"AN-158" ។ យន្ដហោះហោះហើរដឹកអ្នកដំណើរខ្លី» AN-158 ": ពិនិត្យរូបថត,

យន្តហោះ "AN-158" ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅខាងក្រោមរូបភាពនេះតំណាងឱ្យផ្នែកមួយនៃការកែប្រែបន្ថែមទៀតម៉ូដែលមានប្រជាប្រិយភាពនិងទទួលបានជោគជ័យ "AN-148" ។ គោលបំណងសំខាន់នៃយន្តហោះនេះត្រូវបានចាត់ទុកដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសរបស់អ្នកដំណើរនៅលើតំបន់តំបន់និងក្នុងស្រុក។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការចាប់ផ្តើមផលិតកម្មរបស់ខ្លួននៅក្រោមគ្រោងស្លាក "មួយ-148-200" ។ ទោះជាយ៉ាងណា, ការលើសម៉ោង, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍តំណាងការិយាល័យរចនា Antonov ( "ការិយាល័យរចនា Antonov") បានប្តូរឈ្មោះជា novelty ។ វិស្វករនិងអ្នកជំនាញជាច្រើនបានពិនិត្យឡើងវិញនៅតំបន់នេះត្រូវបានកំណត់ជាគំរូនៃកប៉ាល់ដែលជាយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងបន្ទាត់ជាមួយនឹងតម្រូវការសម័យទំនើបដោយគោរពទៅនឹងសុវត្ថិភាពបរិស្ថាននិងការហោះហើរមួយ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់មួយពីមុនរបស់ខ្លួន

ជាការកត់សម្គាល់ខាងលើមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មីនេះគឺយន្តហោះនេះ "AN-148" ។ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយការកែប្រែនៃ novelty នេះបានទទួលមហាផ្ទៃ capacious បន្ថែមទៀត។ ជាពិសេសនៅក្នុងចំនួនអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបាននៃប្រជាជនដឹកលើសពីនេះទៀតដើម្បីឱ្យនាវិកនោះបានធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរ 99 ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការរចនានៃ "ការិយាល័យរចនា Antonov" គឺខ្ពស់ដោយសារកំណើន (ដោយម៉ែត្រពីរកន្លះ) ប្រវែងនៃថ្នាក់ដឹកអ្នកដំណើរ។ លើសពីនេះទៀតស៊ុបភើឥវ៉ាន់ធំទូលាយបន្ថែមទៀតត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរនេះ។ ជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មសំខាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងការរចនានៃស្លាបនេះ។ ការនេះនឹងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការដោយផ្ទាល់ប្រមាណ 12 ភាគរយនិងប្រេងឥន្ធនៈការប្រើប្រាស់នៃយន្តហោះ - 3 ភាគរយ។

ការរចនា

ការអភិវឌ្ឍរចនានៃគម្រោងការគំរូថ្មីនៃយន្តហោះ "AN-158" ត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងឆ្នាំ 2009 ។ ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងការងារនេះទទួលបានពីសហគ្រាសជាងពីររយនាក់ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅតាមបណ្តាប្រទេសមកពីជុំវិញដប់ប្រាំពិភពលោក។ វាមិនអាចទៅរួចទេមិនបានផ្តោតទៅលើការពិតដែលថាមានចំនួនប្រមាណចិតសិបភាគរយនៃការទាំងអស់ផ្នែកសមាសភាគនិងគ្រឿងម៉ូដែលផលិតនិងផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុកនេះ។

ការកសាងនិងស្នាដៃដំបូងនៃការផ្លូវការបានគំរូ

ការបង្កើតច្បាប់ចម្លងនៃពេលវេលាលើកដំបូងមួយបានប្រហែលមួយឆ្នាំ។ វាគឺជាការកែប្រែយ៉ាងសំខាន់នៃការស្ថាបនាឡើងវិញកាលពីមុន ( "AN-148") ផងដែរ។ ផ្នែកផលិតយន្តហោះក្នុងព្យញ្ជនៈ redrew ពង្រីកនិងរាងកាយរបស់គាត់។ ដំណោះស្រាយនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមទៀតនៅក្នុង 14 កំណត់អាសនៈបន្ថែមទៀត។ នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញាឆ្នាំ 2009 យើងបានចាប់ផ្តើមការងារនៅលើការបម្លែងនាវាខាងក្នុង។ ភាគច្រើននៃគ្រឿងនិងគ្រឿងត្រូវបានគេយកពីកំណែមុន។ នៅពេលជាមួយគ្នា novelty មួយនេះបានទទួលចំនួននៃការកែលម្អនិងការបង្កើតថ្មីមួយ។ ខែមេសា 21, 2010 នៅក្នុង Kiev, តំណាងនៃ "ការិយាល័យរចនា Antonov" បង្ហាញថាកាសែតមួយគំរូពិសោធន៍នៃម៉ូដែលថ្មីនេះ។

ផលិតស៊េរីបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2010 នៅរោងចក្រផលិតយន្តហោះ "Antonov" ។ តម្លៃនៃការជាមួយដូចយន្តហោះមួយនេះគឺមានចំនួនប្រមាណសាមសិបលានដុល្លារអាមេរិកនោះទេប៉ុន្តែអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន។

ការហោះហើរជាលើកដំបូង

ជាលើកដំបូង (សាកល្បង) ជា novelty ការហោះហើរបានអនុវត្តសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការដាក់ស្នើនេះ - ថ្ងៃទី 28 ខែមេសាឆ្នាំ 2010 ។ នាវានេះបានចេញពីទឹកដីនៃវាលយន្តហោះរោងចក្រទីក្រុង Kiev បន្ទាប់ពីការចុះចតដោយជោគជ័យនៅក្នុងការដែល Gostomel (តំបន់ Kiev) ។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះនេះបានលើកឡើងយន្តហោះទៅកម្ពស់ដែលជា 8600 ម៉ែត្រមួយ។ នេះបើយោងតាមក្រុមអ្នកស៊ើបអង្កេតដែលជាតារាម៉ូដែលបានកំណត់លក្ខណៈដោយស្ថេរភាពខ្ពស់និងការគ្រប់គ្រងល្អនៅលើរយៈទទឹងធ្វើតេស្តទាំងអស់។ សមាជិកនាវិកនៅលើជើងហោះហើរនេះលទ្ធផលនៃការធ្វើការកត់សម្គាល់របស់លោកមិនបានណា។

វិញ្ញាបនប័ត្រ

នៅដំណាក់កាលនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរសម្រាប់ការអនុលោមតាមលក្ខណៈរចនាទិន្នន័យហោះហើរពិតប្រាកដនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការផ្សេងគ្នាត្រូវបានពិនិត្យយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ "AN-158" គឺជាករណីលើកលែងនោះទេ។ នេះមិនមែនជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលតាំងពីវិញ្ញាបនបត្រដែលពាក់ព័ន្ធដែលបានផ្តល់សិទ្ធិឱ្យការប្រើប្រាស់ពាណិជ្ជកម្មរបស់យន្តហោះនេះអាចត្រូវបានទទួលបានតែដោយលទ្ធផលរបស់ពួកគេ។ ជាធម្មតា, ការធ្វើតេស្តនិងដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្រចំណាយពេលប្រហែលបួនឆ្នាំ។ នៅក្នុងករណីនៃយន្តហោះនេះពេលដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការធ្វើតេស្តតែលក្ខណៈពិសេសថ្មីដែលមិនត្រូវបានខ្ចីពី "AN-148" ។ ជាលទ្ធផល 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2011 ដំណឹងវិញ្ញាបនប័ត្របញ្ចប់។

គំរូនេះមាននៃការមានវិញ្ញាបនបត្រនៃគណៈកម្មាធិអាកាសចរណ៍អន្តររដ្ឋនៃប្រទេសដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឯករាជនេះព្រមទាំងរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍របស់រដ្ឋអ៊ុយក្រែននៅក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញជាមួយនឹងច្បាប់នៃ "AP-25" នេះ។ លើសពីនេះទៀតនាវានេះមានឯកសារដែលបានផ្តល់សិទ្ធិក្នុងការទាញយកវាទៅបន្ទាត់អាមេរិកនិងអឺរ៉ុបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ 86 នៅចម្ងាយ 3.100 គីឡូម៉ែត្រនិងអ្នកដំណើរ 99 មួយ - នៅចម្ងាយរហូតដល់ទៅ 2,500 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៀតម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងប្រភេទ ICAO ដែលទទួលបានពិន្ទុ IIIA, ដែលមានន័យថាយកនិងការចុះចតរបស់ខ្លួននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមានការលំបាក។ នៅទីនេះកម្ពស់នៃការធ្វើសេចក្តីសម្រេចនោះគឺនៅប្រមាណ 30 ម៉ែត្រនិងភាពមើលឃើញនៅលើផ្លូវនៃ 200 ម៉ែត្រ។

រូបរាង

ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ, មូលដ្ឋានសម្រាប់ការកែប្រែយន្តហោះនេះបានក្លាយជា« AN-148 "។ ស្រដៀងគ្នាពាក់ព័ន្ធនិងខាងក្រៅនៃម៉ូដែលទាំងពីរនេះ។ ផ្នែកដោយសារតែពីរបន្ថែមទៀតបានកើនឡើងប្រវែងសរុបតួ។ នេះជាលើកទីមួយមានបណ្តោយប្រវែង 1150 មមនិងត្រូវបានបោះចោលក្នុងធ្នូនិងប្រវែង 550 មីលីម៉ែត្រជាលើកទីពីរនោះគឺគ្រាន់តែនៅពីក្រោយផ្នែកកណ្តាល។ ជាលទ្ធផល, silhouette នៃយន្តហោះនេះ "AN-158" នេះគឺមានប្រយោជន៍ច្រើនទៀត។ ប្រវែងសរុបនៃយន្តហោះនេះគឺ 34,36 ម៉ែត្រខណៈពេលដែលកម្ពស់របស់នាវានេះ - 8.6 ម៉ែត្រ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់កំណែមូលដ្ឋាននៃយន្តហោះនេះអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរនៅក្នុងពពួកនៃជម្រើសអាស្រ័យលើភារកិច្ចដែលត្រូវបានកំណត់ពេលវេលាដើម្បីអនុវត្តនៅក្នុងការចំណាយរបស់វា។ ជាពិសេសវាគឺអាចធ្វើបានដើម្បីបង្កើតគំរូមួយដោយផ្អែកលើការដឹកជញ្ជូនយោធាដឹកទំនិញ, ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់, អនាម័យនិងការកែប្រែដទៃទៀតនៃគោលបំណងពិសេស។

តួនិងស្លាប

novelty តួបំពេញបន្ថែមមិនត្រូវការ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាទម្ងន់ហោះយន្ដហោះអតិបរមាបើធៀបទៅនឹងកំណែមុននេះមិនបានផ្លាស់ប្តូរ។ វាគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងយន្តហោះ»អាន-148-100E "និងជា 43,7 តោន។ នៅពេលជាមួយគ្នានេះវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាការកើនឡើងនៅក្នុងចំនួនអតិបរមាដែលអាចធ្វើបាននៃអ្នកដំណើរដោយសារតែការពន្លូតនៃរាងកាយនាំឱ្យមានការថយចុះនៅក្នុងជួរជើងហោះហើរជាក់ស្តែងប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រ។

ពេលជិះយន្តហោះ "AN-158" ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងស្លាប។ ដោយដំឡើងវាជា airfoil ដែនកំណត់ទំហំប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈបានធ្លាក់ចុះយន្តហោះ។ ដូចជាសម្រាប់កន្ទុយ, វាត្រូវបានកំណត់ដោយរចនារាងអក្សរ T ។ ស្លាបគឺ 28,91 អាយុម៉ែត្រនិងតំបន់របស់ខ្លួន - 84,32 ម៉ែត្រការ៉េ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

នៅក្នុងតួនាទីរបស់រោងចក្រថាមពលក្នុងគំរូ "AN-158" ប្រើម៉ាស៊ីន turbojet ពីរ "D-436-148" ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅពេលនេះ "ម៉ូតូ sich" និងផ្តល់ការអូសទាញដែលជា 6730 គីឡូក្រាម។ ការអភិវឌ្ឍគ្រឿងទិន្នន័យចូលរួមនៅក្នុង Zaporozhye នេះ "វឌ្ឍនភាព" ការិយាល័យវិស្វកម្មរចនា។ ល្បឿនជិះទូកកំសាន្តតាមនៃនាវានេះគឺ 820 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុងខណៈពេលដែលអតិបរមា - 870 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ម៉ាស៊ីនប្រើមធ្យមនៃប្រេងឥន្ធនៈ 1650 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ោងមួយ។ ពិដានជើងហោះហើរត្រូវបានកំណត់នៅប្រហែល 12 ទៅ 500 ម៉ែត្រ។ ចម្ងាយអតិបរមាដែលអាចហោះហើរយន្តហោះក្នុងតំបន់នេះគឺ 3100 គីឡូម៉ែត្រ។ នាវាទម្ងន់ហោះភាគច្រើនគឺស្មើនឹង 43 700 គីឡូក្រាមនិងទម្ងន់បន្ទុកចំណាយនេះ - 9800 គីឡូក្រាម។

កាប៊ីនយន្ដហោះ

នាវិកមានមនុស្សពីរនាក់។ កាប៊ីនយន្ដហោះនេះត្រូវបានកំណត់ avionics ទំនើបស្មុគស្មាញដែលរួមមានទាំងសម័យទំនើបទាំងប្រាំបង្ហាញពហុមុខងារគ្រីស្តាល់រាវដែលមានអេក្រង់។ ពួកគេត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យនៃសមាសភាគទាំងអស់នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនិងប្រព័ន្ធព្រមទាំងបង្ហាញពការហោះហើរចាំបាច់ទាំងអស់។ ទាំងអស់ប្រព័ន្ធថែទាំ, ការគ្រប់គ្រងនិងការប្រតិបត្ដិការនៃនាវាដែលបានបង្រួបបង្រួមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្រោមតំណែងរបស់ខ្លួន - គំរូនៃ "AN-148" នេះ។ ក្នុងន័យនេះយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទិន្នន័យ (រូបថតជាករណីនៅក្នុងចំណុច) ស្រដៀងគ្នាខ្លាំងណាស់មិនត្រឹមតែខាងក្រៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមខាងក្នុង។ លក្ខណៈពិសេសនេះគឺមានភាពងាយស្រួលណាស់, ចាប់តាំងពីមានតម្រូវការក្នុងការបណ្តុះបណ្តាលើសពីនេះទៀតការកែប្រែថ្មីនៃការបើកយន្តហោះនិងបុគ្គលិកដីដែលបានអនុវត្តការថែទាំទម្រង់ការនោះទេ។

សមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ

ពាក្យជាក់លាក់សមនឹងទទួលបានយន្តហោះ "AN-158" លក្ខណៈនៃសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន។ ជាពិសេសម៉ាស៊ីននេះអាចធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមអាកាសទាំងពីរនៅពេលថ្ងៃនិងនៅពេលយប់, សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឧតុនិយមលំបាក។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងសូម្បីតែលក្ខខណ្ឌ icing ធម្មជាតិនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពគឺនៅជុំវិញ -30 អង្សាសេអង្សា។ នៅក្នុងទូទៅ, យន្ដហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពដែលជាការនៅក្នុងជួរនៃ -55 ទៅ +45 អង្សារ។ ដើម្បីអនុវត្តការហោះនិងវិធីសាស្រ្តចុះចតយន្តហោះដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅរយៈទទឹងពី -300 ទៅ 3000 ម៉ែត្រខាងលើកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ លទ្ធភាពនៃការប្រតិបត្តិការនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌម៉ូដែលនេះត្រូវបានបង្ហាញដូចជាបន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តការធ្វើស៊េរីមួយ។ ជាពិសេសនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2011 បានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនហោះហើរ 16 ជើងក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់និងក្នុងខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2013 - ត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងយន្តហោះខ្ពស់បូលីវីនិងអេក្វាឌ័រ។

អតិថិជន

ពេលជិះយន្តហោះ "AN-158" នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះបានកាន់កាប់កន្លែងមួយមានភាពសក្ដិសមនៅលើទីផ្សារនៃយន្តហោះក្នុងតំបន់។ គោលបំណងសំខាន់ដំបូងសម្រាប់ម៉ូដែលដែលបានមកពីប៉ាណាម៉ានៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2011 នេះ។ បន្ទាប់មកមានការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់និងបន្ទាប់ពីការលក់សេវាបន្ថែមម្ភៃរថយន្តមួយ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 2013 ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គុយបាយន្តហោះ Cubana ដឺ Aviacion បានទិញទាំងបីនៃម៉ូដែលនេះ, ហើយបន្ទាប់មកដាក់ការបញ្ជាទិញរបស់អ្នកសម្រាប់រយៈពេលបីច្បាប់ចម្លងច្រើនទៀត។ "AN-158" បានឱ្យដឹងថានៅក្នុងទូទៅ, គោលបំណងដើម្បីទិញជាងមួយរយនាវានាវាពីអាមេរិកឡាទីនទ្វីបអាហ្រ្វិក, តំបន់អាស៊ីព្រមទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីនិងអ៊ុយក្រែន។

បច្ចុប្បន្ននេះការរចនាវិស្វករការិយាល័យ Antonov កំពុងធ្វើការលំបាកក្នុងការកែលម្អកម្រិតការលួងលោមសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងនាវិក។ លើសពីនេះទៀតលទ្ធភាពនិងការរំពឹងទុកនៃរថយន្តដឹកទំនិញនិងជម្រើសឯកទេសសម្រាប់យន្តហោះមានសមត្ថភាពក្នុងការសម្តែងភាពខុសគ្នានៃការដឹកជញ្ជូនយោធាភារកិច្ចនិងការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមួយ។