ទីតាំងច្រកម៉ាឡាកានៅលើផែនទីពិភពលោក។ ដែលជាកន្លែងដែលវាគឺជានិងអ្វីដែលភ្ជាប់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា

(។ លម៉ាឡេ) ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាបានពង្រីករវាងតំបន់ដីដែលមានទំហំធំ - ការឧបទ្វីបម៉ាឡេនិងកោះស៊ូម៉ាត្រា។ វាជាផ្លូវសមុទ្រចំណាស់ជាងគេបំផុតរវាងប្រទេសចិននិងប្រទេសឥណ្ឌា។

កន្លែងដែលជាច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា

ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ភាគហ៊ុននៃម៉ាឡាកា (ម៉ាឡេ) ឧបទ្វីបស៊ូម៉ាត្រាកោះនេះ។

ទ្វារសមុទ្រមល្លកាភ្ជាប់មហាសមុទ្រឥណ្ឌានិងប៉ាស៊ីហ្វិក (សមុទ្រចិនខាងត្បូង) ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 1000 គីឡូម៉ែត្រទទឹងប្រហាក់ប្រហែល - 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងខណៈពេលដែលមានជម្រៅមិនលើសពី 25 ម៉ែត្រ។

នេះច្រាំងសមុទ្រភាគខាងជើងនិងភាគខាងកើតនៃកោះច្រកសមុទ្រនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ព្រះរាជាណាចក្រថៃ។ អ្វីផ្សេងទៀតទៅកាន់ឆ្នេរនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីនិងកោះនៃកោះស៊ូម៉ាត្រាបាន - ឥណ្ឌូនេស៊ី។ កោះធំជាងគេបំផុតនៃទ្វារសមុទ្រមល្លកានេះ: ភូកេតភីណាង, Langkawi ។

ប្រភពដើមនៃឈ្មោះ

ឈ្មោះរបស់ច្រកសមុទ្ររបស់គាត់នេះទំនងស៊ុលតង់ម៉ាឡាកាពីដែលអំណាចត្រូវបានចែកចាយនៅទីនេះ។ ទោះបីជាវាមានរយៈពេលតិចជាងមួយសតវត្សឥទ្ធិពល - ពី 1414 ទៅ 1511 ឆ្នាំមកហើយ។ នេះបើយោងតាមទ្រឹស្តីមួយទៀតឈ្មោះបានមកពីកំពង់ផែ Melaka ដែលឥឡូវជាក្រុងមួយនៃម៉ាឡាកានៅប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។

ទំព័រនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

នៅពេលដែលបានទៅទស្សនានៅទីនេះជនជាតិអឺរ៉ុបដំបូងដែលពួកគេបានភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងអំពីរបៀបដែលកំពង់ផែនាក់នៃច្រកម៉ាឡាកាត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ពួកគេគឺមិនទាបជាងទៅនឹងអ្នកដែលនៅអឺរ៉ុបនិងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មនិងបរិមាណនិងគុណភាពនៃការផលិតនាវា។ ក្នុង 1511 បានបង្កើតឡើងព័រទុយហ្គាល់អំណាចរបស់ពួកគេនៅទីនេះរហូតដល់ពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 16 នេះពួកគេបានគ្រប់គ្រងច្រកនេះមិនត្រូវបានស៊ុលតង់ម៉ាឡាកានៅទីនេះផ្លុំ។ នៅសតវត្សបន្ទាប់ហូឡង់បានបង្កើតឡើងដោយខ្លួនឯងនៅទីនេះ។ ពួកគេបានព្យាយាមផ្តួលរំលំរបស់អង់គ្លេស (សម្រាប់ពួកគេជាដៃគូប្រកួតប្រជែងដែលមាន) ។ កងកម្លាំងមានប្រហែលដូចគ្នានិងចំនួនប្រជាជនជនជាតិដើមភាគតិចមិនគាំទ្រណាមួយនៃអ្នកទាំងនោះឬអ្នកដទៃទៀត។ ដូច្នេះសម្រាប់សតវត្សនៅក្នុងច្រកសមុទ្រនេះគឺមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់, មិនមានការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងសំខាន់។ វាត្រូវបានគេមិនស្គាល់របៀបជាច្រើនការត្រួតត្រានេះបានបន្តទៀតថាប្រសិនបើមិនមានសង្រ្គាមណាប៉ូឡេអុងដែលនៅរបត់នៃសតវត្សទី 18 និងទី 19 ដែលបានកាន់កាប់ប្រទេសហូឡង់។ ប្រទេសអង់គ្លេសបានទាញយកប្រយោជន៍ពីស្ថានភាពនេះនិងរឹបអូសចង្អៀតនិងកំពង់ផែរបស់ខ្លួនរួមទាំងប្រទេសសិង្ហបុរី។ ក្នុងឆ្នាំ 1824 ស៊ុលតង់ម៉ាឡាការួមបញ្ចូលផងដែរនៅក្នុងការក្លាយជាអាណានិគមរបស់អង់គ្លេសបញ្ជី, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1957 នេះ។ លុះត្រាតែ, ជាការពិតណាស់, មិនរាប់ការកាន់កាប់របស់ជប៉ុនក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ អាណានិគមបាននាំឱ្យមានការអភិវឌ្ឍដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងនៃផ្លូវពាណិជ្ជកម្មនេះ។ គាត់នៅតែជាការសំខាន់បំផុតតំណភ្ជាប់រវាងអឺរ៉ុបនិងអាស៊ី, មជ្ឈឹមខាងកើតនិងអាមេរិក។

តើអ្វីដែលភ្ជាប់ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។ ការដឹកជញ្ជូន

ច្រកសមុទ្រនេះគឺជាការតូចចង្អៀតជាងទទឹងរបស់ខ្លួននៅក្នុងកន្លែងមួយចំនួនរហូតដល់ 3 គីឡូម៉ែត្រនោះទេប៉ុន្តែវែងជាងគេ (1.000 គីឡូម៉ែត្រ) និងមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ នៅលើវាចលនានេះត្រូវបានរំខានដោយការពិតដែលថាមានច្រើននៃការរាក់មួយហើយនៅក្នុងទីកន្លែងមួយចំនួនដែលបានលាក់ថ្មប៉ប្រះទឹក។ តម្លៃច្រកសមុទ្រម៉ាឡេអាចត្រូវបានបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងស្ថានភាពនិងស៊ុយអេ ប្រឡាយ។ ខាងក្រោមនេះជាផ្លូវសមុទ្រសំខាន់បំផុតគឺ។ ប្រសិនបើអ្នកសម្លឹងមើលនៅលើផែនទីដែលតភ្ជាប់មហាសមុទ្រនៃច្រកម៉ាឡាកាមួយមិនអាចវាយតម្លៃការពាក់ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។ នេះជាតំណសំខាន់នៃការជាច្រើននៃពិភពលោក។ នៅទីនេះគឺមានសេវាដឹកជញ្ជូនមួយរវាងរដ្ឋធំបី - ឥណ្ឌូនេស៊ី, ប្រទេសឥណ្ឌា, ប្រទេសចិន។ នៅក្នុងឆ្នាំនៃទ្វារសមុទ្រមល្លកាដែលកាត់ 50 ពាន់នាក់រថយន្តសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងគ្នា, ថ្ងៃរបស់ពួកគេពេលខ្លះឈានដល់ចំនួន 900. ចំណោមរឿងជាច្រើនទៀតនៅទីនេះសាឡាងនេះ។ ច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកាអប្បរមាផ្ទុករទេះនៅទីនេះបានផ្តល់នូវចំណូលសមុទ្រ 20-25 ភាគរយ។ វាអនុវត្តការដឹកជញ្ជូនប្រេងពីប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ហើយដែលប្រទេសផ្សេងទៀត នៃឈូងសមុទ្រពែក្សបាន ទៅប្រទេសចិន, ប្រទេសជប៉ុននិងអាស៊ីខាងកើតជាច្រើន។ នេះគឺជា 11 លានបារ៉ែលក្នុងមួយថ្ងៃនិង 25 ភាគរយនៃការទាំងអស់មាសខ្មៅចរាចរណ៍។ តម្រូវការនៃបណ្តាប្រទេសទាំងនេះត្រូវបានគេជានិច្ចកើនឡើងដូច្នេះការផ្ទុកនៅលើការកើនឡើងច្រកសមុទ្រនេះ។

ឧបសគ្គក្នុងការរុករក

ការលួចចម្លងមាននៅទីនេះសម្រាប់សតវត្ស។ ដូច្នេះវាកើតឡើងដែលថានៅច្រកសមុទ្រនេះវាតែងតែនាំមកនូវប្រាក់ចំណូលទំហំធំខ្លាំងណាស់, និងខាងលើទាំងអស់ជាឧបករណ៍នយោបាយ។ នៅទូទាំងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ច្រកសមុទ្រនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតស៊ូដើម្បីអំណាចនៅក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចហើយច្រកម៉ាឡាកាគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅទីនេះគឺជាផ្លូវដឹកជញ្ជូន។ ចំពោះហេតុផលនេះ, មានការវាយប្រហារជាចោរគំរាមកំហែងមួយធំជាងនេះដូច្នេះមិនមានរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ីសិង្ហបុរីនិងម៉ាឡេស៊ីដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យចូលល្បាតនៃច្រកម៉ាឡាកានេះ។ ឧក្រិដ្ឋជនសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកអាចបញ្ឈប់វាជាការគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលិចនាវាធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងកន្លែងរាក់។

បញ្ហាមួយទៀត - smoky នេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនៅលើកោះស៊ូម៉ាត្រាភ្លើងឆេះព្រៃកោះជាញឹកញាប់កើតឡើង, ភាពមើលឃើញត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាទៀងទាត់។ ប៉ុន្តែវាជាការសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

បញ្ហាបរិស្ថាន

ទ្វារសមុទ្រមល្លកា - គឺសម្បូរណាស់នៅក្នុងរុក្ខជាតិនិងសត្វជាច្រើននៃដីសមុទ្រពិភពលោក។ នៅលើថ្មប៉ប្រះទឹកនៅរស់ 36 ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃផ្កាថ្មថ្ម។ ចាប់តាំងពីច្រកជារៀងរាល់ថ្ងៃឆ្លងកាត់មួយចំនួនធំនៃកប៉ាល់ដឹកប្រេងជាមួយនឹងការ, វាជាការគំរាមកំហែងយ៉ាងខ្លាំងបង្កដល់បរិស្ថាន។ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះគឺខ្ពស់ណាស់, ដោយសារតែកន្លែងមួយចំនួននៅក្នុងច្រកសមុទ្រនេះគឺខ្លាំងណាស់តូចចង្អៀតនិងគ្រោះថ្នាក់។ នេះ Phillips បាន Chenele នៅក្បែរសិង្ហបុរីស្ទើរតែឈានដល់ទទឹងច្រាំង 3 គីឡូម៉ែត្រ។ និងលទ្ធភាពនៃការវាយប្រហារដោយពួកចោរសមុទ្រនៅក្នុងការទូទៅធ្វើឱ្យវាមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ នៅឆ្នាំ 1993 នាវាដឹកប្រេងដែលបានលង់ទឹកស្លាប់នៅទីនេះដាណឺម៉ាក, នៅតែមិនបានលុបបំបាត់ឱ្យបានពេញលេញផលវិបាកនៃគ្រោះថ្នាក់នេះ។ កត្តាសំខាន់មួយទៀតនៃផ្សែងយ៉ាងខ្លាំងខណៈដែលវាប៉ះពាល់ដល់ភាពមើលឃើញ។

ផ្តល់ជូននូវផ្លូវកាត់

ប្រទេសថៃបានអភិវឌ្ឍគម្រោងជានៅលើរបៀបដែលអ្នកអាចកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។ ការផ្តល់យោបល់មួយគឺដើម្បីកាត់បន្ថយតាមរយៈផ្លូវសមុទ្រច្រកសមុទ្រនេះតាមរយៈបួរដីក្រៈនេះ។ ដូច្នេះវាគឺជាការដែលអាចធ្វើទៅបានដោយផ្លូវខ្លីសម្រាប់ 960 គីឡូម៉ែត្រសមុទ្រនេះ។ ដូច្នេះរួមទាំងអាចកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីចៀសវៀងខេត្តប៉ាតានីបំបែកខ្លួនមូស្លីម។ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពនៃការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុនិងផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃវិធីនៃការទទួលបានគំនិតក្នុងការនេះ។

សំណើលើកទីពីរ - ដើម្បីកសាងបំពង់បង្ហូរប្រេងដើម្បីបូមប្រេងលើដីគោកតាមរយៈការក្រៈ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់រោងចក្រចម្រាញ់ប្រេងចំនួនពីរនៅក្នុងប្រទេសម៉ាឡេស៊ី។ ប្រវែងបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះមានប្រវែង 320 គីឡូម៉ែត្រហើយនឹងភ្ជាប់រដ្ឋម៉ាឡេស៊ីពីរ។ ប្រេងពីមជ្ឈិមប្រទេសនឹងត្រូវបានដំណើរការក្នុងរោងចក្របន្ទាប់មកបូមពីកត្តហៈដើម្បី Kelantan ។ និងពីទីនោះបានផ្ទុកនៅលើកប៉ាល់និងនាំចេញតាមរយៈច្រកម៉ាឡាកានិងសិង្ហបុរី។