បេនសាំង - តើនេះជាអ្វី? គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការ, ការប្រើប្រាស់

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀនអំពីប្រព័ន្ធការចាក់ប្រេង។ បេនសាំង - នេះគឺជាយន្តការដំបូងដែលអនុញ្ញាតឱ្យការតភ្ជាប់ក្នុងសមាមាត្រដែលបានទាមទារដោយមានសាំងលាយខ្យល់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ការរៀបចំនិងការផ្គត់ផ្គង់វាទៅអង្គជំនុំជម្រះម៉ាស៊ីន្រំមហះ។ ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនិងដើម្បីថ្ងៃនេះ - នៅលើម៉ូតូរណារ, mowers និងដូច្នេះនៅលើ។ នោះហើយជាការចាក់ចាក់ថ្នាំគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តពួកគេបានជាយូរមកហើយចាប់តាំងពីត្រូវបានជំនួស, ជាច្រើនទៀតកម្រិតខ្ពស់និងទំនើប។

ការប៊ុយរ៉ាត័រជាអ្វី?

បេនសាំង - គឺជាឧបករណ៍ដែលលាយប្រេងនិងខ្យល់ត្រូវចំណាយពេលល្បាយលទ្ធផលនៅក្នុង manifold ការទទួលទានមួយ នៃម៉ាស៊ីន្រំមហះផ្ទៃក្នុង។ ជាតិស្ករដើមធ្វើការគ្រាន់តែអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ហូរលើផ្ទៃនៃប្រេងឥន្ធនៈ (នៅក្នុងករណីនេះ - សាំង) ។ ប៉ុន្ដែភាគច្រើននៃពួកគេត្រូវបានចែកចាយមួយចំនួនទឹកប្រាក់នៅពេលក្រោយប្រេងចូលទៅក្នុងម៉ែត្រស្ទ្រីមខ្យល់។ ខ្យល់នេះហូរកាត់ក្បាលនោះ។ ចំពោះស្ថានភាពបេនសាំងនៃផ្នែកទាំងនេះគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។

បេនសាំងបានឯកតាមូលដ្ឋានសម្រាប់លាយប្រេងនិងខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន្រំមហះឡើងផ្ទៃក្នុងដើម្បីទសវត្សឆ្នាំ 1980 ពេលដែលនៅក្នុងការសង្ស័យអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួន។ នៅពេលដែលការ្រំមហះនៃប្រេងឥន្ធនៈដែលផលិតបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ខណៈពេលដែលបេនសាំងត្រូវបានប្រើក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកអឺរ៉ុបនិងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ដទៃទៀតរហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ដែលពួកគេបានធ្វើការរួមគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យស្មុគស្មាញបន្ថែមទៀតដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការអភិវឌ្ឍ

ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃបេនសាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយចំនួននៃអ្នកត្រួសត្រាយនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនេះរួមទាំងវិស្វករអាល្លឺម៉ង់ Friedrich Benz បាន, បង្កើតអូទ្រីសលោក Siegfried លោក Marcus ជាភាសាអង់គ្លេសលោក Frederick ដបុលយូអ្នកប្រាជ្ញ Lanchester និងអ្នកដទៃទៀត។ ដោយសារតែវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាជាច្រើននៃការលាយខ្យល់និងប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃជីវិតនិងការអភិវឌ្ឍរថយន្ត (និងបេនសាំងដំបូងម៉ាស៊ីនសាំងស្ថានីត្រូវបានប្រើផងដែរ), វាគឺជាការលំបាកណាស់ក្នុងការកំណត់ឱ្យបានច្បាស់ដែលជាអ្នកបង្កើតឧបករណ៍ទំនើបនេះ។

ប្រភេទនៃបេនសាំង

ការរចនាម៉ូដវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាដើមការងារមេ។ ពួកគេខុសពីសម័យទំនើបជាច្រើនទៀតដែលបានគ្របដណ្តប់សម្រាប់ភាគច្រើននៃសតវត្សទី twentieth នេះ។ បេនសាំងន្ដសម័យទំនើបសម្រាប់ប្រភេទបាញ់, និងដូចដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តទំនើប។ ដំបូងបង្អស់ជាប្រវត្តិសាស្រ្ត, ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ, ការសាងសង់អាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទចម្បងពីរ:

1. បេនសាំងប្រភេទផ្ទៃ។
2. បាញ់បេនសាំង។

សូមពិចារណាឱ្យពួកគេនៅក្នុងលម្អិតនៅពេលក្រោយ។

ការប៊ុយរ៉ាត័រផ្ទៃ

ទាំងអស់នៃការរចនាម៉ូដដើមនេះត្រូវបានគេបេនសាំងផ្ទៃទោះបីជាមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រភេទនេះទេ។ ឧទាហរណ៍ Zigfrid ម៉ាគូសណែនាំអ្វីដែលហៅថា "ជាតិស្ករបង្វិលជក់" នៅក្នុងឆ្នាំ 1888 ។ និងលោក Frederick Lanchester បានអភិវឌ្ឍប្រភេទបេនសាំងអាក្រក់របស់នៅក្នុងឆ្នាំ 1897 ។

ទសភាគបេនសាំងដំបូងត្រូវបានរចនាឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1885 ដោយលោក Wilhelm និង Gottlieb Daimler រថយន្តម៉ាក Maybach ។ លោក Karl Benz បាន ប៉ាតង់ទសភាគប្រភេទបេនសាំងផងដែរអំពីពេលតែមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាការរចនាម៉ូដដើមទាំងនេះត្រូវបានបេនសាំងផ្ទៃដែលបានធ្វើការដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវអាកាសលើផ្ទៃប្រេងឥន្ធនៈក្នុងគោលបំណងដើម្បីលាយពួកគេ។ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការម៉ាស៊ីនបេនសាំងមួយ? បើគ្មានវាមិនទទួលបានជោគជ័យលាយចំណីដើម្បីចំហេះប្រេងឥន្ធនៈ (ការចាក់ថ្នាំក្នុងសតវត្សទីដប់ប្រាំបួននេះវាត្រូវបានគេមិនទាន់ត្រូវបានគេស្គាល់) ដៃ។

ភាគច្រើននៃផ្ទៃនៃឧបករណ៍ដំណើរការដោយមួយហួតសាមញ្ញ។ ប៉ុន្តែមានជាតិស្ករផ្សេងទៀត, ពួកគេត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាឧបករណ៍ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងការចំណាយនៃ "ពងបែក" (ហៅផងដែរថាបេនសាំងតម្រង) នេះ។ ពួកគេធ្វើការដោយបង្ខំឱ្យខ្យល់ដើម្បីផ្លាស់ទីឡើងតាមរយៈបាតនៃអង្គជំនុំជម្រះជាមួយនឹងប្រេងនេះ។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុងល្បាយនៃខ្យល់និងប្រេងសាំងច្រើនជាងនេះ។ និងល្បាយនេះត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងអាសូរការទទួលទានជាបន្តបន្ទាប់នេះ។

បេនសាំងបាញ់

ទោះបីជាការប៊ុយរ៉ាត័រនាក់ផ្សេងគ្នាលេចធ្លោលើផ្ទៃនៅទូទាំងទសវត្សរ៍ដំបូងនៃរថយន្តបេនសាំងបាញ់បានចាប់ផ្តើមកាន់កាប់ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងវេននៃសតវត្ស 19-20th នេះ។ ជំនួសឱ្យការពឹងលើហួត, ការប៊ុយរ៉ាត័រទាំងនេះពិតជាបានបាញ់ពីចំនួនទឹកប្រាក់ម៉ែត្រប្រេងចូលទៅក្នុងខ្យល់ដែលត្រូវបានស្រូបចូលទៅក្នុងការទទួលទានខ្យល់។ ទសភាគទាំងនេះបានប្រើបេនសាំង (ដូចរថយន្តម៉ាក Maybach និងការរចនាម៉ូដមុន Benz) ។ ប៉ុន្តែពួកគេបានប្រព្រឹត្ដនៅលើមូលដ្ឋាននៃគោលការណ៍ប៊ែរនូលីនិងផលប៉ះពាល់ Venturi ថាជាឧបករណ៍ទំនើបដូចជាតារា K-68 បេនសាំងនេះ។

រស់មួយបេនសាំង subtypes គឺជាបេនសាំងសម្ពាធគេហៅថា។ ដំបូងគាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1940 ។ ទោះបីជាមានសម្ពាធបេនសាំងស្រដៀងទៅនឹងរស់តែខាងក្រៅ, ពួកគេពិតជាត្រូវបានគេដែលមានឧទហរណ៍ដំបូងបំផុតនៃឧបករណ៍ចាក់ប្រេងបានបង្ខំ (ថ្នាំចាក់) ។ ជំនួសឱ្យការពឹងលើផលប៉ះពាល់ venturi ដើម្បីបូមយកប្រេងពីអង្គជំនុំជម្រះសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈបានមកពីសន្ទះបិទបេនសាំងបាញ់នេះគឺស្ទើរតែលក្ខណៈដូចគ្នានឹងថ្នាំចាក់ទំនើប។ បេនសាំងបានក្លាយជាបន្ថែមទៀតស្មុគស្មាញក្នុងអំឡុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។

តើ "ជាតិស្ករ" តើមានអ្វី?

"ជាតិស្ករ" - វាគឺជាពាក្យភាសាអង់គ្លេសដែលត្រូវបានចេញមកពីពាក្យ carbure ភាសាបារាំង - "carbide" ។ carburer បារាំងគ្រាន់តែមានន័យថា "ដើម្បីរួបរួម (អ្វី) ដែលមានកាបូន»។ ស្រដៀងគ្នាដែរពាក្យអង់គ្លេសថា "បេនសាំង" បច្ចេកទេសមានន័យថា "ការកើនឡើងក្នុងកាបូនមួយ»។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរបេនសាំងនេះតារា K-68 ប្រតិបត្តិការដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រភេទ "Tula" ម៉ូតូ (ក្រោយមក "ស្រមោច"), ម៉ូតូ "Ural" និង "Dnepr" ។

សមាសភាគ

ប្រភេទទាំងអស់នៃសមាសភាគផ្សេងគ្នាមានបេនសាំង។ ប៉ុន្តែឧបករណ៍ទំនើបមានចំនួននៃលក្ខណៈទូទៅ, រួមបញ្ចូលទាំង:

1. ការអនុម័តខ្យល់ (បំពង់ venturi) ។
2. សន្ទះបិទបើក។
3. ការបង្អាក់ដំណើរ Solenoid ។
4. ពន្លឿនការបូម។
5. អង្គជំនុំជម្រះនៃការប៊ុយរ៉ាត័រ (ជាបឋម, ទសភាគ, និងនៅលើដូច្នេះ) ។
6. យន្តការទសភាគនេះ។
7. បេនសាំងភ្នាសសម្រាប់ការផ្ទេរប្រេង។
8. វីសលៃតម្រូវ។

តើបេនសាំងមួយ?

ប្រភេទទាំងអស់នៃយន្តការដោយធ្វើការបេនសាំងផ្សេងគ្នា។ ឧទាហរណ៍បង្ហូរប្រេងប្រភេទបេនសាំងការងារបង្ខំឱ្យខ្យល់ដើម្បីហុចនៅលើផ្ទៃនៃមនុស្សអាក្រក់ឧស្ម័ន impregnated នេះ។ នេះបណ្តាលហួតនៃប្រេងសាំងនៅក្នុងខ្យល់។ ទោះយ៉ាងណាមានមនុស្សអាក្រក់ឧបករណ៍ប្រភេទ (និងផ្ទៃផ្សេងទៀត) ត្រូវបានហួសសម័យជាងមួយរយឆ្នាំមកហើយ។

បេនសាំងច្រើនបំផុតដែលត្រូវបានប្រើដោយប្រើយន្តការរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះការបាញ់មួយ។ ពួកគេទាំងអស់ធ្វើការតាមវិធីដូចគ្នា។ មុខងារបេនសាំងទំនើបដោយផល Venturi ដើម្បីគូរប្រេងឥន្ធនៈបានមកពីអង្គជំនុំជម្រះ។

គោលការណ៍ជាមូលដ្ឋាននៃបេនសាំង

ជាតិស្ករដែលត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍ប៊ែរនូលីដែលមានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន។ សម្ពាធខ្យល់ផ្លាស់ប្តូរនិងអាចព្យាករនេះគឺមានការពឹងផ្អែកដោយផ្ទាល់លើល្បឿនដែលវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នេះគឺមានសារៈសំខាន់ដោយសារតែការអនុម័តខ្យល់តាមរយៈបេនសាំងនេះមានតូចចង្អៀត, venturi នូវការមួយ។ វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនល្បឿនខ្យល់ដូចដែលវាឆ្លងកាត់តាមរយៈការវា។

ចរន្តខ្យល់ (មិនលំហូរលាយ) តាមរយៈបេនសាំងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមួយ។ វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយសន្ទះបិទបើកមួយដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅបេនសាំងនេះដោយមានជំនួយពីខ្សែពួរមួយ។ សន្ទះនេះបិទ venturi នៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមិនត្រូវបានប្រើ, ហើយវាបានបើកនៅពេលដែលចុចឈ្នាន់នេះ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ហូរកាត់ venturi នេះ។ ដូច្នេះប្រេងកាន់តែច្រើនត្រូវបានដកចេញពីអង្គជំនុំជម្រះសម្រាប់លាយ។ នៅលើគោលការណ៍ដូចបេនសាំងការងារដែលមានមូលដ្ឋាន។

បេនសាំងភាគច្រើនមានសន្ទះបិទបើកបន្ថែមលើ venturi (វាត្រូវបានគេហៅថារួតដែលដើរតួនាទីជាអនុវិទ្យាល័យបាន បិទបើក) ។ បិទបើកនៅតែបិទជិតផ្នែកខ្លះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនគឺត្រជាក់ដែលជួយកាត់បន្ថយបរិមាណនៃខ្យល់ដែលអាចឆ្លងចូលទៅក្នុងការប៊ុយរ៉ាត័របាន។ លទ្ធផលនេះនៅក្នុង ការលាយសម្បូរបែបនៃ សមាមាត្រខ្យល់ / ប្រេងឥន្ធនៈ, ដូច្នេះការបិទបើកដែលត្រូវបានបើក (ដោយដៃឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ) បានឆាប់ដូចជាម៉ាស៊ីន warms ឡើងនិងមិនយូរទៀតទេនឹងត្រូវក្លាយជាលាយសម្បូរបែប។

ប្រព័ន្ធការប៊ុយរ៉ាត័រសមាសភាគផ្សេងទៀតត្រូវបានបម្រុងទុកផងដែរសម្រាប់ការសម្ដែងនៅលើល្បាយខ្យល់ប្រេងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្ដិការនានាលក្ខខណ្ឌ។ ឧទាហរណ៍សន្ទះបិទបើកខាឬដំបងម៉ែត្រអាចបង្កើនចំនួននៃប្រេងនៅក្នុងការបិទបើកបើកចំហឬវាកើតឡើងនៅក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងសម្ពាធទាបនៅក្នុង ប្រព័ន្ធការខ្វះចន្លោះ (ឬល្បឿនពិតប្រាកដ) ។ បេនសាំង - គឺជាធាតុមានការលំបាកនិងមានមូលដ្ឋានរាងកាយរបស់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនគឺមានភាពស្មុគស្មាញ។

បញ្ហា

បញ្ហាមួយចំនួនបេនសាំងអាចដោះស្រាយបានដោយការលៃតម្រូវលឺផ្លឹបឭខ្យល់ល្បាយឬទំនេរខណៈដែលអ្នកដទៃទៀតតម្រូវឱ្យមានការជួសជុលឬជំនួស។ ជាញឹកញាប់ភ្នាសពាក់ឈប់បេនសាំងប្រេងសាំងទៅក្នុងបន្ទប់បូមនេះ។

នៅពេលដែលបេនសាំងបានបរាជ័យម៉ាស៊ីននេះនឹងមិនដំណើរការបានត្រឹមត្រូវស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន។ បញ្ហាការប៊ុយរ៉ាត័រប្រព័ន្ធមួយចំនួននាំឱ្យបរាជ័យនៃម៉ាស៊ីននេះវាអាចមិនធម្មតាត្រូវបានទំនេរដោយគ្មានជំនួយ (ឧ, គូរឬថេរ podgazovki បឺត) ។ នេះជាបញ្ហាទូទៅបំផុតកើតមានឡើងក្នុងអំឡុងពេលរដូវត្រជាក់នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនគឺពិបាកបំផុតក្នុងការធ្វើការជាមួយ។ បេនសាំងមួយដែលធ្វើការយ៉ាងលំបាកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ធម្មតាមួយដែលអាចដំណើរការបាននៅពេលដែលកំដៅ (នេះគឺដោយសារតែមានបញ្ហាជាមួយនឹងបណ្តាញថ្មច្រើន) ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបេនសាំងសម្រាប់ motoblock ក្នុងសមាសភាពរបស់វាគឺដូចគ្នានឹងរថយន្ត។ ភាពខុសគ្នានៅក្នុងចំនួននៃធាតុនិងទំហំរបស់ពួកគេ។ ក្នុងករណីមួយចំនួន, បញ្ហាបេនសាំងមួយអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការលៃតម្រូវការលាយឬទំនេរល្បឿនលឿនដោយដៃ។ ចំពោះគោលបំណងនេះជាទូទៅត្រូវបានលាយដោយការបង្វិលបានកែតម្រូវវីសមួយឬច្រើន។ ពួកគេបានជួសជុលវ៉ាល់ម្ជុល។ វីសទាំងនេះអាចឱ្យរាងកាយដាក់សន្ទះបិទបើកម្ជុលនោះហើយនេះនាំឱ្យការពិតដែលថាចំនួននៃប្រេងឥន្ធនៈនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ល្បាយគ្មានខ្លាញ់) ឬកើនឡើង (ត្រូវបានបង្កើនលាយ) អាស្រ័យលើស្ថានភាពពិសេស។

ជួសជុលបេនសាំង

ប្រព័ន្ធបេនសាំងបញ្ហាជាច្រើនអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរឬអនុវត្តបំណះផ្សេងទៀតដោយមិនយកឧបករណ៍ពីម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីលៃតម្រូវការប៊ុយរ៉ាត័រសម្រាប់ motoblock នេះមិនចាំបាច់យកវាចេញ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាមួយចំនួនអាចត្រូវបានដោះស្រាយតែជាមួយនឹងការយកចេញនៃឧបករណ៍និងការស្ទុះងើបឡើងវិញពេញលេញឬដោយផ្នែករបស់ខ្លួន។ ប្រតិបត្ដិការងើបឡើងវិញនៃការប៊ុយរ៉ាត័រជាធម្មតាជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងការយកចេញនៃប្លុកនេះផ្ដុំវាចូលទៅក្នុងផ្នែកហើយបានរចនាឡើងជាពិសេសការលាងសម្អាតជាមួយនឹងសារធាតុរំលាយសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

សមាសភាគផ្ទៃក្នុងជាច្រើន, ការផ្សាភ្ជាប់និងផ្នែកផ្សេងទៀតបន្ទាប់មកវាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីជំនួសមុនពេលដំឡើង។ តែបន្ទាប់ពីការព្យាបាលដោយហ្មត់ចត់វាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នាបេនសាំងនិងជំនួស។ ការចំណាយសេវាកម្មដែលមានគុណភាព, អ្នកនឹងត្រូវការឧបករណ៍ជួសជុលមួយសម្រាប់បេនសាំង។ វារួមបញ្ចូលទាំងធាតុទាំងអស់សំខាន់បំផុតដែលរចនា។

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញថាបេនសាំង - គឺព្យញ្ជនៈដែលមានបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈឧបករណ៍ (ប្រេង) ចូលទៅក្នុងខ្យល់និងបានផ្ដល់នូវការលាយនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន្រំមហះមួយ។