ព្រលានយន្តហោះ "Chkalovsky": អាសយដ្ឋាននិងទីតាំងផែនទី

ព្រលានយន្តហោះ "Chkalovsky" (តំបន់ក្រុងមូស្គូ) - ស្មុគស្មាញយោធាយុទ្ធសាស្ត្រមួយយ៉ាងសំខាន់។ វាត្រូវបានគេបង្កើតឡើងនៅដើមសតវត្សទី XX នេះ។ វាលយន្តហោះ Chkalovsky (អាសយដ្ឋាន :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) ដែលមានទីតាំងស្ថិតទៅភាគខាងជើងភាគខាងកើតនៃរដ្ឋធានី។ ក្រោយមកនៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងរៀនអំពីអ្វីដែលមាននៅថ្ងៃនេះគឺជាការស្មុគ្រស្មាញនេះ។ សម្ភារៈនេះនឹងត្រូវបានប្រាប់អំពីអ្វីដែលផ្នែកមួយនៃវាលយន្តហោះ Chkalovsky, របៀបដើម្បីទទួលបានការស្មុគ្រស្មាញ។

ពទូទៅអំពីវត្ថុ

ព្រលានយន្តហោះ "Chkalovsky »សំដៅទៅថ្នាក់ដំបូង។ ស្មុគ្រស្មាញអាចទទួលយកការគ្រប់ប្រភេទនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងយន្តហោះពន្លឺ។ ឧទាហរណ៍ Tu-154 IL-62 ដែលជា-124 និងដូចជា។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិ "223rd ហោះរបស់ក្រុមជម្រើសជាតិ" ដោយផ្អែកលើវា។ អង្គការនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មដោយប្រើយន្តហោះយោធាមួយ។ ក្នុងការបន្ថែមទៅយន្តហោះនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីការពារជាតិក្រសួងនេះស្មុគ្រស្មាញដែលមានហេតុផលដើម្បីទទួលយកទីភ្នាក់ងារអវកាសរុស្ស៊ីយន្តហោះរបស់ក្រសួងមហាផ្ទៃព្រមទាំងជនស៊ីវិលជារៀងរាល់។ ចុងក្រោយនេះ - តែដោយការរៀបចំមុន។ ស្មុគ្រស្មាញនេះគឺជាការចែកចាយរួមគ្នានៃព្រលានយន្តហោះនេះ។ វាត្រូវបានបោះទីតាំងមូលដ្ឋានដែលរួមបញ្ចូលទាំងគ្រឿងក្នុងគោលបំណង 206, 353 និង 354 ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តវាលយន្តហោះ Chkalovsky

នៅក្នុងអតីតកាល, ស្មុគស្មាញនេះគឺជាការធ្វើតេស្តនិងការបណ្តុះបណ្តាកងវរសេនាធំដាច់ដោយឡែកអាកាសចរណ៍ចំនួនរចនាពិសេសនៃការបង្កើតនៃ 70. របស់ S. Seregina នេះ V. ការរួមបញ្ចូលក្នុង Yu.A ត្រូវបាន .. អង្គភាពយោធាប្រដាប់អាវុធគឺជាគំរូដូចជា A-39, Tu-154 Il-76MDK Tu-134 និង។ វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវរបស់ CPC Gagarin ត្រូវបានបង្កើតឡើងពីរបីឆ្នាំមុន។ លោកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពខ្យល់ទី 70 ។ ការកាន់កាប់របស់នាងមានក្នុងការហោះហើរបច្ចេកទេសធាតុយន្តហោះរបស់អតីតនិងកងវរសេនាធំនេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរកាលពីដើមនៅក្នុងទឹកដីនេះគឺជាភារកិច្ចផ្នែកទី 8 សាកល្បងដែលបានបែកខ្ញែកនៅឆ្នាំ 2010 ។ ផ្នែកដែលសព្វថ្ងៃទទួលបានការវាលយន្តហោះ Chkalovsky (អង្គភាពយោធា 42829, និងការធ្វើទ្រង់ទ្រាយយោធាផ្សេងទៀត) រួមបញ្ចូលទាំងបួននាក់កងវរសេនាតូចសុវត្ថិភាពនិងសេវាកម្ម។

ការអភិវឌ្ឍនិងការប្រតិបត្ដិការ

V. ការអនុម័តគោលបំណងអេ Chernomyrdin ប្រតិបត្តិពិសេស។ ចាប់តាំងពីព្រលានយន្តហោះ Chkalovsky នៅអាសយដ្ឋានដែលបានផ្ដល់ឱ្យខាងលើវាបានក្លាយជាការបើកចំហសម្រាប់ការហោះហើរនៃយន្តហោះយោធា។ វត្ថុដែលបានទទួលឋានៈជាអន្តរជាតិ។ តាមរយៈការវាសម្រាប់ការបញ្ជាទិញមួយម៉ោងត្រូវបានគេដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសនិងការហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរស៊ីវិលធម្មនុញ្ញ។ JSC «ព្រលានយន្តហោះ "Chkalovsky" ត្រូវបានរៀបចំនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី XX នេះ។ វាត្រូវបានស្នើឱ្យបើកស្ថានីយបន្ថែមទៀតអ្នកដំណើរពិសេស។

ផែនការបំពេញសេចក្តីត្រូវការ

យោងទៅតាមផែនការ, នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2010 នេះដោយសារតែអាកាសចរណ៍នេះគឺដើម្បីឱ្យមានការហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរជាទៀងទាត់ទៅ Abkhazia ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយន្តហោះកងកម្លាំងអាកាសរុស្ស៊ីនឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅសប្តាហ៍ពីរជើងក្នុងមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការបញ្ជាទិញនេះបានចេញមកហាមឃាត់អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធ។ វាគឺជាការបដិសេធការចេញអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ប្រភេទនៃសកម្មភាពសន្តិសុខព្រលានយន្តហោះ Chkalovsky នេះអាកាសចរណ៍មួយនេះ។ មូលហេតុផ្លូវការគឺមិនជាប់លាប់នៃកម្មវិធីនេះចាំបាច់និងតម្រូវការលក្ខខណ្ឌនេះ។

ការផ្តល់សិទ្ធិអំណាច

ស្មុគ្រស្មាញគឺមួយនៃអាកាសចរណ៍សម្រាប់ទីតាំងនៃការប្រជែងព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិទីបួននេះនៃរដ្ឋធានីនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, វាលយន្តហោះនេះ "Chkalovsky «មានឧបសគ្គធំមួយក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ស្ថានភាពនេះមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូអាកាសចរណ៍ហាប់បាន។ មធ្យោបាយងាយស្រួលដែលបានធ្វើឱ្យវាមានការប្រកួតប្រជែងដឹកជញ្ជូនតិច។ ឆ្នាំនេះត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើបញ្ហានេះ។ សម្រាប់ការលុបបំបាត់នៃពិការភាពត្រូវបានគេទទួលការអនុញ្ញាតជាផ្លូវការពីក្រសួងធនធានធម្មជាតិ។ ដើម្បីអាចសាងសង់ផ្លូវហាយវ៉េចំនួនប្រាំមួយផ្លូវពីរដង Schelkovskogo ចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយចុះជាងសែសិបហិកតាព្រៃ។ ដូចគ្នានេះផងដែរក្នុងចំណោមមធ្យោបាយបែបនេះនឹងចកោះដែលជាផ្នែកមួយនៃឧទ្យានជាតិ។ ប្រវែងផ្លូវថ្មីនេះនឹងមានចំនួនច្រើនជាងម្ភៃគីឡូម៉ែត្រ។ ផ្លូវនេះត្រូវបានគ្រោងទុកដើម្បីកសាងការតាំងទីលំនៅវាង។ ផ្លូវនេះនឹងចំណាយពេលតិចជាងដប់ប្រាំនាទីដោយរថយន្ត (ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ "វាលយន្តហោះ Chkalovsky" ធាតុ) ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទទួលបានវត្ថុ, វានឹងត្រូវបានច្បាស់លាស់នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារសាងសង់នេះ។ ឥឡូវនេះដើម្បីប្រធានបទនេះអាចត្រូវបានឈានដល់ដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ទស្សន៍ទ្រនិច "វាលយន្តហោះ Tchkalovsky" ផែនទីទីតាំងមុនពេលគឺមានដូចខាងក្រោម: ពីរដ្ឋធានីរថយន្ដក្រុង (កណ្តាល) ( .. រ V m "Shchelkovskaya") នៅលើរថយន្ដក្រុងឬរថយន្ដក្រុងនៅលេខ 375, 321, 380, 320, 378. នៅលើរថយន្តដែលរត់តាមបណ្តោយផ្លូវហាយវ៉េ Schelkovskoye ។

សំណើរប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត

ក្នុងឆ្នាំ 2012 ការប្រកួតប្រជែងនៅលើលក្ខខណ្ឌនៃគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍតំបន់ទី្រកុងដែលទទួលបានអនុសាសន៍សម្រាប់ការបង្កើតបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអគ្គិសនីមួយពីរ។ គំនិតនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Reinier ដឺលេ Graaf ជាស្ថាបត្យករមកពីហូឡង់។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈអគ្គិសនី, និងផ្សេងទៀត - សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ពួកគេត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីតភ្ជាប់នៅជុំវិញបរិមណ្ឌលនៃ "Vnukovo" ស្មុគ្រស្មាញ, "Domodedovo", "Sheremetyevo" និង "Chkalovsky" ។ មុននេះបើយោងទៅតាមទស្សនៈនៃជាតិហូឡង់នេះ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីរៀបចំកំពង់ផែខ្យល់ទំនិញ។ ដូច្នេះវាមានសក្តានុពលដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃការធំបំផុតក្នុងពិភពលោក។

ជម្រើសការកសាងឡើងវិញ

នៅដើមនៃ (2013) កាលពីឆ្នាំមុននៃសន្និសីទអន្តរជាតិលើកទីបីថា: «ទីផ្សារប្រេងយន្តហោះរបស់រុស្ស៊ី»។ មួយនៃសុន្ទរកថាសំខាន់បំផុតនៅលើវាគឺជាការបញ្ចេញមតិរបស់ លោកវ្ល៉ាឌីមៀ Nazarov ។ នៅក្នុងសុន្ទរកថារបស់លោកអនុប្រធាន "Transnefteprodukt" បានថ្លែងថានៅពេលនេះមានការចរចារជាដំណើរការជាមួយនឹងការនាំមុខគេផ្សេងទៀតសហគ្រាស។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃវាលយន្តហោះរបស់យោធាលទ្ធផលដែលទទួលបានជោគជ័យ "Tchkalovsky" ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនកណ្តាលនៃបំពង់បង្ហូរមេ annular ។ ធាតុនេះមានរយៈពេលជាងណាស់ពេលខ្លះ។ ទោះជាយ៉ាងណាការបូមក្រោយតាមរយៈគាត់ពី KNPP ក្នុងការអាកាសចរណ៍ត្រូវបានធ្វើឡើងជាយូរមកហើយ។ ប្រេង annular ទីក្រុងម៉ូស្គូតំណាងឱ្យការតភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមាន filaments បំពង់បង្ហូរធ្វើរង្វិលជុំបី។ នេះបើយោងតាមលោកដឹកប្រេងម៉ាស៊ូតប្រេងសាំងនិងប្រេងកាត។ ក្នុងករណីនេះមិនត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាសារធាតុជាមួយគ្នា។ KNPP ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្មុគ្រស្មាញអាកាសចរណ៍ "Sheremetyevo", "Domodedovo" និង "Vnukovo" ។ ដូចគ្នានេះផងដែរវាមានដៃសមុទ្រពិសេសពីក្រុមហ៊ុនរោងចក្រចម្រាញ់ប្រេង Ryazan និងរដ្ឋធានីមាន។

ការដួលរលំនៃមួយ-26RT នេះ

ព្រឹត្តិការណ៍នេះ វាបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1988 ។ យន្ដហោះនេះគឺជាការហោះហើរបណ្តុះបណ្តាគោលបំណងនៃការដែលជាការធ្វើលំហាត់និងការចុះចតនៅពេលយប់ដោយគ្មានភ្លើងហ្វានិងពន្លឺ។ បន្ទាប់ពីបានប្រព្រឹត្តការចុះចតជោគជ័យនៃសមាជិកនាវិកនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីអនុវត្តគ្មានការគ្រោងទុកមួយបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នា។ ដើម្បីអនុវត្តផែនការរបស់ខ្លួនដែលពួកគេមានដើម្បីធ្វើឱ្យចលនារំពេចនៃ knob ការត្រួតពិនិត្យម៉ូតូនៅលើចំណុចទាញនៃទីតាំងទស្សន៍ទ្រនិចប្រេង។ ភ្លាមមុនពេលយកចេញបានកើតឡើងដោយការបង្វិល blades នៃស្លាបស្តាំក្នុងម៉ាស៊ីនទីតាំងនៅក្នុងឥទ្ធិពលនៃធាតុដែលនៅលើយន្ដហោះនេះបានអូសនេះត្រូវបានបង្រួមអប្បបរមានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណា, នាវិកមិនអាចមើលឃើញវានៅក្នុងពេលវេលានិងបានបន្តកើនឡើង។ នៅនីវ៉ូទឹកខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងល្បឿនប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងនៅទីនោះត្រូវបានគេបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ បុគ្គលិករបស់បានព្យាយាមដើម្បីរត់អង្គភាពថាមពលជំនួយ។ ជាអកុសល, ការព្យាយាមទាំងបីត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងវិធីខុស។ នាវិកមិនបានអនុវត្តតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិនិងបានចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន starboard លើល្បឿនទាបគ្មានការអនុញ្ញាតនិងកម្ពស់។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានប្តូរទៅរបៀបបញ្ឈប់។ ជាលទ្ធផលយន្តហោះបានធ្លាក់នៅក្នុងស្រះទឹកតូចមួយគ្រាន់តែចុច Key សាងសង់ផ្ទះវីឡាដំបូលក្នុងការដួលរលំ។ បន្ទាប់មកគាត់បានបំផ្លាញនិងដុត។ សោកនាដកម្មនេះបានកើតឡើងនៅក្នុងភូមិ Kudinovo, ដប់ប្រាំគីឡូម៉ែត្រពីអាកាសចរណ៍ "Chkalovsky" នេះ។ បានសំលាប់មនុស្សចំនួនប្រាំមួយនាក់ - សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិក (ប្រធានក្រុម, គ្រឿងយន្ត, borttehnik, ជំនួយការមេបញ្ជាការប្រតិបត្តិករវិទ្យុនិងកម្មវិធីរុករក) ។

ការដួលរលំនៃ IL-75DT នេះ

នៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2001 នេះយន្តហោះដឹកទំនិញដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "ប្រទេសរុស្ស៊ី" បានហោះទៅទីក្រុង Norilsk នេះ។ ចូរយកចេញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងអត្រាមួយដែលយ៉ាងខ្លាំងលើសពីការអនុញ្ញាតនេះ។ មេបញ្ជាការនាវានេះនៅកម្ពស់ប្រហែលដប់ម៉ែត្រទៅខាងឆ្វេងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ចំណោទនៃការទទួលបានបិទជាការពិតណាស់នេះ, បានចាប់ផ្តើមអនុវត្តបត់ស្តាំជាមួយនឹងការវិលជុំមួយអង្សាមួយចំនួន។ ចុចកម្ពស់នៅក្នុងវគ្គសិក្សានៃការប្រតិបត្ដិការទាំងនេះនាវិកត្រូវបានគេធ្វើឡើងនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃស្ថេរភាព relining សងកម្ពស់ deviations ដងថ្លឹងនេះ។ លំដាប់នៃការរៀបចំទាំងនេះគឺជាការរំលោភលើច្បាប់និងអនុសាសន៍នៃសៀវភៅដៃជើងហោះហើរនេះ។ បង្កឱ្យបាត់បង់នៃការត្រួតពិនិត្យនៃស្ថេរភាពគឺប្រហែលជាការដំឡើងវានៅក្នុងទីតាំងមួយដែលមិនពិតមិនទាក់ទងទៅនឹងតម្លៃនៃការតម្រឹមនិងទម្ងន់នេះ។ គណៈកម្មាធិការស៊ើបអង្កេតពិសេសបានផលិតចូលទៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះលម្អិត។ ជាលទ្ធផល, វាត្រូវបានគេរកឃើញថាការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពក្នុងអំឡុងពេលបិទនិងយកការរំលោភលក្ខណៈជាធម្មតានៃមេបញ្ជាការនាវានេះ។ លើសពីនេះទៀតវាត្រូវបានគេរកឃើញថានាវិកខ្លួនវាត្រូវបានអនុវត្តជាញឹកញាប់សកម្មភាពស្រដៀងគ្នានៅក្នុងការបំបែកនៃយន្តហោះ។ ក្នុងពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីមុនពេលដែលការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនឹងឧបសគ្គដែលជាដើមឈើនៅអត្រានៃការយកចេញដែលនេះមានការបដិសេធជាការប៉ុនប៉ងនៃការកើនឡើងនេះ។ ជាអកុសល, ពេលវេលាដើម្បីបញ្ចប់សមយុទ្ធនេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់និងការប៉ះទង្គិចគ្នាមួយគឺជៀសមិនរួច។ នៅកម្ពស់នៃការម្ភៃពីរម៉ែត្រនាវានេះបានបុកជាមួយដើមឈើមួយ។ ជាលទ្ធផលឧប្បត្តិហេតុនេះបានបដិសេធម៉ូតូទីបីនិងទីបួន, ឧបករណ៍ចុះចតផងដែររងការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំង។ ជាលទ្ធផលយន្តហោះនេះបានបុកដីហើយបានបំផ្លាញ។ មុនពេលផ្ញើការផ្ទុកយន្តហោះរបស់ខ្លួនជាគម្រោងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលស៊ើបអង្កេតរបស់គណៈកម្មការនេះអាចបញ្ជាក់ថាមានទំងន់យកចេញនៃនាវានេះលើសពីអត្រាដែលអនុញ្ញាតច្រើនបំផុតជាច្រើនតោន។ បន្ទាប់ពីការធ្លាក់យន្តហោះនេះបានកើតឡើងបញ្ឆេះប្រេងយន្តហោះពីអាង។ ដើម្បីទប់ស្កាត់ការរីកសាយនៃភ្លើងទាំងអស់កម្លាំងវាល MES ត្រូវបានគេប្រើ។ ការពិតដែលថាក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងព្រៃនិងមិនមួយនៃការតាំងទីលំនៅនៅក្បែរនោះជាច្រើន, នេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកជាការចៃដន្យសប្បាយរីករាយ។ មនុស្សទាំងអស់ដែលមាននៅលើយន្តហោះបានស្លាប់។ ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានអ្នកដំណើរពីរនាក់និងសមាជិកនាវិកចំនួនប្រាំបី។

ការបង្ការនៃការធ្លាក់យន្តហោះ Tu-154

បីឆ្នាំមុនមានការធ្លាក់យន្តហោះមួយបានរារាំងនៅក្នុងតំបន់ក្រុងម៉ូស្គូគឺ។ វាជាកុសលអ្នកមានវិជ្ជាជីវៈនិងពូកែយោធាមួយអ្នកបើកបរយន្តហោះ។ នេះ យន្តហោះ នៅតែចតអស់រយៈពេលជាងដប់ឆ្នាំ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បី stretch វាទៅព្រលានយន្តហោះសម្រាប់ការរុះរើរចនាសម្ព័ន្ធធំ។ ក្នុងអំឡុងពេលយកចេញមានការបរាជ័យពេញលេញនៃប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យនាវា។ នាវិកដែលបានគ្រប់គ្រងដើម្បីរក្សាយន្តហោះនេះនៅក្នុងទីតាំងផ្តេកមួយដោយមធ្យោបាយនៃម៉ូទ័រ។ ជម្មើសជំនួសបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបុគ្គលិកនៃ ailerons និងចាប់អារម្មណ៍។ ទោះបីជាមានកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់, នាវានេះបានបាត់បង់កម្ពស់និងចំណែកយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងអំឡុងការប៉ុនប៉ងលើកទីពីរ, អ្នកបើកយន្តហោះបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចបាននូវវិបុលភាព ដីយន្ដហោះ នៅឯព្រលានយន្តហោះនេះ Chkalovsky បន្ទះ។ សូមអរគុណដល់ជំនាញនៃសកម្មភាពនាវិកដែលបានប្រែទៅជាចេញដើម្បីការពារការដួលរលំនិងដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដល់មនុស្ស។ ការពិនិត្យពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងពីមូលហេតុនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ វាគឺជាការតភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃប្រព័ន្ធបញ្ជាដោយស្វ័យប្រវត្តិធាតុរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះទៅនឹងប្រព័ន្ធអំណាច។ បានធ្វើបទបង្ហាញស្តីពីការលុបបំបាត់នៃការរំលោភបំពាន។

ព្រលានយន្តហោះ "Chkalovsky" ។ Kaliningrad

កន្លែងនេះគឺជាការល្អបំផុតនៅក្នុងតំបន់ Kaliningrad ។ ព្រលានយន្តហោះផ្លូវរត់ "Chkalovsky" ជាហុកសិបម៉ែត្រនិងបីពាន់ម៉ែត្រនៅក្នុងប្រវែង។ លើសពីនេះទៀតផ្លូវនេះមិនមានការរឹតបន្តឹងលើទម្ងន់នៃយន្តហោះ។ ទឹកដីរបស់ខ្លួនលើសពីសញ្ញានៃប្រាំពីររយហិចតា។ ស្មុគ្រស្មាញអាចត្រូវបានប្រើជាការពិតគ្រប់ប្រភេទនៃយន្តហោះដែលមានស្រាប់បច្ចុប្បន្ន។ គាត់មិនបានស្មើគ្នានៅក្នុងចំនួននៃតំបន់បែកខ្ញែកតំបន់សម្រាប់ក្រុមនិងតំបន់បុគ្គល។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ "Chkalov" នេះគឺជាព្រលានយន្តហោះពីរគ្រឿងសម្រាប់មូលដ្ឋានអាកាសចរណ៍ជើងទឹករបស់។ ទោះយ៉ាងណានេះមិនបានប៉ះពាល់ដល់ការសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការប្រើប្រាស់នៃការស្មុគស្មាញនេះ។ គេមានគ្រឿងឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរំសាយហើយនៅ Chernyakhovsk ដឹកជញ្ជូន។