TU-143: ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការបង្កើត។ ការរៀបរាប់នៃការសាងសង់

តម្រូវការសម្រាប់ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នៅពីក្រោយបន្ទាត់សត្រូវនៅពាក់កណ្តាលហាសិបនេះ, ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រឈមមុខដាក់គ្នានេះបានចាប់ផ្តើមរវាងសហរដ្ឋអាមេរិកនិងសហភាពសូវៀតសម្រាប់តំណែងលេចធ្លោនៅក្នុងពិភពលោកនេះ, បានកំណត់ពីសារៈសំខាន់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះ។ ឥឡូវនេះឧបករណ៍មនុស្សបើករបស់ខ្លួនគឺមាននៅក្នុងសេវាជាមួយបណ្តាប្រទេសជាច្រើននៃពិភពលោកនិងចំនួននៃការរីកលូតលាស់របស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែមនុស្សមួយចំនួនបានដឹងថាជាកន្លែងកំណើតនៃយន្តហោះ "ឆ្លាត" ដែលត្រូវបានប្រើរហូតដល់ឥឡូវនេះ, នេះគឺសហភាពសូវៀត, ការបង្កើតរថយន្តឈ្លបយកការណ៍ឆ្នើមដែលជា TU-123 នេះ TU-143, Tu-141 ។

តើធ្វើដូចម្តេចវាទាំងអស់ចាប់ផ្តើម?

ការប្រើបុព្វកាលរថយន្តគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការប៉េងប៉ោងដើម្បីរំដោះគ្រាប់បែកកងទ័ពអូទ្រីសឡោមព័ទ្ធនៅទីក្រុង Venice ដែលត្រូវបានចុះកាលបរិច្ឆេទ 1849 ឆ្នាំ។ ពាក់កណ្តាលសតវត្សទីមួយ Nikola Tesla បានរចនាឡើងនិងបានអនុវត្តនៅក្នុងការអនុវត្ត, ទូកវិទ្យុដែលគ្រប់គ្រងមួយ។ ហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1910 វិស្វករយោធាអាមេរិកត្រូវបានសាងសង់ឆាល Kellering នាបុរីនិងបានសាកល្បងករណីជាច្រើននៃ រថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើក (UAVs), ប៉ុន្តែពួកគេបានអនុវត្តមិនឃើញបាន។

សាមសិបនាក់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការអភិវឌ្ឍនៃការប្រើឡើងវិញបច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងដោយខ្លួនឯងក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ស្របនឹងការបង្កើតនេះនៅក្នុងរចនាម៉ូដសហភាពសូវៀត Nikitin បង្កើតឡើងតូចស្រួច-ទំនងជាយន្តហោះនិងសូម្បីតែបានរចនាឡើងតូចស្រួចដោយមានរយៈចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រមួយ, ប៉ុន្តែនៅតែនៅលើក្រដាស។ នៅឆ្នាំ 1940 អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតមីស៊ីលដែលបើកបរ, ប្រើជាលើកដំបូងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធនិងម៉ាស៊ីនយន្តហោះនេះ។

វាគឺជាការតែប៉ុណ្ណោះបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានចាប់ផ្តើម ការប្រណាំងអាវុធ នៅក្នុងវិស័យនៃការគ្មានមនុស្សបើករវាងប្រទេសនៃអង្គការផេកនិងអង្គការណាតូវ៉ារស្សាវ៉ា, សារតែការដែលត្រូវបានប្រើនៅតែមានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនោះរួមមាន "ការហោះហើរ" TU-143 នេះ។

យន្តហោះគ្មានមនុស្សមុនរបស់ "ជើងហោះហើរ"

នៅឆ្នាំ 1956 បណ្តាប្រទេសនៃអង្គការនៃ ការវ៉ារស្សាវ៉ាអង្គការផេ កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តបានចូលហុងគ្រីដើម្បីបង្ក្រាបគំនិតប្រឆាំងកុម្មុយនិស្ត។ ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា Tupolev បង្កើតឡើងឆាក "K" ដែលមានភារកិច្ចគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផល "គ" ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកទីស្តីការគណៈរដ្ឋមន្ត្រីនៃសហភាពសូវៀតនៅលើបញ្ហាទូរលេខមកដល់អាកាសចរណ៍បានចាត់ថ្នាក់ជា "សម្ងាត់" នៅលើការត្រៀមនៃការហោះហើរធាតុធ្វើតេស្ត "គ" នៅក្នុងត្រីមាសទីបួននៃឆ្នាំ 1958 នេះ។

ការបង្កើតផលិតផលស្ថិតក្រោមការអ៊ិនគ្រីបយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលបានលាក់។ ការអភិវឌ្ឍគំនិតនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់អាន Tupolev ។ ផលិតផលសម្ងាត់គឺ monoplane ដែកមួយដែលមានរាងស្លាបវាយប្រហារ។ មិនយូរប៉ុន្មានគម្រោងនេះត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្មានមនុស្សបើកឆក់មានសមត្ថភាពក្នុងការនៅចម្ងាយ 10 ពាន់។ គីឡូម៉ែត្រនៃការផ្តល់អាវុធនុយក្លេអ៊ែរនោះទេប៉ុន្តែវាមិនត្រូវបានអនុវត្តតាមការបញ្ជារបស់នស Khrushchev ។

បរិធានការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដោយខ្លួនឯងសាក "ហ" TU-123 ដែលបានក្លាយជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ TU-143 នោះបានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1961 ។ មិនដូចយន្តហោះវាយប្រហារនេះវាជាលំដាប់នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានបរិធានស៊ើបការណ៍ជាជាងក្បាលគ្រាប់នុយក្លេអ៊ែរមួយ។

ភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ "ហ" និងគោលបំណងនេះ "Reis"

គុណវិបត្តិដំបូងបានកំណត់នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត TU-123 កំដៅដែកថែប fotolyuki ដែលនៅប្រកាន់អក្សរតូចធំដែល មានល្បឿនលឿនយន្តហោះ នៃ 2700 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ជាមួយនឹងការបង្ក្រាប។ បញ្ហានេះវិស្វករសូវៀតបានសម្រេចចិត្តក្នុងការប្រើខ្សាច់បុកថ្មខៀវទិញប្រេស៊ីលនៅលើលេសនៃការប្រើប្រាស់របស់ខ្លួននៅក្នុងឧបករណ៍វេជ្ជសាស្រ្ត។ វាគឺជាវត្ថុធាតុដើមនេះពីត្រូវបានគេទទួលកញ្ចក់កំដៅដែលធន់ទ្រាំនឹង, ហើយបន្ទាប់មករូបភាពដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ការគុណវិបត្តិទីពីរគឺជាការរចនាមិនគ្រប់ល័ក្ខណ៍នៃ "ហ", ដែលនៅក្នុងប្រតិបត្ដិការត្រូវបានរក្សាថ្នាក់ឧបករណ៍តែមួយគត់ដែលនៅសល់នៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះត្រូវបានគេចោល។ មេដឹកនាំរបស់ប្រទេសនេះបានយល់ពីតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការស៊ើបការណ៍គ្មានមនុស្សបើកមួយដែលជួយសង្គ្រោះស្មុគស្មាញនេះ។ ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានគេហៅថា "ការហោះហើរ" TU-143 ។ ប្រវត្តិនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះបានចាប់ផ្តើមជាមួយធាតុរបស់កងទ័ពសម្ព័ន្ធមិត្តបានចូលទៅក្នុងប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគីនិងសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់មេដឹកនាំនៃសហភាពសូវៀតមួយ Tupolev ការងារថ្មីអំពីការកសាងជួយសង្គ្រោះយន្តហោះគ្មានមនុស្សឈ្លបយកការណ៍មួយ។

ការបង្កើត "Reis"

ធ្វើការស្តីពីការអនុវត្តលទ្ធកម្មថ្មីដែលនៅក្នុងវាលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានអនុម័តយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក, "ការហោះហើរ" បានធ្វើឱ្យជើងហោះហើរដំបូងរបស់ខ្លួនរួចទៅហើយ។ បន្ទាប់ពី 4 ឆ្នាំនៃការធ្វើតេស្តនិងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង, នៅឆ្នាំ 1976 បានអនុម័តសំណុំនៃអនុម័ត កងទ័ពសូវៀត។ ការគ្រប់គ្រងមានប្រសិទ្ធិភាពនៃការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់យុទ្ធសាស្ត្រ - ដូចដែលបានកំណត់ក្នុង Tu-143 កងទ័ព។ ផលិតកម្មនៃគំរូក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់នៃ 10 បំណែកត្រូវបានលក់នៅក្នុង Bashkiria ក្នុងឆ្នាំ 1973 ។ មិនយូរប៉ុន្មានបានចាប់ផ្តើមផលិតស៊េរីស្មុគស្មាញថ្មី។ សម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ (រហូតដល់ឆ្នាំ 1980) ដែលបានផលិតបំណែកសរុបចំនួន 950 មួយ។

ការចេញផ្សាយនៃការស្មុគស្មាញនេះត្រូវបានគេដឹងថានៅក្នុងកំណែចំនួនពីរ: ជាលើកដំបូង - ជាមួយឧបករណ៍ថតរូប! លើកទីពីរ - ជាមួយនឹងទូរទស្សន៍។ លើសពីនេះទៀតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងមធ្យោបាយរកឃើញវិទ្យុសកម្ម។ នៅឆ្នាំ 1985, នៅលើមូលដ្ឋាននៃវិស្វករ "Reis" Tupolev នេះបានបង្កើតគោលដៅដែលបានអនុម័តការធ្វើតេស្តរបស់រដ្ឋដោយជោគជ័យមួយ។

ប្រព័ន្ធការពារអាកាស invulnerable - លក្ខណៈពិសេសរបស់ TU-143 នេះ។ ប្រដាប់ដោយ 6 ប្រទេសជា "ជើងហោះហើរ": សហភាពសូវៀត, អ៊ីរ៉ាក់, ប្រទេសឆេកូស្លូវ៉ាគី, ប៊ុលហ្គារី, ប្រទេសស៊ីរី, រ៉ូម៉ានី។ ឥឡូវនេះគាត់មាននៅក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែននិងប្រទេសរុស្ស៊ី។

វាសនា

ក្នុងអំឡុងពេលការហោះហើរជាយុទ្ធសាស្ត្រស្មុគស្មាញយកការណ៍រូបថតពីលើអាកាសនៃផលិតរក្សាទុកទិន្នន័យនៅលើខ្សែភាពយន្តដែលរូបថតនេះ។ សម្រាប់ភារកិច្ចដែលបានប្រើនៅក្នុងប្រតិបត្តិការឧបករណ៍ Tu-143 ទូរទស្សន៍។ ប្រភេទនៃសកម្មភាពស៊ើបការណ៍ទាំងពីរនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃបាន។ ចម្ងាយដែលកំណត់ជម្រៅនៃការជ្រៀតចូលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅខាងក្រោយរបស់សត្រូវនេះ, បានកំណត់ដោយសូចនាករក្នុង 60-70 គីឡូម៉ែត្រ។

"ការជើងហោះហើរ" នៃការស្មុគ្រស្មាញនេះ:

• ការចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការដោយខ្លួនឯងបានជំរុញនៅឯល្បឿនខ្យល់នៃការមិនលើសពី 15 m / s ។
• ត្រួតពិនិត្យបេសកកម្មដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល (Absu) នេះ។
• អាចត្រូវបានកម្មវិធីផ្លូវការហោះហើរ។
• ការប្រមូលនិងការអភិរក្សស៊ើបការណ៍ដោយមានជំនួយពីឧបករណ៍ថតរូបនិងទូរទស្សន៍។
• លទ្ធភាពនៃការកំណត់បរិស្ថានវិទ្យុសកម្មនេះ។
• ផ្ដល់ទិន្នន័យនៅចំណុចដែលបានផ្តល់ឱ្យតាមរយៈការឆានែលវិទ្យុនិងទៅប្រកាសពាក្យបញ្ជាដី។

TU-143: ការរៀបរាប់សំណង់

យន្តហោះគ្មានមនុស្ស "ជើងហោះហើរ" មាន radiozametnosti លក្ខណៈសម្បត្តិតែមួយគត់។ LT Kulikov, មួយនៃរចនាចម្បងដែលបានស្នើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យការការពារពិសេស។ Kiel, គន្លឹះស្លាប, ធុងលោតឆ័ត្រយោងនេះ, ច្រមុះ របស់យន្តហោះនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងនៃការសមា្ភារៈដែលមិនមែនជាហៈ។ វាគឺជាការដែលអាចធ្វើបានដើម្បីសម្រេចបាននូវការស្មុគ្រស្មាញស៊ើបការណ៍ invulnerable ។

រចនាសម្ព័ន, តួបរិធានដែលមានបួនថ្នាក់: ធ្នូ, ឧបករណ៍នៅលើនាវានោះធុងប្រេងមួយ nacelle ធុងម៉ាស៊ីនឆ័ត្រយោងបាន។ នៅក្នុងផ្នែកមួយនៃការស្មុគ្រស្មាញដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅលំដាប់ឧបករណ៍ឈ្លបការណ៍នេះ។ បន្ទាប់នេះត្រូវបានធ្វើពីសំឡីកែវនិងផ្ដល់នូវការសម្រាប់ fotolyuka ។

ឧបករណ៍ចុះចតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដីដោយសារត្រីចក្រយានយន្ត។ ការគាំទ្រផ្នែកខាងមុខស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់ទីពីរនិងពីរនាក់ផ្សេងទៀតដែលអាចរកបានពីបន្ទះស្លាប។ ហ្វ្រាំងនិងដាំឆត្រយោងដែលមានបំណងសម្រាប់ការកាត់បន្ថយល្បឿនចុះចតដោយផ្ដេកនិងបញ្ឈរ។

ការកេងប្រវ័ញ្ច

ស្មុគ្រស្មាញឈ្លបការណ៍បានប្រើនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វហ្គានីស្ថាននិងសង្រ្គាមនៅប្រទេសលីបង់។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀតមួយចំនួនធំនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅតែមាននៅលើទឹកដីនៃអ៊ុយក្រែន។

នៅឆ្នាំ 2001 គាត់ជាករណីសោកនាដកម្មការ TR-143 ប្រើប្រាស់សម្រាប់គោលបំណងបណ្តុះបណ្តាដែលជាគោលដៅមួយ។ Tu-154 យន្តហោះមួយគ្រឿងបានធ្លាក់ក្នុងខណៈពេលដែលបានសម្លាប់មនុស្សប្រមាណ 80 នាក់។ មូលហេតុនេះគឺមីស៊ីលបុកមួយដោយអចេតនាបានរចនាឡើងសម្រាប់យន្តហោះគ្មានមនុស្ស "ជើងហោះហើរ»។

Tu-143 សូមមើល (ករណី) ដែលជាវត្ថុតាងមួយដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងការបម្រុងទុកនៅទីតាំងដូចជា:

• នេះអាកាសចរណ៍សារមន្ទីរ នៅក្នុង Kiev ។
• សារមន្ទីរយោធានិងអាវុធគ្រឿងបរិក្ខារព្រៃ Spadshchansky ។
• នៅទីក្រុង Khmelnitsky នេះ។
• ទីក្រុង Prague អាកាសចរណ៍សារមន្ទីរ។
• សារមន្ទីរ។ Sakharov ។
• ព្រលានយន្តហោះនៅក្រុងម៉ូស្គូភាគកណ្តាល។
• សារមន្ទីរកងទ័ពអាកាសនៅ Monino ។

TU-143: LTH

• ទំងន់ - 1230 គីឡូក្រាម។
• ប្រវែង - 8,06 ម៉ែត្រ។
• កម្ពស់ - 1545 ម៉ែត្រ។
• វីងរយៈ - 2,24 ម៉ែត្រ។
• តំបន់វីង - 2,9 ម៉ែត្រ ^{2 ។}
• កម្ពស់អប្បបរមា - 10 ម៉ែត្រ។
• ពេលជើងហោះហើរ - 13 នាទី។
• ប្រភេទម៉ាស៊ីន - TRD TR3-117 ។
• ជម្រៅនៃសកម្មភាពនេះ - 95 គីឡូម៉ែត្រ។
• ល្បឿនអតិបរមា - 950 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។