"ផ្លូវនៃជីវិត" បឹង Ladoga នៅទូទាំង: ការអង្គហេតុប្រវត្តិសាស្រ្ត

ការឡោមព័ទ្ធនៃ Leningrad មានរយៈពេល 872 ថ្ងៃ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃភាពអត់ឃ្លាននេះបានសម្លាប់មនុស្សជាងមួយលាននាក់។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី II ដែលបានអនុម័តពីសវនាការតុលាការនូរិមប៊ឺណាស៊ីនិងឧក្រិដ្ឋជនការហ្វាស៊ីស។

តំណាងសូវៀតបានចោទប្រកាន់មេបញ្ជាការនៃក្រុម "ខាងជើង" របស់កងទ័ពអាល្លឺម៉ង់, ដោយសារតែការសកម្មភាពដែលបានសម្លាប់ជនស៊ីវិលមួយចំនួននៅក្នុងក្រុងឡោមព័ទ្ធនេះ។ នៅលើការចោទប្រកាន់នេះឧត្តមសេនីយ៍វ៉ន Leeb បានកាត់ឱ្យរួចទោស។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុង អនុសញ្ញាទីក្រុងហ្សឺណែវ បានមិនទាន់ត្រូវបានចុះឈ្មោះធាតុដែលត្រូវបានហាមឃាត់ការប្រើភាពអត់ឃ្លានដែលជា យុទ្ធសាស្ត្រយោធា ប្រឆាំងនឹងប្រជាជនស៊ីវិល។

នៅរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងទីក្រុងឡោមព័ទ្ធជំពាក់រូបរាងរបស់ផ្លូវធំ ( "ផ្លូវនៃជីវិត") តាមរយៈ បឹង Ladoga ។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំបែកចិញ្ចៀនបិទផ្លូវនេះដោយសារតែទីតាំងភូមិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន Leningrad គឺមិនអាចរស់បានដោយគ្មានការដឹកជញ្ជូនម្ហូបអាហារ។

អត្ថន័យផ្លូវ

លោកបានបម្រើការងារផ្លូវពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ដល់និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។ ការណាត់ជួបរបស់នាងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសារតែ Leningrad ឡោមព័ទ្ធ ( St. Petersburg) ជាមួយប្រទេសនេះ។ វាត្រូវបានគេហៅថាជាផ្លូវហាយវ៉េយោធាចំនួននេះ 101 ។

ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 ទាហានសូវៀតនិងជនស៊ីវិលត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់និងហ្វាំងឡង់។ ទីក្រុងនេះមិនមែនជាការត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការបិទផ្លូវនិងមិនមានការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់ម្ហូបអាហារនិងប្រេង។ ការផ្តល់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការអាចជាយន្តហោះឬឆ្លងកាត់បឹងនេះ។

"ផ្លូវនៃជីវិត" បឹង Ladoga បានអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ដើម្បីជម្លៀសប្រជាជននិងមួយផ្នែកដើម្បីផ្តល់នូវការរស់រានមានជីវិតជាមួយអាហារ។

ការផ្លាស់ប្តូរនៅលើទឹកកក

ចាប់តាំងពីខែតុលាឆ្នាំ 1941 ការសិក្សាសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់បឹង Ladoga នេះវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកនៅក្នុងរដូវរងា។ បន្ទាប់ពីការគណនាជំហានដំបូង, ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅខែវិច្ឆិកា។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាទទឹងផ្លូវ 10 ម៉ែត្រនឹងត្រូវដូច្នេះថាម៉ាស៊ីនអាចផ្លាស់ទីក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងទិសទាំងពីរ។ ជារៀងរាល់គីឡូម៉ែត្រ 5-7 សាងសង់ធាតុពិសេសសម្រាប់កំដៅ។

ទិសដៅនៃផ្លូវនេះត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើភាពអាចរកបានយូរអង្វែងគម្របទឹកកក។ គាត់មានដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្ទុកធ្ងន់។ សំខាន់ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូន ជា Gaz-AA, ដែលហៅថានៅក្នុង "polutorka" មនុស្ស។ ដើម្បីបងា្កការបរាជ័យធំទឹកកករវាងម៉ាស៊ីនដែលបានក្លាយជាការបំបែកអប្បបរមានៃ 100 ម៉ែត្រ។ នៅពេលដូចគ្នានេះដែរនៅទូទាំងបឹងនេះត្រូវបានដាក់បន្ទាត់ផ្លូវរថភ្លើង។

បានបើកដំណើរការ "ផ្លូវនៃជីវិត" (Leningrad) បានកើតឡើងនៅក្បែរបន្ទាត់ខាងមុខនេះ, វាតម្រូវឱ្យមានការការពារដែលផ្តល់អង្គភាពយោធា។ ផ្នែកផ្លូវត្រជាក់មានបន្ទាត់ការពារជាតិទាំងពីរដោយប្រើស៊ុមឈើមួយបាវខ្សាច់ដែល promorazhivalis ទឹកកក។ ជារៀងរាល់មួយទៅពីរគីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដំឡើង កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងជារៀងរាល់បីគីឡូម៉ែត្រ - មួយកាំភ្លើងធំតូចល្អ។ ពីបំពង់ខ្យល់បានការពារប្រាំមួយ Fighter Wing ។

ក្នុងអំឡុងពេលរដូវរងារដំបូងនៃការឡោមព័ទ្ធនៅលើ "ផ្លូវនៃជីវិត" វាត្រូវបានគេជម្លៀសចេញច្រើនជាង 500.000 នាក់និងបានបញ្ជូនប្រមាណ 250 ពាន់តោននៃស្បៀងអាហារ។ ជាទូទៅវាគឺជាម្សៅ, គ្រាប់ធញ្ញជាតិ, ផលិតផលសាច់, ខ្លាញ់, បន្លែ, គ្រាប់, ផ្លែឈើស្ងួត, វីតាមីន C ការងារបានបន្តផ្លូវទឹកកកនៅក្នុងរដូវរងារ 1942-1943 ឆ្នាំ។

រថយន្តដឹកជញ្ជូននៅក្នុងទឹក

ជាមួយនឹងការរលាយនៃទឹកកកនៅទូទាំងផ្លូវបឹង Ladoga មិនបានឈប់ដើម្បីឱ្យទាន់មាននៅឡើយ។ ក្នុងនិទាឃរដូវនៃឆ្នាំ 1942 នេះបានផ្ដល់វិធីមួយដើម្បីដឹករុករកទឹកកកនៅលើទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាដោយសារតែការពិតដែលថានៅតែមានទឹកកកនៅតំបន់មួយចំនួនដែលជាចន្លោះពេលរវាងការចែកចាយនៅទូទាំងបឹងនេះបានបង្កើតឡើងសម្រាប់មួយខែ។ នៅក្នុងខែមេសានៅលើទឹកកកដើម្បីដឹកទំនិញបានមិនអាចទៅរួចនោះទេ, និងតុកទឹកអាចទៅតែពីចុងខែឧសភានេះ។

ការដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្តការងារដើម្បីស្តារនាវាខូច។ ក្នុងប្រតិបត្ដិការមិនមានច្រើនជាង 15 ទូកនោះទេ។ យើងបានសម្រេចចិត្តដើម្បីសាងសង់ទូកនៅនឹងកន្លែង។ វេទិកាសម្រាប់ការងារនេះគឺជាម៉ាស៊ីនកិន pulp និងក្រដាសនៅ Syasstroy ។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះនៅក្នុង Leningrad បានចាប់ផ្តើមការសាងសង់នាវាដឹកដែកដែលត្រូវបានជួបប្រជុំគ្នាចុងក្រោយដោយសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើង។

ផ្លូវការពារភ្ជាប់ពាក្យកាំភ្លើងធំ antiaircraft បំណែងចែក, regiments វាលទំនាបពិឃាត។ ពួកគេមានដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងជាមួយកងកម្លាំងនៃកងនាវាអាល្លឺម៉ង់ហ្វាំងឡង់-អ៊ីតាលី។

ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 1942 ត្រូវបានគេជម្លៀសចេញទឹកបានប្រមាណជា 400 ពាន់នាក់, ប្រគល់អាហារដល់ 350 ពាន់តោន។ នៅទីក្រុងទាហាន 290.000 នាក់ដែលបានត្រូវប្រគល់។ ក្នុងការបន្ថែមទៅផលិតផលនិងផលិតផលប្រេងនៅក្នុងទីក្រុងនេះត្រូវបាននាំ គោ និងសេះ។

ចាប់តាំងពីខែមេសាឆ្នាំ 1943 បានបន្តការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់បឹងនេះ។ ទោះបីជាចំនួនរបស់ពួកគេបានធ្លាក់ចុះដែលជាផ្នែកមួយយ៉ាងសំខាន់នៃទំនិញដែលបានដឹករួចទៅហើយដោយផ្លូវដែកដែលត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1942 ។

វាជា "ផ្លូវនៃជីវិត" (Leningrad) មួយ?

បទដែលជាផ្លូវការត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាវិធីមួយនៃការ Kokoreva Kobona ទៅបឹងនេះ។ ខ្សែស្រឡាយនេះដែលបានតភ្ជាប់ទីក្រុងធំទៅកាន់ប្រទេសនេះ។ ព័តមាននេះអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសៀវភៅសិក្សានិង ផ្លូវ សម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ។ ទោះយ៉ាងណាមានទិន្នន័យដែល "ផ្លូវនៃជីវិត" បឹង Ladoga បានយកឆ្លងកាត់ផ្លូវផ្សេងគ្នា។ អត្ថិភាពនៃបន្ទាត់ដឹកជញ្ជូនដទៃទៀតដើម្បីបង្ហាញជាច្រើននៃការពិត។

ភាពមិននៅក្នុងការគណនា

ការបញ្ជាក់អំពីអត្ថិភាពនៃផ្លូវជាច្រើននេះគឺជាការគណនាសាមញ្ញ។ ដូច្នេះសម្រាប់ការរាំងស្ទះផ្លូវរដូវរងារជាលើកដំបូងបានធ្វើការ 150 ថ្ងៃ។ វាត្រូវបានគេបញ្ជូនបន្តជាផ្លូវការប្រហែល 350 ពាន់តោនដឹកទំនិញ។ វាប្រែថាសម្រាប់មួយថ្ងៃនៅក្នុង Leningrad បញ្ជូន 2,400 តោន។

ដឹកទំនិញ "ការផ្តល់រថយន្តយោធា" នៅក្នុងរាងកាយដែលអាចត្រូវបានផ្ទុកតោនកន្លះ។ ពាក់កណ្តាលមួយផ្សេងទៀតមួយតោនអាចភ្ជាប់ទៅទឹកកកនេះ។ នោះគឺសម្រាប់ផ្ទុកការហោះហើរមួយទៅម៉ាស៊ីនសមត្ថភាពអាចបកប្រែពីរតោន។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃតាមផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្ទុកយ៉ាងពេញលេញ "polutorok" 1200 ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ពួកគេមានដើម្បីផ្លាស់ទីនៅក្នុងទិសទាំងពីរ។

ទឹកកកមិនអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារមួយបែបនេះ។ នេះជាច្រើនទៀតដូច្នេះដោយសារតែក្នុងការបន្ថែមទៅរថយន្តដឹកទំនិញនៅលើផ្លូវធំនិងរថយន្តក្រុងជិះទូកកំសាន្តដែលត្រូវបានគេយកក្នុងអំឡុងពេលទាំង 150 ថ្ងៃជនស៊ីវិលប្រហែលពាក់កណ្តាលមួយលាននាក់។ ផងដែរនៅលើ Ladoga ដឹករថក្រោះដែលបានបាញ់ប៉មពីអាវុធដើម្បីសម្រួលដល់ការសម្រកទម្ងន់។ ស្ទើរតែបិទផ្លូវ "ផ្លូវនៃជីវិត" មួយដែលនឹងទប់ទល់នឹងការផ្ទុកបែបនេះទាំងអស់បន្ថែមទៀតថាទឹកកកធ្វើជាផ្លូវមួយ។

រថយន្តលិចប្រស្នា

ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនទឹកកកបានយកប្រមាណមួយពាន់គ្រឿង។ ជាច្រើននៃពួកគេគឺស្ថិតនៅក្រោមទឹក។ នៅពេលដែលទឹកនៅក្នុងបឹងនេះគឺច្បាស់លាស់ជាពិសេសអ្នកបើកយន្តហោះភ្នែកចាប់យកគ្រោងរថក្រោះនេះ។ ពួកគេគឺមិនមែនតែងតែនៅលើផ្លូវជាផ្លូវការនៃបទ។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចម្ងាយរាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីទៅទាំងអស់ "ផ្លូវនៃជីវិត" ល្បី។

មិនមានឯកសារពីការដែលវាជាការច្បាស់ណាស់ថាអ្នកបើកបរមួយចំនួនបានដកខ្លួនចេញពីផ្លូវក្នុងគោលបំណងដើម្បីទទួលបានប្រយោជន៍ពីការដឹកជញ្ជូននិងការចាក់មួយចំនួននៃការផ្ទុកមាន។ ទោះយ៉ាងណាករណីដូចមិនមានជាច្រើន, និងរថយន្តដឹកទំនិញ, លិចឆ្ងាយពីផ្លូវមានមនុស្សរាប់រយនាក់ជាច្រើន។ ដូច្នេះសំណួរថាតើបឹង Ladoga បានផ្ដល់ Leningrad តែតាមផ្លូវតែមួយចម្រូងចម្រាសជាងនេះ។

ហេតុផលសម្រាប់អត្ថិភាពនៃផ្លូវជាច្រើន

ផ្លូវជាផ្លូវការ ( "ផ្លូវនៃជីវិត" បឹង Ladoga នៅទូទាំង) № 101 Kokoreva -Kobona ពិតជាមានអត្ថិភាពនិងតួនាទី។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការគណនានិងទីតាំងនៃរថយន្តលិចជាច្រើនដែលបាននិយាយថានាងមិនអាចត្រូវបានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។

ផែនទីនិងឯកសារទាំងអស់នៅក្នុងករណីនេះមានជាយូរមកហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់និងការរក្សាទុកនៅក្នុងបណ្ណសារពិសេស។ ប្រហែលជាសម្ងាត់នេះគឺដោយសារតែមិនចង់បង្ហាញផ្លូវទាំងអស់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាមមួយទៀតនេះ។

ហេតុផលដែលអាចជាបទជាច្រើន:

• គ្រោះថ្នាក់ពីយន្ដហោះអាឡឺម៉ង់។ នេះឧត្តមភាពលើសលុបនៃកម្លាំងអាកាសអាឡឺម៉ង់គឺរដូវរងារអាចប្រកែកឆ្នាំ 1941 ។ កំណត់ផ្លូវដែលឆ្លងកាត់បឹងអាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់គ្រាប់ឱ្យបានទៀងទាត់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបាត់បង់នៃការវាយឆ្មក់ខ្យល់, ការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវគឺជាការចាំបាច់។ បន្ទាត់ដំបូងត្រូវបានដាក់ជិតទៅនឹងឆ្នេរនៃបឹងនេះ, ប៉ុន្តែយ៉ាងខ្លាំងដូចជានៅក្នុងទឹកកក, ផ្លូវនេះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅជិតទៅនឹងមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។

• ទឹកកកនេះមិនបានរក្សាការផ្ទុកថេរ។ សាក្សីឃើញផ្ទាល់ភ្នែកនៃឆ្នាំនោះបានបង្ហាញថាផ្លូវនឹងឆ្លងកាត់តែប៉ុណ្ណោះ 60-70 រថយន្ត។ លើសពីនេះទៅទៀតទឹកកកចាប់ផ្តើមបំបែក, វាបានចំណាយពេលវេលាសម្រាប់ការងើបឡើងវិញរបស់គាត់។ ហេតុនេះហើយបានជាចលនានេះគឺដើម្បីផ្លាស់ទីទៅផ្លូវថ្មីមួយ។ Leningrad បើមិនដូច្នេះទេនឹងមិនអាចទទួលបានចំនួនទឹកប្រាក់នៃការដឹកទំនិញនោះ។

ការបង្កើតផ្លូវរថភ្លើងមួយបន្ទាត់

ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនដឹកទំនិញធំមួយនៅក្នុងរដ្ឋនេះអាចគ្រប់គ្រងតែប៉ុណ្ណោះផ្លូវរថភ្លើង។ ដោយឆ្នាំ 1942 នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃបឹងនេះត្រូវបានដាក់នៅលើបន្ទាត់។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីបង្កើនការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ សូមអរគុណដល់ទាំងអស់នៃការឡោមព័ទ្ធ Leningrad វិធីសាស្រ្តទាំងនេះត្រូវបានយកចេញផ្នែកខ្លះ។

ការចងចាំនៃការបិទផ្លូវរហែក

មនុស្សរាប់រយរាប់ពាន់នាក់នៃប្រជាជនបានចូលរួមក្នុងការរក្សាសុខភាពនៃគម្របទឹកកកនេះ។ ពួកគេបានរស់នៅលើទឹកកក, ការបំពេញការបង្ក្រាបលទ្ធផលការកសាងនាវាឈើ។ លាវនៃមនុស្សទាំងនេះ, អ្នកបើកបរផងដែរខ្លួនឯងវាជាការលំបាកក្នុងការប៉ាន់ប្រមាណជារឿងពិតប្រាកដ។ តម្លៃនៃជីវិតរបស់ពួកគេជាច្រើននេះ, ការបិទផ្លូវនេះត្រូវបានលើក។ បឹង Ladoga គឺទិន្នផលដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំបែកចិញ្ចៀននៃការស្លាប់ចំពោះជនស៊ីវិលស្លូតត្រង់ជាច្រើន។

នៅតាមបណ្តោយផ្នែកដែនគោកពី Leningrad ទៅ Ladoga គឺវិមានដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ "ផ្លូវនៃជីវិត" ។ ទាំងអស់នៃពួកគេគឺជាផ្នែកមួយនៃការរំលឹកទៅ "បៃតងខ្សែក្រវាត់នៃសិរីល្អ»ដែលបានពង្រីកសម្រាប់ការគីឡូម៉ែត្រជាច្រើន។ ពិធីរំលឹកប្រាសាទចំនួនប្រាំពីរមានសសរទ្រូងរំឭក 46 នៅលើផ្លូវនេះ 56 ជួរឈរដោយរថភ្លើង។

វិមានចងចាំបំផុតគឺ 40 និង 103 ផ្លូវហាយវ៉េគីឡូម៉ែត្រ។ ជាលើកដំបូងនេះគឺជាស្តូបអនុស្សាវរីយ៍ "ចិញ្ចៀនដាច់ពីគ្នា" មួយ (ស្ថាបត្យករ Filippov VG) ដែលតំណាងចិញ្ចៀនគម្លាតបិទផ្លូវហ្វាំងឡង់អាឡឺម៉ង់បានបង្កើតកងកម្លាំងជាង Leningrad ពីរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1941 ឆ្នាំ។ 103 គីឡូម៉ែត្រជាវិមាន "ការផ្តល់រថយន្តយោធារឿងព្រេងនិទាន" (ស្ថាបត្យករគ Levenkov) ។ លោកបានបង្ហាញម៉ាស៊ីនដែលទៅបំបែកទឹកកកមួយ។