទ័រ, ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយក្រោមម៉ាកផ្សេងគ្នា - BelaAz-525a ។ ចង់ណ្តោធ្វើការជាមួយ semitrailer ដែលមានអនុភាព sorokapyatitonnym "5271" ។

នៅឆ្នាំ 1959, បន្ទាត់ការជួបប្រជុំបានចាប់ផ្តើមចុះនិង MAZ-525 និង BelAZ-525a ។ នៅក្នុងហាសិបហុកសិប, នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយដើម្បីសាងសង់ទំនប់វារីអគ្គិសនីជាច្រើននៅពេលជាមួយគ្នានេះដែររថយន្តដឹកទំនិញកន្លែងចាក់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់និងមកពីមិនមាន Krasnoyarsk ទៅតំបន់ស៊ីបេរីបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតមួយចំនួនធំនៃទីក្រុង Minsk បោះបង់រថយន្តដឹកទំនិញដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យប្រទេសអេហ្ស៊ីបសាងសង់ទំនប់ Aswan ។

ខណៈពេលផ្ទុក MAZ-525 ដែលជាដប់បួនតោនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបន្ទុកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរគ្រប់គ្រាន់។ ទោះជាយ៉ាងណា, ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់រទេះនៃទំហំនេះគឺខ្ពស់ជាងច្រើន។ បន្ទាប់មកនាយកប្រតិបត្តិអាជីវកម្មនៃសហភាពសូវៀតបានព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមរយៈការបង្កើនចំនួននៃរថយន្ត។ រថយន្តដឹកទំនិញច្រើនជាង - កាន់តែច្រើនតោនគីឡូម៉ែត្រ។ នៅ glance ដំបូង, ការសម្រេចចិត្តនេះគឺពិតជាឡូជីខលនិងសមហេតុសមផល។ ប៉ុន្តែភ្លាមនោះសំណួរនេះបានក្រោកឡើងមូលដ្ឋានជួសជុលរមៀលភាគហ៊ុន។ វាគ្រាន់តែមិនមាន។ រថយន្តដឹកទំនិញគំនរសំរាមថ្មីនេះបានចាប់ផ្តើមដើម្បីបំបែកពីរឆ្នាំក្រោយការផ្តើមនៃការងារនេះ។ ហើយវាប្រែទៅជាថាការជួសជុលរថយន្តជំនួសឱ្យការត្រូវបានយកចេញពីក្នុងចុងបញ្ចប់បានស្លាប់និងបំភ្លេចអំពីវា។

ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃសមត្ថភាព

នៅក្នុងរយៈពេលខ្លីមិនមានអ្វីបានកើតឡើង។ បន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមគិតអំពីរបៀបដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពនៃការ MAZ-525 នៅហោចណាស់ពីរដង។ ជាថ្មីម្តងទៀតការអភិវឌ្ឍនៃរថយន្តដូចដែលបានផ្ដល់ទៅទីក្រុង Minsk គីឡូបៃ។ ភារកិច្ចសំខាន់សម្រាប់ក្រុមទាំងមូលគឺដើម្បីបង្កើតរថយន្តឥតបានការមួយដោយសារតែម៉ាស៊ីននេះមិនត្រូវការល្បឿន, និងតួដែលមិនចាំបាច់ក្នុងការស្រូបយកឆក់នេះជាមួយប្រភពម៉ូប៊ិននៅទាំងអស់។ យើងផ្តល់អាទិភាពដល់អង្គភាពអំណាចលើអំណាចនៃម៉ាស៊ីននេះ, ការសម្រុកបន្ទាប់បន្សំរបស់វាអាស្រ័យទៅលើវា។

ការតំរង់ទិសអាជីព

បញ្ហានេះបានកើតឡើងជាយូរមកហើយដូច្នេះការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ក្នុងឆ្នាំ 1951 លោកបានចូលទៅក្នុងការផលិត រថយន្តឥតបានការ MAZ-525 ។ ការផ្លាស់ប្តូរការរចនាត្រូវបានគេសំខាន់សំណាញ់ធ្វើពីបន្ទាត់ semicircular, យកចេញគុណលក្ខណៈពីស្លាប។

ម៉ាស៊ីន Trehsotsilnym ម៉ាស៊ីន 12 បំពាក់ Barnaul ស៊ីឡាំងរាងអក្សរ V រៀបចំ។ កង់យក្សដែលមានអង្កត់ផ្ចិតត្រូវបានច្រើនជាងពីរម៉ែត្រ។ សមត្ថភាពលើកកើនឡើងដល់ទៅ 25 តោនហើយបន្ទាប់មកគ្រប់គ្រងដើម្បីបន្ថែមមួយផ្សេងទៀត 5 តោនសរុបនៃការ MAZ-525 មួយដែលបានចាប់ផ្តើមបង្កើនសាមសិបតោនហើយវាគឺជាការបំបែកពិតប្រាកដ។

MAZ-525: ជាក់លាក់

ភារកិច្ចការដឹកជញ្ជូនរថយន្តត្រូវបាន quarrying ។ ឆ្នាំដំបូងបានបង្ហាញថាការសម្រេចចិត្តដើម្បីបង្កើតជា "slug" ដែលមានអនុភាពនោះគឺត្រឹមត្រូវ។ Dumper ត្រូវបានផលិតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ 1965 បន្ទាប់ពីការដែលគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅដែលបានបើកថ្មី "BelAZ" នៅក្នុង Zhodino ។ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្ត MAZ-525 បានទាមទារការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀត។

នេះ MAZ-525 ផលិត Zhodino ដំបូង rolled ចេញទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1958 ។ ហើយបន្ទាប់មកវាចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះការចេញរថយន្តឥតបានការរុករករ៉ែ។ នៅពេលដំបូងរថយន្តនេះត្រូវបានគេភ្ជាប់ទៅ tipper ពាក់កណ្តាលភាពយន្ត- បានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសែសិបតោនដឹកទំនិញភាគច្រើន។ គំនិតខ្លួនវាគឺជាសំឡេងប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនបានបរាជ័យ, គាត់គ្រាន់តែមិនមានអំណាចគ្រប់គ្រាន់ - មិនត្រូវបានដក។ ខ្ញុំមាននឹងត្រូវបានបោះបង់ចោល។

ការរីកចំរើនគឺជៀសមិនរួច

បន្ទាប់មកនៅលើ "BelAZ" ត្រូវបានដាក់ពង្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយផលិតកម្មនៃអាជីព "workaholic" ធម្មតាអ្នកដែលនឹងមុន។ រថយន្តរាប់រយគ្រឿងត្រូវបានគេទាញនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងគ្នាក្នុងទិសដៅទាំងអស់។ និងផ្លូវនេះជាការត្រឹមត្រូវច្រើនបំផុតចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនេះបានផ្ដល់កម្លាំងដល់ផលិតកម្មទំនើបក្លិបយក្សនៅថ្ងៃនេះដូចជាការ BelAZ-75710 ដែលអាចធ្វើចលនានៅពេលតែមួយ 360 តោនដឹកទំនិញអាជីពជារៀងរាល់, និងសូម្បីតែចំណុះផ្នែករបស់ខ្លួនដែលនឹងបង្ហាញពីការអង្កេតនេះ។

Zhodino ថ្ងៃនេះ

ប៉ុន្តែមុនពេលសម័យរបស់ក្លិបយក្សនឹងដ្រាយទាំងអស់កង់អគ្គិសនីនៅលើមួយនៅក្នុង Zhodino ធ្វើការអភិវឌ្ឍនៃ BelAZ-540 - ស្ថាបនិករបស់ Galaxy មួយនៃ "75710" និងដូចនេះ។ ការចេញផ្សាយនៃ "MAZ-525" នៅឆ្នាំ 1965 បានបញ្ចប់និងរថយន្តនេះនឹងមិនត្រូវបានបំភ្លេចចោលដោយសារតែវាគឺជាឧទាហរណ៍នៃកម្មករពិតមួយ។ បូជនីយដ្ឋាន "ប្រាំរយម្ភៃប្រាំ" បានដាក់នៅគ្រប់ទីកន្លែងបានបម្រុងទុកសតិនៃរថយន្តឥតបានការនេះ។

"Zhodino" ឥឡូវនេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្ដរជាតិនៃនាយកប្រតិបត្តិអាជីវកម្មធម្មយាត្រាមកពីជុំវិញពិភពលោក។ បោះបង់រថយន្តយោងសមត្ថភាពពី 360 ទៅ 540 តោនត្រូវបានគេត្រូវការជាចាំបាច់ស្រាប់តែនិង negroes នៅអាហ្វ្រិកនិង Aleuts នៅប៉ែកខាងជើង។ កន្លែងយកថ្មនឹងតែងតែសារធាតុរ៉ែមីនកាន់តែច្រើន។ លើសពីនេះទៀតការចំណាយរបស់ក្លិបយក្សទឹកក្រូចគឺទាបជាងរបស់ជប៉ុន "Kamatsu" ឬអាមេរិក "Caterpillar" ។ ដូច្នេះនោះជាការពិតណាស់ត្រង់នៅ Zhodino!