ម៉ាស៊ីន Vaz 21179: លក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈពិសេសនិងពិនិត្យ

ម៉ាស៊ីន Vaz-21179, លក្ខណៈនៃការដែលត្រូវបានគេស្គាល់រួចទៅហើយនិងត្រូវបានរាយនៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាគំនិតច្នៃប្រឌិតថ្មីមិនធម្មតា» AvtoVAZ "។ ដើម្បីជំនួសចាស់ "shestnadtsatiklapannik" ទំហំ 1,6 លីត្របានមក 1.8 លីត្រម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះអថេរនិងការបង្កើតថ្មីជាច្រើនទៀត។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានផលិតនៅលើ conveyor ដោយជ្រើសរើសដែលបានជួបប្រជុំគ្នាមុនពេលត្រូវបានប្រើមិន។ អង្គភាពថាមពល - ជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 122 សេះនិងម៉ាស៊ីនរូបរាងប្រហាក់ប្រហែលនឹងយ៉ាងខ្លាំងទំនើប vazovskaya ។ ទោះជាយ៉ាងណាវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីននេះគឺថ្មីទាំងស្រុង: វិស្វករអភិវឌ្ឍន៍នេះត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរថយន្ដក្នុងស្រុក។

"ការលៃតម្រូវយានដ្ឋាន"

បើសិនជាម្ចាស់ទំនើបណាមួយនៃរថយន្តក្នុងស្រុកដើម្បីនិយាយអំពីថាមពលដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ Vaz-21179, គាត់ទំនងជាញញឹម - ពួកគេបាននិយាយថានិងសម័យទំនើប "shestnadtsatiklapannik" អាចធ្វើបាន "ដ្រាយ" ដល់កងកម្លាំង 122 ដោយគួរឱ្យធុញប្លុក, ការបំពេញកម្មវិធីបង្កប់ថ្មីនិងដំឡើង ស្តុងបង្កើត ។ ប៉ុន្តែវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីឱ្យដឹងថានេះគឺជា "ការលៃតម្រូវហ្គារ៉ា" គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពីក្រោយការអភិវឌ្ឍរោងចក្រ។ ហើយការទាំងអស់ដោយសារពួកគេបានដាក់នៅលើម៉ូតូ conveyor ដែលត្រូវបានបំពាក់ជាលក្ខណៈស្តង់ដានៅក្នុងរថយន្តទំនើបលើសពីនេះទៅទៀត, បង្កើនផលប៉ះពាល់និងធនធាន - ដំណើរការប្រើប្រាស់ពេលវេលានិងចំណាយច្រើននេះ។

ម្នាក់អាចពោលថាអតីត 1,6 លីត្រ«គម្លាតគឺ "ផ្ដល់ឱ្យអ្នកនូវការសម្តែងខ្លាំងជាមួយនឹងការលៃតម្រូវបានត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែកុំភ្លេចថាបន្ទាប់ពីរយៈពេលយូរនិងលំបាកក្នុងការងាររបស់វិស្វករ, អ្នកបើកបរនឹងទទួលបានម៉ាស៊ីន Vaz-21179 ដែលមានលក្ខណៈពិសេសមានសក្តានុពលច្រើនមានទំហំធំបានបង្ហាញមួយ។

ប្រវត្តិការអភិវឌ្ឍ

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃអង្គភាពដែលនឹងត្រូវបានចូលទៅក្នុងកំពូលចុងក្រោយស៊េរីនេះ "AvtoVAZ" នាពេលអនាគតនេះបានជួបព្រឹត្តការណ៍ច្រើន, ការឡើងចុះ។ ប៉ុន្តែដំណាក់កាលសំខាន់បំផុតនៃការអភិវឌ្ឍបានចាប់ផ្តើមក្នុងឆ្នាំ 2006 នៅពេលដែលម៉ូតូមួយត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងផែនការនៃការិយាល័យរចនាមេនេះគឺការចេញផ្សាយនៃថ្នាក់ថ្មីទាំងស្រុងនៃរថយន្ត Vaz-2116 (ហៅគម្រោង "រូបភាពស្រមោល" ឬ "C-class AvtoVAZ") ផងដែរ។

និងការពិត, ការ Vaz-21179 ត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាជាកំពូលនៃបន្ទាត់និងបានដំឡើង (នៅក្នុងការបន្ថែមទៅនឹងគំរូនៃ "រូបភាពស្រមោល") ប៉ុន្តែរថយន្តប្រភេទ SUV នេះផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការអភិវឌ្ឍនៃការគ្រប់គ្រងថែវដោយសារតែមិនបានអនុម័ត C-Class ប៉ុន្តែក្រោយមកបានត្រឡប់មកវិញដោយមានកម្លាំងថ្មីសម្រាប់វានៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ សូម្បីតែបន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីប្រមូលអង្គភាពថ្មីនេះនៅលើមូលដ្ឋាននៃការចាស់ 1,6 លីត្រផងដែរដូចជាការបង្កើតម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុងមួយនឹងត្រូវចំណាយប្រាក់មួយកាក់ស្អាត។ លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវនិងការពិភាក្សានេះមានការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាជាមួយនឹងការព្រួយបារម្ភរបស់លោក Ricardo ដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសអង់គ្លេសនិងការដោះស្រាយជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះអថេរប្រព័ន្ធមួយ។

ក្នុងការធ្វើតេស្តលើកដំបូង

ទាំងអស់ឆ្នាំ 2009 បានទៅលើការរចនានិងការរីកចម្រើននៃគំនូរនិងគំរូដំបូងនៃ Vaz-21179 នាក់ត្រូវបានប្រមូលបាននៅក្នុងខែសីហា។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង់គ្លេសក្នុងការធ្វើតេស្តនេះហើយប៉ុន្មានខែក្រោយមកពួកគេបានបញ្ជាក់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់នៃគម្រោងនេះបន្ទាប់ពីបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងឥតខ្ចោះអង្គភាព AvtoVAZ ។ ទោះបីជាទទួលបានភាពជោគជ័យនៃការធ្វើតេស្តនេះ, និងបំណងប្រាថ្នាដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅក្នុងស៊េរីយ៉ាងលឿនគម្រោងនោះត្រូវកកហើយចាប់ផ្ដើមឡើងវិញជាច្រើនដង។ មូលហេតុនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃរថយន្តនិងការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុមួយចំនួន។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការភ្ញាក់ផ្អើលគ្រប់គ្នាទៅកាលពីខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 Vaz-21179 ម៉ាស៊ីនចេញទៅ conveyor និងបានចាប់ផ្ដើមផលិតធំមួយ។

សមាសភាគបច្ចេកទេសនិងមូលដ្ឋាន

រចនាម៉ាស៊ីនគឺថាអង្គភាពនេះអាចត្រូវបានដាក់ដោយសេរីចូលទៅក្នុងការផលិតនៅកន្លែងដែលមានស្រាប់នៃរោងចក្រនេះ។ ជាធម្មតាយើងមានដើម្បីធ្វើឱ្យជម្រើសមួយក្នុងការពេញចិត្តនៃម៉ូតូមួយដូច្នេះវាបានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការថ្មី។ ជម្រើសនេះបានធ្លាក់ចុះនៅលើ Vaz-21127 1,6 លីត្រ (ប្រើផងដែរកូដ 21129) ។

ដូចបានបញ្ជាក់ខាងលើ Vaz-21179 ថ្មីនេះមានលទ្ធផលនៃ 122 លីត្រមួយ។ មួយ។ (ផ្ទុយទៅ 106 លីត្រ។ គនៅមូលដ្ឋាននៃម៉ូតូនេះ) ។ កម្លាំងបង្វិលជុំផងដែរត្រូវបានឈប់នៅសញ្ញានៃ 170 Nm, ខណៈពេលដែលលើកទី 21127 អភិវឌ្ឍ 148 Nm ។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមួយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ 127 Nm នៅអង្គភាពថ្មីនេះបានសម្រេចនៅ 1000 rev / នាទីដែលនឹងរីករាយជាមួយនឹងសក្ដានុពលល្អក្នុងអំឡុងពេលការបង្កើនល្បឿន។ សូចនាករបែបនេះម៉ូតូមានអាយុមិនអាចឈានដល់សូម្បីតែនៅល្បឿនអតិបរមារៀងគ្នានៅទីនេះគឺអ្នកអាចមើលឃើញពីប្រសិទ្ធភាពនៃការកែលម្អនោះ។

តើអ្វីទៅជាជ្រើសរើស: ប្រសិទ្ធិភាព, សមត្ថភាព, ឬការចំណាយ?

សំណួរសាមញ្ញនិងដើម្បីឆ្លើយវាវិស្វករ "AvtoVAZ" មានខួរក្បាលស្អាតខ្សែអក្សរឡើង។ ដំណោះស្រាយដំបូងនិងងាយស្រួលបំផុតគឺដើម្បីបង្កើនជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលនៃពីស្តុងនេះនិងជាលទ្ធផលនេះ ទំហំនៃម៉ាស៊ីន Vaz-21179 ។ 200 "គូប" - មានការកើនឡើងតូចមួយនោះទេប៉ុន្តែវាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្ថែម "សេះ" បន្ថែម។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងករណីនេះ, សំណួរប្រែនៅលើការតស៊ូបំពង់ឧស្ម័នដែលមានច្រើនជាងការទទួលទានខ្យល់ដូច្នេះយើងបានធ្វើអន្តរាគមន៍លោក Ricardo នៅទីនេះ។ ពួកគេបានជួយឱ្យវិស្វករដើម្បីគណនាថាមវន្តនិងការអភិវឌ្ឍជាប្រព័ន្ធតែមួយគត់ដែលផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ពេលវេលាសន្ទះនេះ។ ដើម្បីឱ្យមានច្បាស់លាស់បន្ថែមទៀត, នៅចំណុចមួយចំនួនដែលម៉ាស៊ីននេះដំណើរការ "លេប" គឺជាចំនួនទឹកប្រាក់នៃខ្យល់ដែលគាត់ត្រូវការជាចាំបាច់, ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់បញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងបរិមាណដែលបានទាមទារ។

លើសពីនេះទៀតដោយរួមបញ្ចូលគ្នារវាង vortices បញ្ឈរនិងផ្ដេកក្នុងស៊ីឡាំងនេះវិស្វករលោក Ricardo អាចសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធិភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សនិង្រំមហះនៃល្បាយដែលល្អប្រសើរបំផុត។ detonation? វាមិនមែនជាបញ្ហាមួយ! ម៉ូតូ Vaz-21179 បានទទួលរូបរាងល្អប្រសើរបំផុតនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ, ការរៀបចំមួយផ្សេងទៀតនៃទៀននិងអាវត្រជាក់ក្បាលស៊ីឡាំងអភិវឌ្ឍឡើងវិញទាំងស្រុង។ ទីតានិចនិងការងារមិនគួរឱ្យជឿ!

ប្លុកស៊ីឡាំង

ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលទៅខាងក្រៅនោះអ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញស្រដៀងគ្នាស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃអង្គភាពថ្មីជាមួយនឹងចាស់ហើយនេះគឺជាការពិត។ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នាមួយហើយវាគឺ colossal ធម្មតា។ ភាពខុសគ្នាជាលើកដំបូង - ការអនុម័តប្រេងថ្មីរវាងស៊ីឡាំងពីរលើកដំបូង, ការបម្រុងទុកដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅរវាងចំនួនស៊ីឡាំងពីរនិងបី។

វាគឺមានតំលៃកត់សម្គាល់វត្តមាននៃបណ្តាញរាងអក្សរ V ពិសេសសម្រាប់កន្លែងស្ពានត្រជាក់ស៊ីឡាំងថានឹងលុបបំបាត់ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ពាក់នៅដំណាក់កាលដំបូង។ វាត្រូវបានបន្ថែមនិងការចាត់ថ្នាក់បីថ្នាក់គ្រែសត្វខ្លាឃ្មុំមេ crankshaft និងផ្តោ។ ក្នុងដំណាក់កាលនេះគឺជាការជួបប្រជុំគ្នាមានចំណុចគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពេលដែលការជ្រើសរើសឧបករណ៍តាមដានពិសេសអំពីថ្នាក់រៀនអានជាមួយនឹងទំហំស៊ីឡាំងនិង crankshaft ប្លុកនេះហើយបន្ទាប់មកសញ្ញាការដំឡើងប្រមូលតម្រូវការនៃនាវាមួយ។ ហើយបានផ្តល់ឱកាសដើម្បីដាក់ Vaz-21179 នៅលើរថយន្តដ្រាយទាំងអស់កង់មួយ។

Crankshaft និងជាប្រធានស៊ីឡាំង gasket

ការធ្វើឱ្យប្រសើរមិនត្រូវបាន spared និង crankshaft ដែលត្រូវបានទទួលបានដោយការបង្កើនទំហំ 84 មមនិងជង្គង់បានថយចុះក្នុង crankpins អង្កត់ផ្ចិតកាត់បន្ថយការខាតបង់កកិតដោយហេតុនេះ។ ការអនុម័តប្រេងត្រូវបានគេលុបបំបាត់ដែលពីមុនត្រួតគ្នាមួក, ដូចជាពួកគេមានសក្តានុពលដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដែលជាកន្លែងដែលជាកន្លែងដែលបន្ទះឈីបនេះ។

gasket ក្បាលស៊ីឡាំង - ដែកមួយ, វាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការខូចទ្រង់ទ្រាយតូចបំផុតនៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងក្នុងអំឡុងពេលជួបប្រជុំគ្នានៃអង្គភាព។ បញ្ហានៃ pads "ទន់" ណាមួយនេះគឺវត្តមានរបស់ស៊ីឡាំងខ្ពស់ edging បង្កើតបាន "ជង្គង់", ដែលតាមរយៈជញ្ជាំងស៊ីឡាំងអាចពត់នៅពេលដែលរឹតបន្តឹងរមូរ។ ជាលទ្ធផលមួយ - ពីសង្វៀនរត់តាមបណ្តោយជញ្ជាំងស៊ីឡាំងកោង, ការបង្កើន ការប្រើប្រាស់ប្រេង អត្រាការប្រាក់និងការបង្កើតនៃការពុលឧស្ម័ន crankcase នេះ។ ការប្រើប្រាស់នៃ Shim រឹងជៀសវាងការកោងយ៉ាងសំខាន់នៃជញ្ជាំងស៊ីឡាំងនិងជាលទ្ធផល, ឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានច្រើនដើម្បីវិសាលភាពមួយចំនួន។

ក្បាលស៊ីឡាំង

សំខាន់ផ្នែកមួយនៃម៉ាស៊ីន Vaz-21179, លក្ខណៈនៃការដែលគ្រាន់តែមិនអនុញ្ញាតឱ្យជឿថានៅក្នុងប្រភពដើមក្នុងស្រុកនៃអង្គភាពនេះ (ហើយវាគឺជា!) ដែលជា ក្បាលស៊ីឡាំងនេះ ផងដែរបានទទួលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបើទោះបីជានៅក្នុងសារៈសំខាន់បានយកជាងច្រើននៃលក្ខណៈនៃមូលដ្ឋាននេះ។ នេះ "ល្បិច" សំខាន់ - លោកបានបន្ថែមថាការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងនៅក្នុងបន្ថែមស៊ីឡាំងរវាងស៊ីឡាំងពីរលើកដំបូង (មុននេះគឺមានតែម្នាក់ឯង, គាត់គឺរវាងស៊ីឡាំង 3 និងទី 4) ។

ត្រូវបានគេពុំបានទុកនិងត្រជាក់នៃក្បាលបង្កើតបានជា "អាវទឹក" ថ្មីទាំងស្រុងសម្រាប់ប្រព័ន្ធមានប្រសិទ្ធិភាពបន្ថែមទៀត។ ហើយជាការពិតណាស់, ការផ្លាស់ប្តូរនេះបានរងផលប៉ះពាល់បណ្តាញឧស្ម័នដែលទើបតែរចនាឡើងពីឡើងត្រូវបានដីយកទៅក្នុងគណនីតម្រូវការទាំងអស់នៃប្រាក់ចំណេញ។

ជម្រើសបន្ថែមនិងការរង់ចាំជាយូរមកហើយដែលភាគច្រើនគឺ-មួយនៃការកំណត់ពេលវេលាប្រព័ន្ធសន្ទះអថេរដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសម្រេចបាននូវលទ្ធផលមិនគួរឱ្យជឿក្នុងសក្ដានុពលម៉ាស៊ីន។ លើសពីនេះទៀតដោយសារតែប្រព័ន្ធនេះអាចកាត់បន្ថយការចំណាយនិងបង្កើនបើកបរប្រេងលួងលោម។ ជាការពិតណាស់ស្ទើរតែណាសង្វាក់ចរាចរណ៍ម៉ាស៊ីន VVT នឹងអនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាដើម្បីព្រួញបិទផ្តល់ឱ្យអង្គភាព prytkost ចាំបាច់។

តម្រូវការផ្នែកបរិស្ថាន

វាគឺជាការលំបាកណាស់ក្នុងការជឿថាផលិតកម្មក្នុងស្រុកអាចបំពេញតាមបទដ្ឋានបរិស្ថានសម័យទំនើប, ដូចជានៅក្នុងច្បាប់សហព័ន្ធរុស្ស៊ីដែលទាក់ទងទៅនឹងបរិស្ថាន, សភាពទន់ជាងនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបនិងអាមេរិក។ ប៉ុន្តែមកពីការចាប់ផ្តើមយ៉ាងខ្លាំងនៃការផលិតនៃម៉ាស៊ីន Vaz-21179 ដែលមានតម្លៃគឺជាស្ទើរតែផលប៉ះពាល់លើការចំណាយសរុបនៃរថយន្តនោះទេ, វាមានថ្នាក់អេកូឡូស៊ី "អឺរ៉ូ-5" ។ មួយបាច់តូចមួយនៃ 4x4 Lada, ទើបបានធ្វើនៅតំបន់អឺរ៉ុបខាងលិចតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន "អឺរ៉ូ 6"! វាគឺអាចធ្វើបានដែលថានាពេលអនាគតស្ដង់ដារនេះនឹងត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តសម្រាប់លក់នៅក្នុងទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីនិងបណ្តាប្រទេសឯករាជនេះ។

បើទោះបីជាការអភិវឌ្ឍរយៈពេលរង់ចាំជាយូរមកហើយបានធំវានៅតែអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសរសើរវិស្វករក្នុងស្រុក។ ដោយបានបណ្តាក់ទុនច្រើននៃពេលវេលាចំណេះដឹងនិងធនធាននៅក្នុងកូនថ្មីរបស់ពួកគេដែលពួកគេបានធានាជារថយន្តអនាគតល្អដែលអាចមានមោទនភាពចំពោះគ្នា។ ជាការពិតណាស់វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីរង់ចាំសម្រាប់ការពិនិត្យជាលើកដំបូងសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាមួយម៉ាស៊ីនថ្មីនេះ, ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាច្បាស់ណាស់ថា "AvtoVAZ" បានធ្វើការងារយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីកែលម្អគុណភាពនៃរថយន្តដែលផលិតរបស់ស្ទើរតែគ្រប់ថ្នាក់។