Emulsion CAP បានធ្វើអោយប្រេង (VAZ-2107 "Skoda", "លោក Gazelle" រថយន្ត BMW)

ក្រុមអ្នកជំនាញបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរៀងរាល់ 8 ទៅ 10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៅលើម៉ាស៊ីនប្រេងសាំងនិងប្រេងម៉ាស៊ូតរៀងគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលការបើក CAP បានលេចឡើងនៅលើ emulsion នេះ CAP បានធ្វើអោយប្រេង។ បែបនេះជា "ការ mayonnaise" តែមួយគត់ដែលជំរុញឱ្យអ្នកបើកបរនៅក្នុងការឆក់។ តើអ្នកធ្វើអ្វីបើសិនជាលទ្ធផលនៅលើ emulsion CAP បានធ្វើអោយឬដែលជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន BMW ដទៃទៀត? តោះយើងមើល។

ហេតុផល

វត្តមាននៃការដែលគេហៅថាការ mayonnaise អាចនិយាយអំពីរឿងជាច្រើន។ ជាញឹកញាប់នេះកើតឡើងនៅពេលដែល emulsion នេះចូលប្រព័ន្ធការ coolant crankcase ។ នេះបានកើតឡើង:

• ដោយសារតែការវិភាគនៃ gasket រវាងប្លុកនិងក្បាលនេះ។
• វត្តមាននៃការបង្ក្រាបនៅក្នុងក្បាលឬប្លុក។
• ខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ធាតុក្បាលស៊ីឡាំង។
• ទឹកឬការ coolant (ការរបឆាមងនឹងកមនកឬការរបឆាមងនឹងកមនក) នៅក្នុងស៊ីឡាំងនេះហើយបន្ទាប់មក - នៅ crankcase នេះ។
• condensation ។
• កង្វះនៃខ្យល់ឧស្ម័ន crankcase ។ ឧស្ម័នក្តៅមានភាគរយខ្ពស់នៃទឹកដែលឧស្ម័នកកនៅផ្នែកខាងលើនៃម៉ាស៊ីននេះ, និងជាលទ្ធផលគឺមានការ emulsion ក្នុង CAP បានធ្វើអោយប្រេង។

ដើម្បីកំណត់មូលហេតុពិតប្រាកដនៃ "ការ mayonnaise" គឺមានការលំបាក។ ទោះជាយ៉ាងណា, 80 ភាគរយនៃគំរូនេះ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។ ដោយសារតែការរបឆាមងនឹងកមនកកំហុសនេះគឺអាចរកបាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលវាត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងបណ្តាញរំអិលប្រេង។ ជាលទ្ធផល emulsion នេះហាក់ដូចជានៅក្រោម CAP បានធ្វើអោយប្រេង។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការធ្វើអាជីវកម្មប្រេងនិងបន្ថែមទៀតដូចជាមិនមែនជាការរបឆាមងនឹងកមនកប្រធានបទ។ សមាសភាគទាំងពីរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ការថ្មី។ ជួបដោយចៃដន្យ, emulsion CAP បានធ្វើអោយប្រេង (VAZ-2107 - ករណីលើកលែងនោះទេ) អាចកើតឡើងដោយសារតែលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ វាជាញឹកញាប់កើតឡើងនៅក្នុងរដូវរងារនិងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៅពេលដែលខ្ទាស់ត្រជាក់លើកដំបូង។ នេះគឺដោយសារតែការកើតនៃ condensate ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែលភាពខុសគ្នាកំដៅសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីននិងខ្យល់នៅខាងក្រៅពីខាងក្រៅ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនគឺក្តៅ, ចំហាយជាតិសំណើមដែលបានវាយប្រហារហួតរំអិលនិងបន្ទាប់មក condense នៅលើឆ្នុកនេះ។ ដោយសារតែនេះ, emulsion មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើ CAP បានធ្វើអោយប្រេង។ "លោក Gazelle" នៃ "ជំងឺ" នេះគឺជាការកម្រទទួលរង។ ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលវាត្រូវបានរកឃើញ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីយកវិធានការជាបន្ទាន់។

សូមពិនិត្យមើលកន្លែងផ្សេងទៀត

ក្នុងការបន្ថែមទៅមួក "ការ mayonnaise" អាចបង្កើតបាននៅលើ dipstick នេះ។ លោកបានផងដែរត្រូវតែត្រូវបានធីក។ ដូចគ្នានេះផងដែរហេតុផលនេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងអាក្រក់ដែលមិនបានផ្តល់នូវរំអិលនេះ។ មានករណីគឺជាកន្លែងដែល emulsion នេះដើម្បី CAP បានធ្វើអោយប្រេង (រូបថតរបស់ខ្លួនដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងអត្ថបទនេះ), បាត់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ - ការឡើងកំដៅផែនដីជាលើកដំបូង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនទៅឆ្ងាយយូរគ្រប់គ្រាន់, វាគឺជាសញ្ញាមួយដែលបង្ហាញពីការបែកបាក់នៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងនេះ។ វាគឺតាមរយៈបន្ទះនេះបានកើតឡើងលាយនៃសមាសភាគទាំងនេះពីរ - ប្រេងនិងការរបឆាមងនឹងកមនក។

ការដាក់ gaskets រថយន្ត BMW រថយន្ត, "Skoda" Vaz, "លោក Gazelle"

ដំណើរការនៃការរំលាយប្លុកនេះគឺដូចគ្នាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ (លើកលែងតែប្រហែលជា rotor នេះ "ក្រុមហ៊ុន Mazda" និងប្រឆាំង "រថយន្ត Subaru") ។ ក្បាលស៊ីឡាំងរុះរើជាមួយនឹងការទទួលបាននិងហាង "ពីងពាង" ។ សម្រាប់ផលិតផលនៃប្រតិបត្តិការនេះគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីធ្វើជំហានមួយចំនួន។ ជាដំបូងផ្ដាច់ខ្សភ្លើងនៅលើការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការបង្ហូរប្រេង។ យកចេញបន្ថែមទៀត "ដក" ថ្មមួយ។ ដោយមានជំនួយពីមួយរមូររថយន្ដសោចិញ្ចៀនយកចេញ។ លើសពីនេះទៀតវាគឺជាការចាំបាច់ក្នុងការរុះកាងនិងម៉ាស៊ីន mudguards មុខ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលគ្នាការ coolant ចាស់។ នៅលើរថយន្ត Vaz, "លោក Gazelle" និងរថយន្តបរទេស ( "Skoda" និងវាយ "ក្រុមហ៊ុន BMW"), វាត្រូវបានចាក់ដោយ unscrewing ក្បាលម៉ាសីនតឹកនៅបាតនៃវិទ្យុសកម្មនេះ។ សមត្ថភាពមុន់នៅក្រោមវា។ សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរណាស់កំប៉ុង 5 លីត្រ, រថយន្ត "លោក Gazelle" - អប្បរមានៃការ 10 មួយលីត្រ។ បន្ទាប់ពីនោះមកបានខ្សែរុំបញ្ឆេះនិងឧបករណ៍ភ្ជាប់របស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណាក់កាលកាមេរ៉ាដោត demountable ។ បន្ទាប់ពីនោះមករមូរត្រូវបាន loosened និងបានយកចេញពីប្រេងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលួសពីរ - សម្ពាធនិងសម្ពាធសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ផ្ដាច់ពី pads ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាព, ការ coolant ស្សន៍ទ្រនិចកំដៅ។ បន្ទាប់ពីនោះ, បន្ធូរបន្ថយមានការគៀបត្រូវបានយកចេញនិងកម្តៅរួមជាមួយនឹងបំពង់លាតសន្ធឹងដល់ធុងពង្រីកនេះ។ លើសពីនេះទៀតបន្ធូរបន្ថយធាតុចូលមកដល់សន្ទះបិទបើកពិនិត្យនៃការខ្វះចន្លោះដែលហ្វ្រាំង។ យកចេញពីឧបករណ៍ភ្ជាប់ពី TPS នេះ។ បន្ទាប់មកយកខ្សែដីជាមួយមេនៅលើមុខរបស់អ្នកទទួល (ជាធម្មតាខៀវ) បាន។ ផ្តាច់និងទាញយចនេះបន្ទាប់បង្កើនល្បឿន Troc ។ ផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនម៉ាស៊ីន។ វាត្រូវបានជួសជុលរវាងឧបករណ៍ចិញ្ចៀននិងនៅក្បែររ៉កនេះ។ ប្លុកបានកើនឡើងវិញរវាងបំពង់ដៃសមុទ្រនៃម៉ាស៊ីន។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរចុងខ្សែស្រឡាយជាប្រភេទណាត់ក្រពេញខ្សែកាបនិងមិនទាន់មានច្បាប់ប្រឆាំងផ្តាច់។ បន្ទាប់ពីបានយកចេញពីតង្កៀបសមាជិកនេះដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ការទទួលទាននៃម៉ាស៊ីន។ ត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅមានប្រសិទ្ធិភាពល្អប្រសើរជាងមុនវាជាការត្រឡប់មកវិញ។ អ្នកកាន់ខ្សែបង្កើនល្បឿន (ប្រសិនបើ Vaz ឬ "Gazelle") គឺង, និងធាតុទៅចេញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរយកខ្សែទាំងអស់ពីម៉ាស៊ីនភ្លើងយកឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្មវិធីជំនួយពី IAC បាន (ការត្រួតពិនិត្យល្បឿនទំនេរ) ។ លើសពីនេះទៅទៀតបន្ទះរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហាភាពត្រូវបានយកចេញ, attenuation ការរបឆាមងនឹងកមនកចំណីក្បាលពីសហជីពនៃ fuser-ម៉ាស៊ីនកំដៅនេះ។ ឥឡូវនេះយើងមកដើម្បីប្រព័ន្ធទទួលទាន។ យកចេញពីបន្ទះម្ជុលពីថ្នាំចាក់បួន, unbend harness ខ្សែពីអ្នកកាន់និងយកចេញពីពួកគេចេញ។ នៅលើប្រព័ន្ធផ្សងឆាក: ផ្ដាច់បំពង់ផ្សងទទួលស្វាគមន៍ដែលទៅពីអាសូរផ្សង។ ជំហានបន្ទាប់គឺការរំដោះនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងការតភ្ជាប់បិទបើក។

រំលាយអង្គភាព

ភាគច្រើននៃការងារដែលយើងបានធ្វើរួចទៅហើយ។ បន្ទាប់មកទៀតយើងនឹងរៀបរាប់ពីនីតិវិធីសម្រាប់ការរំលាយក្បាលស៊ីឡាំងពីម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ:

• យក camshaft នេះ។ ប្រសិនបើបានម៉ូតូសន្ទះ 16, ក្បែរទី 2 ត្រូវបានស្រង់ចេញ។
• Loosen មានការគៀបត្រូវបានរុះរើបំពង់ពីរាងកាយបិទបើក។
• យកចេញការជួបប្រជុំកម្តៅ។
• Unscrewed ការរមូរក្បាលស៊ីឡាំងជាមួយ washers ។
• យកចេញក្បាលជាមួយ gasket នេះ។

នេះគឺមានសារៈសំខាន់

ក្នុងករណីគ្មានមិនប្រើទួណឺវីសមួយដើម្បីយកក្បាលស៊ីឡាំង, កាំបិតនិងសម្ភារផ្សេងទៀតនៅក្នុងដៃដែលអាចត្រូវបាន podkovyrnut ក្បាល។ ដូច្នេះអ្នកនឹងខូចផ្ទៃនៃធាតុដែលគឺនៅជិតទៅនឹងប្លុកនេះ។

ការជួបប្រជុំ

យើងអាចដំឡើងតែមួយ gasket ថ្មីនិងការប្រមូលផ្តុំអ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅនឹងកន្លែង។ ចំណាំថាមុនពេលដែលអ្នកដំឡើងវាដែលមានលាបខ្លាញ់ sealant ស៊ីលីកូនក្រហម។ ផ្ទៃនៃប្លុកនិងក្បាល (ផ្នែកគូស្វាម៉ីភរិយា) ត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ពីសំណល់ sealant អាយុ, បន្ទះឈីបនិងខាញ់បង្គរ។ រកមើលយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងការប្រកួតស្លាក។ ប្រសិនបើអ្នកបានដំឡើង gasket ចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យចុះស្ថានភាពនេះនឹងមានកាន់តែអាក្រក់។ ការដំឡើងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាស។ បន្ទាប់ពីនោះមកផលិតក្បាលស៊ីឡាំងដោះស្រាយបញ្ហា: ដោយប្រើដែកថែបនិងជាអ្នកគ្រប់គ្រងការស៊ើបអង្កេតផ្ទៃផ្ទះល្វែងក្បាលផ្ទៀងផ្ទាត់ថាគឺនៅជិតទៅប្លុក។ នេះតម្រូវឱ្យមានការផ្គត់ផ្គង់នៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់សមាជិក, និងការស៊ើបអង្កេតការវាស់គម្លាតរវាងយន្តហោះទាំងពីរនេះ។ ប្រសិនបើវាគឺយ៉ាងហោចណាស់ 0,2 មម, ក្បាលត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ មើលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការរឹតបន្តឹង (crosswise) ។ ត្រូវប្រាកដថាត្រូវការ wrench & កម្លាំងបង្វិលជុំ។ នៅក្នុងកម្លាំងរឹតបន្តឹងឆាកដំបូងគឺ 39-61 Nm ។ បន្ទាប់ពី 2 ម៉ោងគឺជាប្រធានបទត្រូវជាជំហានទីពីរ។ រឹតបន្តឹងកម្លាំងក្នុងករណីនេះគឺបានមកពី 130 ទៅ 140 Nm ។

ដំណាក់កាលចុងក្រោយនេះ

និងដំណាក់កាលចុងក្រោយ - ការបំពេញនៃការរបឆាមងនឹងកមនកថ្មីនិងប្រេង។ ឥឡូវនេះពួកគេមិនត្រួតលើគ្នាជាមួយគ្នាបង្កើតជា "ការ mayonnaise" ។ emulsion CAP បានធ្វើអោយអ្នកត្រូវបានរងការគំរាមកំហែងប្រេងបានទៀតទេ។ ដោយវិធីនេះ, នៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីជៀសវាងអន្ទាក់នៃខ្យល់ដោយការហូរការរបឆាមងនឹងកមនកគួរធ្វើតាមឬផ្អាកមួយចំនួន។ ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យវាទៅបង្ហូរទាំងស្រុងពីធុងមានការកើនឡើងនៃបំពង់សាខាវិទ្យុសកម្ម។

សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន, អ្នកអាចដាក់រថយន្តនៅលើផាបតេរមួយដូច្នេះថាផ្នែកខាងមុខរបស់វាគឺនៅខាងលើត្រឡប់មកវិញនេះ។ បន្ទាប់មក zavozdushiny ប្រមូលផ្តុំនៅទាំងអស់ធុងពង្រីកនេះ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីការពារការបង្កើតជា "ការ mayonnaise »នោះ?

ទៅ emulsion នៅ CAP បានធ្វើអោយប្រេងមិនរំខានអ្នក, អ្នកត្រូវតែចងចាំក្បួនសាមញ្ញមួយ: មិនឡើងកំម៉ាស៊ីនសម្រាប់រយៈពេលវែងមួយទំនេរ។ ជាមួយនឹងរបៀបប្រតិបត្ដិការនេះ, ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល crankcase ត្រូវបានអនុវត្តមិនបានជាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ដូច្នេះមានការបង្កើតនៃកំណនេះ - ទឹក។ ជាពិសេសដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរមិនមានការ warming ឡើង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះយើងបានរកឃើញមូលហេតុដែលមានគឺជា emulsion ក្នុង CAP បានធ្វើអោយប្រេង។ "Skoda" អ្នកឬ "Gazelle បាន" - វាមិនមានបញ្ហា, ជា "ការ mayonnaise" គឺគ្រោះថ្នាក់ស្មើភាពគ្នាសម្រាប់រថយន្តទាំងអស់។ ប្រសិនបើបញ្ហានេះមិនបានបាត់ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់, មិនបិទភ្នែកទៅវា។ ប្រហែលជាអ្នកបានទទួលរងការវិភាគនៃស៊ីឡាំងដែល gasket ក្បាលមួយ។ ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញ, ជំនួសដោយផ្ទាល់ដៃរបស់អ្នកអាចត្រូវបាន, ប៉ុន្តែដោយគ្មានបទពិសោធឬទំនុកចិត្តគឺល្អប្រសើរជាងមុនទៅនឹងប្រគល់ការងារដល់អ្នកជំនាញនេះ។