ផ្លូវថ្នល់។ តម្លៃសំបុត្រនិងទីតាំងផ្លូវ

ការដឹកជញ្ជូនដោយផ្លូវថ្នល់មានតំលៃថោកនៅពេលវាមិនឆ្ងាយពេក។ ការចំណាយរបស់ពួកគេត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយការធ្លាក់ចុះនៃរថយន្តដោយខ្លួនឯងនិងប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់តាំងពីពេលថ្មីៗនេះក្រុមភ័ស្តុភារអាចបង់ថ្លៃសម្រាប់ការចំណាយលើផ្លូវថ្នល់។ ប៉ុន្តែតាមក្បួនបទដែលមានតម្លៃវា។

ផ្លូវថ្នល់

មានទស្សនៈចម្បងពីរស្តីពីបញ្ហាថ្លៃឈ្នួលសម្រាប់តំបន់មួយចំនួន។ ភាគីម្ខាងចាត់ទុកថាមិនយុត្តិធម៌ព្រោះថាមានពន្ធដឹកជញ្ជូននៅសហព័ន្ធរុស្សីដែលថវិកាត្រូវចំណាយលើការស្ថាបនាផ្លូវហាយវ៉េខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតចាត់ទុកថាវាជាធម្មតា។

បើទោះបីជាការកើតឡើងនៃតំបន់ដែលមានប្រាក់កម្រៃបានក្លាយទៅជាប្រព័ន្ធថ្មីក៏ដោយតែវានៅឆ្ងាយពីការបង្កើតសតវត្សទី XXI សូម្បីតែសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដោយ។ ដំបូងការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រាក់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើផ្លូវតូចនៅតំបន់ Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងភាពមិនមានផលចំណេញនិងសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនផ្សេងទៀតគំនិតផ្តួចផ្តើនេះមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងត្រឹមត្រូវ។

យន្តការនៃការងារ

ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវការផ្នែកផ្លូវហើយតើវាដំណើរការយ៉ាងម៉េច? គោលបំណងដើម - ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់អ្នកបើកបរខ្លួនឯងនូវការចំណាយលើការសាងសង់ការថែទាំនិងការជួសជុលផ្លូវដែកឡើងវិញយ៉ាងហោចណាស់មួយផ្នែក។ មានប្រព័ន្ធជាច្រើនដែលអាចទូទាត់បាន។

ទីមួយទាំងនេះគឺជាផ្ទាំងពិសេសដែលត្រូវបានគេហៅថាផ្ទាំងរូបភាពឬផ្ទាំង។ នេះគឺជាប្រភេទនៃការឆ្លងកាត់ផ្លូវថ្នល់នៃទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបដែលអវត្តមានដែលគំរាមកំហែងជាមួយនឹងការផាកពិន័យ។ ចំពោះការចំណាយតិចតួចអាស្រ័យលើរយៈពេលនៃការជាវអ្នកធ្វើដំណើរអាចទិញក្រដាសសម្រាប់ស្ថានីយ៍បំពេញនៅតំបន់ព្រំដែនសូម្បីតែនៅសហភាពអឺរ៉ុបនៅតែមិនទាន់មានប្រព័ន្ធតែមួយ។

វិធីទីពីរ - ច្រកពិសេសនៅច្រកទ្វារចូលកន្លែងដែលការទូទាត់កើតឡើង។ វិធីសាស្រ្តនេះឧទាហរណ៍ត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលជាកន្លែងដែលមិនមានផ្លូវជាច្រើន។ ប្រទេសអ៊ីតាលីបេឡារុស្សប៉ូឡូញបារាំងកូឡុំប៊ីស៊ែប៊ីហូឡង់និងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបដទៃទៀតដែលមានតំបន់មួយចំនួនតូចនេះប្រកាន់ខ្ជាប់នូវប្រព័ន្ធដូចគ្នា។

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ

ផ្លូវថ្នល់គឺតែងតែមានល្បឿនលឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងការគ្របដណ្ដប់ល្អ។ បាទជាធម្មតាមានជម្រើសសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឥតគិតថ្លៃ។ ប៉ុន្តែពួកវាមិនមានភាពងាយស្រួលនិងមានការផ្លាស់ប្តូរច្រើនឬចលនានៅលើពួកវាគឺកាន់តែខ្លាំងដែលជាលទ្ធផលល្បឿនមធ្យមត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

បូកទី 2 ដែលផ្លូវថ្នល់មានគឺប្រសិទ្ធភាពអតិបរមានិងសុវត្ថិភាព។ ផ្លូវវាងអាចជាធាតុវែងពេក។

ពិតណាស់មានគុណវិបត្តិ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺប្រព័ន្ធដែលមានការអភិវឌ្ឍតិចតួចក្នុងការទទួលយកការរួមចំណែកដែលបង្កការកកស្ទះនៅច្រកចូលទៅកាន់ទីតាំងទាំងនោះ។ ជាសំណាងល្អភាពមិនប្រក្រតីនេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយបង្កើតវិធីទូទាត់អេឡិចត្រូនិចឬយ៉ាងហោចណាស់ស្វ័យប្រវត្តិប្រតិបត្តិការប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។ ក្រោយមកទៀតនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយពីព្រោះអ្នកមិនចាំបាច់ចំណាយលុយលើប្រាក់ខែដល់អ្នកគិតលុយរាប់បញ្ចូលកត្តាមនុស្សនិងកាត់បន្ថយរយៈពេលនៃការទូទាត់គ្នា។

បទពិសោធន៍ពិភពលោក

ឥឡូវនេះការអភិវឌ្ឍផ្លូវថ្នល់ផ្លូវថ្នល់នៅជុំវិញពិភពលោកកំពុងដំណើរការ: នៅអូស្ត្រាលីអាមេរិកខាងជើងនិងខាងត្បូងអាស៊ីអាហ្វ្រិក។ នៅប្រទេសខ្លះនឹងត្រូវបូមចេញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅតាមផ្លូវគន្លឹះ។ នៅកន្លែងផ្សេងទៀតមានតែពីរកន្លែងដូចនោះ។ ឧទាហរណ៍នៅតាមកន្លែងខ្លះឧទាហរណ៍ច្រកចូលទៅកណ្តាលទីក្រុងធំ ៗ ត្រូវបានបង់ប្រាក់ដែលជាវិធានការមួយដើម្បីជំរុញការប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនិងការប៉ុនប៉ងដើម្បីកម្ចាត់កកស្ទះចរាចរណ៍។ ជម្រើសទាំងពីរនេះបង្ហាញពីភាពជោគជ័យរបស់ខ្លួនដូច្នេះប្រទេសរុស្ស៊ីប្រហែលជាចង់ណែនាំផ្លូវគមនាគមន៍នៅកណ្តាលនៃទីក្រុងមួយលាននាក់ប្រសិនបើមានតម្រូវការ។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ី

នៅឆ្នាំ 2007 ច្បាប់ត្រូវបានចុះហត្ថលេខាស្របច្បាប់ដែលបង្ហាញពីផ្លូវថ្នល់ដែលមានចំនួនទ្វេដង។ ទោះជាយ៉ាងណាតំបន់បណ្តាញបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 2010 តែប៉ុណ្ណោះហើយជាដំបូងវាមើលទៅដូចជាមហន្តរាយទាំងស្រុង។ អ្នកបើកបរបានចាញ់ការត្រួតពិនិត្យរបស់ពួកគេហើយពួកគេត្រូវបង់ពីរដងជួនកាលពួកគេបដិសេធមិនធ្វើវាទាល់តែគិតថ្លៃខ្ពស់ពេក។ នេះក៏ដូចជាភាពថ្មីថ្មោងនៃនីតិវិធីដោយខ្លួនឯងបានបង្កើតការកកស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅចំពោះមុខប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យ។

ហើយឥឡូវនេះសេចក្តីណែនាំនៃអ្នកបើកបរវែបសាយត៍ថ្មីមិនសប្បាយចិត្តទេ។ មានមូលហេតុពីរយ៉ាងគឺ: ថ្លៃសេវាទូទៅនិងកកស្ទះចរាចរណ៍នៅចំពោះមុខចំណុចទទួលភ្ញៀវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគេរំពឹងថានៅពេលខាងមុខស្ថានភាពនឹងក្លាយទៅជាស៊ាំប៉ុន្តែការរំពឹងទុកបំផុតគឺការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់ការប្រមូលប្រាក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ពិសេស - ប្រព័ន្ធបញ្ជូនសញ្ញា។ ពិតណាស់បញ្ហាគឺថាពួកគេមិនទាន់ដំណើរការនៅគ្រប់គេហទំព័រនៅឡើយទេ។

វាត្រូវបានគេរំពឹងទុកថាយូរ ៗ ទៅរុស្ស៊ីនឹងពេញចិត្តចំពោះភាពងាយស្រួលនៃផ្លូវថ្នល់លើសេចក្តីថ្លៃថ្នូរ។ ប្រៀបធៀបល្បឿននៃការធ្វើដំណើរ តាមផ្លូវ M11 Moscow-Petersburg ។ រថភ្លើងឆ្លងកាត់ចម្ងាយរវាងរដ្ឋធានីទាំងពីរក្នុងរយៈពេលប្រហែល 8 ទៅ 10 ម៉ោងប្រសិនបើវាមិនមែនជាសាប៉ាអេសហើយរថយន្តអាចបើកបរបានក្នុងរយៈពេល 4.5 ម៉ោងប្រសិនបើដែនកំណត់ដូចដែលអាជ្ញាធរបានសន្យានឹងមាន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

មានសុពលភាពសម្រាប់ឆ្នាំ 2015

ខណៈពេលដែលផ្លូវថ្នល់នៅលើផែនទីមិនយកកន្លែងច្រើនទេពួកគេអាចត្រូវបានជំពប់ដួលដោយចៃដន្យសូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស្សក៏ដោយប្រវែងនៃផ្លូវដែលមានប្រាក់ឈ្នួលខ្ពស់ជាង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានផែនការយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍបណ្តាញដែលមានចម្ងាយជាង 450 គីឡូម៉ែត្រនៅទូទាំងទឹកដីនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2015 ស្ថានភាពនេះមានដូចខាងក្រោម:

• ផ្លូវថ្នល់ "ដុន" M4 គឺជាផ្នែកមួយចំនួនដែលមានប្រវែងប្រហែល 340 គីឡូម៉ែត្រ។
• M1 - 20 គីឡូម៉ែត្រការតភ្ជាប់ពីការចាកចេញពីរដ្ឋធានីនិង ផ្លូវ Minsk ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Odintsovo នេះ។
• ផ្នែក M11 ពី MKAD ទៅ Sheremetyevo ក៏ដូចជាការឆ្លងកាត់ Vyshny Volochok នាពេលអនាគតផ្លូវនេះនឹងទៅដល់ St. Petersburg និងក្លាយជាប្រាក់កម្រៃពេញលេញ។
• ផ្លូវហាយវេអ៊ីនស្វីសអ៊ីនធឺរណេស (WHSD) គឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវប៉េតប៊ឺគនិងតំបន់ឡេនីនដារ។

ជាក់ស្តែងខណៈពេលនេះមានលក្ខណៈបន្តិចបន្តួចប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលមានគម្រោងនៅចុងឆ្នាំ 2016 ដើម្បីបង្កើនប្រវែងផ្លូវដែលធ្វើដំណើរតាមមូលដ្ឋានដែលអាចសងបានរហូតដល់ 3 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ពន្ធគយ

ការចំណាយលើផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានបែងចែកទៅតាមប្រភេទផ្សេងៗនៃរថយន្តហើយក្នុងករណីខ្លះក៏អាស្រ័យលើពេលវេលានៃថ្ងៃ។ នៅ glance ដំបូងពន្ធអាចហាក់ដូចជាខ្ពស់ណាស់ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកប្រៀបធៀបពួកគេទៅអឺរ៉ុបអ្នកអាចសន្និដ្ឋានថាតម្លៃពិតជាយុត្តិធម៌។ ជាថ្មីម្តងទៀតឧទាហរណ៏, អ្នកអាចយកផ្លូវដែលបានបញ្ជាក់រួចទៅហើយទីក្រុងម៉ូស្គូ -Petersburg ។

រថភ្លើងនៅលើផ្លូវនេះ, ប្រសិនបើវាមិនមែនជាក្រុមហ៊ុនមួយ, តម្លៃពី 1 ពាន់រៀល។ ដោយហេតុផលថាពេលវេលាសម្រាប់វិធីសាស្ត្រនេះនឹងមានច្រើនហើយរថភ្លើងដែលសមស្របអាចទុកចោលក្នុងពេលវេលាមិនស្រួលឬចំណាយកាន់តែច្រើនវាច្បាស់ណាស់ថាការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវថ្នល់ដែលតាមការព្យាករណ៍នឹងមានតំលៃដូចគ្នានឹងមានផលចំណេញច្រើន។ លើសពីនេះទៀតអ្នកទាំងឡាយណាដែលចង់រក្សាទុកតិចតួច, អាចដំឡើង transponder មួយ, ផ្តល់ការបញ្ចុះតម្លៃតូច, ប៉ុន្តែរីករាយណាស់។

ក្នុងពេលនេះចូរសង្ឃឹមថាសំបុត្ររដូវខ្លះនឹងត្រូវបានណែនាំព្រោះតម្លៃប្រហែល 500 រូបក្នុងមួយប្លង់ពីទីក្រុងម៉ូស្គូទៅ Solnechnogorsk ក្នុងកំឡុងពេលកំពូលមិនមានភាពយុត្តិធម៌។

សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ

ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2015 គឺជាការខូចខាតដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនដោយសារតែនៅពាក់កណ្តាលខែដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយប្រព័ន្ធទូទាត់ថ្លៃត្រូវបានណែនាំសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំងន់សរុបលើសពី 12 តោននៅលើ ផ្លូវសហព័ន្ធ ទាំងអស់ ។ បញ្ហានេះបានបណ្តាលឱ្យ មានការតវ៉ាជាសាធារណៈយ៉ាងខ្លាំង ព្រោះការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ រាល់គីឡូម៉ែត្រឥឡូវនេះវាចាំបាច់ត្រូវចំណាយ 1.5 គូបមុនចុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016 និងក្រោយមកគឺមានជាង 3 រូបសម្រាប់ចម្ងាយដូចគ្នានឹងផ្លូវដែលអាចមាន ប្រណីតដែលគ្មានតំលៃ។

ប្រព័ន្ធនេះហៅថា Plato ត្រូវបានទទួលរងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការងាររបស់គាត់នៅតែមិនមានស្ថិរភាពហើយបន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដែលបានបង់ថ្លៃដោយស្មោះត្រង់បាននៅតែទទួលការពិន័យដោយសារតែការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេស។ លើសពីនេះទៅទៀតវិធីដែលអ្នកអាចធ្វើវាបានមិនទាន់មានច្រើនពេកទេហើយមិនស្រួលទេ។ បញ្ហាដ៏ចម្រូងចម្រាសមួយគឺថាបន្ទាប់ពីការបង់ប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវជាក់លាក់មួយអ្នកមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។ នៅក្នុងរយៈពេលខ្លី, ប្រព័ន្ធនេះនឹងនៅតែត្រូវឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដើម្បីក្លាយជាមានប្រយោជន៍ពិតប្រាកដ។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ

ជាទូទៅអាជ្ញាធរកំពុងនិយាយអំពីការសាងសង់ផ្លូវថ្មីសម្រាប់ការប្រកួត World Cup នៅឆ្នាំ 2018 ។ លើសពីនេះទៅទៀតវាត្រូវបានគ្រោងទុកថាផ្លូវថ្នល់របស់រុស្ស៊ីនឹងបញ្ចូលផ្លូវហោះហើរអន្តរជាតិដែលគ្របដណ្តប់លើរដ្ឋធានីនៃអឺរ៉ុបខាងលិច CIS ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរទៅកាន់អ៊ីរ៉ង់ចិននិងឥណ្ឌា។

ជាការប្រសើរណាស់ដែលវាអាចទៅរួចដែលថាជាមួយនឹងគុណភាពនិងសេវាកម្មសមរម្យព្រមទាំងគោលនយោបាយកំណត់តម្លៃដោយយុត្តិធម៌រថយន្តទាំងនេះនឹងមានតម្រូវការដ៏ខ្លាំងក្លារវាងជនបរទេសនិងជនជាតិរុស្ស៊ីផ្ទាល់។