អង្គការនិងផលិតកម្មការធ្វើផែនការ: ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនមានតម្លៃនៅក្នុងសហគ្រាស

ការរៀបចំនិង ការធ្វើផែនការនៃការផលិត, ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រកួតប្រជែង, ការត្រួតពិនិត្យគុណភាពនិងកុំព្យូទ័រនៃដំណើរការផលិតកម្មតម្រូវការនៃការប្រើប្រាស់សម្រាប់អាហារ - តម្រូវការទាំងអស់នេះ necessitate ដោះស្រាយបញ្ហាការត្រួតពិនិត្យដែលមានប្រសិទ្ធភាពសហគ្រាសនៃការចំណាយលើការផលិត។ ការកាត់បន្ថយការចំណាយនៃការផ្ទុក, ការប្រតិបត្ដិការដឹកជញ្ជូនបង្កើនជំហរនៅក្នុងចំណោមសហគ្រាសនិងភាពជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការដៃគូប្រកួតប្រជែងប្រព័ន្ធនៃទំនាក់ទំនងទីផ្សារ។ សារៈសំខាន់នៅក្នុងករណីដែលលេងដោយអង្គការនិងឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យា, ជម្រើសនៃដំណោះស្រាយល្អប្រសើរបំផុតដោយគោរពទៅនឹងការចំណាយនៃនេះ ប្រតិបត្ដិការដឹកជញ្ជូន។

ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងឃ្លាំងស្តុកទំនិញដឹកជញ្ជូនលទ្ធកម្ម, ការប្រមូលនិងដំណើរការនៃទិន្នន័យការបញ្ជាទិញ។ បើយោងតាមមាតិកាដែលពួកគេស្រដៀងទៅនឹងចំណាយលើការផលិត, ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ចែកចាយនិងបញ្ជូនទំនិញ។ ដែលមានស្រាប់ របស់អង្គការសហគ្រាស នៃការផលិត, ការរៀបចំរបស់ផលិតផលថ្មីមួយដើម្បីដឹកជញ្ជូននិងចែកចាយរបស់ខ្លួនទៅឱ្យអតិថិជនមានសំណុំសំខាន់មួយនៃបញ្ហាដែលជាដំណោះស្រាយគឺត្រូវបានត្រូវការដើម្បីធានាបាននូវការប្រើប្រាស់មានប្រសិទ្ធិភាពនៃធនធានហិរញ្ញវត្ថុរបស់សហគ្រាស។

ការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនគឺជាផលបូកនៃការចំណាយនៃការគ្រប់គ្រងនិងការអនុវត្តដំណើរការដឹកជញ្ជូននោះនៅក្នុងចលនាដែនកំណត់ជាក់លាក់នៃលំហូរសម្ភារៈមិនត្រូវបានដាច់ឆ្ងាយពីការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនគណនេយ្យ។ នេះធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការវាយតម្លៃពីកម្រិតរបស់ពួកគេនិងការវិភាគផលប៉ះពាល់លើប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននេះ។

សមាសភាគសំខាន់នៃការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនគឺជាការចំណាយនៃការគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌនិងការ ចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន។ អង្គការនិងការធ្វើផែនការនៃការផលិតយកទៅក្នុងគណនីដែលបានចំណាយដែលបានបង្កើតដែលជាលទ្ធផលនៃការប្រព្រឹត្តទៅនៃបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់, វិធីសាស្រ្តនិងបណ្តាញចែកចាយនេះ។ សម្រាប់សហគ្រាសបុគ្គលពួកគេគួរតែត្រូវបានតំណាងជាផលបូកនៃសមាសភាគទាំងបីសំខាន់: ការចំណាយលើការផ្គត់ផ្គង់ (LCn), ការផលិតនិងការចំណាយដំណើរការឬប្រតិបត្តិការ (ផ្នែក) និងការចែកចាយនិងការចំណាយលក់ (ផ្នែក '): LC = LCn + + + + កម្មវិធី LCP LCQ ។ អង្គការនាពេលបច្ចុប្បន្ននិងការធ្វើផែនការផលិតនៅកម្រិតសហគ្រាស, ផ្តល់ថ្លៃចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគេដែលបានកំណត់ដោយភាគរយឬចំនួនថវិកានៃការលក់ក្នុងមួយឯកតានៃផ្នែកសមាសភាគឬឆៅផ្គត់ផ្គង់វត្ថុ។

ការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងដឹកជញ្ជូនគួរតែត្រូវបានផ្អែកលើគោលការណ៍មួយចំនួន: ទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយការចំណាយនៃការដំណើរផលិតកម្មចរាចរណ៍និងការលក់; ការរៀបចំផែនការការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូន; ភាពទុកចិត្ដនៃការធ្វើផែនការមូលដ្ឋានពសម្រាប់ការ; ការបង្កើតនៃការចំណាយក្នុងការដឹកជញ្ជូននេះសហគ្រាសទាំងមូលនិងដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់គ្រឿង; គណនាការចំណាយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនការពេលពេលវេលាជាក់លាក់។

ដូច្នេះអង្គការប្រសិទ្ធិភាពនិងការធ្វើផែនការនៃការផលិត, ការគ្រប់គ្រងដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ត្រូវបានសម្រេចបានដោយកាត់បន្ថយការចំណាយខាងដឹកនាំសាស្ត្ររបស់សហគ្រាសដែលគ្របដណ្តប់តំបន់ផ្គត់ផ្គង់ផលិតកម្មនិងទីផ្សារ។

បញ្ហានៃការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធិភាពនៃការបង្កើតថ្មីនេះបានលះបង់បន្តិចនៃឯកសារវិទ្យាសាស្រ្តមួយ។ ជាទូទៅការវាយតំលៃប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងដែលអាចធ្វើបាននៃការវិនិយោគនៅក្នុងការច្នៃប្រឌិតនៅក្នុងការប្រព្រឹត្ដទាំងនេះ។ នៅក្នុងវិទ្យាសាស្រ្តក្នុងស្រុកជាប្រពៃណីដែលបានប្រើទ្រឹស្តីនៃប្រសិទ្ធិភាពផលិតកម្ម។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ខាងលិចនៅលើប្រធានបទនេះមានវិធីសាស្រ្តផ្សេងគ្នាដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធិភាពនៃការបង្កើតថ្មីនេះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតដែលការងារ, អ្នកអាចហៅអត្ថបទ«ការវាស់ស្ទង់ប្រសិទ្ធភាពការបង្កើតថ្មី ", ដោយលោក Hugo Hollanersa (Hugo ហូឡង់) និង Funda Selikel Esser (Funda Celikel Esser) ដែលបានវិភាគលើការច្នៃប្រឌិតនៃការអនុវត្តបណ្តាប្រទេសសហភាពអឺរ៉ុបចំនួនមួយ។ ការសិក្សាបានប្រើការវិភាគស្បៃទិន្នន័យ (DEA) - វិធីសាស្រ្តមួយដោយផ្អែកលើគោលការណ៍នៃ ការសរសេរកម្មវិធីលីនេអ៊ែរ, បានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់ប្រសិទ្ធិភាពទាក់ទងនៃគ្រឿងផលិតកម្មកំណត់ថាជា (DMU - សេចក្តីសម្រេចធ្វើអង្គភាព) ។