យ៉ាម៉ាហា YZF-R1: ការផ្លាស់ប្រែទំនើបស៊េរីរឿង

យ៉ាម៉ាហា YZF-R1 - គឺស្មាតហ្វូនរបស់ក្រុមហ៊ុនល្បីលើពិភពលោកនេះ។ នៅក្នុងឆ្នាំ 1988 នាងបានបង្ហាញការបង្កើតថ្មីវិស្វកម្ម, ការរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូតូ។ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ឆ្នាំ 1998 នេះតារាម៉ូដែលនេះត្រូវបានផ្អែកលើម៉ាស៊ីនដើមលោកុប្បត្តិ។

ឆ្នាំ 1998

យ៉ាម៉ាហា YZF-R1 ត្រូវបានដោះលែងបន្ទាប់ពីដំណើរការ។ វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់ថាបន្ទាប់ពីវាបានរៀបរាប់ពីមុនលោកុស្លាយ crankshaft, ព្រមទាំងអនុវិទ្យាល័យនិងចង្កឹះលេខដងនាំមុខគេ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរនេះកើតឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវផលប៉ះពាល់អស្ចារ្យ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើទៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់កាត់បន្ថយប្រវែងសរុបនៃប្លុកម៉ាស៊ីន។ និងអរគុណចំពោះ wheelbase បានក្លាយទៅជាការកត់សម្គាល់តូចផងដែរ។ ជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតថ្មីទាំងនេះ - ការដោះស្រាយប្រសើរឡើងនិងមជ្ឈមណ្ឌលបានធ្វើឱ្យប្រសើរនៃទំនាញ។ បន្ទាប់ម៉ូដែលនេះត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងកំណែខៀវនិងក្រហមនិងស។ The Color ដំបូងគឺពេញនិយមជាពិសេសនៅក្នុងតំបន់អឺរ៉ុបដែលជាមូលហេតុឆាប់បានបង្ហាញខ្លួនឱនភាព ម៉ូដែលទិន្នន័យ។

ឆ្នាំ 1999

ម៉ូតូយ៉ាម៉ាហា YZF-R1 ឆ្នាំនេះគឺមិនខុសគ្នាច្រើនពីមុនរបស់ខ្លួន, លើកលែងតែសម្រាប់ក្រាហ្វិកនិងរស់រវើក។ នៅតែមានការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនបានកើតឡើង។ បានធ្វើឱ្យប្រសើរដោយការ axle ពង្រីកប្រអប់លេខវា - ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដូច្នេះប្ដូរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលបានធ្វើនៅក្នុងក្ដាប់បាន។ សមត្ថភាពដែលមានកំណត់នៃធុង (បម្រុងទុក) ច្រើនជាងមួយលីត្រ។ ឥឡូវនេះតួលេខរបស់គាត់គឺបួន។ ទំហំនៃធុងមេមិនបានផ្លាស់ប្តូរ។

ស៊េរីនៃការបង្កើតថ្មីនិងការផ្លាស់ប្តូរមួយ

ក្នុងឆ្នាំ 2000 ការព្រួយបារម្ភនេះត្រូវបានធ្វើបទបង្ហាញមួយចំនួនធំនៃការផ្លាស់ប្តូរផ្សេងគ្នា។ យ៉ាម៉ាហា YZF-នៅបានផ្លាស់ប្តូរសូម្បីតែ R1 រាងកាយដោយសារតែមានការប្រសើរឡើងការគ្រប់គ្រងដែលនៅចម្ងាយវែង។ កាលពីដើមម៉ូដែលនេះគឺល្អសម្រាប់ចម្ងាយមិនធំពេកទេតែសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចម្ងាយវែងវាខ្វះការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រង។ និងនៅពេលដែលភារកិច្ចសំខាន់នៃការរចនាគឺវិស្វករនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើអ្វីដែលមានគឺមិនមែនជាថ្មីម្តងទៀតដើម្បីធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

វាត្រូវបានគេណែនាំប្រមាណ 150 ការផ្លាស់ប្តូរ។ ហើយវាបានផ្ដល់លទ្ធផលរបស់ខ្លួន - លទ្ធផលនឹងទទួលបានលៃតម្រូវឥតខ្ចោះ, ម៉ូតូមុតស្រួចនិងមានទម្ងន់ស្រាល។ ទោះបីជាការពិតដែលថាប្រព័ន្ធផ្ដល់ឱ្យខ្យល់ដំបូងថ្មីត្រូវបានបន្ថែម, ទម្ងន់ដែលមានអាយុប្រហែល 1,8 គីឡូក្រាមទម្ងន់សរុបនៃរថយន្តដែលមិនបានឈានដល់ 175 គីឡូក្រាមដែលចាំបាច់។ វាត្រូវបានគេអះអាងថា 150 HP, ប៉ុន្តែទិន្នផលអតិបរមានៅដដែលបើទោះជាមានការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើទៅប្រព័ន្ធបញ្ជាដោយសារតែអំណាចត្រូវបានចែកចាយដែលបានក្លាយទៅជាយ៉ាងពេញលេញនិងដើម្បីឱ្យរាបស្មើ។

អត្រាធ្លាក់ចុះថយចុះដោយបីភាគរយ។ ផ្លាស់ប្តូរនិងចង្កៀងមុខលំនៅដ្ឋាន, ធ្វើឱ្យពួកឈ្លានពាន។ ផ្នែកខាងបន្ទះ ម៉ូតូបានក្លាយជាការរលូននិងឌីណា។ យើងអាចនិយាយថាស្ទើរតែទាំងស្រុងត្រូវបានកែប្រែ ក្រុម Yamaha YZF-R1 ។ លក្ខណៈពិសេស នេះគឺល្អប្រសើរជាងមុននិងការជិះកង់ដោយខ្លួនវាបានក្លាយទៅជាលំដាប់នៃរ៉ិចទ័របានល្អប្រសើរជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្លួន។

ការប្រកួតប្រជែង

រហូតដល់ឆ្នាំ 2001 ក្រុម Yamaha YZF-R1 បានល្អបំផុតនៅក្នុងត្រកូលរបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកក្រុមតន្រ្តីនេះបានចេញផ្សាយលោក Suzuki gsx មិន-R1000 ដែលមានទម្ងន់ស្ទើរតែដូចគ្នានោះទេប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសរបស់វាបានល្អប្រសើរជាងមុន។ គាត់បានធ្វើការជាច្រើននៃអំណាចមួយមានកម្លាំងបង្វិលជុំទំនើបបន្ថែមទៀត។ លើសពីនេះទៀតនៅឆ្នាំ 2001 នេះគឺជាឆ្នាំចុងក្រោយនេះនៅពេលដែលក្រុមនេះ«យ៉ាម៉ាហា "បានអនុវត្តនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបេនសាំងម៉ូតូរបស់គាត់។ gsx មិន-R1000 អាច outdo គំរូនៃអំណាចនេះ, ទោះជាយ៉ាងណា, វិនិច្ឆ័យដោយភាពងាយស្រួលនៃការដោះស្រាយនិងការជិះលួងលោម, យ៉ាម៉ាហា YZF-R1 ឈ្នះយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនេះ។ ហើយនេះបើទោះបីជាការពិតដែលថានាងត្រូវបានគេប្រើប្រាស់នៅពេលដែលប្រេងច្រើនផងដែរ។

យ៉ាម៉ាហា YZF-R1 មានការពិនិត្យឡើងវិញយ៉ាងល្អតែប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែទោះបីជានេះ, ក្រុមអ្នកគាំទ្រម៉ូតូជាច្រើនកំពុងងាកការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេទៅម៉ូតូពីក្រុមហ៊ុនហុងដា។ យ៉ាម៉ាហា, ចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ប្រកួតប្រជែងដើម្បីធ្វើឱ្យជួរផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនទៀតរបស់ខ្លួនធ្ងន់ធ្ងរ។ ពួកគេមាននិងជាគ្រារចនាបថ, ដូចជា បំពង់ផ្សង ក្រោមកៅអី, និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការសម្តែងបច្ចេកទេស, និងអ្នកដទៃទៀតជាច្រើន។ វាបានបង្ហាញម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុង, ការកាច់ដៃចង្កូត damper ។ លើសពីនេះទៀតបញ្ហាត្រូវបានគេលុបដែលបានប្រើពីមុនទីតាំងឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលចង្កូតល្បឿនលឿនឈប់ញ័របង្កើនល្បឿន។

ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន

នៅឆ្នាំ 2006 វាត្រូវបានគេបង្ហាញម៉ូដែលថ្មីរបស់ម៉ូតូ។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងគំរូដូចគ្នានេះដែរវាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីសម្រេចបាន 180 សេះ។ មួយ។ flywheel ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ច្រើនជាង 20 មីលីម៉ែត្របានពង្រីក swingarm ។ ជាពិសេសសម្រាប់កំណែប្រណាំងកង់អាលុយមីញ៉ូនៃម៉ូតូថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើង, អរគុណដែលម៉ាស់សរុបនៃ sportbike ធ្លាក់ចុះជិតមួយផោន។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺជាគំរូនៃជួរដេកតែមួយធ្វើឱ្យទាន់សម័យម៉ាស៊ីន htsilindrovy 4 ។ ក្នុង 2008th មានប្រព័ន្ធរុករកមួយដែលជាការបន្ថែមស្រស់ស្អាត។

ពីឆ្នាំ 2009 ដល់ឆ្នាំ 2011 ការផ្លាស់ប្តូរគំរូបានឆ្លងកាត់មួយចំនួន។ រឿងដំបូងដែលនឹងត្រូវបានកត់សម្គាល់ឃើញថាគឺជាការរចនាថ្មីបំផុត។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងការបន្ថែមទៅវាជាគំរូដែលទទួលបានម៉ាស៊ីន, ម្ល៉ោះបច្ចេកទេសនេះបានយកមកពីការប្រណាំង MotoGP ជាមួយនឹង crank ក្បែរត្រូវបានអនុវត្តនិងល្បាយផ្ទុះមិនទៀងទាត់។ សមត្ថភាពរបស់ខ្លួនបានកើនឡើងដល់ 182 លីត្រ។ មួយ។ នោះគឺស្របយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹង Euro3 ជាទូទៅទទួលយកស្ដង់ដារ។ ធ្វើឱ្យទាន់សម័យនិងកៅអី - បានក្លាយជាមុំរថក្រោះច្រើនសភាពទន់នៃការឡើង, ជាការ footwell ដែកកម្រិតខ្ពស់បន្ថែមទៀត។ វាមិនអាចទៅរួចទេមិនមែនដើម្បីចំណាំដីខ្ពស់កប់ពពកថ្មីតាមរយៈការដែលទំងន់បន្ថែមទៀតនៅលើផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូតូនេះ។ ដោយសារតែទាំងអស់នេះមានភាពប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងតុល្យភាពទម្ងន់។ នៅក្នុងទូទៅ, ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើតស្មាតហ្វូននេះនៃសំណុំនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីក្រុមនោះទេប៉ុន្តែសូមអរគុណទៅនេះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក្រុមហ៊ុន Yamaha YZF-R1 គឺជាម៉ូតូពេញនិយមនិងអាចជឿទុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។