រចនាសម្ព័ន្ធនៃកប៉ាល់នេះ។ ប្រភេទនិងគោលបំណងនៃនាវា

ចលនានៅលើទន្លេនិងសមុទ្រនៅលើនាវាក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ជាងប្រាំពាន់ឆ្នាំមកហើយ។ សព្វថ្ងៃនេះបើយោងតាមពាក្យដែលគេយល់ព្រមជាទូទៅនាវាសមុទ្រជាទំនិញដឹកអ្នកដំណើរឬធ្វើជំនួញតាមទូកធំហើយកប៉ាល់មួយជាយោធា។ រាយ ប្រភេទនាវា និងកប៉ាល់អាចមានរយៈពេលយូរ។ នាវាចម្បាំងដ៏ល្បីបំផុតគឺទូកកប៉ាល់និងកាណូតនាវាដឹកអ្នកដំណើរនិងកប៉ាល់ទូកដឹកប្រេងនិងនាវាដឹកទំនិញស្ងួត។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះគឺនាវាផ្ទុកយន្តហោះចម្បាំងនាវាចម្បាំងនាវាពិឃាតនិងនាវាមុជទឹក។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃកប៉ាល់

អ្វីក៏ដោយប្រភេទឬចំណាត់ថ្នាក់សិប្បកម្មអណ្តែតទឹកមានការព្រួយបារម្ភវាមានធាតុរចនាសម្ព័ន្ធទូទៅ។ ជាបឋម, ជាការពិតណាស់, សមបកនៅលើដែល superstructures នៃគោលបំណងជាច្រើន, masts និង felling ត្រូវបានដំឡើង។ ធាតុសំខាន់នៃនាវាទាំងអស់គឺម៉ាស៊ីននិងអ្នកបើកបរជាទូទៅរោងចក្រថាមពល។ សម្រាប់ជីវិតនៃទូកមួយឧបករណ៍ប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចបំពង់បង្ហូរនិងបរិក្ខារនៃបរិវេណមានសារៈសំខាន់។

កប៉ាល់ជិះទូក ត្រូវបានគេបំពាក់ដោយស្លាបព្រារ។

ច្រមុះត្រូវបានគេហៅថាអវយវៈ, ទ្រនាប់គឺជាផ្នែកខាងក្រោយនៃរាងកាយ, ផ្ទៃឆ្វេងរបស់វាគឺជាភាគី។ ផ្នែកខាងស្តាំនៃចលនារបស់នាវិកហៅថា Sturboard ខាងឆ្វេង - ធុង។

បាតឬបាតត្រូវបានគេហៅថាផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់។ ការកាន់កប៉ាល់គឺជាបន្ទប់ទាបបំផុតដែលស្ថិតនៅចន្លោះបាតនិងបាតសមុទ្រ។ ចន្លោះ interdeck មួយត្រូវបានគេហៅថា twindek មួយ។

រចនានាវា

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីកប៉ាល់ជាទូទៅថាតើវាជានាវាចម្បាំងឬកប៉ាល់ស៊ីវិលនោះសមបករបស់វាគឺជារូបរាងមិនជ្រាបទឹកមួយដែលមានរូបរាងស្រពិចស្រពិលនៅខាងក្នុង។ សមបកនេះធានាដល់ការកើនឡើងនៃនាវានិងជាមូលដ្ឋានឬវេទិកាដែលឧបករណ៍ឬអាវុធត្រូវបានម៉ោនអាស្រ័យលើគោលបំណងនៃកប៉ាល់។

ប្រភេទនៃនាវាកំណត់ទាំងរូបរាងនៃសមបកនិងទំហំរបស់វា។

កាបូបរបស់កប៉ាល់មានសំណុំនិងចានមួយ។ ក្បាលនិងក្បាលទ្វារគឺជាធាតុដែលមានជាប់ជាមួយប្រភេទនាវាមួយចំនួន។

ស្រទាប់ទ្រនាប់អាចត្រូវបានធ្វើពីឈើដូចទៅនឹងវត្ថុបុរាណនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះដែរប្លាស្ទិកត្រូវបានផ្សំជាមួយគ្នាឬសន្លឹកដែកថែបឬក៏បេតុង។

នៅផ្នែកខាងក្នុងដើម្បីរក្សាកម្លាំងនិងរូបសណ្ឋាននៃសែលកាក់និងនាវាត្រូវបានគាំទ្រដោយសំណុំនៃធ្នឹមថេរធ្នឹមឈើឬដែកដែលត្រូវបានរៀបចំនៅទិសខាងលិចនិងបណ្តោយ។

នៅចុងបញ្ចប់រាងកាយជារឿយៗត្រូវបានបញ្ចប់ដោយធ្នឹមដ៏រឹងមាំ: នៅក្នុងឆ្អឹងខ្នង - ដោយស្មាតឹងនិងច្រមុះ - ជាមួយដើម។ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃកប៉ាល់ចំនុចនៃពត់អាចខុសគ្នា។ ពួកគេពឹងផ្អែកលើការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងចលនារបស់នាវាដែលធានាបាននូវភាពបត់បែននិងភាពស័ក្តិសម។ ច្រមុះក្រោមទឹករបស់កប៉ាល់ជួយកាត់បន្ថយភាពធន់នៃទឹកដែលមានន័យថាល្បឿននៃកប៉ាល់កើនឡើងហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងថយចុះ។ ហើយនៅលើបន្ទះក្តារទឹកកកដើមគឺមានទំនោរយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅមុខដោយហេតុថាកប៉ាល់លូនចូលទៅក្នុងទឹកកកហើយបំផ្លាញវាដោយរង្គាលរបស់វា។

ឧបករណ៍រាងកាយ

សមបករបស់នាវាណាមួយត្រូវមានទំនាក់ទំនងរឹងមាំតាមទិសបញ្ឈរបណ្តោយនិងឆ្លងកាត់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹករលករន្ទះនៅក្នុងព្យុះណាមួយនិងកងកម្លាំងដទៃទៀតដែលធ្វើសកម្មភាពលើវា។

ផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់មានបន្ទុកធំ។ ហេតុដូច្នេះនៅពាក់កណ្តាលផ្នែកខាងក្រោមបាតតំណមេបណ្តោយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលយល់ឃើញនូវកម្លាំងដែលកើតឡើងពីការបត់ស្ទង់តាមបណ្តោយរបស់នាវា។ វារត់តាមបណ្តោយទាំងមូលនៃសំបកតភ្ជាប់ទៅដើមនិង stern និងការរចនារបស់វាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃនាវា។

ស្របទៅគែមនៅតាមបណ្តោយវាគឺជាខ្សែអក្សរខាងក្រោមចំនួនរបស់ពួកគេអាស្រ័យលើទំហំនៃកប៉ាល់និងការថយចុះទៅ bow និង stern ដែលជាទទឹងនៃបាតតូចជាង។

ជារឿយៗដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃកប៉ាល់នៅខាងក្រោយកង់ត្រូវបានតំឡើងវាមិនលើសពីទំហំនៃរាងសំប៉ែតដែលមានទទឹងនិងមានការរចនាខុសគ្នា។

សន្លឹកដែកបញ្ឈរដែលគេហៅថា floras បាតត្រូវបានដំឡើងនៅទូទាំងរាងកាយនិង welded ទៅ keel និងអាចជា permeable និង impermeable ។

សំណុំសណ្តែកបន្តសំណុំបាតហើយមានខ្សែរ (ធ្នេបណ្តោយ) និងស៊ុម (ច្រាសកាត់) ។ Fstshteven ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស៊េរីសូន្យនៅក្នុងការសាងសង់នាវាយោធាហើយស៊ុមពាក់កណ្តាលគឺជាមន្ទិល។
សំណុំនាវាគឺជាប្រព័ន្ធនៃការឆ្លងកាត់ធ្នាប់តាមបណ្តោយនិង transverse - ធ្នឹម។

សែលរបស់នាវា

សែលរបស់កប៉ាល់មានសំបកខាងក្រោមនិងផ្នែកខាងក្រៅនិងបន្ទះនាវា។ ស្រទាប់ខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើពីខ្សែក្រវ៉ាត់នីមួយៗដែលផ្ដេកចូលគ្នាតាមរបៀបផ្សេងៗគ្នាដូចជាវ៉ែនណូ, គូទ, ដោតឆ្អឹង។

ផ្នែកនាវាមុជទឹករបស់កប៉ាល់ត្រូវតែខ្លាំងបំផុតដូច្នេះខ្សែក្រវ៉ាត់ផ្នែកខាងក្រោម (ក្រដាស) គឺក្រាស់ជាងខ្សែក្រវ៉ាត់មធ្យម។ កម្រាស់ដូចគ្នានេះដែរក៏ជាតំបន់ស្បែកដែលត្រូវបានគេហៅថាស្រទាប់កញ្ចក់នៅក្បែរធ្នឹមនៃទូកបន្តគ្នាខាងលើ។

កម្រាលដំបូលមានសន្លឹកវែងបំផុតដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយនាវាដែលបានកំណត់និងកំណត់ចន្លោះខាងក្នុងនៃកប៉ាល់ពីខាងលើ។ សន្លឹកត្រូវបានរៀបចំនៅតាមបណ្តោយនាវា។ កំរាស់តូចបំផុតនៃបន្ទះទង់ដែងគឺ 4 ម។ ម។ កម្រាលឈើ អាចត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះ។

ដំបូលគឺជាសំណុំនៃសំណុំនិងកម្រាល។

នាវានៃនាវា

នៅក្នុងកម្ពស់នាវារបស់នាវានេះត្រូវបានបែងចែកជានាវានិងវេទិកាជាច្រើន។ វេទិកាគឺជានាវាដែលមិនស្ថិតនៅតាមបណ្តោយប្រវែងនៃកប៉ាល់នោះទេតែមានតែចន្លោះក្បាលដីច្រើនប៉ុណ្ណោះ។

នាវានេះត្រូវបានគេហៅថាយោងតាមទីតាំងនៅលើនាវាទាបជាងកណ្តាលនិងខាងលើ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃកប៉ាល់ (នៅលើច្រមុះនិងទ្រនាប់) នៅក្រោមនាវាចុះក្រោមវេទិកាដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាពីកំពូលចុះក្រោម។

ចំនួននៃនាវានិងវេទិកាអាស្រ័យលើទំហំនៃនាវាគោលបំណងនិងការរចនារបស់វា។

នាវាទន្លេនិងនាវាលាយគ្នាមាននាវាសំខាន់មួយឬខ្ពស់។ ម៉ារីនឧទាហរណ៍ដូចជានាវាដឹកអ្នកដំណើរមួយដែលកាន់តែច្បាស់លាស់ - នាវាដឹកអ្នកដំណើរមួយទូកបី។

នាវាដឹកទំនិញធំ ៗ មានបណ្តាញនាវាលើកលែងតែផ្លូវធំមួយដែលបង្កើតជាចន្លោះប្រហោង។

ឡានដឹកទំនិញអាចមាននាវាជាច្រើនទៀត។ ជាឧទាហរណ៍នៅលើកប៉ាល់ទីតានិចមានបួនដែលលាតសន្ធឹងតាមបណ្ដោយនៃកប៉ាល់ទាំងស្រុងវេទិកាពីរដែលមិនដល់ច្រមុះឬទ្រនិចមួយត្រូវបានរំខាននៅក្បាលធ្នូហើយមួយទៀតស្ថិតនៅចំពីមុខ។ គំនូសតាងថ្មីបំផុតរបស់ព្រះមហាក្សត្រមានរណបដប់ប្រាំបួន ។

នាវាខាងលើនេះត្រូវបានគេហៅផងដែរថានាវាចម្បាំងឬនាវាចម្បងដែលមានភាពតានតឹងខ្លាំងបំផុតក្នុងកំឡុងពេលការបង្ហាប់នៅចំហៀងនិងការបត់កោងនៃសែល។ ទូកនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានអនុវត្តជាធម្មតាជាមួយនឹងការកើនឡើងតិចតួចនៅកណ្តាលដើម្បី bow និង stern និងប៉ោងនៅក្នុងទិសបញ្ច្រាសនេះដូច្នេះទឹកដែលបានធ្លាក់នៅលើនាវានេះបានហោះហើរទៅចំហៀងកាន់តែងាយស្រួលនៅពេលដែលសមុទ្រមានបញ្ហា។

រចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន

រចនាសម្ព័ន្ធនាវាមានរាងដូចនាវាដែលស្ថិតនៅតាមបណ្តោយទទឹងទាំងមូលនៃកប៉ាល់។ ពួកគេបង្កើតបានជាភាគបិទដែលត្រូវបានប្រើជាទីតាំងការិយាល័យនិងលំនៅដ្ឋាន។ នៅលើនាវាត្រូវបានគេហៅថា superstructures ជញ្ជាំងផ្នែកខាងក្នុងនៃការដែលបានបន្តជិះនាវា។ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃបន្ទប់នៅពីលើនាវាខាងលើមិនបានទៅដល់ភាគីទេ។ ហេតុដូច្នេះហើយមានការបែកខ្ញែកដែលមានលក្ខណៈខ្លះៗទៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធពិតជាក់ស្ដែងដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើប្រវែងធំនៃនាវាហើយនិងដើមឈើក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធផងដែរប៉ុន្តែខ្លី។

ដោយសារនាវាខាងលើត្រូវបានបែងចែកទៅជាផ្នែកដែលមានឈ្មោះរបស់ពួកគេឈ្មោះដូចគ្នាត្រូវបានគេផ្តល់ឱ្យទៅរចនាសម្ព័ន្ធលើវា: ធុងឬធ្នូចំណីឬយិននិងមធ្យម។ ធ្នើរពាក់កណ្តាលរថក្រោះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនក្បាលនៃសំបក។

រថក្រោះអាចផ្ទុកបានរហូតដល់ 2/3 នៃប្រវែងរបស់នាវា។ នៅក្នុងធុងពន្លករថយន្ត cabin ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើនាវាដឹកអ្នកដំណើរហើយកូនភ្លោះទំនិញគឺស្ថិតនៅលើនាវាដឹកទំនិញ។
នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ superstructure - yute ឬពាក់កណ្តាលនាវា - នៅលើនាវាដឹកទំនិញរៀបចំឱ្យមានការរស់នៅសម្រាប់ក្រុម។

នៅចន្លោះរចនាសម្ព័ន្តនាវានេះត្រូវបានចងក្រងជាមួយដង្កៀបដែលត្រូវការពារនាវាពីការជន់លិចជាមួយទឹក។

នៅលើនាវាសមុទ្រអាស្រ័យលើប្រភេទនិងគោលបំណងនៃនាវាការកាប់ឈើត្រូវបានអនុវត្តក្នុងលំដាប់ជាច្រើន។

នៅលើកប៉ាល់ទន្លេមានតែបន្ទប់នៅក្នុងដៃចង្កូតនិងវិទ្យុដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការកាត់ហើយគ្រប់រចនាសម្ព័ន្ធដទៃទៀតនៅលើនាវាខាងលើគឺជារចនាសម្ព័ន្ធ។

ឆ្នេរនាវា

រចនាសម្ព័ន្ធរបស់កប៉ាល់យោធាឬស៊ីវិលមួយ implies វត្តមាននៃថ្នាក់ទឹកដែលមិនបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន។

ជញ្ជាំងបញ្ឈរខាងក្នុង (ក្បាលដី) ត្រូវបានធ្វើឱ្យខ្សោយដោយបែងចែកតាមប្រវែងនៃផ្នែកខាងក្នុងនៃកប៉ាល់ទៅក្នុងបន្ទប់។ ពួកវាទប់ស្កាត់ការបំពេញបរិមាណខាងក្នុងទាំងស្រុងដោយទឹកនៅក្នុងករណីមានការខូចខាតនៅផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់និងការរាលដាលនៃអគ្គីភ័យ។

បន្ទប់របស់នាវានេះអាស្រ័យលើទិសដៅមានឈ្មោះរបស់ពួកគេ។ គ្រឿងថាមពលសំខាន់ៗត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកដែលហៅថាម៉ាស៊ីនឬម៉ាស៊ីន។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីនពីបន្ទប់ចង្ក្រានត្រូវបានបំបែកដោយក្បាលរន្ធទឹក។ ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូននៅក្នុងបន្ទប់ដឹកទំនិញ (ស្តុក) ។ បរិវេណលំនៅដ្ឋានសម្រាប់នាវិកនិងអ្នកដំណើរត្រូវបានគេហៅថាលំនៅដ្ឋាននិងអ្នកដំណើរ។ ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងបន្ទប់ឥន្ធនៈ។

បរិវេណនៅក្នុងបន្ទប់ត្រូវបានការពារដោយចង្កៀងពន្លឺ។ ដើម្បីអាចចូលទៅក្នុងបរិវេណផ្ទៃក្រឡាដែលមានរាងមូលរាងចតុកោណ។ ទំហំរបស់វាអាស្រ័យលើគោលបំណងនៃថ្នាក់។

អង្គភាពអគ្គីសនី

រោងចក្រថាមពលនៅលើកប៉ាល់គឺជាម៉ាស៊ីននិងគ្រឿងម៉ាស៊ីនជំនួយដែលមិនត្រឹមតែកំណត់កប៉ាល់នោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្តល់ថាមពលអគ្គិសនីផងដែរ។

នៅក្នុងចលនា, នាវានេះត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនមេ, propeller នាវា, បានតភ្ជាប់ដោយបន្ទាត់នៅក្បែរនេះ។

យន្ដការជំនួយផ្តល់ឱ្យនាវាដែលមានអគ្គិសនីអគ្គីសនីទឹកត្រជាក់។

យោងតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនិងប្រភេទម៉ាស៊ីនមេក៏ដូចជាប្រភពថាមពលរោងចក្រថាមពលអាចជាម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកឬចំហាយទុរប៊ីនម៉ាស៊ូតទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតទុយហ្គាននុយក្លេអ៊ែរឬរួមបញ្ចូលគ្នា។

ឧបករណ៍នាវានិងប្រព័ន្ធ

រចនាសម្ព័នរបស់កប៉ាល់មិនត្រឹមតែសំបកកប៉ាល់និងរចនាសម្ព័ន្ធតែប៉ុណ្ណោះវាក៏ជាឧបករណ៍របស់កប៉ាល់គ្រឿងបរិក្ខារពិសេសនិងយន្តការនាវាដែលធានាដល់ប្រតិបត្តិការនាវា។ បើគ្មានឧបករណ៍បើកចំហរឬយុថ្កាសូម្បីតែមនុស្សដែលនៅឆ្ងាយពីការសាងសង់ក៏ដោយក៏មិនតំណាងឱ្យកប៉ាល់នេះដែរ។ ហើយនៅលើកប៉ាល់នីមួយៗមានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរម្ខាងទូកនិងទំនិញ។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនិងបំរើសេវាកម្មដោយគ្រឿងបន្លាស់ឧបករណ៏ដែលរាប់បញ្ចូលទាំងចង្កូតម៉ាស៊ីនស្ទូចដឹកទំនិញនិងទូកម៉ាស៊ីនបូមនិងច្រើនទៀត។

ប្រព័ន្ធដឹកទំនិញមានបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រដែលមានម៉ាស៊ីនបូមប្រដាប់ប្រើប្រាស់និងគ្រឿងបរិក្ខាដោយប្រើទឹកដែលត្រូវបានស្រង់ចេញពីធុងឬហូរទឹកផឹកឬជាតិស្នោត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងករណីអគ្គីភ័យម៉ាស៊ីនកំដៅនិងខ្យល់។

យន្តការបន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផ្តល់សេវាកម្មដោយប្រព័ន្ធប្រេងសម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ីនខ្យល់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដែលមានអំណាចនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។

ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចភ្លើងបំភ្លឺត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើកប៉ាល់និងដំណើរការនៃយន្តការនិងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពលរបស់កប៉ាល់។ នាវាសម័យទំនើបទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទំនើប ៗ សម្រាប់កំណត់ទិសនៃចលនា (ជម្រៅ) និងជម្រៅវាស់ស្ទង់ល្បឿននៃចលនានិងការរកឃើញឧបសគ្គនៅក្នុងអ័ព្ទឬនាវាដែលជិតមកដល់។

ការប្រាស្រ័យទាក់ទងខាងក្នុងនិងខាងក្នុងនៅលើកប៉ាល់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីឧបករណ៍វិទ្យុ: ស្ថានីយ៍វិទ្យុទូរស័ព្ទវិទ្យុរលកជ្រុល ultrash ស្ថានីយ៍ទូរសព្ទ។

បន្ទប់របស់នាវា

បន្ទប់របស់នាវាទោះជាយ៉ាងណាភាគច្រើននៃពួកគេនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមជាច្រើន។

ទាំងនេះគឺជាកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់នាវិក (កាប៊ីនរថក្រោះនិងកប៉ាល់មន្ដ្រី) ហើយសម្រាប់អ្នកដំណើរ (កាប៊ីនដែលមានសមត្ថភាពផ្សេងៗគ្នា) ។

ឡានដឹកអ្នកដំណើរសព្វថ្ងៃនេះគឺកម្រមានណាស់។ មានមនុស្សតិចណាស់អាចធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនយឺត ៗ បានឆ្ងាយ។ លឿនជាងនេះទៅទៀតអ្នកអាចធ្វើការហោះហើរតាមអាកាស។ ដូច្នេះកាប៊ីនអ្នកដំណើរ - នេះគឺច្រើននៃនាវាកម្សាន្តមួយ។

កាប៊ីនអ្នកដំណើរជាពិសេសនៅលើនាវាកម្សាន្តសម្រាប់ភាពងាយស្រួលត្រូវបានបែងចែកទៅជាថ្នាក់ជាច្រើន។ បន្ទប់ដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាងគេនោះបានរំលឹកឡើងវិញនូវបន្ទប់រថភ្លើងមួយដែលមានធ្នើរបួននិងស្ទើរតែគ្មានគ្រឿងសង្ហារឹមដែលជារឿយៗត្រូវប្រឈមមុខក្នុងករណីនេះហើយមិនមានបង្អួចឬបង្អួចដោយមានភ្លើងបំភ្លឺសិប្បនិម្មិត។ ហើយខ្សែរថភ្លើងរ៉ូយ៉ាល់ព្រីនស៍ផ្តល់ជូននូវអ្នកដំណើរជាមួយនឹងបន្ទប់ពីរបន្ទប់ដ៏ប្រណីតជាមួយនឹងយ៉រ។

បន្ទប់នៅលើកប៉ាល់វាស្ថិតនៅលើកប៉ាល់យោធា - នេះគឺជាបន្ទប់សម្រាប់ក្រុមមន្ដ្រីផ្សេងទៀតនៃក្រុម។ មេបញ្ជាការនិងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់របស់នាវាមានឡានតែមួយ។

កន្លែងសាធារណៈគឺហាងលក់ទំនិញរោងភាពយន្តភោជនីយដ្ឋានបណ្ណាល័យ។ ឧទាហរណ៏នាវានេសាទ Oasis of the Seas មានភោជនីយដ្ឋានចំនួន 20 កន្លែងនៅលើក្តារទឹកធ្លាក់ពិតប្រាកដកាស៊ីណូនិងល្ខោនសម្រាប់ទស្សនិកជនចំនួន 1380 ក្លិបរាត្រីក្លឹបចង្វាក់ jazz និងឌីស្កូ។

គ្រឿងបរិក្ខារអនាម័យរួមមានអនាម័យនិងអនាម័យ (បោកគក់បន្ទប់ទឹកបន្ទប់ទឹកបន្ទប់ងូតទឹក) និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះដែលរួមមានផ្ទះបាយបន្ទប់ស្តុកផ្សេងៗនិងបន្ទប់ប្រើប្រាស់។

អ្នកដំណើរជាធម្មតាត្រូវបានគេបដិសេធមិនឱ្យចូលទៅកាន់ការិយាល័យ។ ទាំងនេះគឺជាបរិវេណដែលកប៉ាល់ត្រូវបានប្រតិបត្តិការឬមានឧបករណ៍វិទ្យុបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរោងចក្រសិក្ខាសាលាឃ្លាំងសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់និងការផ្គត់ផ្គង់នាវាផ្សេងទៀត។
បរិវេណគោលបំណងពិសេសរួមមានការដឹកជញ្ជូនទំនិញការស្តុកទុកប្រេងឬរាវ។

ជិះនាវា

ការរចនានៃកប៉ាល់ជិះទូកមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីកប៉ាល់ធម្មតា។ មានតែដោយការជិះទូកធ្យូងថ្មនិងការបន្លំ។

កងទ័ពជើងទឹកគឺជាឈុតនៃកប៉ាល់ទាំងអស់។ Rig - ពត៌មានលំអិតដែលដឹកតាមទូក។ របាំនេះ, rhei, mast, bowsprit, geeks និងធាតុផ្សេងទៀត, ស៊ាំពីសៀវភៅអំពីចោរសមុទ្រសតវត្សទីកន្លងមកនេះ។

ឧបករណ៏ពិសេសដែលម្ជុលធ្មេញនិងក្បាលត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុងទីតាំងជាក់លាក់មួយដែលត្រូវបានគេហៅថាការគៀបសង្កត់ឈរឧទាហរណ៍បុរសម្នាក់។ គ្រឿងបរិក្ខារបែបនេះនៅតែស្ថិតស្ថេរនិងត្រូវបានធ្វើពីជ័រក្រាស់ធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមរុក្ខជាតិឬដែកឬដែកថែបដែកនិងខ្សែសង្វាក់ដែក។

ឧបករណ៍ចល័តដែលត្រូវដាក់និងដោះក្ដោងធ្វើប្រតិបត្តិការផ្សេងៗដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងនៃនាវាជិះទូកដែលហៅថាការរត់ការស្ទូច។ ទាំងនេះគឺជាសន្លឹកអន្ទាក់និងវត្ថុផ្សេងៗទៀតដែលធ្វើពីដែកអាចបត់បែនបានខ្សែសំយោគឬស្នាមប្រឡាក់។

នៅក្នុងការគោរពដទៃទៀតសូម្បីតែនៅក្នុងចំនួននៃនាវា នាវាដឹកទំនិញ គឺដូចជាបងប្អូន។

នាវាពហុធុនមួយបានលេចឡើងនៅក្រោមសំពៅក្នុងសតវត្សទី 16 ។ នៅក្នុងឡានអេស្ប៉ាញដែលអាស្រ័យលើការភៀសខ្លួនអាចមានពី 2 ទៅ 7 នាវា។ រចនាសម្ព័ន្ធនេះត្រូវបានសាងសង់ផងដែរនៅក្នុងផ្នែកជាច្រើនដែលក្នុងនោះកន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់មន្រ្តីរបស់នាវិកនិងអ្នកដំណើរស្ថិតនៅ។

រចនាសម្ព័ន្ធនៃកប៉ាល់យ៉ាងហោចណាស់ធាតុផ្សំសំខាន់ៗរបស់វាមិនអាស្រ័យលើប្រភេទនិងគោលបំណងរបស់កប៉ាល់ទេទោះបីវាជាទូកកង់ដែលត្រូវបានជំរុញដោយថាមពលនៃខ្យល់ដែលហូរចំហាយឬចំហាយកង់ជាមួយម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកជាអ្នកបើកបរនាវាកម្សាន្តជាមួយរោងចក្រទួរប៊ីនចំហាយឬ ឧបករណ៍បំបែកនុយក្លេអ៊ែរ។