GAZ-56: លក្ខណៈពិសេសការលៃតម្រូវការពិនិត្យនិងរូបថត

រថយន្តនេះគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងនោះវាមិនត្រូវបានផលិតឡើងតាមលំដាប់។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលមានកន្លែងពិសេសមួយក្នុងចំណោមផលិតផលនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក។ នៅក្នុងដំណើរការនៃការរចនា, ការធ្វើតេស្ត, បញ្ចប់ម៉ាស៊ីននេះបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលទាំងអស់, ប៉ុន្តែបំពង់បង្ហូរប្រេងនេះមិនដែលបានបញ្ចប់។ ប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ GAZ 56: រូបថតនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងពីប្រភេទរថយន្តដែលវាគឺជា។

របៀបដែលវាបានចាប់ផ្តើមទាំងអស់

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃគំរូនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 50 ។ បន្ទាប់ពីការកែលម្អម៉ាស៊ីនក្រោយសង្គ្រាមដំបូងអ្នករចនារថយន្តបានចាប់ផ្ដើមអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិជ្ជាជំនាន់ថ្មី។ វាត្រូវតែត្រូវបាននិយាយថានៅពេលនោះនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មផលិតគំនិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាច្រើនសូម្បីតែពេលខ្លះដើមនិងគំនិតដ៏អស្ចារ្យ។ ហើយ GAZ-56 គឺជាគំនិតឆ្កួត ៗ មួយ។

ចាប់តាំងពីរោងចក្រនៅទ្វីបអឺរ៉ុបការផលិតម៉ាស៊ីនចំណុះតូចត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អហើយពួកគេមានតំរូវការដ៏ល្អ។ រោងចក្រផលិតរថយន្ត Gorky បានសម្រេចចិត្តថាជាមួយនឹង GAZ-51 ផលិតកម្មវាចាំបាច់ក្នុងការផលិតម៉ាស៊ីនដែលមានតំលៃថោកនិងសន្សំសំចៃ។

ការងារបានរីកចំរើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ភ្លាមៗនោះបានបង្កើតគំរូប្លាស្ទិចមួយនៅក្នុងទំហំពិតប្រាកដ។ គំរូដំបូងសម្រាប់ការរត់បានចាប់ផ្ដើមសាកល្បងរួចរាល់នៅឆ្នាំ 1956 ។ មានការខ្វះខាតជាច្រើនដូច្នេះអ្នករចនាទាំងអស់បានធ្វើឱ្យគម្រោងនេះប្រសើរឡើង។

ការងារបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 1962 ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំដដែលការងារត្រូវបានសម្រេចដើម្បីដួលរលំ។ គំនិតនិងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយចំនួនត្រូវបានប្រើប្រាស់សព្វថ្ងៃ។ នៅឆ្នាំ 1960 នៅលើការធ្វើតេស្តម៉ាស៊ីនតែមួយគត់បានទទួលជោគជ័យ។ នោះហើយជារបៀបដែលរឿងព្រេងមិនបានចេញមក។ ប៉ុន្តែអំពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅក្នុងលំដាប់។ ពួកគេបានសរសេរថាវាត្រូវបានផលិតឡើងជាស៊េរីដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងស្នាដៃអក្សរសាស្ត្រដែលក្រោយមកត្រូវបានគេចេញផ្សាយនៅលើមូលដ្ឋាននៃ ឡានចាក់សំរាម GAZ-56 ។

រចនា

ការតុបតែង រូបរាងនៃ រថយន្តនិងផ្ទៃខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នករចនាម៉ូត Lebedev ដ៏ល្បីល្បាញ។ ដូច្នេះជំនួសឱ្យរន្ធនៃមុខដូចជានៅ UAZ អ្នកឯកទេសបានសំរេចចិត្តបង្កើតការដឹងគុណបញ្ឈរហើយកាប៊ីនយន្ដហោះដោយខ្លួនឯងនិងព័ត៌មានលម្អិតនៃការញ័ររបស់វាគួរតែត្រូវបានធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈសាមញ្ញនិងសមហេតុផលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងត្រូវទទួលស្គាល់ថាទោះបីអ្នករចនាម៉ូដមានចក្ខុវិស័យដើមអ្នកឯកទេស UAZ បានធ្វើបានល្អប្រសើរ។ ទី 300 មើលទៅទាន់សម័យនិងដើម។ វាមានលក្ខណៈស្រដៀងនឹងឡានហ្ស៊ីបមួយដែលត្រូវបានផលិតនៅអាមេរិកក្នុងឆ្នាំនោះ។ ប៉ុន្តែ GAZ-56 មិនមែនជាឡានហ្ស៊ីបនោះទេតែជាឡានដឹកទំនិញពិតប្រាកដ។

ជាមួយនឹងរូបរាងទំនើបនៃផ្នែកខាងមុខនិងការរចនាកម្រិតខ្ពស់នៃភ្លើងមុខដែលអ្នករចនាបានយកពី "ជ័យជម្នះ" បានផ្តល់រូបរាងនៃប្រភេទថ្មីខ្លះនិងសុទិដ្ឋិនិយម។ វាមានតំលៃនិយាយថាផ្នែកខាងក្រៅត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ GAZ-51 ផងដែរ។

រចនាពីរប្រភេទត្រូវបានបង្កើតឡើង។ វាគឺជាមុន, ដែលត្រូវបានកំណត់ដោយស្លាបទាប, និងចុង។ វាខុសគ្នានៅក្នុងរថយន្តដែលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយ GAZ-53 ។ ផ្ទៃខាងក្នុងដំបូងត្រូវបានគេរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែមានការខ្វះខាតជាក់ស្តែង។

វិមាត្រនិងធរណីមាត្រ

អ្នកឌីហ្សាញនិងវិស្វករបានផ្តល់នូវទំហំ GAZ 56 ទំហំដូចខាងក្រោម ។ ប្រវែងនៃឡាននេះគឺ 5,085 មម, ទទឹង 2175 មម, កម្ពស់របស់រថយន្តគឺ 1995 ម។ ម។ កង់មានប្រវែង 2950 មិល្លីម៉ែត្រហើយមានកង់កង់ 1650 សម្រាប់ផ្នែកខាងក្រោយនិង 1472 មមសម្រាប់ផ្នែកខាងមុខ។

"កាហ្សែល" នៃសម័យសហភាពសូវៀត

ធរណីមាត្របានអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនុកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវថ្នល់ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញជាង 1,3 តោន។ នៅលើផ្លូវជាមួយនឹងផ្ទៃរឹងរថយន្តអាចដឹកនិងទាំងអស់ 1500 គីឡូក្រាម។ ទំងន់នៃម៉ូដែលនេះគឺ 1848 គីឡូក្រាម។

កំណែមុនមានការបោសសំអាតដីល្អ។ ដូច្នេះនៅក្រោមស្ពានខាងក្រោយវាអាចមាន 240 មម។ នៅខាងមុខ - 345 ម។ ម។ ការបោសសំអាតនេះបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់តូចមួយដែលមានកំពស់ 6,5 ម។ ម៉ាស៊ីននេះមានសមត្ថភាពបត់បែនមិនធ្លាប់មានពីមុនមកក៏ដូចជាការបង្រួមមិនអាចចូលបាននៅពេលនោះ។ រថយន្តនេះបានដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងស្ថានភាពបិទផ្លូវ។

សមយុទ្ធធំ ៗ សម្រាប់ឡានតូច

រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងក្រោមការដឹកនាំរបស់អ្នករចនាម៉ូដវ័យក្មេងម្នាក់។ នេះជារឿងធ្ងន់ធ្ងរណាស់សម្រាប់ការបញ្ចប់ការសិក្សារបស់វិទ្យាស្ថាននេះ។ ពីមុនគាត់បានចូលរួមនៅក្នុងការបង្កើតឈុតខ្លីៗ។ ប៉ុន្តែវាបានប្រែក្លាយថាមានច្រើនប្រហាក់ប្រហែលរវាងឈុតខ្លីៗនិងទម្ងន់តូចៗនាពេលអនាគត។

វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបង្កើតរថយន្តដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃស៊ុម UAZ-300 ។ បន្ថែមពីលើការរចនាតិចតួចមួយចំនួនក៏ដូចជារូបរាងឈើដ៏សាមញ្ញ GAZ-56 មិនមានភាពខុសគ្នាច្រើនពីមុន។

ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេស

អ្នករចនាបានប្រើដំណោះស្រាយទំនើបនិងដើមដើម្បីបង្កើតម៉ាស៊ីន។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តលើកដំបូងវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើងនៅលើហ្វ្រាំងស្គររថយន្ដនេះ។ គួរបញ្ជាក់ផងដែរថាភាពខុសគ្នានៃកាម៉ារ៉ាត្រូវបានតំឡើងដែលមានឧបករណ៍បញ្ចុះបញ្ចូលជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកផងដែរ។ ក្នុងនាមជាអង្គភាពថាមពលនៅក្នុងប្រភេទ GAZ-56 ម៉ាស៊ីនមុនពិដាន - ពិលដែលមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខាងលើ។ វាមានក្ដាប់អគ្គិសនីមួយសម្រាប់កង្ហារត្រជាក់និងត្រូវបានគេហៅថា GAZ-21 ។

ពិពណ៌សម្រាប់ពិព័រណ៍

ជាមួយនឹងការរចនានិងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសរថយន្តនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងពិព័រណ៍មួយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1957-58 ។ នេះគឺជា GAZ-56 ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ រូបថតរបស់រថយន្តត្រូវបានគេបោះពុម្ពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីទាំងអស់និងសូម្បីតែនៅលើតុប្រកួត។

កំណែ 2.0

រថយន្តនេះបានប្រែទៅជាល្អ។ វាជាការចាំបាច់ណាស់។ ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិនៃគំរូនេះអាចត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ថាការរចនាក្រីក្រនៃប្រព័ន្ធនិងស្លាបទាប។ គុណវិបត្តិមួយក្នុងចំណោមផលវិបាកពិតប្រាកដបំផុតគឺថាវាមិនត្រូវបានបង្រួបបង្រួមជាមួយម៉ូដែល GAZ ផ្សេងទៀត។ ដើម្បីផលិតរថយន្តដែលខុសពីដៃគូរបស់ខ្លួនគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់។

នេះត្រូវបានយល់ដោយការគ្រប់គ្រងរបស់រោងចក្រហើយដូច្នេះការងារបានចាប់ផ្តើមនៅលើការបង្រួបបង្រួមនៃទី 56 នេះ។ បង្រួបបង្រួមម៉ូដែលដែលបានសាកល្បងជាមួយម៉ូដែល 52 និង 53 ។ អ្នករចនានិងវិស្វករបានបង្កើតរួចហើយនូវកាប៊ីននិងស្លាបព្រា។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបរបស់រថយន្តអាមេរិក។

សម្រាប់បន្ទប់ទី 56 មានទំហំធំប៉ុន្តែពួកគេក៏ធ្ងន់ផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកបើកបរនិងអ្នកដែលធ្វើតេស្តប្រព័ន្ធថ្មីនេះមានភាពប្រសើរឡើងនិងមានភាពងាយស្រួលជាងមុន (អ្នកអាចឃើញរូបថតរបស់រថយន្ត GAZ-56 និងមើលដោយខ្លួនឯង) ។ នេះបាននាំម៉ូឌែលឱ្យកាន់តែខិតជិតទៅកាន់បន្ទាត់ដំឡើង។
រថយន្តទាំងនេះអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជារថយន្តទី 2 របស់រថយន្តនេះ។

ភាពខុសគ្នា

រថយន្តមើល, នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកំណែដំបូង, កាន់តែច្រើនជាធម្មតា។ វាហាក់ដូចជាពួកគេមិនបានបញ្ចប់។ ទំហំធំរបស់ផ្ទៃខាងក្នុងមិនមានលក្ខណៈសមស្របនិងចុះចតទាប។ ទំហំតូចរបស់ឡានក៏មានឥទ្ធិពលលើរូបរាងផងដែរ។

លើសពីនេះទៀតអ្នករចនាមិនអាចបង្កើនលក្ខណៈថាមវន្តនិងបង្កើនភាពប៉ិនប្រសប់។ តម្លៃនេះគឺសម្រាប់បំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការរចនារួមគ្នាមួយ។

ម៉ូទ័រពី GAZ-21 ជាមួយនឹងក្ដាប់អគ្គីសនីដែលក្រោយមកបានប្រើនៅក្នុង GAZ-24, -56 និង តម្រងប្រេង ប្រភេទ centrifugal នៅក្នុងការកែប្រែនេះបានដំណើរការរួចទៅហើយនៅកម្រិតនៃសមត្ថភាពរបស់វា។ ម៉ាស៊ីននេះមានភាពទន់ខ្សោយត្រង់។ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវថ្នល់មួយក៏ដោយរថយន្តនេះមិនអាចមានល្បឿនលឿនជាង 80 គីឡូម៉ែត្រទេ។

កង់

នៅក្នុងកំណែដំបូងប្រើកង់ពីរថយន្ត GAZ-MM ។ នៅលើកទីពីរពួកគេបានសំរេចចិត្តចាកចេញពីពួកគេប៉ុន្តែពួកគេមានចង្កឹះប្រាំមួយរួចហើយ។ ដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនេះមិនបានបិទ។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំពាក់នូវគំរូកៅស៊ូដោយគ្មានបំពង់។

ដើម្បីអនុវត្តគំនិតនេះយើងត្រូវបង្កើតថាសថ្មីដែលមានជ្រុងជ្រៅនិងអ័ក្សបញ្ចប់។ ដោយសារតែវាមានភាពថ្មីថ្មោងរោងចក្រនេះគ្រោងនឹងបញ្ចប់រថយន្តនិងជ័រកៅស៊ូធម្មតា។ ដូច្នេះការកែប្រែខុសគ្នានៃរថយន្តនេះបានក្លាយជា 5 ។ នេះគឺជាគំរូបីប្រភេទនៃកំណែដំបូងនិងម៉ូដែលពីរនៃវិនាទី។

ក្ដាប់និងប្រអប់លេខ

ក្នុងនាមជាគូស្វាមីភរិយាមានប្រព័ន្ធប្រើថាសតែមួយដែលត្រូវប្រើ។ ចំនុចត្រួតពិនិត្យមាន 4 ដំណាក់កាលជាមួយនឹងឧបករណ៍ធ្វើសមកាលកម្ម។ ក៏ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរន្ធកាតពីរជាមួយនឹងការគាំទ្រជាមធ្យម។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃកំណែទី 2

តើ GAZ-56 បានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពអ្វីខ្លះ? ក្នុងចំណោមដំណោះស្រាយសំខាន់និងថ្មីនៃរថយន្តគឺដើម្បីសម្គាល់ យានខាងក្រោយ ជាមួយសំណង់ដ៏សំខាន់មួយនិងកាត់បន្ថយដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ Lubricate GAZ-56 ជាមួយនឹងប្រេងរំអិលពិសេសសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់។ ដូចគ្នានេះដែរអាចត្រូវបាននិយាយអំពីមជ្ឈមណ្ឌលខាងក្រោយ។

សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញដែលត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់លក្ខខណ្ឌពិបាកឌីផេរ៉ង់ស្យែលត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ជាមួយលទ្ធភាពនៃការចាក់សោ។

តង្កៀបផ្អាក

តំបន់បណ្តាញនេះត្រូវបានតំណាងដោយស្រូបយកឆក់ Tespec ។ ជំនួសឱ្យស្រទាប់ធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះខ្ចៅខ្ចីត្រូវបានប្រើជាមួយផ្នែកដើមនៃជ័រពិសេស។

ការសាកល្បងរដ្ឋាភិបាល

ការធ្វើតេស្តនេះមានប្រវែងជាង 25.000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែចម្ងាយត្រូវបានធានា។ វាមានរយៈពេលប្រាំមួយខែ។ ម៉ូដែល GAZ ផ្សេងទៀតបានចូលរួមក្នុងការរត់ នេះ ក៏ដូចជាអាមេរិច "Ford Mercury-350" និង "Opel Blitz" ។ ការរត់នេះត្រូវបានអនុវត្តផងដែរនៅតាមដងផ្លូវនៅតាមបណ្តោយផ្នែកលាងសម្អាតនិងនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗទៀត។

រ៉ាម៉ា

នៅលើយន្ដ ហោះ GAZ-56 ការ បញ្ជាក់ នៅក្នុងកំណែទី 2 បានក្លាយជាល្អប្រសើរគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅទីនេះស៊ុមនេះគឺខ្លាំងជាងរថយន្តអាមេរិក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏លំបាកជាពិសេសប្រព័ន្ធត្រជាក់មិនអាចទប់ទល់នឹងបន្ទុកឡើយ។ ហើយអង្គភាពអគ្គិសនីមានភាពទន់ខ្សោយត្រង់។

ម៉ូតូបានទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់ពីអ្នកបើកបរហើយវាចាំបាច់ក្នុងការដោះស្រាយវាដោយថ្នមៗ។ វាមិនអាចធ្វើទំនើបកម្មម៉ូតូបានទេ។

ក៏មានកំហុសនិងកំហុសផ្សេងទៀត។ នេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌល, និងកន្លង, និងចំនុចកណ្តាលខាងក្រោយជាមួយនឹងការលេចធ្លាយប្រេងងូត។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយរថយន្តនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពសក្ដិសមសម្រាប់ការផលិតស៊េរី។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅលើគណនីគ្រាន់តែជាស៊េរីមុនប៉ុណ្ណោះ។ ហើយបន្ទាប់មកគាត់ត្រូវបាននាំយកទៅការតាំងពិពណ៌ម្តងទៀត។ អំពីគាត់គាត់បានសរសេរអត្ថបទជាច្រើន។

បិទគម្រោង

នៅឆ្នាំ 1962 ការងារទាំងអស់នៅលើរថយន្តនេះបានបញ្ឈប់។ បច្ចេកវិទ្យាមួយចំនួនត្រូវបានប្រើនៅលើម៉ូដែលផ្សេងទៀតអ្វីមួយបានរស់រានមានរហូតដល់ថ្ងៃនេះ។ ឡានដឹកទំនិញមិនមានសំណាងទេ។ ជោគវាសនានៃ GAZ -56 គឺជាការលៃតម្រូវនៃបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតាមដងផ្លូវដើម្បីមើលឃើញភាពកម្រមួយនេះទំនងជាមិនជោគជ័យទេ។