ប្រអប់ DSG - ពិនិត្យ។ DSG ប្រអប់លេខ Robotised - គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការឧបករណ៍, តម្លៃ

មេកានិច, ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ដោយស្វ័យប្រវត្តិនិង CVT - ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថានៅលើពិភពលោកដែលមានប្រភេទតែមួយចំនួននៃការបញ្ជូនទេ។ គ្នានៃពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនានិងមុខងាររបស់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាប៉ុន្មានឆ្នាំមុនវិស្វករអាល្លឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវ "ម៉ាស៊ីន" ជាមួយ "មេកានិច" ។ ជាលទ្ធផលការបង្កើតនេះត្រូវបានគេដែលមានឈ្មោះថាប្រអប់ DSG ។ នោះគឺជា ការឆ្លងនិងអ្វីដែលមានលក្ខណៈពិសេសវាមាន? ទាំងអស់នេះនៅពេលក្រោយនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។

លក្ខណៈពិសេស

កង់ DSG គឺជាប្រភេទនៃការបញ្ជូនមេកានិចនិងអាចត្រូវបានគណនានៅលើ 6 ឬ 7 ល្បឿន។ ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនេះសំដៅទៅលើសំណុំបែបបទនៃប្រអប់ប្ដូរដោយផ្ទាល់មួយ។ វាមានល្បឿនបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិផ្ទាល់របស់ខ្លួននៅលើនិងមានបុគ្គលិកកណ្ដាប់ដៃពីរ។

ការណាត់ជួប

មុខងារនៃធាតុនេះគឺដើម្បីរលោង ផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ ដោយគ្មានការរំខាននៃលំហូរថាមពល។ ការរចនាពិសេសមួយដោយសារតែរបស់ខ្លួន (ឧបករណ៍នេះនឹងត្រូវបានពិភាក្សាដូចខាងក្រោម), វាត្រូវបានកំណត់ដោយលក្ខណៈសម្បត្ដិរបស់អតិថិជនខ្ពស់ជាងការបញ្ជូន tiptronic និងសត្វផ្សេងទៀត។ ចង្កឹះលេខ DSG លើរថយន្តបង្កើនល្បឿនការផ្តល់ថាមវន្តបន្ថែមទៀតនិងសេដ្ឋកិច្ចប្រេង។

ប្រភេទសត្វ

ដូចយើងបាននិយាយថាមុនពេល, ការបញ្ជូននេះអាចជាប្រាំពីរឬប្រាំមួយ។ ប្រភេទការបញ្ជូនប្រភពដើមត្រូវបានដំឡើងជាញឹកញាប់នៅរថយន្តទាបអំណាច (រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនិងប្រភេទ Crossover) ពី កម្លាំងបង្វិលជុំម៉ាស៊ីន តិចជាង 250 N / ម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីននេះ B, C និង D-ថ្នាក់។ ចង្កឹះលេខ DSG ចំនួនប្រាំមួយឧទ្ទិសត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ទៅ 350 N / ម៉ែត្រនិងជាញឹកញាប់បំផុតដែលបានម៉ោននៅលើរថយន្តប្រភេទ SUV ទំហំពេញលេញនិងរថយន្តផ្សេងទៀតបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាព។

ឧបករណ៍

ដោយមិនគិតពីចំនួននៃល្បឿន, ការឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ DSG មានរចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នានេះដែលមានរួមបញ្ចូលទាំងធាតុដូចខាងក្រោមនេះ:

• ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់;
• differential;
• crankcase (ករណី);
• ក្ដាប់ពីរដង;
• flywheel Dual-ម៉ាស់ ;
• ពីរជួរដេកនៃការបញ្ជូន;
• ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញប្រអប់ 7 DSG មានស្ទើរតែជារចនាសម្ព័ន្ធដូចគ្នា "មេកានិច" ធម្មតា, ដោយមានករណីលើកលែងនៃធាតុមួយចំនួន។ ក្នុងចំណោមពួកគេយើងគួរតែគូសបញ្ជាក់លម្អិតដូចខាងក្រោមជាមួយក្ដាប់ពីរ។ វាគឺជាធាតុនេះដំណើរការមុខងារនៃការឆ្លងកម្លាំងពីម៉ាស៊ីនដើម្បីខ្ញុំនិង II ស៊េរីនៃឧបករណ៍។ នៅថ្ងៃទីប្រាំមួយឧទ្ទិសក្ដាប់បញ្ជូនតួនាទីរបស់ថាសដំណើរការឈានមុខគេមួយ។ ភ្ជាប់មុនដើម្បី flywheel តាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលមុខ។ ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងការផ្ទេរកម្លាំងបង្វិលជុំ uchuvstvuyut 2 កណ្ដាប់ដៃ multidisc ដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងជួរដេកនៃការឆ្លងគូនិងសេសតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលនេះ។ ចំនួនប្រាំពីរចង្កឹះលេខ DSG មានល្បឿនសាមញ្ញគឺត្រូវ - មាន 2 ក្ដាប់កកិតធម្មតា។ នេះធានាការផ្លាស់ប្តូរអាចធ្វើទៅបានដោយរលូនឧបករណ៍ផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងការនៅលើម៉ាស៊ីននេះ។

វត្តមានរបស់ dual-clutch, ដែលភ្ជាប់ប្រអប់ទៅម៉ាស៊ីននេះហើយគឺជាលក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃប្រភេទនៃការបញ្ជូនទាំងនេះ។ អ្វីដែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ច្រើនបំផុតមួយដែលធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនសូម្បីតែ, និងលើកទីពីរ - ការសេសនិងនៅលើ switch ផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ដូច្នេះនៅពេលដែលរថយន្តនេះបានទៅបង្កើនល្បឿននៅក្នុងឧបករណ៍ដំបូងទីពីរត្រូវបាន meshed ឧបករណ៍រួចទៅហើយ។ នោះគឺជាពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីការបំបែកល្បឿនទៅមួយផ្សេងទៀតត្រូវមួយបានកាត់បន្ថយដោយច្រើនដង។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់រថយន្តកីឡា។ ដោយវិធីនេះ, ដំបូងនៃច្បាប់ចម្លងត្រូវបានធ្វើតេស្តប្រអប់ DSG រថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ "ក្រុមហ៊ុន Volkswagen កីឡាវាយកូនគោល" ហើយបន្ទាប់មកបានក្លាយជាបុគ្គលិក DSG "Skoda", "រថយន្ត Mercedes" និងរថយន្តបរទេសជាច្រើនផ្សេងទៀត។

ភាពខុសគ្នារវាងគណបក្សប្រជាជន six- និង semidiapazonnymi នេះ

ការបញ្ជូនទិន្នន័យមានភាពខុសគ្នាលក្ខណៈ - ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការប្រេងដែលពោរពេញទៅដែលជំរុញការងារសំរបសំរួលនៅក្នុងឧបករណ៍លំនៅដ្ឋាន។ DSG-កង់ 6 មានល្បឿនក្ដាប់ "ប្រភេទសើម" មានន័យថាវាគឺជាពេលវេលាទាំងអស់នៅក្នុងប្រេង។ ទំហំនៃការរាវត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការងារដែលទាមទារការ CPT ធម្មតានេះគឺអំពី 6,5 លីត្រ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយលើប្រតិបត្តិការហិរញ្ញវត្ថុនៃការឆ្លងមួយដែលអាចបញ្ឈមានលទ្ធភាពបើករថយន្ដ។ ដូច្នេះនៅក្នុងប្រអប់ DSG បំផុត (វាគឺជា 7 ល្បឿន) ក្ដាប់ប្រភេទ "ស្ងួត" ។ សរុបសម្រាប់ចំណុចត្រួតពិនិត្យនេះគឺជាការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញ 1,7 លីត្រនៃប្រេង។ ដោយសារតែនេះបានកើនឡើងសេដ្ឋកិច្ចប្រេងនិងកាត់បន្ថយការចំណាយលើថាមពល។ ជួបដោយចៃដន្យ, ការបូមប្រេង នៅក្នុងប្រអប់បែបនេះគឺមិនមែនជាធារាសាស្ត្រនិងអគ្គិសនី។

ចង្កឹះលេខ DSG - ពិនិត្យអ្នកបើកបរ

តាមទិន្នន័យដែលត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការពិនិត្យអ្នកបើកបរភាគច្រើនពេញចិត្តក្នុងការស្តាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការឆ្លងនេះ។ នោះហើយគឺជាពេលវេលាដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ដូច្នេះការងារដែលត្រូវដែលអាចត្រូវបាន DSG ប្រៀបធៀបទៅនឹង CVT (បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអថេរបន្ត) ។ បូក, អ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ថាមានការរលាក់នានានិងសំឡេងដែលអាចត្រូវបានបង្កើតនៅពេលដែលធ្វើការជាមួយ "មេកានិច" ធម្មតាឬ "ដោយស្វ័យប្រវត្តិ" ។ ហើយប្រសិនបើ DSG និង "ទាត់" វាគឺជាការតែនៅពេលដែលឧបករណ៍បញ្ច្រាសត្រូវបានចូលរួមនិងមុតស្រួចចុចឈ្នាន់ឧស្ម័ន។

ការគុណសម្បត្តិចម្បង

ចង្កឹះលេខ DSG តើមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលល្អគឺជា? ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់រថយន្តបាននិយាយថាការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនទៅហួសពីបទដ្ឋាន។ ចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមប្រអប់នេះត្រូវបានដំឡើងបានតែនៅលើ "កីឡាវាយកូនគោល" អាល្លឺម៉ង់ពិចារណាសំណួរនៃការចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាពនោះគឺគំរូរបស់លោក។ ម៉ូតូដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាមធ្យមជាមួយរថយន្តមួយដែលមានទិន្នផល 122 សេះរបស់ខ្លួនដែលអាចនឹងត្រូវបានចំណាយលើ "មនុស្សរាប់រយនាក់" តិចជាង 5,9 លីត្រនៃប្រេងសាំង។ ម៉ាស៊ីនដូចគ្នាបានបំពាក់ដោយ "មេកានិច" ធម្មតាកាលណាប្រហែល 6.3 លីត្រនៃប្រេងឥន្ធនៈ។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, ភាពខុសគ្នាការចំណាយគឺបច្ចុប្បន្ននិងសន្ធឹកសន្ធាប់។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែចង្កឹះលេខ DSG ផ្សេងគ្នាដែលមាន។ ពិនិត្យអ្នកបើកបរនិយាយថានៅក្នុងវត្តមាននៃការកើនឡើងធនធានម៉ាស៊ីនក្ដាប់ពីរស្ទើរតែពីរដងដែលជាផ្នែកធ្វើការមិនធ្លាប់មានដូចជាឆក់មួយដូចនៅក្នុងការចម្លងធម្មតា។

DSG ត្រូវបានកំណត់ផងដែរដោយគុណភាពខ្ពស់និងតំហែភាព។ ស្ថិតិបានបង្ហាញថាជាមួយនឹងការបញ្ជូនបែបនេះនៅអឺរ៉ុបលក់រថយន្តបានកើនឡើងជិតបាន 30 ភាគរយ។ នៅពេលអនាគតរោងចក្រផលិតរបស់អឺរ៉ុបគ្រោងនឹងបង្កើនតួលេខនេះបន្ថែមទៀត។

Judging ដោយពិនិត្យអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ចង្កឹះលេខ DSG គឺមានល្បឿនលឿន។ យោងតាមលទ្ធផលការធ្វើតេស្ត, គណបក្សប្រជាជននៅក្នុងរបៀបរង់ចាំគឺគ្រាន់តែ 0,08 វិនាទី។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, អរគុណចំពោះម៉ាស៊ីន Dual-ក្ដាប់ស្ទើរតែមិនបាត់បង់អំណាចរបស់ខ្លួន, ហើយដូច្នេះនៅក្នុងអំណាចពេញលេញប្រតិបត្តិការ។ ក្នុងករណីនេះអ្នកបើកបរបាននិយាយថាសមត្ថភាពដើម្បីបិទប្រអប់នេះនៅពេលដែលបើកបរនៅលើផាបតេរមួយ (ដូចជា "neytralke" សម្រាប់ការឆ្លងដោយដៃ), ដូច្នេះការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសរុប។

ជាការប្រសើរណាស់, ចុងក្រោយនៃគុណភាពល្អនៃចលនាបេះដូង - គឺទម្ងន់របស់ខ្លួនដែលជា 70 គីឡូក្រាម។ បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិធម្មតាមានទម្ងន់ច្រើនជាង DSG ការបញ្ជូននេះ។

គុណវិបត្តិចម្បង

ចង្កឹះលេខ DSG 7 បញ្ហានិងកំហុសគឺជាអ្វី? នៅក្នុងទូទៅ, អ្នកបើកបរលក្ខណៈបញ្ជូននេះពីផ្នែកខាងវិជ្ជមានប៉ុន្តែចំណាំគុណវិបត្តិតូច។ ក្នុងចំណោមពួកគេ - ការចំណាយខ្ពស់នៃការថែទាំ។ ជួសជុលប្រអប់ DSG នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីអាចធ្វើការតែនៅស្ថានីយ៍ពិសេស។ ដោយសារលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ខ្លួនប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យនេះតម្រូវឱ្យមានជំនាញពិសេសនិងចំណេះដឹងក្នុងការជួបប្រជុំនិងការរុះរើនិងអ្នកជំនាញដែលបានដឹងច្រើនអំពីប្រអប់ទាំងនេះមិនច្រើននោះទេ។ នៅតែមាន, ប្រអប់នេះគឺមានតម្លៃថ្លៃខ្លាំងណាស់ក្នុងការផលិត។ ដូច្នេះរថយន្តបញ្ជូនឈរនៅ 500-1000 ដុល្លារមានតម្លៃថ្លៃជាងឧទាហរណ៍ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការឆ្លងដោយដៃ។

ធនធាន

តើធ្វើដូចម្តេចចង្កឹះលេខ DSG ច្រើនគឺ? ពិនិត្យឡើងវិញនៃម្ចាស់រថយន្តបាននិយាយថាជីវិតសេវាជាមធ្យមនៃការឆ្លងនៃលំដាប់នៃពីររយពាន់គីឡូម៉ែត្រនេះ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ជូននេះត្រូវបានជួសជុល។ ជាញឹកញាប់ក្ដាប់ជំនួសមួយ, ដែលតែងតែសន្មត់ថាការផ្ទុកធំសម្បើម។