Beriev Georgiy Mihaylovich: ប្រវត្ដិរូបនិងរូបថត

ក្នុងចំណោមតួលេខលេចធ្លោនៃសហភាពសូវៀតកាន់កាប់ជាកន្លែងនៃកិត្តិយស Georgiy Mihaylovich Beriev មួយ។ ប្រហែលជាឈ្មោះរបស់គាត់មិនត្រូវបានដឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្នានោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងវាលនៃយន្តហោះនេះ - វាគឺជារឿងព្រេងរស់នៅមួយ។ គាត់គឺជាអ្នកច្រើនជាងសហការីរបស់គាត់បានទទួលជោគជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យឆ្អឹងកងដែលមកដល់ថ្ងៃនេះគឺជាការល្អបំផុតនៅលើភពផែនដីក្នុងចំណោម។ ពួកគេត្រូវបានទីផ្សារក្រោមឈ្មោះយីហោ«ចូរ '(ព្យាង្គឈ្មោះដំបូងអ្នកបង្កើតនេះ) ។ Beriev ឆ្វេងដើម្បី posterity មិនត្រឹមតែភាពខុសគ្នានៃម៉ូដែលយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែសាលារៀនដែលជាកន្លែងដែលសិស្សរបស់គាត់ទៅលើការរចនា Seaplane នេះ។

កុមារភាព

ទីក្រុងហ្សកហ្ស៊ីនៃប៊ីលីស៊ី (Tiflis) ខែកុម្ភៈ 13, 1903 បានកើត Beriev Georgiy Mihaylovich ។ សញ្ជាតិរបស់ទ្រង់ - ហ្សកហ្ស៊ី។ ឈ្មោះរបស់ឪពុករបស់គាត់ចាប់ផ្តើមឮដូច Beriashvili ។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីភាគច្រើននៃប្រជាពលរដ្ឋប៊ីលីស៊ីត្រូវបានគេរុស្ស៊ីលោក Mikhail Solomonovich មិនមានអារម្មណ៍ថាមានផាសុខភាពខ្លាំងណាស់និងឈ្មោះផ្លាស់ប្តូរ។ ទាំងបួននៃកូនរបស់គាត់ត្រូវបានរីកលូតលាស់រួចទៅហើយ Beriev ។

បានធ្វើការឪពុករបស់យន្តហោះនាពេលអនាគតជាកម្មករសាមញ្ញនិងម្តាយរបស់គាត់ - កីឡាការិនី Ekaterina Prokhorova (ជាក់ស្តែងគឺរុស្ស៊ី) - លោកបានធ្វើការជា laundress មួយ។

វ័យក្មេងលោក Georgy មានសំណាងខ្លាំងណាស់ជាមួយសាលា។ នាយករបស់ខ្លួនជាស្រលាញ់យ៉ាងខ្លាំងដោយបានព្យាយាមដើម្បីផ្តល់អោយនិស្សិតបានការអប់រំប្រកបដោយគុណភាពស្តង់ដាកម្មវិធី enriching ។ កុមារត្រូវបានអនុវត្តជានិច្ចនៅលើដំណើរទស្សនកិច្ចនិងការយល់ដឹងរបស់ពួកគេត្រូវបានពង្រីកក្នុងវិធីផ្សេងគ្នាផ្សេងទៀត។ ឆ្នាំសិក្សាចំណាប់អារម្មណ៍នឹងនៅតែមានជារៀងរហូតនៅក្នុងសតិនៃ Beriev នេះ។ និងកុមារភាពឆក់មួយយ៉ាងធំបានក្លាយជាសម្រាប់គាត់ជាលើកដំបូងបានគេមើលឃើញការហោះហើររបស់យន្តហោះជម្នះក្នុងការប្រកួតល្អឥតខ្ចោះលោក Sergei Utochkin នេះ។ ប្រហែលជាវាគឺអំឡុងពេលសម្ដែងបង្ហាញយន្តហោះនោះហើយក្មេងប្រុសនេះត្រូវបានកើតក្តីសុបិន្តនៃមេឃនេះ។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីរៀនចប់, ដប់ប្រាំ Georgiy Mihaylovich Beriev បានទៅបើកយន្តហោះនិងអ៊ុត។ ជាការពិត, គាត់បានធ្វើការនៅទីនោះសម្រាប់តែពីរឆ្នាំមកហើយ។

បង្កើត

ឪពុកម្តាយរបស់បុរសម្នាក់ទោះបីជាពួកគេក្រីក្រខ្លាំងណាស់ប៉ុន្តែមានអារម្មណ៍ថាការអប់រំសម្រាប់កូនរបស់ពួកគេថាពួកគេត្រូវបានទាមទារដើម្បីផ្តល់ឱ្យ។ ដូច្នេះយើងបានធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបង្កាន់ដៃសាលាបឋមសិក្សាលោក George ខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប៊ីលីស៊ីជារៀងរាល់។ ការសិក្សាត្រូវបានគេផ្តល់ទៅឱ្យក្មេងប្រុសម្នាក់បានយ៉ាងងាយស្រួល, និងជាពិសេសមុខវិជ្ជាបច្ចេកទេសចូលចិត្ត។ នៅឆ្នាំ 1916 បានបញ្ចប់ការសិក្សាដោយជោគជ័យពី Beriev សាលានេះហើយភ្លាមបានទៅមួយផ្សេងទៀត - ផ្លូវរថភ្លើង, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលគ្រឿងយន្តមួយ។

បុរសម្នាក់បានបញ្ចប់ការសិក្សាបរាជ័យ។ សង្រ្គាមស៊ីវិលកាន់តែខ្លាំងផ្ទុះឡើងហើយ Beriev លោក Georgy Mikhailovich ត្រូវជាមួយអ្នកគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងក្លាបុលសេវិកដែលបានភ្ជាប់មកជាលើកដំបូងនៅក្នុង Komsomol ហើយបន្ទាប់មកស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់កងទ័ពក្រហម។

មានតែពីរបីឆ្នាំក្រោយមកគាត់អាចបន្តការសិក្សារបស់គាត់។ ពេលនេះមានជម្រើសធ្លាក់ចុះនៅលើពហុបច្ចេកវិទ្យាក្នុងប៊ីលីស៊ី។

សុបិន្តនៃមេឃ

វិភាគលើជោគវាសនារបស់មេដឹកនាំឆ្នើមដែលបាន, ថ្ងៃនេះយើងអាចនិយាយបានថា Beriev Georgiy Mihaylovich បានកើត "ស្លាប" ។ ក្តីសុបិន្តនៅលើមេឃដែលប្រភពដើមនៅក្នុងកុមារភាពរបស់គាត់ក្នុងយុវវ័យរបស់គាត់បានក្លាយទៅជាសូម្បីតែស្រួចស្រាវច្រើនទៀត។ បុរសម្នាក់បានព្យាយាមចូលទៅក្នុងសាលាសាកល្បង Egorievskay ប៉ុន្តែមិនបានធ្វើការ - ត្រូវសិក្សានៅវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេស។ មានតែលោក George គឺមិនមែនមួយនៃអ្នកដែលបានចុះចាញ់។ មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចូលរៀន, គាត់បានរកឃើញកំណែដែលបានសម្របសម្រួលមួយ, បកប្រែពីប៊ីលីស៊ីទៅ Leningrad, ដែលជាកន្លែងដែលវិទ្យាស្ថានពហុបច្ចេកទេសគឺនាយកដ្ឋាននាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍និងការស្ថាបនានាវា។ ជីវិតត្រូវបានគេផ្នែកមួយនៃបទនេះត្រូវបានសុបិន្ត ... ខិតជិតចូលមក។

អនុវត្តដោយសិស្សនិស្សិតនៅ "Pilot ក្រហម" - ក្រុមហ៊ុនផលិតធំបំផុតនៃយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសនេះ។ ក្នុងអំឡុងពេលការអនុវត្តនេះ Beriev Georgiy Mihaylovich 27 ឆ្នាំរូបនេះជាលើកដំបូងបានទៅលើមេឃ។ ទោះយ៉ាងណារហូតមកដល់ពេលត្រឹមតែជាដឹកអ្នកដំណើរមួយ។

អាជីពដំបូង

20-30 ត្រូវបានគេសម្គាល់ដោយការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការហោះចុះទឹកនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនរួមទាំងសហភាពនេះ។ សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលសូវៀត OMOS (នាយកដ្ឋានយន្តហោះពិសោធន៍សមុទ្រ) ។ នៅទីនេះហើយខ្ញុំបានមកដើម្បីធ្វើការបញ្ចប់ការសិក្សានៃសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេសនេះ។

កន្លែងក្រោយនៃការងារគឺការរចនា Beriev ការិយាល័យក្រោមការត្រួតពិនិត្យនៃការរចនាម៉ូដបារាំងលោកប៉ូលយន្តហោះបានលោក Richard នេះ។ លោក Georgy បម្រើការងារដំបូងជាការគណនានិងសមាសភាគបន្ទាប់មកបានរចនាឡើង។

គីឡូបៃមានមុខងារសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំនិងក្នុងអំឡុងពេលនេះមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញថាសមិទ្ធិផលសំខាន់ណាមួយឡើយ។ ដូច្នេះកិច្ចសន្យាជាមួយកីឡាករបារាំងនេះមិនបានបន្តជាថ្មីនិងការរំសាយការិយាល័យ។ បុគ្គលិកបុគ្គលក្នុងចំណោមនោះគឺ Beriev, ផ្លាស់ប្តូរទៅ CDB TsAGI ។ អ្នកជំនាញដែលមានជំនាញខ្ពស់ត្រូវបានប្រគល់ជាមួយនឹងការប្រកាសរបស់ប្រធានអនុប្រធាននាយកដ្ឋានសមុទ្រនៃការិយាល័យ-39 រចនាកណ្តាល។

Beriev Georgiy Mihaylovich ធ្វើការយ៉ាងលំបាកនិងយ៉ាងលឿនបង្កើតយន្តហោះថានៅក្នុងពេលម្ភៃឆ្នាំបានមិនអាចខ្វះបានក្នុងកងទ័ពជើងទឹកសូវៀតអាកាសចរណ៍មួយ។ យើងកំពុងនិយាយអំពីឯកតារង្គាលនៃឆ្នាំនោះ - ទាំងអស់-ដែក Seaplane MBR ទេ-2 ។

បទពិសោធបរទេស

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមផលិត MBR ទេ-2 នៃការរចនាម៉ូដរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេមើលឃើញនិងកត់ត្រាដោយរដ្ឋាភិបាល។ អាជ្ញាធរបានសម្រេចចិត្តថា Beriev Georgiy Mihaylovich ដែលមានប្រវត្ដិរូបគឺគ្រាន់តែជាការល្អឥតខ្ចោះ (កើតនៅក្នុងគ្រួសារ proletarian នោះបានចូលរួមជាមួយគណបក្សនេះបានប្រយុទ្ធក្នុងកងទ័ពក្រហម) គឺមានភាពសក្ដិសមនៃការធ្វើដំណើរទៅបរទេសដើម្បីរៀនពីបទពិសោធ។

ដំណើរទស្សនកិច្ចនេះមានរយៈពេល 6 ខែហើយក្នុងអំឡុងពេលនោះគ្រប់គ្រងដើម្បីទទួលបាននៅលើក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះ Beriev នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស, បារាំង, អ៊ីតាលីនិងសូម្បីតែសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅឯផ្ទះ, គណៈប្រតិភូនៃយន្តហោះសូវៀតដែលបានត្រឡប់មកវិញនៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1934 ។

ប្រធានអ្នករចនាម៉ូដយន្តហោះតាមសមុទ្រ CDB

បន្ទាប់ពីបានវិលត្រឡប់មក Beriev បានផ្ទេរទៅ Taganrog, ដែលជាកន្លែងដែលរោងចក្រយន្តហោះមួយកាន់កាប់តំណែងប្រធានរចនាម៉ូដលោកបានបង្កើតពីគីឡូបៃដំបូង។

សម្រាប់រយៈពេលនៃសកម្មភាពរបស់ Taganrog Georgii នេះរួមមានដូច Mikhailovich "កូន" របស់គាត់ដែលជាកំណែស៊ីវិលរបស់ MBR-2 - សមាជិកសភា-1, បានបង្ហាញនៅក្នុងកំណែចំនួនពីរ - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនិងទំនិញ។

បុគ្គលិកនៃរោងចក្រដែលស្ថិតនៅក្រោមការត្រួតពិនិត្យនេះទទួលបានជោគជ័យ Beriev ក្នុងការបង្កើតការ catapult សូវៀតដំបូងឆ្អឹងកង CDF-1 ។ ម៉ូដែលនេះមិនត្រូវបានគ្រប់លក្ខណៈនោះទេប៉ុន្តែវាបានចាប់ផ្តើមផលិតកម្ម។

ក្នុងចំណោមសមិទ្ធិផលសំខាន់បំផុតនៃឆ្នាំនោះធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង MBR ទេ-2 ផងដែរដែលបានទទួល "ឈ្មោះ" IDB-7; MDR-5, បានរចនាឡើងសម្រាប់សមុទ្រឈ្លបយកការណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ; បរិធានអភិវឌ្ឍកោ-2 ទាក់ទងទៅនឹងថ្នាក់នៃ monoplanes ច្រាន, និងអ្នកដទៃមួយ។

សុបិន្តក្លាយជាការពិត

ធ្វើការនៅក្នុង Taganrog Beriev Georgiy Mihaylovich - យន្តហោះដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត, គាត់បានបន្ដសុបិន្តរបស់មេឃ។ គាត់មិនគ្រាន់តែចង់បង្កើតបរិធានស្លាបទេប៉ុន្តែថែមទាំងដើម្បីគ្រប់គ្រងពួកគេ!

ហើយបន្ទាប់មកមកចូលទៅក្នុងក្បាលរបស់គាត់គំនិតដើម្បីស្វែងរកមនុស្សដែលមានអាជីវកម្មដូចគ្នានិងបង្កើតក្លិបហោះមួយ។ ដែលបានគ្រោងទុក - ធ្វើបាន! អាជ្ញាធរបានរចនាម៉ូដល្បីល្បាញសម្បទានបានធ្វើនិងបានផ្ដល់ឱ្យគាត់យន្តហោះពីរលោក U-2 ។ មនុស្សគ្រប់រូបដែលពួកគេបានរៀនដើម្បីហោះហើរ។ ខ្ញុំបានទទួលមួយ "សំបក" របស់អាកាសយានិកនិង Beriev ។

នៅពេលអនាគតជាញឹកញាប់គាត់បានអង្គុយនៅពីក្រោយកង់, រួមបញ្ចូលទាំងពូជរបស់ពួកគេ - MBR ទេ-2 ។ និងសូម្បីតែម្តង, ការបើកបរចុងក្រោយនេះគឺនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយ។ យន្ដហោះនេះបានបដិសេធម៉ាស៊ីននិងអ្នកបើកបរយន្តហោះបានទៅនឹងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុដាក់ឯកតានៅលើទឹក។ តុល្យភាពនៅលើរលកដាក់នៅក្នុងលំដាប់, "បេះដូងនៃបក្សីមួយនេះ", បានកើនឡើងនិងបានធ្វើវាដោយសុវត្ថិភាពទៅព្រលានយន្តហោះ។

ដូច្នេះ Beriev លោក Georgy បានបង្ហាញឱ្យឃើញថាគាត់បានធ្វើជាគំរូសមរម្យ។ និងនៅឡើយទេ - មកជាការពិត, ទីបំផុត, កុមារភាពរបស់គាត់សុបិន្ត!

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិយ៉ាងខ្លាំង

សកម្មភាពផលិតភាពត្រូវបានបោះបង់មិនពិតការលុកលុយរបស់ណាស៊ីនោះ។ សង្រ្គាមស្នេហាជាតិអស្ចារ្យ។ ការិយាល័យរចនា Beriev ជម្លៀសចេញទៅកាន់ Omsk, ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានបន្តទៅធ្វើការនៅលើប្រទេសដែលសំខាន់ចាំបាច់កោ-2 ។ ពេលវេលាកំពុងរត់ចេញ, អំណាចនៃការប្រញាប់បើទោះជាការចាប់ផ្តើមការពិតនៃការជម្រុញរបស់នាងត្រូវបានគេមិនច្បាស់លាស់។

ក្រោយមកវាត្រូវបានគេបានដឹងថា CDF-2 ត្រូវគេសន្មតថាការបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអនុវត្តមុខងារក្នុងអំឡុងពេលការប្រយុទ្ធពន្លឺសមុទ្រ។ ដល់ទីបញ្ចប់នេះការិយាល័យជាច្រើន remake ម៉ូដែលនេះហើយវាបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងផលិតកម្មបាច់មួយ។

ឆ្នាំ 1943 ឆ្នាំនេះដែលនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន CB បានធ្វើការក្នុង Krasnoyarsk, កាលបរិច្ឆេទត្រឡប់ទៅសេចក្តីព្រាងដំបូងនៃទូកហោះមួយដែលបានបង្កើតឡើង Beriev ។ វាជានាវាជំនាន់ថ្មី។ ប៉ុន្តែជាអកុសលលោកមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើការប្រយុទ្ធគ្នាមួយចំនួន។ ច្បាប់ចម្លងដំបូងរបស់លោក LL-143 (ឬត្រូវ-6) បានប្រជុំពិភាក្សាគ្នាគ្រាន់តែដើម្បីឈ្នះ - នៅខែឧសភា 45, និងការចេញផ្សាយនៃរថយន្តនេះបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាឆ្នាំ 1946 ។ ផលិតកម្មកើតឡើងនៅក្នុង Taganrog ។

ចំពោះការទម្លាយភាពទាល់ច្រកពិតប្រាកដនៅក្នុងយន្ដហោះក្នុងស្រុក Beriev Georgiy Mihaylovich ទទួលពានរង្វាន់ខ្ពស់:

• 2 លំដាប់នៃការលេនីន។
• 2 លំដាប់នៃការងារបដាក្រហម។
• មេដាយ "សម្រាប់សេវានៅសមរភូមិ»។
• មេដាយ "សម្រាប់ជ័យជំនះលើប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិមហា 1941-1945 ។ " ។
• មេដាយរំឭក។
• អាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។
• រង្វាន់ស្តាលីន នៃសញ្ញាបត្រលើកទីពីរ។
• រង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម,

នៅចុងបញ្ចប់នៃការរចនាយន្តហោះសង្គ្រាមលោកលើកទី II នេះបានទទួលការជុំថ្មីនៃការអភិវឌ្ឍ។ ធនាគារ taganrog ពាណិជ្ជកម្មបានចេញផ្សាយគំរូមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀត។

Beriev Georgiy Mihaylovich ដែលស៊ាំទៅរូបភាពគឺអ្នកអានចុចសូវៀតរួចទៅហើយក្នុងពេលឆាប់បន្ទាប់ពីរឿងព្រេងនិទាន Baie-6 បានផ្ដល់ឱ្យប្រទេសនេះ Beriev Seaplane ពហុបំណងសូម-8 បានបម្រើជាយូរមកហើយថាជាមន្ទីរពិសោធន៍ហោះមួយ (វាមានអារម្មណ៍ថា hydrofoils) ។

បន្ទាប់ជាឈ្លបយកការណ៍តាមសមុទ្រ Be-P1 ការិយាល័យគំនិត, ហើយបន្ទាប់ពីគាត់បានមកមើលឃើញពន្លឺនៃការត្រូវបាន-10 ដែលជាលើកដំបូងបំពាក់ជាមួយនឹងស្លាបវាយប្រហារ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលបង្ហាញខ្យល់ដែលមានមនុស្សច្រើនហើយក្រោយមកទាំងដប់ពីររូបកំណត់ត្រាពិភពលោកត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើវា។ ទោះជាយ៉ាងណា, អាយុត្រូវ-10 នេះបានប្រែក្លាយទៅជាខ្លីណាស់ដោយសារតែអង្គភាពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងពី alloy អាលុយមីញ៉ូមដែលមានរយៈពេលខ្លីណាស់។

ឧស្សាហកម្មយោធាបានបង្កើតនៅជុំវិញពិភពលោកនិងនៅលើ "ការដើរបង្ហាញម៉ូដ" បានទៅនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់ពួកគេ - ជាគោលដៅដែលឥឡូវនេះបានបន្តការរចនាអំពី amphibians ។ និង Beriev បង្កើតស្នាដៃមួយផ្សេងទៀត - ដែលត្រូវបាន-12, សំដៅស្រឡាញ់ថាជា "ការរំពេ" ។ អង្គភាពនេះអាចរកឃើញនិងបំផ្លាញនាវាមុជទឹក។ សម្រាប់គាត់, អ្នករចនាម៉ូដបានទទួលពានរង្វាន់មួយផ្សេងទៀត - រង្វាន់រដ្ឋ។ "ការរំពេ" បានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកសែសិបពីរ។

ការឆក់នៃការមួយចំនួននៃ "បញ្ហា" គឺជាការបង្កើតក្រោមការដឹកនាំរបស់មីស៊ីលយន្ដហោះ Georgy Mikhailovich R-10 ។ លោកបានទំនាក់ទំនងមានឆ្អឹងកងទេ។

ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ

នេះជាឆ្នាំចុងក្រោយនៃអាជីពរបស់គាត់បានឧទ្ទិសការបង្កើត Beriev នៃគម្រោងដែលភាគច្រើននៅតែមានបំពេញសេចក្តីត្រូវការ។ ក្នុងចំណោមពួកគេ, ឧទាហរណ៍, ឆល់ "airfoil" ដែលអាចហោះហើរនៅលើយន្តហោះណាមួយដោយសារខ្នើយខ្យល់។ ការអភិវឌ្ឍមួយចំនួនគ្រាន់តែមិនមានពេលវេលាដើម្បីយកជា root នៅក្នុងជីវិតដែលបាត់បង់សម្រាប់ពាក់ព័ន្ធ។ ប៉ុន្តែអ្នកផ្សេងទៀតកំពុងតែរង់ចាំនៅក្នុងស្លាប, និងនៅតែមើលទៅអស្ចារ្យ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃឆ្នាំ 1960 នេះបន្ទាប់ពី infarction ឡើងវិញលោក Georgy ទុកគីឡូបៃ។ ប៉ុន្តែប្រាក់សោធនមិនអង្គុយទំនេរ, បន្តការងារវិភាគនិងស្រាវជ្រាវ។ គាត់ត្រូវបានគេព្យាយាមដើម្បីទស្សន៍ទាយពីអនាគតនៃអាកាសចរណ៍។ វាគឺជាភាពខុសគ្នានៃក្រុមប្រឹក្សាបច្ចេកទេសនៃវិទ្យាសាស្រ្តនិងប្រទេសមួយ។ រហូតមកដល់ថ្ងៃចុងក្រោយខ្លាំងណាស់នៅតែក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ Georgiy Mihaylovich Beriev ។ ឧត្តមសេនីយ៍បានកន្លងផុតទៅ 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1979 ។

បេតិកភ័ណ្ឌ

ដើមកំណើតនៃប៊ីលីស៊ីម្នាក់ជាកូនរបស់កម្មករសាមញ្ញដែលជាចក្ខុវិស័យមួយយ៉ាងធំហើយកម្មករដោយមិនខ្លាចនឿយហត់នោះយកជាផ្លូវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ លោកបានបន្សល់ទុកមិនត្រឹមតែជាយន្តហោះរឿងព្រេងនិទានតារាម៉ូដែលដែលសូម្បីតែឈរប្រាសាទ (ក្នុងចំណោមទាំងនេះ, ឧទាហរណ៍, ត្រូវបាន-6) ប៉ុន្តែសាលារៀនផងដែរតែមួយគត់។ រចនា Beriev ការិយាល័យមានឈ្មោះនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍន៍និងសាងសង់យន្តហោះម៉ូដែលបំលាស់រវាងធាតុពីរ - ខ្យល់និងទឹក។ សាលា Georgii Mikhailovich គឺជាមេដឹកនាំពិភពលោកមួយនៅក្នុងវាលនៃវារីអាកាសចរណ៍នេះ។

គ្រូនេះគឺអាចបោះមួយគ្រាប់ស្រូវល្អ។ និងដីមានជីរ ...