ផ្លូវរូងក្រោមដី Roki - ផ្លូវនៅទូទាំងមេជនជាតិស្បែកស Ridge

ផ្លូវរូងក្រោមដី Roki - វារចនាសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់អូសេទីខាងត្បូងនិងកូរ៉េខាងជើង Avtodorozhnoye ។ វាត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលើចំណែកដីនៃផ្លូវ Transcaucasian ដែលរត់ពីក្រោមភ្នំ Sohs នេះ។ ប្រវែងរបស់វាគឺជាងបីគីឡូម៉ែត្រកន្លះ។ ទិសភាគខាងជើងគឺមាននៅច្រកទ្វារនៃឆ្នាំ 2040 ម៉ែត្រកម្ពស់ខ្ពស់ជាងកម្រិតទឹកសមុទ្របានសម្គាល់ព្រំដែនភាគខាងត្បូងដែលបានកន្លងផុតទៅ 2 110 ម៉ែត្រ។

ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមការបើកបរនៅក្នុងសតវត្សទី XX សាមសិបនៃនេះ។ វាបានសម្គាល់ការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងដែលទ្រង់បានផលិតមួយពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីដៃខាងលើភូមិ។ គោលបំណងចម្បងអនុវត្តបានដោយអ្នកបង្កើតនៃគម្រោង "ផ្លូវរូងក្រោមដី Roki" នេះត្រូវបានដកចំហៀងដូចខាងក្រោមនៅក្នុងទិសដៅនៃសមុទ្រកាសព្យែននិងសមុទ្រខ្មៅ។

នៅពេលនេះការសាងសង់នេះបានបម្រើផ្លូវនាំទៅរកពីប្រទេសរុស្ស៊ីទៅកាន់ទីក្រុងអូសេទីខាងត្បូងនេះ។ ដប់ឆ្នាំមុន, វាផ្តល់នូវផ្លូវខ្លីបំផុតទៅតំបន់ផ្លូវព្រំដែននៃប្រទេសអ៊ីរ៉ង់និងតួកគី។

ប្រវត្តិសាស្រ្ត

ពេលវេលារងចាំជាយូរមកហើយបន្ទាប់ពីការមួយដែលមានអាយុជិតសែសិបឆ្នាំមកហើយវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដើម្បីបន្តកសាងផ្លូវក្រោមដី Roki ។ វៀតណាម Nagaevskaya ធ្វើជាអ្នកអភិវឌ្ឍនៃផែនការទូទៅ។ គាត់បានប្រើគំនូរ Rutena Glagoleva ។ នេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងលម្អិតនៅក្នុងរយៈពេល "សេដ្ឋកិច្ចដែលបានគ្រោងទុក" ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងការចរាចរក្នុងឆ្នាំ 1976 ។

ការចំណាយសរុបនៃការប្រព្រឹត្ដដែលបានគ្រោងទុកនៃការជិត 100 លាននាក់រូប។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាផ្លូវដើមត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។ នេះបើយោងតាមអ័រ Glagoleva, ផ្លូវក្រោមដី Roki ត្រូវបានចាក់ឫសក្នុងកន្លែងដែលគេហៅដៃមួយ។ ភាពខុសគ្នាសំខាន់នៃតំបន់នេះគឺជាការគំរាមកំហែងតិចតួចបំផុតនៃការរអិលធាក់។ ទោះជាយ៉ាងណា, សេដ្ឋកិច្ចនេះគឺច្បាស់ណាស់ដែលអនុសាសន៍របស់ខ្លួនមិនអើពើ។

បញ្ហារបស់អង្គការ

នៅពេលអនាគតលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃការធ្វើដំណើរដែលបានទាមទារទំនើបកម្មសកល។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយមិនបានធ្វើការស្រាវជ្រាវយ៉ាងហ្មត់ចត់។ បុគ្គលិកនៃ Leningrad និងសាខា Caucasus Giprotrans ត្អូញត្អែរអំពីភាពស្មុគស្មាញនៃការផ្តល់ជំនួយសង្គ្រោះលក្ខណៈនៃតំបន់នេះ។ ផ្លូវនេះបានរត់ចេញតាមផ្លូវក្រោមដីក្នុងជម្រៅយ៉ាងខ្លាំង Roki ដែលរារាំងវិស្វករស្រាវជ្រាវទ្រង់ទ្រាយធំផងដែរ។

ការលុបបំបាត់ហានិភ័យនៃការដួលរលំនៃសាលធំនេះកម្មករសាងសង់ឡើងជំនួយមួយ។ វាត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តែគោលបំណងស៊ើបការណ៍សម្ងាត់, និងក្រោយមកបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះ។ ផ្ទាំងថ្មធំនៅក្នុងស្រទាប់ខាងក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមាន - ប្លែកសម្រាប់ Heroes ដី។

ការងារភូមិសាស្រ្ត

ផ្លូវក្រោមដីនេះបានទម្លាយមេ ជួរភ្នំ Caucasus ដែល បានមកពីភាគីទាំងពីរ។ សកម្មភាពផ្ទុះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅភាគខាងត្បូងនិងភាគខាងជើងវិបផតថលនេះ។ សម្រាប់គោលបំណងនេះយើងបានប្រើវិធីសាស្រ្ត novoavstriysky ។ វាត្រូវបានជាប់ពាក់ព័ន្ធនៅពេលនោះ, ឧបករណ៍ចុងក្រោយបំផុតនិងមានប្រសិទ្ធិភាពបំផុត។ សំណង់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងស្ទើរតែនៅជុំវិញនាឡិកា។

ការនាំចេញរុករករ៉ែបានធ្វើឡើងដោយរថយន្តនៃការផលិតសូវៀត។ សម្រាប់ជួយសង្គ្រោះបានកើនសាយសត្វ M បាន 300 ក្នុងមួយ sinker បេតុងខែប្រតិទិនស្ទាត់ជំនាញរហូតដល់ទៅ 45 ម៉ែត្រពីដី។

ការធ្វើទំនើបកម្ម

ស្តារឡើងវិញបានចាប់ផ្តើមផ្លូវរូងក្រោមដីប្រាំពីរឆ្នាំមុន។ ក្នុងឆ្នាំ 2010 វាបានចាប់ផ្តើមដំណាក់កាលដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលដែលវិចិត្រសាលបច្ចេកទេសត្រូវបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យ។ វាត្រូវបានគេយកចេញទាំងស្រុងនិងជំនួសច្រករបៀងថ្នាំកូតចាស់, បន្ទាត់ការទំនាក់ទំនងសម័យទំនើបត្រូវបានដំឡើង។

ដើម្បីជំនះ 600 ម៉ែត្រនៃការផលិតដែលត្រូវការយ៉ាងច្បាស់សាមសិបថ្ងៃនៃការធ្វើការងារជាបន្តនៃក្រុមទាំងពីរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2012 សកម្មភាពដែលបានគ្រោងទុកទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់និង Roki លេខសំងាត់ផ្លូវសាធារណៈនៅក្រោមការតភ្ជាប់ជាបណ្តោះអាសន្នប៉ុន្តែបានតែនៅក្នុងរបៀបធ្វើតេស្ត។

ជំហានបន្ទាប់គឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ការពារទឹកជ្រាប, ការពង្រីកផ្នែកឈើឆ្កាងនៃការអនុម័តនិងការបញ្ចប់ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់សំណង់អវកាសខាងក្នុង។ ទីប្រាំខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2014 នេះបានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការនៃការអនុម័តនៅក្រោមភ្នំ Sohs មួយ។