«ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica ": ពិនិត្យ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Celica: លក្ខណៈ, រូបថតតម្លៃ,

រថយន្ត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Celica", ដែលត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមរូបថតនោះគឺជាលទ្ធផលនៃបំណងប្រាថ្នារបស់អ្នករចនាជប៉ុនដើម្បីបង្កើនប្រជាប្រិយភាពរបស់រថយន្តកីឡាផលិតដោយក្រុមហ៊ុននេះនៅក្នុងចុងទសវត្សហុកសិបនៃសតវត្សទីចុងក្រោយនេះ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើលើថវិកា conveyor ការកែប្រែ 2000GT កំណែ។ ក្នុងនាមជាអ្នកមានផ្ទៃពោះដោយការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុននេះដែលជាតម្រូវការចម្បងដែលត្រូវបានដាក់ទៅមុខដើម្បី novelty មួយនេះគឺដើម្បីឱ្យមានមធ្យោបាយងាយស្រួលរបស់ខ្លួនសម្រាប់អ្នកដែលមានប្រាក់ចំណូលមធ្យម។

ការអភិវឌ្ឍនិងជាលើកដំបូង

ការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោង "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Celica" រថយន្តថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1970 ក្នុងអំឡុងពេលការតាំងពិព័រណ៍នៅទីក្រុងតូក្យូដែលជាក្រុមហ៊ុនជប៉ុនមួយនេះបានបង្ហាញជាសាធារណៈកំណែមុននៃម៉ូដែលផលិតកម្មនៃកីលានេះ។ នៅក្នុងការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈពីឡាតាំង, ឈ្មោះរបស់វាមានន័យថា "ស្ថានបរមសុខនៃព្រះ»។ ជម្រើសនៃពាក្យនេះសម្រាប់តួនាទីនៃឈ្មោះម៉ាស៊ីនដែលបានក្លាយជាឆ្ងាយពីចៃដន្យ។ ការពិតដែលថាតំណាងរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនដែលបានរាប់លើប្រជាប្រិយភាពរបស់មនុស្សវ័យក្មេងដែលមានអាយុនេះគឺប្រហែលសាមសិបឆ្នាំមកហើយ។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានយកទៅក្នុងគណនីនិងអតិថិជនពិនិត្យ។ «ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica "នៅលើមូលដ្ឋាននៃការស្រាវជ្រាវទីផ្សារនេះគឺអាចរកបានដើម្បីយកឈ្នះរូបភាព" ដូចលើមេឃ "ជាមួយនឹងការអនុវត្តថាមវន្តរថយន្តដែលល្អឥតខ្ចោះ។

រត់នៅលើ conveyor នេះ

នៅឆ្នាំ 1970 វាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៃការម៉ូដែលផលិតសៀរៀល។ នៅក្នុងស្នូលរបស់ខ្លួនដាក់វេទិកា A-20 ជាមួយនឹងការ ដ្រាយខាងក្រោយកង់។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរាងកាយរថយន្តនេះ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកវាត្រូវបានគេប្រមូលនិង liftbek ច្បាប់ចម្លងដំបូង។ ជម្រើសទាំងពីរនេះមានរូបរាងស្រដៀងគ្នាដែលបានឈរ trapezoid សំណាញ់, មុខភ្លោះជុំនិងភ្លើងក្រោយការ៉េនិងកាងដែកថែបខាងមុខនៅក្នុងរូបរាងរបស់លិខិតក្រដាសនេះនៅឆ្នាំ 1972 អ្នករចនាបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចផ្នែកខាងក្រៅនៃគំរូនេះ, និងបានផ្លាស់ប្តូរខិតទៅជិតរថក្រោះកៅអីខាងក្រោយ និងករបស់គាត់។ នៅក្រោមក្រណាត់នេះ, កំណែទាំងអស់ទាំងនេះគឺជាសមត្ថភាពម៉ាស៊ីន 1,6 លីត្រឬការ 2 ។ នៅក្នុងតួនាទីនៃការឆ្លងនេះគឺអាចអនុវត្ត "មេកានិច" ប្រាំជំហានឬដោយស្វ័យប្រវត្តិ trohskorostnaya ។

នេះជាការធ្វើទំនើបកម្មធំលើកដំបូង

នៅឆ្នាំ 1975 វិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យទាន់សម័យម៉ូដែល។ អំពីសាក្សីចាំបាច់និងទុកអតិថិជនបានពិនិត្យមើលនេះ។ «ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica "ដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរ underwent រឹងដែលរងផលប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែជាការរចនាខាងក្រៅនៃរថយន្តមួយ, ប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាផងដែរនិងបច្ចកទស។ ផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបាន mutated កាងមុខ រថយន្តព្រមទាំង សំណាញ់, ដែលជាការ trapezoid បានប្លែងទៅជាចតុកោណកែង។ នេះទំនើបកម្មមហាផ្ទៃទទួលចង្កូតកុងសូលកណ្តាលនិងរូបរាងនៃកៅអីនេះ។ គំរូនេះមានជម្រើសបីសម្រាប់រោងចក្រថាមពល, បរិមាណនៃការដែលមានចំនួន 1,4, 1,9 និង 2,2 លីត្រ។ នៅក្នុងករណីនៃការមានឥទ្ធិពលបំផុតនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះនៅលើរបហោងក្រណាត់នេះត្រូវបានផ្តល់ការបើកការសម្ពោធពិសេស។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការបញ្ជូននេះពួកគេទាំងអស់គ្នាធ្វើការនៅក្នុងរួមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះជាបួនដំណាក់កាល។ បូក, ម៉ូដែលនេះបានទទួលជាវេទិកាថ្មី - A-35 ។ wheelbase របស់ខ្លួនបើធៀបជាមួយកំណែមុនបានកើនឡើង 100 ម។

ជំនាន់ទីពីរ

ម៉ូដែលជំនាន់ក្រោយត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងការផលិតនៅក្នុងឆ្នាំ 1977 ។ អ្នកនិពន្ធនៃរូបរាងខាងក្រៅនៃផលិតផលថ្មីនេះបានក្លាយទៅជាអ្នករចនាម៉ូដល្បីអាមេរិកលោក David រថយន្ត Stollery ។ Tuning «ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica "ជំនាន់ទីពីរបើធៀបជាមួយកំណែមុន, វាមិនមែនជាការសំខាន់ខ្លាំងណាស់: រថយន្តនេះបានទទួលមរតកយ៉ាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណា, សមាសភាគបុគ្គលនិងសភាបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់វាជាការព្រួយបារម្ភថ្មីមួយវិទ្យុសកម្មដុតនៅលើដែលព្យួរក្រណាត់នេះនិងបានដាក់ក្នុងចង្កៀងមុខប្រភេទពិសេសចតុកោណ។ ម៉ូដែលទាំងពីរមានមួយដែលគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងកាងជាមួយកៅស៊ូ។ ផ្នែកខាងក្រៅ កញ្ចក់ បានផ្លាស់ប្តូរទៅតាមទ្វារចំហៀង (ពីមុនពួកគេនៅលើស្លាប) ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននៃជំនាន់ទីពីរបានបង្ហាញខ្លួនឡើង rack កណ្តាល។ លើសពីនេះទៅវ៉ារ្យ៉ង់រាងកាយទាំងពីរនេះកាលពីមុន, ផលិតផលថ្មីនេះគឺអាចរកបាននៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការបម្លែងនេះផងដែរ។

ជំនាន់ទីបី

កំណែមួយទៀតនៃ "ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica" បានកើតនៅក្នុងរដូវក្តៅចុងឆ្នាំ 1981 ។ រថយន្តនេះបានទទួលការរចនាថ្មីទាំងក្នុងនិងក្រៅ។ រថយន្តផលិតនៅលើវ៉ារ្យ៉ង់រាងកាយវេទិកាមួយ-60 ក្នុងរយៈពេលបី។ novelty មានក្រណាត់វែងនិងកហ្ចក់ធំ។ ដោយសារតែទំនោរខ្ពស់ នៃខាងមុខនេះ struts របស់នាងបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការសម្តែងឌីណា។ ពីរឆ្នាំក្រោយមកអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុនបានផ្លាស់ប្តូរបន្តិចគំរូ។ ការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងការដែកថែបនេះសំខាន់ចង្កៀងមុខដក។ ក្រៅពីពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍នោះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគុណភាពនៃការសមា្ភារៈសម្រាប់ការតុបតែងខាងក្នុងនោះទេប៉ុន្តែមានត្រូវបានកែប្រែជាប្រធានអាស៊ានផងដែរ។ ថ្មី "ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica" ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយប្រព័ន្ធប្រព័ន្ធរុញច្រានកម្រិតខ្ពស់ពីជំនាន់មុនដែលបានជំនួសបេនសាំងបានមកថ្នាំចាក់នេះ។ លើសពីនេះទៀតការ ឆ្លងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទៅជាបីដំណាក់កាលដែលបានរៀបរាប់មុននេះត្រូវបានគេបញ្ឈប់។

ជំនាន់ទីបួន

មុខវេទិការបស់ T-160 បានក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តម៉ូដែលនៃជំនាន់របស់ដែលនេះជាលើកទីបួននេះ។ នេះជាច្បាប់ចម្លងដំបូងបានមកបិទបន្ទាត់ការជួបប្រជុំគ្នានៅក្នុងឆ្នាំ 1985 ។ មានការផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានទាំងនៅក្នុងសមាសភាគបច្ចេកទេសនិងការរចនា។ បន្ទាត់យ៉ាងខ្លាំងនៅលើរាងកាយបានទៅចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត, និងដើម្បីជំនួសពួកគេបានមកជាចំនុចរលូនទន់។ ចង្កៀងមុខផ្នត់រណសិរ្សវិស្វករជប៉ុនបានដាក់នៅលើក្រណាត់មុនពេលការខ្ពស់ជាងតិចតួចមួយនេះ។ បង្គោល B ត្រូវបានគេរុះរើទាំងអស់។ ដូច្នេះរចនាបានត្រលប់ទៅកំណែដើមនៃរថយន្ត។ នៅលើដៃផ្សេងទៀត, វាគឺជាការដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងភាពមើលឃើញ, ជាការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់នៃអ្វីដែលបាននាំឱ្យមានការពិនិត្យវិជ្ជមានច្រើន។ «ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica "ជំនាន់ទីបួនដែលទទួលបានកែប្រែទៅដ្រាយទាំងអស់កង់។ ក្នុងករណីនេះនាងបានបង្ហាញខ្លួនលើសពីនេះទៀតឈ្មោះ GT-រចនាបួន។

រថយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារម៉ាស៊ីនពីរលីត្រខណៈពេលដែលការបញ្ជូននេះត្រូវបានគេទំនើបកម្មមុននៅក្រោមពួកគេ។

ជំនាន់ទីប្រាំ

នៅឆ្នាំ 1989 បានមកម៉ូដែលជំនាន់ទីប្រាំ។ វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅលើវេទិកាក្រុមហ៊ុន T-180 និងត្រូវបានបង្គត់រាងកាយដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការសម្តែងឌីណា។ spoiler ខាងក្រោយបានបង្ហាញខ្លួនចុងទាក់ទងទាន់សម័យនៃ struts ។ រថយន្តបានធ្វើឱ្យទាន់សម័យរចនាវាទៅសំណាញ់វិទ្យុសកម្មនិងកាងជាមួយប៉ូលិសដែលបានដំឡើងជាទម្រង់បញ្ឈរ។ ពេញមួយឆ្នាំនេះ "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Celica »ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការ liftbek និងរដ្ឋប្រហារនេះហើយបន្ទាប់មកបានបន្ថែមដើម្បីឱ្យពួកគេនៅឡើយទេរចនាប័ទ្មរាងកាយមួយ - ប្តូរមួយ។

ជំនាន់ទី

ខែតុលាឆ្នាំ 1993 បានសម្គាល់កំណើតនៃជំនាន់ទីប្រាំមួយម៉ូដែលមានមូលដ្ឋាននៅលើវេទិការបស់ក្រុមហ៊ុន T-200 នេះ។ ចង្កៀងមុខត្រូវបានបាត់បង់ទៅហើយដកត្រូវបានជំនួសដោយវិស័យអុបទិចរាងជារង្វង់ដាច់ដោយឡែក។ បង្ហាញខ្លួនជាតែមួយគត់ "ធ្មេញឆ្លាម" នៅក្នុងផ្នែកកណ្តាលនៃកាងខាងមុខ។ នៅលើក្រណាត់នៃការរចនារថយន្តនេះបានដំឡើងធ្នូបម្រុងទុកដើម្បីគ្របដណ្តប់ចង្កៀងក្បាល។ ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបញ្ចប់ម៉ាស៊ីនតំណាងទាំងបីទំហំនៃការដែលជា 1.8, 2.0 និង 2.2 លីត្រ។ ពួកគេបានធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយល្បឿនលឿនដោយដៃប្រាំឬជាមួយកាំភ្លើងទៅជួយបួននាក់។

កំណែចុងក្រោយបំផុត

ក្នុងឆ្នាំ 1999 ជាលើកដំបូងនៃទីប្រាំពីរនិងចុងក្រោយនៅក្នុងជួរដេកមួយជំនាន់នៃរថយន្ត "តូយ៉ូតា Celica" ។ លក្ខណៈនៃបច្ចេកវិទ្យាគំរូពីចំណុចនៃទិដ្ឋភាពមួយ, សមរម្យណាស់។ ជាពិសេសនៅក្រោមក្រណាត់នៃរថយន្តដែលបានដំឡើងម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្របានបំពាក់ដោយកង្ហារមួយ។ សមត្ថភាពអតិបរមារបស់វាគឺ 140 ឬ 190 សេះ។ អង្គភាពនេះធ្វើការជាមួយមេកានិចនៃការប្រាំឬប្រាំមួយល្បឿននេះដូចជាជាមួយនឹងបួនល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ 225 ម៉ាស៊ីនគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវតែធ្វើជាដៃចង្កូតជាទៀងទាត់មាននៃការនិយាយទាំងបី។ កុងសូលកណ្តាលមានរាងសាជី, និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅលើបន្ទះឧបករណ៍នេះត្រូវបានគេដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងបេះដូង។ កៅអីស្តង់ដារអាចមានអំនួតតាមរយៈការគាំទ្រនៅពេលក្រោយបានប្រកាសយ៉ាងច្បាស់និងចង្កេះ។ នៅក្នុងទូទៅ, ម្ចាស់រថយន្តជាកម្មសិទ្ធិរបស់ការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃខាងក្នុងមានជាញឹកញាប់ប្រផេះ។

រថយន្តនេះត្រូវបានកែលម្អចប់លំនៅដ្ឋាន។ អ្នករចនាផ្នែកខាងមុខត្រូវបានបង្កើតឡើងដឹកនាំចង្កៀងមុខរាងត្រីកោណដែលចុងមុតស្រួចរបស់ពួកគេ "ឈានដល់" ស្ទើរតែទៅកណ្តាលនិយម។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់គឺជាការសម្រេចចិត្តរចនាបថភ្ជាប់ជាមួយនឹងការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃកាងនិងក្រណាត់នៅក្នុងមួយដុំនេះ។ បើប្រៀបធៀបជាមួយកំណែមុននៃដំបូលនេះបានក្លាយជាជម្រាលបន្ថែមទៀត។ នៅលើភាគីទាំងពីរនៃរថយន្ត "ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា Celica" បានទទួលបន្ទាត់ទាន់សម័យ។ នេះជាកំណាត់ផ្លូវខាងលើនៃកញ្ចក់ខាងក្រៅដើម្បីគំរបដើមនិងទាប - ពីចុងស្លាបខាងមុខនេះទៅចំណុចខាងក្រោយខាងលើ។ គំរូដែលមានមូលដ្ឋាននៅលើវេទិកាក្រុមហ៊ុន T-230 ។ ក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2006, ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រកាសការបញ្ចប់នៃម៉ូដែលផលិតកម្មនេះ។

លទ្ធផល

នៅក្នុងសេចក្តីសន្និដ្ឋានវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមន្រ្តីនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងនោះរថយន្តនេះបានផ្តល់នូវការមិន។ ទោះបីជានេះ, គាត់គឺជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកគាំទ្ររបស់រថយន្តស្ព័ររបស់ប្រទេសជប៉ុន។ ក្នុងន័យនេះ, ផ្លូវថ្នល់ក្នុងតំបន់ដែលអាចត្រូវបានរកឃើញរថយន្តដែលជាតំណាងរបស់ទាំងអស់ប្រាំពីរជំនាន់។ ក្នុងនាមជាសម្រាប់ការចំណាយ«ក្រុមហ៊ុន Toyota Celica «តម្លៃរថយន្តនៅលើទីផ្សារទីពីររុស្ស៊ីគឺនៅក្នុងជួរពី 150 ទៅ 500 ពាន់នាក់រូបនេះអាស្រ័យលើ mileage នេះស៊េរីឆ្នាំនិងលក្ខខណ្ឌ។